부동산 뱅크에서 작성한 훌륭한 글을 인용합니다.
인천의 랜드마크인 산곡 현대 1차와 부평 동아 1차를 비교한 글입니다.
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아파트對아파트] 부평동아1차VS산곡현대1차 [부동산뱅크]
시대에 따라 선호되는 아파트는 변하는 게 보통이지만 수십 년이 넘는 긴 세월을 사랑 받는 단지도 있기 마련이다. 계산신도시, 삼산지구, 송도신도시 등 인천 내 유수의 택지지구와 비교해도 밀리지 않는 부평동 동아1차와 산곡동 현대1차의 이모저모를 살펴본다.
역세권 대단지, 인천 내 독보적 입지
부평 동아1차는 지난 1986년 입주한 단지로 올 해 정확히 20살에 접어든 아파트이다. 총 2,475가구의 대단지로 ▲22평형(825가구) ▲28평형(870가구) ▲31평형(510가구) ▲43평형(270가구)으로 이뤄져 있다.
20살이라는 많은 나이에 노후화도 상당히 진행, 사람들의 선호도가 낮아질 법도 하지만 동아1차에 대한 관심은 꾸준하다. ‘부평역’이라는 국철 역세권 내에 위치했기 때문인데, 인천 내에서는 이와 같은 역세권 대단지 조건을 갖춘 아파트가 많지 않은 편이다. 현재 부평역에서 동아1차까지 가는 데는 걸어서 7~8분 가량 소요된다.
(좌)부평역 (우)백운역
국철 부평역에서 한 정거장 차이의 백운역에서도 도보 10분이면 대단지 아파트를 만날 수 있다. 총 2,204가구 규모의 산곡동 현대1차가 그 주인공으로 ▲27평형(588가구) ▲31평형(1,162가구) ▲38평형(146가구) ▲46평형(252가구) ▲51평형(56가구) 등 동아1차에 비해 중대형 평형 비율이 높다.
동아1차가 원래 존재하던 부평역 인근에 지어진 반면 현대1차는 아파트를 위해 역이 들어선 경우다. 인근 부동산 대표는 “1984년 현대1차 분양에 나섰던 건설사측이 계약률을 높이기 위해 백운역을 개통해 줬다”고 전했다. 분양을 위한 의도적인 전철역 건설이었지만 결국 입주민의 편의 도모와 함께 역세권 단지로써의 입지를 굳히게 된 것이다.
부평·백운역 상권의 배후지, 편의성 증대
두 아파트 모두 전철역과 가까운 덕에 교통 편리뿐 아니라 주거 편의성까지 함께 누리고 있다. 특히 부평역이라는 거대 상권을 끼고 있는 동아1차의 경우 인천뿐 아니라 서울 어느 아파트보다도 편의시설이 풍부하다. 부평역사에 위치한 롯데마트, 단지와 붙어 있는 롯데백화점, 도보 10분 거리의 부평시장 등의 시설은 한 번 들어온 사람이 다시 나갈 수 없게 붙잡는 역할을 할 정도. 걸어서 7~8분이면 극장, 서점, 은행, 병원 등도 이용할 수 있어 입주민들의 만족도가 높다.
(좌)부평 지하상가 (중)역사 내 롯데마트 (우)롯데백화점
하지만 부평역 상권과 가깝다고 꼭 좋은 것만은 아니다. 이 곳은 각종 음식점과 술집, PC방, 오락실 등이 대거 포진한 유흥 상권의 성격이 강하기 때문이다. 1,000여 개가 넘는 점포들로 상권의 자랑거리인 지하상가 또한 의류, 화장품, 이동통신, 액세서리가게 등 소비성 짙은&n bsp;업종 일색이다. 부평역 상권과 주거지와는 일정 거리를 두고 있어 시끄럽지는 않지만 항상 사람들로 북적이는 것은 어쩔 수 없다.
이에 비해 현대1차는 한적한 편이다. 백운역 상권이 슈퍼, 학원, 음식점, 병원 등으로 이뤄져 있어 외부 인구 유입이 적기 때문이다. 또 현대2,3차를 비롯해 1만 6,000여 가구의 아파트촌에 위치했다는 점도 조용한 생활을 가능케 한다.
(좌)동아1차 전경 (우)현대1차 전경
한편, 현대1차는 대규모 주거지에 위치한 덕분에 학교 배정에도 유리한 편이다. 신촌초, 부평서여중, 부평서중, 부광고 등으로 통학이 가능한데 이들 학교는 인천 내에서는 좋은 평판을 받고 있다. 2차까지 합쳐 4,000가구가 넘는 동아1차도 부평서초, 부원중, 부원여중, 부평고, 부평여고 등으로 통학해 학군은 나무랄 데 없다.
단지 노후화에도 주변은 쾌적
현대1차는 1985년, 동아1차는 1986년 입주해 지어진 지 20년이나 지났음에도 주거환경은 쾌적한 편이다. 이에 대해 부평 대우공인 권용국 대표는 “동아1차의 경우 최고 층수가 15층으로 높지 않고, 동간 거리도 60m나 돼 단지가 낡았다는 느낌보다 시원시원한 느낌이 우선”이라고 설명했다. 최고 층수가 14층밖에 안 되는 현대1차 역시 같은 느낌.
(좌)동아1차 조경 (우)현대1차 조경
단지 조경 또한 쾌적한 주거환경에 일조하고 있다. 두 아파트 모두 오래된 단지라 최근의 것처럼 아기자기하게 꾸며지진 않았지만 단지 곳곳에 큰 나무들이 심어져 있는 것이다. 워낙 규모가 커 조경만으로 울창한 숲 또는 작은 공원이 연상될 정도다.
하지만 결정적으로 주거 쾌적성에 기여하는 것은 실제 공원에 있다. 동아1차에서는 도로만 건너면 바로, 현대1차에서는 도로를 건너 3분 가량만 걸으면 ‘부평공원’이 나온다. 지난 1997년까지도 미군이 쓰던 이 부지는 2002년 공원으로 탄생했는데, 녹지공간이 절대적으로 부족한 부평에서는 훌륭한 휴식처인 셈이다.
(좌)부평공원 (우)공원으로 탈바꿈할 미군기지
동아1차와 현대1차 사이에 위치한 미군부대도 2008년이면 대형 공원으로 탈바꿈할 예정이다. 이와 더불어 주민들 사이에서 재건축, 리모델링 논의도 나오고 있지만 아직 구체적인 계획은 없는 것으로 나타났다. 인근 중개업소에서는 미군부대 철수로 공원 공사가 시작된 이후에나 구체적 얘기들이 나오지 않을까 추측만 하고 있다.
평면 비슷해 교통, 가격이 선택 조건
두 단지 모두 80년대 지어진 건물이기 때문에 그 시절 전형적인 내부 구조를 취하고 있다. 31평형의 경우 2-bay로 전면은 ‘방+거실’의 똑 같은 모습을 하고 있는데, 3개의 방과 거실은 크기까지 거의 비슷하다. 다만, 주방은 구조 및 면적에서 차이를 보이고 있다. 현대1차가 더 큰 가운데 ‘ㄱ’자 구조로 설계됐고 동아1차는 ‘ㅡ’자 형으로 지어졌다.
(좌)동아1차 31평형 평면도 (우)현대1차 31평형 평면도
부동산뱅크 박선옥 기자 pso9820@neonet.co.kr
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추가 정보
약 5000세대의 1-3차, 14차로 된 부평구 산곡동 현대 아파트는 현대아이파크에서 지었습니다.
산곡동 현대아파트 인근의 미군부대(미군이 먹는 빵을 만들었답니다)가 2008년에 평택으로 이전하기로 확정되었습니다. 보도에 따르면 인천시에서는 그 자리에 영국이나 미국의 중앙 공원과 같은 인천을 대표하는 대공원을 조성하려 합니다.
산곡동 현대아파트 옆의 미군부대 이전지가 바로 이곳으로 그 면적은 약 185,000여 평에 달하는데 인천에서는 이곳을 거대공원과 학교 등으로 조성하려 하고 있습니다.
특히 산곡동 현대를 포함하고 있는 부평구는 학군이 좋아서 인천에서 가장 많은 학생들이 SKY대학교에 진학하는 것으로 압니다. 현재 현대 아파트 인근의 이전 확정된 다른 모 군부대 땅에 외국어 고등학교를 설립하기 위해 시민들이 나서고 있습니다.
1단지 바로 옆에 있던 부평 현대 백화점 자리는 새로이 2001아울렛이 소유주인 현대아이파크로부터 임대하여 오픈했습니다. 재건축이 가능한 4년 후에는 소유자인 현대아이파크에서 현대백화점으로 돌리지 않을까 예상합니다.
1985년 입주하여 2009년이면 재건축이 가능한 산곡동 현대아파트 1단지의 건너편에는 산곡 재개발지구가 업체 선정을 거의 마무리했다고 합니다. 다소 정리되지 않은 현대1차 길 건너편이 새롭게 재개발되면 산곡동 현대아파트의 입지적 가치가 더욱 높아질 것입니다.
현대아파트는 단지 가까이에 대규모 부평공원, 부영공원이 있어 부평시장쪽의 어수선한 분위기와 달리 공기가 좋고 조용하여 고급주거지로서의 조건을 갖추고 있습니다.
현대1차아파트에서 도보로 5분이면 서울 지하철 1호선인 백운역에 도착합니다. 1차아파트에서 도보로 10분이면 인천 지하철 1호선 동수역에 도착합니다. 백운역에서 서울지하철1호선을 타고 앞으로 크게 발전할 서울 용산 방향으로 바로 갈 수 있습니다. 만일 서울 강남으로 빨리 가려면 백운역에서 1호선을 타고 온수역에서 서울 지하철 7호선으로 갈아타면 됩니다.
과거 인천의 랜드마크 부평현대아파트가 미래 인천의 랜드마크가 되리라고 봅니다.
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등록일 2006/10/28 | 조회 2547 
흙속의진주를 누가먼저 가지나
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