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용인 구갈 역세권 뉴타운개발이 본격적으로 추진이 되고 있습니다. 수도권남부 교통의 요지로 각광받게될 구갈역세권에 관심이 집중되고 있습니다.

올해 말 동동탄 토지보상비가 풀리면 이 지역의 집값이 크게 움직일 전망입니다.

(펌)

용인 구갈역세권 개발 '청신호'
토지관련 고소사건 무혐의… 시, 구역지정·개발계획 승인고시

2008년 10월 06일 (월) 홍정표·조영상·최해민goals@kyeongin.com


녹십자와 외국계 백신회사의 이전문제 등으로 난항을 겪어온 용인시 구갈역세권 개발사업에 대해 시가 구역지정 및 개발계획을 승인고시하면서 사업이 급물살을 타게 됐다.

이로써 분당선 연장선과 용인 경전철의 환승센터가 건립될 예정인 해당 지역은 명실상부 용인 최대의 교통·상업 중심지로 급부상할 것으로 보인다.

2일 용인시 등에 따르면 시는 최근 기흥구 구갈동 234 일원 35만5천401㎡를 역세권 개발사업구역으로 지정하고, 이곳에 상업용지(53.4%)와 공원, 철도용지, 도로 등 도시기반시설용지(46.6%)를 건립한다는 내용의 개발계획을 승인했다.

또한 시는 구갈역세권 개발사업이 민간주도 사업임을 감안, 시 관계자 등 국내 전문가와 학계, 상업지역 활성화를 이룬 선진국 업체 관계자, 사업제안자 등이 참여하는 태스크포스팀을 구성, 실시계획인가 전단계까지 공익을 위한 민간주도형 개발사업을 자문해 나간다는 방침이다.

시는 구갈역세권 지역을 일본 모리사(社)가 맡았던 도심 재개발사업인 롯폰기힐 건립 방식으로 진행해 민간사업자가 개발이익만 챙기도록 하는 방식이 아닌 사후 관리까지 맡도록 하는 방안을 계획 중이다.

이번 구역지정 및 개발계획 승인에 이르기까지 이 사업을 주도해온 법인 토지주 모임 (가칭)기흥뉴타운 도시개발사업조합측은 해당지역의 일부 개인토지주들과 적잖은 마찰을 빚어왔다. 개정된 도시개발법에 따르면 지분쪼개기 등을 방지하기 위해 공유토지주는 각 지번당 단 1명만 인정하도록 하고 있지만 해당 지역의 경우 개정된 법 적용을 받지 않아 지난 2001년 개발예정용지로 지정될 당시 12명에 불과했던 토지주는 지난 7월 현재 398명으로 증가했다. 이 과정에서 일부 개인토지주들이 법인토지주 측을 명의신탁 등의 혐의로 수사기관에 잇따라 고소한 것.

그러나 경찰과 검찰의 수사 결과 이들 고소사건이 잇따라 무혐의 처분을 받게 되면서 역세권 개발사업은 일단 순항을 계속할 것으로 전망된다. 다만 용인경전철과 연계될 분단선 연장노선 건설이 지연되고 외국계 백신회사 이전문제가 해결되지 않은 점은 여전히 걸림돌로 남아있다.

시 관계자는 "분당선과 경전철, 버스, 택시 등 해당 역세권 지역은 입체화된 교통요지가 될 가능성이 있어 개발의 당위성은 충분히 확보된 상태"라며 "일부 개인지주들이 검찰에 재수사를 요청하는 등 토지주간 갈등이 완전히 해소된 것은 아니지만, 사업 진행을 위한 행정처리와는 별개의 문제인만큼 체계적 역세권 개발을 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.



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