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요즘 대심도 관련해서 말많고 탈많은것이 사실입니다...어제 인천공항철도 문제점
모TV프로그램에서 보셨나여..정말루 심각 하더라구여..
경기도 및 국토부는 서울을 축으로 경기도와 동서남북축으로 나누는 안을 얼마전
발표했습니다..어떻게 보면 확정된듯이 기뻐하시는 분들도 많이 있습니다..

그런데 여러분들은 대심도GTX노선 4개가 동시착공이 가능하다고 생각하십니까?
필자는 무조건 불가능하다고 생각하고있습니다..
그이유로 첫번째 서울시가 반대할것이 뻔하지요..그간 지하철1-8호선 적자운영에
9호선까지 막대한영향을 끼치게됩니다..얼마전 GTX경기도에서 발표하긴했지만 서울시에서도 그간 대심도 자동차 전용도로를 용역중에 있었기때문이죠..조만간 발표납니다..이번 GTX는 애초부터 불가능한것을 정약적으로 이용하는것은 아닐까요?참 소크라테스적irony 하죠..서울시에서는 가뜩이나 만성적자에 허덕이는 서울지하철을 포기하고 gtx허락해줄까요? 잘생각해보시죠..

그럼 1개노선이 선별적으로
착공하면 이 대심도전철이 처음의 취지데로 사업성이 있을까요?
필자는 무조건 사업성이 떨어진다고 생각합니다. 얼마전 국토부에서는 일산-동탄LINE
을 선별적으로 우선 시행한다고 하는데 이gtx는 4개노선이 동시착공해야 시너지효과를 일으켜 사업성이 있다고 하는것인데, 한LINE에 잘되야 6-7년 조금늦어지면 10년이상도 기다려야 하는 사업입니다.여러분들도 경춘선복선전철 몇년걸린줄 아시는지요..
1997년 착공해서 2010년 개통예정입니다..이부분을 잘생각해 보시길 바랍니다..

그럼 국토부에서 주장하는 동탄-킨덱스 노선이 먼저한다고 가정하면 2016년개통예정이라는데..ㅎㅎ 조금늦어지면 2022년 정도 되겠네염..그리고 그이후 노선은 된다고
해봐야 2040년정도 되겠죠..그리고 그이후 노선은2050년 정도 되지않을까요..그럼 지금의 30대는 나이로 따지면 칠순이 넘겠는데요..ㅋㅋㅋ

여러분들 이번경기도gtx발표 잘생각해 보시고요..서울시에서 허가를 내줄까요??
제가 생각하기에는 경기도만의 리그라고 생각됩니다..

그리고 선별적으로 서울시에서 허락한다면 수요가 가장 많을것으로 예상되는 금정-의정부 구간이 먼저시행되어서 이사업의 손익계산을 따져보면 그결과가 나올것임에도
불구하고 국토부는 수요가 별로 없을것으로 예측되는 동탄-킨텍스구간을 먼저 해본다는등 이상한 행동을 취하고 있습니다..gtx는 엄연한 사업입니다..가장수요가 많은
황금노선 의정부구간을 먼저하든가 그래야 타당하지요. 또한 바이어들을 감안한다하면 인천공항을 먼저하든지 왜 동탄-킨텍슨가??아무래도 정략적이라고 밖에 인지할수밖에 없습니다..