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秋건교 "방수로 활용, 경인운하 적극 추진"
[머니투데이 2006.02.27 11:19:05]

[머니투데이 서명훈기자]추병직 건설교통부장관은 27일 경인운하 건설을 적극 추진하겠다고 밝혔다.

추 장관은 이날 국회 대정부질문에서 열린우리당 송영길 의원의 질문에 "계양지구 방수로를 활용하면 경제성이 있다"며 이같이 말했다.

그는 또 "현재 계양지구 방수로 공사를 80미터 폭으로 진행하고 있지만 땅은 100미터를 기준으로 매입했다"며 "친수환경 조성은 물론 주변에 강변 고속도로를 만들 수 있다"고 설명했다.

경인운하관련 대정부질의 내용..

□ 현재 우리나라의 물류 시스템
○ 도로 등 육상 교통 중심.

□ 경인운하의 도입
○ 현재의 물류시스템과 연안 해운과의 연계
○ 내륙 주운 수송시스템을 도입
○ 기존 경부·경인 고속도로 등 내륙 교통난을 완화

□ 선박을 통한 대규모 물류수송
○ 수송비를 대폭 절감

□ 수도권의 비경제적 물류비 현황
○ 수도권의 경우 국내 컨테이너 물동량의 40%를 차지
○ 육로의 교통체증 등으로 물류비가 상승, 상품의 대외 경쟁력이 약화

□ 경인운하 개발 효과
○ 한강 행주대교에서 팔당댐까지의 한강 수운이 가능하게 됨
○ 서울 도심 교통량 완화에 크게 기여
○ 내륙 수운 활성화 및 물류체계를 개선 효과

□ 인천항과 경인운하
○ 현재 인천항의 체선율 약 17%에 도달
○ 경인운하의 개발로 시설부족에 처한 인천항의 기능을 분담
○ 원활한 수·출입 물동량 처리를 도모
○ 장기적으로 대 중국 무역 교역량을 증가시킬 수 있음.

□ 경인운하의 환경 개선 효과 (1)
○ 굴포천 유역의 항구적인 수해방지
- 굴포천에서 인천 서해로 인공수로인 방수로를 폭 80m로 굴착하여 여름철 홍수기에 사용 할 수 있음

□ 경인운하의 환경 개선 효과 (2)
○ 대기 및 수질오염, 에너지 효율 측면에서 도로의 1/14, 철도의 1/3 수준에 불과함
○ 유럽의 경우 총 물류 수송 중 운하가 약 20%를 차지
○ 세계 주요 선진국에서는 운하 수송의 중요성을 적극적으로 인식
○ 운하는 환경오염이 적고, 에너지 소비가 적은 친환경적인 운송수단임
○ 경인운하는 낙후된 인천 및 경기서부지역의 균형발전 측면에서도 시급히 추진할 사업임.

□ 외국의 사례
○ 중국의 경항운하의 물류비용 절약사례
○ 프랑스의 세느강과 같은 대규모 수변위락공간 조성으로 지역발전과 지역 문화 창출

⇒ 굴포천방수로사업으로 그치지 말고 경인운하사업으로 적극적으로 추진해야 함 (해양수산부장관)

* 고촌동일하이빌 단지동호회 사이트 (www.drapt.com)에서 펌.