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동탄∼삼성간 대심도 고속철 시범건설 추진

고속철 건설될 경우 동탄에서 삼성역까지 30분 소요

[2008-06-30]

경기도가 대심도 고속급행전철에 대한 공론화 작업에 나선 가운데 동탄신도시∼서울 삼성역간 대심도 고속철이 시범 건설될지에 관심이 모아지고 있다.

경기도는 지난달 30일 서울 강남 소재 건설회관에서 ‘수도권 급행전철 구축방안 정책토론회’를 개최하고 전문가들이 제안한 내용을 토대로 국토해양부 및 서울시와 협의를 거쳐 동탄∼삼성 구간을 시범적으로 우선 건설할 계획이라고 밝혔다.

경기도의 이같은 계획은 지난 5월 6일 경기도와 대한교통학회 공동으로 경제적 타당성을 분석한 결과 요금수준이 3000원 일 경우 1일 이용자가 2016년에 7만명으로 경제적 타당성이 있다(B/C=1.49)는 분석에 근거하고 있다.

이날 토론회에서도 전문가들은 향후 수도권외곽지역으로 신도시가 건설되고 있기 때문에 다양한 광역교통망 구축이 필요하다고 입을 모았다.

류재영 국토연구원 교통연구실장은 “수도권의 계속적인 개발계획으로 향후 대부분의 광역교통축은 현재보다 더 심각한 교통문제가 발생할 것”이라며 “편리한 광역교통 서비스 구현을 위해서는 급행열차 도입 광역교통시설의 효율적인 운영이 필요하다”고 주장했다.

서울산업대학교 김시곤 교수는 “수도권의 광역철도가 동경권의 11%, 런던권의 7%, 파리권의 22%로 선진 대도시권 보다 턱없이 부족하다”며 “수도권에 광역고속급행철도를 도입해 장거리 통행에 대한 통행시간을 단축해야 한다”고 밝혔다.

고승영 서울대학교 교수는 “기존 철도는 노선이 굴곡되고 느린 속도(분당∼강남간 통근시간 : 지하철 80분, 자가용 42분) 때문에 승용차 의존율이 심화되고 있다”며 “통행시간을 30분 이내로 단축할 수 있는 동탄∼삼성 구간을 시범사업으로 우선 추진해야 한다”고 주장했다.

빈미영 경기개발연구원 박사는 “수도권 운행전철의 역간 거리가 짧고 노선이 굴곡돼 통행시간이 과다하게 소요되는 문제점을 해소하기 위해 신도시와 도심을 논스톱으로 연결하는 획기적인 교통수단인 대심도 고속급행전철을 조속히 도입해 수도권 교통난을 풀어야 한다”고 지적했다.

이와 관련 경기도는 전문가 의견을 토대로 수도권 고속급행전철의 네트워크 구축을 추진하는 한편 동탄∼삼성 구간을 국토해양부 및 서울시와 협의해 시범적으로 우선 건설할 계획이다.


김정수 기자 kjs@asiaeconomy.co.kr