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일산시민여러분께서 가장 시급한 문제는 무엇일까요?
경의선 연결이 코앞임에도 강력한 에너지가 결집되지 못하는
이유는?

경의선은 한강하류에서 동쪽 용산을 향합니다.
물론 이용할 시민들 많으실 겁니다.

제생각에 몇조원을 투자하여 한류우드를 조성하는 것보다
일산의 가치를 높이고 만성적인 교통체증을 한방에 해결하는
길이 더욱 중요하다고 생각합니다.

그 것은 무엇입니까?
결론은 대곡역에서 김포공항까지의 시급한 전철연결입니다.
계획은 부천소사에서 대곡까지 2015년 이후에도 완결이 불확실한
안으로 잡혀있읍니다.

우선 대곡역에서 김포공항까지 불과 몇천억 안들면 빠른시일내에
완공이 가능합니다.

현재 대곡역을 중심으로 남북간 직통 연결이 될경우
김포공항에서 5호선,황금의9호선,인천공항철도가 환승됩니다.

만약 이렇게 된다면 일산에서 강서 영등포여의도 서초 강남을 관통
하는 시간이 지금의 절반시간밖에 걸리지 않습니다.

어차피 소사 ~ 대곡노선이 계획단계라면 대곡 ~ 김포공항 노선은
미리 착공하여 기존의 일산시도시 뿐만아니라 2년후 대량
입주예정인 파주신도시 주민까지 체증없이 수도권 사방 팔방을
자유자재로 갈아탈 수 있는 방법이 바로 9호선 직통연결입니다.

경의선 급행전철보다 오히려 시급한 9호선 연결사업에 대해
고양시청이 주도적으로 나서야 할 것입니다.
요즘은 철도시설공단에서 노선계획을 수립하는 것이아니고
우는아이 젖주는 격으로 지자체에서 먼저 죽기살기식으로

철도청에 매달려야 공사가 이루어집니다.
어느세월에 소사 ~ 대곡 동시공사를 기다리겠읍니까?
한류우드에 투입하는 예산의 1/5면 대곡 ~ 김포공항이 연결될 수
있읍니다.

고양시 국회의원 홈페이지, 고향시청 홈페이지, 철도시설공단
홈페이지에 9호의선 조속한 연결을 촉구하고 민원을 제기하여야
합니다.

9호선 개통이 임박한 강서구는 이미 분당급 시세를 형성하고
있읍니다.
그만큼 9호선은 황금노선입니다.

일산과 화정 행신이 또한번 업그레이드 되는 9호선 연결사업에
고양시민 전체가 들고 일어서야 합니다.
우는아이 젖주는 세상입니다