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강남고밀도 개발은 계층간 이동의 시발탄
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등록일 2004/03/03 | 조회11766 | 등록IP .***.***.
분류 : 대격돌! 상승 vs 하락
세계 어디를 돌아보아도 우리나라 같은 인구 밀도는 없습니다.
정말이지 오밀조밀 모여도 삽니다.
그 비싼 기름값에 세금이 이렇게 많은 나라에서 이렇게 국산차를 직접생산해서 코딱지 같은 자기나라에 "도배"하는 민족도 우리나라가 유일한 나라입니다.)
더구나 그 세금이 또 제대로 쓰였는지 쉽게 인지할수 있는 시스템도 별로 갖추지 못한 나라이기도 합니다.
미국이나 캐나다처럼 나라 땅 덩이기 애시당초 엄청 넓은 나라에선 "뿌개고" 다시 그자리에 새로 짓는 비용 보다, 낡은 지역은 그냥 내버려두고(자연스런 슬럼화시작) 다시 새로운 지역에 말뚝 박고 시작하는 개발방식이 더욱 경제적이라고 생각도 듭니다.
태생적으로 국토가 작은 한국의 경우는 이미 개발되어 있는 것도 수많은 규제법으로 묶어놓고 20년이든 40년이든 "돈" 있어도 새로 짓지 말고(낭비운운 하면서) 그냥 히팅도 안되고 지하 주차장도 없는 낡은 아파트에서 썩은녹물 마셔가면서 수억하는 집에서 깔아 뭉개고 살아야 그게 "민주"고 "시장경제"라고 말 합니다.
세상에 "법"으로 묶어놓고 거주도 자유롭게 못하고 짓지도 못하는 나라가 자본주의 나라중 이 나라 말고 또 어디에 있는지 궁금합니다.
그러면서도 입으론 "서민을 항상 생각 하는 나라"이기도 합니다.
최근 논의 되는 도심강남 고밀도 개발에 대해서 그리도 부정적으로 보시는 분들이 많더군요.
그럼 대안이 무엇입니까?
재건축도 안돼고 높이 새로 짓는 것도 안돼고 강남의 기존인프라를 이용하려 하는 사람은 앞으로도 더 많아질 것 하고 그렇다고 외곽은 교통정체에 두시간은 기본이고 기름값도 장난아니고 대중교통 서비스는 쾌적한 것과는 거리가 멀고...... 그럼 국민은 어떻게 살아야 하는 것입니까?
내침김에 더 솔직히 말해 볼까요?
전 작금의 이 논의는 "강남을 황폐화" 시키자로 들립니다.
고밀도만 없다면 제가 알고 있는 상식으론 강남은 지금처럼 2종의 쾌적성을 그런대로 유지하면서 영원히 특별구로 더욱 공고히 운영될 듯 합니다.
물론 그걸 깨자면 고밀도 개발이 필수 라는 논리는 위험할수 있습니다.
그러나 차량의 홍수는 걷는 것 보다 더 느린 차량흐름을 만들것입니다.
대중교통은 필수 겠지요.
그곳에 돈 많은 사람들은 오래 살지 못합니다.
중틍 셀러리맨 위주로 계급이 재편되고... 그러나 그것이 더욱 바람직한 것인지는 정부가 판단할 몫입니다..
여기서 중요한 것은 그 강낭의 쾌적성이 악화되었음에도 참고 살아가는 사람의 비율과 새로 진입을 시도하려는 사람들간의 비율을 적정하게 엮어내는 것이 관건이고 집값을 잡는 "단초"입니다.
쉽게 말해서 자 고밀도로 왕창 높게 많이 지을수 있게 규제풀고 허용해줄테니 이익나면 절반 이상은 나라에 바치고, 그 바친 돈으로 외곽과 강북 개발하는데 돈 좀 쓰고 해보자////
강남이 개판을 만들든 궁궐을 짓든 암튼 맘에 안들면"나갈 놈들은 나가고. 들어오고 살아 보고 싶은 놈 들어와 살아봐라" 이거 아닙니까? -
보통사람 입장에선 우수인프라 구축지인 강남이나 도심지 주거공간을 획기적으로 공급을 일단 늘리는 것에선 "대찬성"하고 싶습니다.
(사람과 돈이 꼬이는 곳에 더 투자해야 더 사람과 자본이 더 꼬이는 것)
(오늘도 강남이든 강북이든 차량의 홍수로 물류가 마비될 정도)
제대로 활용하지 못하면서 그게 잘 해결 되지 않코 집값만 오르니깐 일단 수도권 50개든 백개든 작은 배드타운 엄청 만들어 삥 둘러서(자연파괴 당연한 듯)아파트 개발을 지금도 정부는 멈추지 않코 있습니다.
강남의 대체도시가 완벽하게 구현될 가능성을 높다고 보십니까?
"교통문제" 원거리, 교육, 인프라 문제 때문에 돌아온 사람들이 대부분 얘기합니다.
"절대 강남 떠나서 살지 말라"고...
쾌적한 환경은 그 환경에 맞추어 살아갈 가능성 높은 사람들의 주거지로서의 매력일 뿐입니다.
젊고 역동적인 사람들은 도심가까이 살아야 하는 것이 보다 합리적인 선택입니다.
정부는 지금도 재건축, 재개발을 각종 규제, 금지, 규제, 금지 뭐 이러한 것들을 법제화하여 강남의 쾌적성 인위적으로 유지 하려는 음험한 기도로 오해되기도 하기에 작금의 논의는 참으로 이율배반적 입니다.
인구증가율의 둔화는 말 그대로 "증가율의 둔화"이지 퇴보 나 정체가 아닙니다.
거기다 수도권 서울의 진입문제는 앞으로도 표로 쉽게 풀 문제가 아닙니다.
바로 사람의 거주와 이동에 대한 문제 이면서 먹고사는 직결되는 문제이기 때문 입니다.
다시 말해서 정부는 이 정책을 또 다시 "세금"왕창 걷는 유혹에서 벗어나기 힘들겠지만 국민적 공감대가 용인할 정도 만큼 적당히 환수하면 윈윈게임이 될수도 있습니다.
기본적으론 "강남 파괴"의 첫 단추가 바로 고밀도 개발임을 드디어 파악 한것 같습니다.
저는 개인적으로 대찬 성 입니다.
교통문제는 다른 방법으로 시뮬레인션으로 전문가와 풀어야 합니다.
청개천 개발로 온통 도시가 마비된다고 호들값을 떨었지만 문제는 지금도 별로 없습니다. _ 끝.
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