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좋은 소식이군요.

하지만 신림선 경전철이야 확정노선이니까, 그것에 대해서는 이의를 제기할 마음도 없구, 그 정책에 대해선 수긍도 합니다만, 그 다음 정책 우선순위는 난곡노선이어야 되겠죠. 서울시 미래정책안에도 나와있구 하니..새절연장선 정책은 관악구의 정책이지 그 이상의 정책은 아니니까요.

난곡 지상굴절버스정책 때문에 난곡주민들 머리 뚜껑 열렸읍니다.

아무리 내년총선이 다가온다 해서 빈공약은 남발하지 않았으면 합니다.

새절노선이 연장된다면 그 노선은 경전철이 아니라 중전철이 되어야 합니다. 추가되는 그 많은 건설비용을 서울시가 감당할수 있을런지. 강남지역과 간접적인 연계성에 그 많은 비용을 합리화시킬수 있을런지. 의문표시가 참 많읍니다.

더구나 그쪽 지역주민들이 경전철을 이용해서 서울대입구역 2호선을 이용하는데 드는 시간보다, 도리어 마을버스를 이용하는것이 시간적 측면에서 훨씬 빠르지 않을가 하는 생각도 들구요. 현재 그 지역의 마을버스노선은 서울대입구역과의 연계성뿐만 아니라 접근성 또한 우수합니다.

그렇다면 지하철 수익은 어디서? 저 멀리 은평구지역주민들이 얼마나 새절연장선을 이용할런지. 동작구민들은 7호선을 이용하면 되는데, 굳이..

잘 모르겠읍니다.

그 지역구 의원께서 좀 더 현실적으로 접근하셔야 되지 않을가요.
그래두 열심히 뛰는 모습이 보기 좋군요.

난곡선에 관심 많은 사람으로서는 좀 씁씁한 정보인것은 부인할 수 없군요. 그래두 관악구가 좋아진다구 하니....