우리아파트 게시판
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1. 기지창으로 가기위해 정자에서 미금으로 연결되는 결선은 급커브 구간이므로 차량의 무게를 줄여야 합니다. 따라서, 승객을 싣고서 그 커브구간을 진행할 수 없다고 합니다.
2. 공유되는 분당선의 전철 운행계획에, 신분당선의 운행계획이 종속되므로 출퇴근시에 운행이 어렵다고 합니다. 보통 운행중에는 기지창으로 회귀하지 않고 정자에서( 연장된 선로구간에서 ) 다시 구간을 바꿔 강남으로 출발하면 되지만 미금, 오리를 운행한다면 공유되는 구간을 신분당선 전철과 맞추어야 하므로 안전운행( 전철간 간격 ) 등이 어렵워 이 또한 가능하지 않다고 합니다.
물론, 건교부의 광역철도 담당자는 2번의 경우에는 해결하지 못하는 것은 아니지만....이라며 뒷끝을 흐리기는 하였습니다만....
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| 소재지 |
아파트명 |
공급면적
(㎡) |
매매가 |
전세가 |
월세가 |
| 하한가 |
상한가 |
하한가 |
상한가 |
보증금 |
월세 |
| 금곡동 |
분당두산위브(주상복합) |
104A |
130,000 |
135,000 |
75,000 |
80,000 |
10,000 |
200 |
| 금곡동 |
분당두산위브(주상복합) |
147A |
148,000 |
150,000 |
90,000 |
98,000 |
10,000 |
320 |
| 금곡동 |
분당두산위브(주상복합) |
151A |
148,000 |
155,000 |
90,000 |
98,000 |
10,000 |
320 |
| 금곡동 |
분당두산위브(주상복합) |
181A |
155,000 |
165,000 |
95,000 |
100,000 |
10,000 |
350 |
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등록일 2006/07/25 | 조회 459 
허위사실 유포는 사기죄
허위사실 유포는 사기죄
분당도 이제 끝장이구먼
