부동산 정보포털에서 거래포털로!

이거저거 통박 굴리지 말고

어서 GTX 를 신속히 착공 허는 것이 정답이다..........


정치권이 너머 이해 관게에 얽매여 늑장을 부린다


GTX, 제 2 경부 , 수도권 전철 청주 공항 연장,

가로림만 프로젝트, 신공항 이런 거 어서 착공 혀라


사회 간접 자본 투자로 경기부양 혀야재

뭔나나구 잔머리 굴리고 잇느뇨....................




한편 지난 18 일 국토 교통부가 삼성~동탄 수도권 GTX 역 5 곳 중

성남.용인 중간역 2 곳을 우선 결정했다.

아직까지 기재부의 예비 타당성 조사의 검토가

완료 되지 않은 가운데 GTX 역의 일부 역사가 위치가 확정됐습니다


출 퇴근 교통 지옥...교통 수단 GTX 가 해답.............



심각한 스트레스를 부르는 악명 높은 통근시간

매일 출퇴근 시간이 되면 어김없이 광역버스 정류장은 인산인해가 된다.


오랫동안 줄을 서서 기다렸지만

버스에 사람이 너무 많아 버스를 그냥 보낼 때도 있었다


아침마다 지옥철로 이동하는 출.퇴근으로 인한

심각한 스트레스로 인한 만성 피로에서

언제쯤 자유로울 수 있을지 고민이다.



아침에 지하철에 올라 타기도 전에 한 숨부터 나온다

지옥철을 타고 출근해서 회사에 도착하면

몸도 마음도 금방 지쳐 버려서

업무의 효율성도 낮아지는 것 같아 걱정이다


최근 장거리 통근자들이 늘어난 가운데

수도권 거주 근로자 4 명 중 1 명이 1 시간 이상의

장거리 통근을 하고 있는 것으로 조사 됐으며,


철도 중심의 투자로써 GTX 의 필요성을 강조하고 나섰다.



지난 5 일 박근혜 대통령의 지역 공약 중 하나로 채택되어

정부 우선 추진 공약으로 선정된 바 있지만


기재부의 타당성 조사가 계속 미뤄져 지지부진한 상태가 장기화되면서

경기도를 비롯한 많은 지자체들이 신속한 검토 완료를 바라고 있다.




한편 GTX 가 국정 과제에 이어 지역 공약에도 반영되자

경기도는 GTX 건설 사업을 위해 TF 팀을 구성,

운영하는 등 사업 추진에 박차를 가하고 있다.


지난 6 월 경기도 주간 정책 회의에서 김문수 경기도 지사는


수도권은 교통 지옥 해결이 곧 복지라며 이를 해결할수있는 최고의해법은

GTX 건설을 최대한 앞당기는 것이라고 밝혔다.


GTX 를 운행하게 된다면 적어도 50 만명 이상의

철도 이용자들의 통행시간을 획기적으로 단축시킬 수 있다



이로 인해 도로교통 혼잡을 개선하게 되면

1인당 통행 횟수가 늘어나 사회나 경제 전박에서

새로운 활력을 불어 넣을 수 있을 것이다.









동탄 신도시 내부를 연결하는 동탄 신도시 1호선 과 2호선이

상당한 파급 효과가 있을 것으로 보입니다.......


동탄 주변 도시 광교나 오산,수원등 과 바로 연결 되기 때문에

타 교통수단 과 연계가 수월 해 지기 때문이죠..............


특히 병점역 과 서동탄역 주변 과 능동 숲속 마을 지역이

사통팔달 교통이 되면서 최대 수헤지가 될 거 같습니다


경기도 도시철도 건설, 동탄 지역 역세권 효과 기대

국토 교통부는 지난달 14일 국가 교통 위원회를 열고 ‘

경기도 10 개년 도시철도 기본 계획안을 심의·의결했다.


이에 따르면 철도는 최근 신도시 건설로

인구가 크게 늘어난 수도권 남부 지역을 중심으로 건설된다.


광교 신도시와 오산을 연결하는 동탄 1호선은 경부선과 연결,

연장 22.6km, 17 개의 정거장이 들어선다.


또 병점 과 동탄2 신도시를 잇는 동탄 2호선은

연장 17.1km, 17개의 정거장이 신설될 계획이다.




동탄 1·2호선 역세권 효과로 일대 아파트들의

분양 판도에도 새로운 전환점이 될 전망이다.


이는 동탄 1·2호선이 모두 KTX동탄역과 연결되면서

일대의 아파트들이 교통여건이 대폭 향상,

아파트 가치 상승이 기대되기 때문이다.





***경기도 10 개년 도시철도 기본계획 확정


경기도 10 개년 도시철도 기본 계획 확정

9개 노선 신설·연장…

경기도가 승인을 요청한 10개년(2011~2020년) 도시철도기본계획이 24일,

국가 교통정책 최고 심의·의결기구인 국토교통위원회를 통과했다.


9개의 노선을 신설 또는 연장하는 계획으로,



10개년 도시철도기본계획에 담긴 9개 노선은

광명시흥선(천왕역·개봉역∼광명역) 17.3㎞

동탄1호선(광교∼동탄2∼오산) 22.6㎞

동탄2호선(병점∼동탄2) 17.1㎞

파주선(운정신도시∼킨텍스) 9.6㎞

성남2호선(판교∼정자) 13.7㎞

평택안성선(서정리역∼안성터미널) 32.5㎞

수원1호선(수원역∼장안구청) 6.1㎞

성남1호선(판교∼성남산업단지) 10.4㎞

용인선연장(광교∼구갈) 6.8㎞ 등이다.


당초 공람공고가 실시된 기본계획안 중 안산1호선이 제외됐고,

광명시흥선의 노선이 일부 변경됐다.



총연장 136.1㎞의 노선 신설 및 연장을 위한 사업비는

총 5조 8,573억 원(국비 3조 5,024억 원, 지방비 2조 3,549억 원)으로

추산됐으며, 경전철 용인선 연장을 제외한 나머지 노선은

트램(tram ; 노면전차)이 도입될 예정이다.

하지만 이번에 경기도의 기본계획안이 심의·의결됐다고

곧바로 사업이 추진되는 것은 아니다.


국토부 관계자는

노선별 예비타당성 조사를 거쳐 B/C값(경제성과 비용편익)이

1점 이상 나와야 하고, 그 결과에 따라

순차적인 시행 여부가 가려질 것이라고 밝혔다.


아울러 국가 광역교통개선대책의 일환으로 추진되는

동탄1호선, 광명시흥선, 동탄2호선, 파주선 등의

시행이 우선 검토될 것이라고 전했다.


- 10개년 도시철도계획 17일 국토부 승인 받아

- 광역교통개선대책 반영노선 4개,

시군계획노선 5개 등 총 9개 노선 136.1㎞ 추진예정

- 경기도 철도 수송분담률 2009년 8.9%에서

2020년 17.1%로 약 2배 증가 전망

2013년 07월 17-- 경기도는 오는 2020년까지 9개 노선,

총 136.1㎞ 길이의 철도 건설을 위한 청사진을 마련했다.



경기도는 도가 수립한 ‘경기도 10 개년 도시 철도 기본 계획이

17 일 국토 교통부 장관의 승인을 받아 확정 고시됐다고 밝혔다.


광역 道 단위에서 중장기 도시 철도 기본 계획을 수립하고,

이를 승인 받은 경우는 이번이 처음이다.

기본 계획에 포함된 노선은 9 개 노선,

136.1km으로 5조 8, 573 억원이 예산이 투입될 예정이다.


9개 노선은 광역교통개선대책이 확정된

광명시흥선(천왕/개봉~KTX광명역),

동탄1호선(광교~동탄~오산역),

동탄2호선(병점~동탄),

파주선(운정신도시~킨텍스) 등 4개 노선과


시·군에서 구상 중인

성남1호선(판교~성남산업단지),

성남2호선(판교~정자),

수원1호선(수원역~장안구청),

평택안성선(서정리역~안성터미널),

용인선연장(기흥~광교) 등 5개 노선이다.



도는 광역교통개선대책이 확정된 4개 노선의 경우

관련기관 협의 후 예비타당성조사를 신청하는 등

우선적으로 추진할 계획이며,


시·군에서 구상 중인 5개 노선은

해당 지자체와 협의 후 사업 추진 시기 등을 검토할 예정이다.



경기도는 이번 10개년 도시철도기본계획 노선과

제 2 차 국가 철도망 구축 계획 노선이 계획대로 추진되면

2009년 8.9%에 불과한 철도 수송분담률이

2020년에는 17.1%로 약 2 배 증가될 것으로 전망하고 있다.

서상교 경기도 철도 물류 국장은

경기도가 직접 수립한 중장기 도시철도 기본계획인 만큼

경제적 타당성과 네트워크 연계성,

지역 균형 발전, 정책 일관성 등을 전반적으로 고려하여 선정했다라며


시·군에서 무분별하게 추진했던 도시철도사업을

도 차원에서 통합해 관리 감독할 수 있는 발판을 마련했다는 데

큰 의미가 있다라고 말했다. 출처: 경기도청







노무현이 이명박이 추종 세력덜이

DTI로 규제를 허다 보이 전셋값만 허벌나게 오르는 구랴...


박근헤 정부는 DTI 얼릉 풀어라


DTI 얼릉 안풀면 10월 재보궐 선거에서 새누리 전패이다

공연히 안철수만 좋은 일 시키지 마라.............



확산되는 '미친 전셋값'…경기 남부도 '아우성'

머니투데이 | 2013.08.06 05:48 관심등록하기


['한달새 5000만원 급등'…서울→과천→안양..전셋값 폭등 연쇄 반응]



경기도 아파트 전셋값 상승률./자료=KB국민은행 부동산 알리지
　#오는 10월 결혼을 앞둔 직장인 이강일씨(34, 가명)는 경기 과천에 전셋집을 구하려다 포기했다. 가격이 도저히 맞지 않아서다. 따져보니 전셋값이 비싸 엄두도 못냈던 사당역 일대 아파트보다 더 높은 수준이었다. 10곳 이상의 부동산 중개업소를 전전했음에도 '전셋집 보러 가자'는 말을 한번도 듣지 못한 이씨는 산본으로 발길을 돌려야 했다.

　'미친 전셋값' 현상이 서울 전역은 물론, 경기 일대로 확산되고 있다. 6일 KB국민은행 부동산 알리지에 따르면 7월29일 기준 서울 아파트 전셋값 상승률은 전주대비 0.23%, 수도권 전체적으론 0.22% 상승했다.

　이는 지난해 한해동안의 상승률(서울 2.43%, 수도권 2.62%)을 감안할 때 매우 가파른 오름세다. 특히 과천(0.62%) 분당(0.61%) 서울 금천(0.53%) 부천 원미(0.49%) 시흥(0.49%) 등의 경우 주간 변동률이 0.5% 안팎에 달했다. 지난해 기준 2~3개월치 상승분이 한주만에 오른 셈이다.



5일 과천주공2단지와 4단지 아파트 오른쪽 뒷편으로 재건축이 완료된 래미안슈르3단지가 보인다. 2899가구 규모로 지역 전세수요를 흡수해야 하는데 전세매물이 없어 지역 전세시세를 끌어올리고 있다./사진=지영호 기자
　◇과천 소형아파트, 한달새 최고 5000만원 급등

　과천 전셋값은 연일 고공행진 중이다. 과천의 전셋값은 최근 한달새 2.25% 급등했다. 개별 단지별 상승폭은 평균치를 훨씬 웃돈다. 재건축이 완료된 래미안슈르3단지(2899가구)를 비롯해 과천의 전셋값 상승을 주도하고 있는 원문동 일대 소형 평수의 경우 최근 한달새 전셋값이 2000만~5000만원 뛰었다.

　원문동 Y공인중개소 대표는 "하자없는 매물을 기준으로 59㎡의 경우 한달전 3억8000만원 거래됐으나 현재는 4억원으로 올랐고 84㎡는 같은 기간 4억5000만원에서 5억원으로 급등했다"고 말했다.

　이처럼 전셋값이 폭등하는 원인은 무엇보다 전세매물이 없어서다. 가격을 올려도 세입자가 이사를 가지 않으니 집주인은 가격을 높이거나 집을 담보로 대출비중을 높이기도 한다. 또다른 중개업소 관계자는 "3000가구에 육박하는 대단지에 전세매물이 겨우 몇 건"이라며 "그나마 세입자들이 기피하는 융자 많은 매물뿐"이라고 혀를 찼다.



5일 찾은 과천주공2단지. 재건축사업 시공사선정 환영 펼침막이 걸렸음에도 중개업소에 찾는 이가 없다. 현장에서 확인된 전세매물은 대출비중이 높은 2건이 전부였다./사진=지영호 기자
　지난달 21일 재건축 시공사를 선정한 과천 주공2단지의 경우 오히려 매매가가 떨어지고 있다. 과천시 원문동 S공인중개소 대표는 "과거 한달에 30~40건씩 거래했는데 지금은 1년에 2~3건 하는 게 전부"라며 "지금 같은 분위기라면 (집을) 안살 것"이라고 말했다.



경기도내 전셋값 변동률(6월24일 대비 7월29일 기준)./자료:KB국민은행 부동산알리지
　◇전셋값 상승, 연쇄 반응

　과천의 전셋값 상승은 인근 안양까지 영향을 미치고 있다. 안양시 동안구 관양동 J공인중개소 관계자는 "과천에서 전셋집을 찾지 못한 세입자들이 내려오고 있지만, 이곳 역시 전세매물이 넉넉지 않다"고 전했다.

　분당신도시(1.22%) 전셋값도 맹위를 떨치고 있다. 부동산 중개업소마다 소개해줄 전세매물이 없다는 답변만 돌아왔다. 정자동 W공인중개소 관계자는 "지난달 84㎡ 기준 3억3000만원하던 전세매물이 지금은 3억6000만원까지 올랐다"며 "이마저도 매물이 있을 때 얘기지 지금은 소개시켜줄 매물조차 없다"고 말했다.




5일 갑작스레 내린 비로 탄천이 흙탕물로 변한 가운데 분당구 정자동의 한 아파트단지 위로 먹구름이 짙게 깔렸다. 인근 부동산중개업소는
　최근 1개월새 과천에 이어 두 번째로 높은 상승률을 기록한 시흥시(1.44%)도 매물 품귀로 인한 전셋값 상승 압박이 이어지고 있다. 시흥시 월곶동 U공인중개소 관계자는 "정왕동까지 뒤져봤지만 전세매물이 손에 꼽을 정도"라며 "매물이 없고 거래도 없어 전셋값이 오른다고 하기도 어렵다"고 토로했다.

　박원갑 KB국민은행 부동산 전문위원은 "서울의 전셋값 상승으로 인해 싼 매물을 찾아 외곽으로 밀려난 수요가 지역 전세대기 수요와 맞물리면서 경기 남부의 전셋값 상승을 이끌고 있다"며 "입주물량이 적고 전세로 눌러앉는 경향까지 겹치면서 전셋값 상승은 수도권 전역으로 확산될 수밖에 없다"고 진단했다.



***태풍 ‘전세’, 서울·수도권 관통 초비상

08월 06일자
미리 재계약 서두른 세입자들이 많다 보니 전셋집 품귀현상 빚어

수도권 신도시 아파트 전셋값 상승세가 멈추질 않고 있다. 가파른 전셋값 상승세에 미리 재계약을 서두르는 세입자들이 많다 보니 전셋집이 품귀현상을 빚고 있다.

4일 KB부동산 e알리지에 따르면 지난해 연말 대비 경기 용인시 수지구 전셋값은 4.1% 올라 인천을 제외한 경기권에서 가장 높은 상승률을 기록했다.

최근 몇년새 전셋값이 지속적으로 오르면서 아예 이사철이 되기도 전에 미리 보증금을 올려주고 재계약을 맺는 현상이 나타나고 있는 것이다.

용인 지역 A중개사무소 관계자는 “여름 비수기임에도 이곳의 전셋값이 오르는 것은 무엇보다 물건이 많지 않고, 기존 전세 세입자들의 재계약이 증가했기 때문”이라고 말했다.

1기 신도시 대표주자인 분당신도시의 상황도 마찬가지다. 분당은 지난 연말 대비 3.05% 올라 용인 수지에 이어 상승률 2위를 나타냈다. 분당신도시 서현동의 효자촌과 야탑동의 탑마을 등이 올 초 대비 500만~1000만원 가량 상승했다.

2기 신도시인 동탄신도시도 전세 물건이 단지당 1~2건으로 전세 품귀현상이 극으로 치닫고 있다.

동탄 인근 중개업소에 따르면 화성시 반송동 월드메르디앙(81㎡)과 신도브래뉴(137㎡)가 최근에 각각 2억3000만원과 2억8000만원에 전세 물건이 나왔지만 두 물건 모두 며칠 만에 거래가 완료됐다.

동탄 지역 B공인 관계자는 “이곳은 주로 수원.용인 지역에서 떠밀려온 세입자들이 모여들고, 이 때문에 단지당 1~2개의 물건 형성도 쉽지 않은 상황”이라고 전했다.

경기 광명시 역시 세입자 문의가 꾸준하지만 전셋집은 부족한 실정이며, 물건이 없어 거래가 어렵다.

광명 인근 중개업소에 따르면 광명동 중앙하이츠1차 73㎡는 올 초보다 500만원 오른 1억3000만~1억4000만원, 상우2차 95㎡는 같은 기간 500만원 올라 1억4000만~1억6300만원에 거래되고 있다.

부천 중동신도시와 고양 일산신도시도 역세권 아파트를 중심으로 올 초보다 250만~500만원 소폭 오름세를 보였다.

또 경기 과천시 원문동 래미안슈르는 250만~500만원, 경기 의왕시 오전동 한진로즈힐과 내손동 e편한세상은 250만원 정도 상승했다.

지난달 30일 서울 잠실의 한 부동산 공인중개업소 게시판에 ‘초급매’ 물건이 적혀 있다. 한시적 취득세 감면 혜택 종료와 장마 영향으로 지난달 서울 아파트 거래가 지난달의 6분의 1 수준으로 줄었다. 세계일보 자료사진
서울에 이어 수도권 지역까지 전셋값 상승세가 이어지자, 전문가들 사이에선 가을철 ‘전세대란’을 우려하는 목소리가 고개를 들고 있다.

강태욱 하나은행 PB사업부 부동산팀장은 “일부 지역은 대기 수요가 있을 정도로 문의가 많지만 전셋집 찾기는 ‘하늘의 별 따기’ 수준”이라며 “특히 하반기 수도권 아파트 입주물량은 4만3000여가구로 2000년 이후 최저 수준을 기록, 전세대란은 올 가을쯤 절정에 달할 것”이라고 전망했다.



***道內 아파트 전세값 하늘 높은 줄 모른다


가을 이사철 앞두고 ‘전세대란’ 심화

권혁민 기자 | joyful-tg**********

47주 연속 상승세 기록
매매가 대비 80% 넘기도

동탄·광교 등 ‘물건’ 품귀
정부대책 없어 안정 힘들어

경기도내 아파트 전세물건이 자취를 감췄다.집값 하락으로 수요자들이 매매 대신 전세만 찾고 있는 것이 가장 큰 이유다. 매매시장은 52주 연속 하락하며 단 한 차례도 플러스 변동률을 기록하지 못했다. 전세시장은 장마철에도 불구하고 물건이 부족한 지역이 많아 상승세가 계속되고 있다. 일부 지역은 대기 수요가 있을 정도로 문의가 많지만 전셋집 찾기는 하늘의 별 따기 수준이다. 특히 하반기 수도권 아파트 입주물량은 4만3천여가구로 2000년 이후 최저 수준을 기록, 전세대란은 다가올 가을철 정점을 찍을 전망이다.

경기도내 아파트 전세값이 47주 연속 상승세를 기록하고 있다. 매매가 대비 전세가 비율이 80%를 넘는 가구도 지속적으로 증가하고 있다.

최근 KB국민은행에 발표한 자료에 따르면 전국 주택 기준 전세가격은 지난 2008년 말보다 30.98% 뛰었다.

같은 기간 매매가격 상승률인 10.21%의 3배에 달한다. 특히 전국 주택 전세가격 상승률은 2010년 7.12%에 이어 2011년 12.3%로 치솟았다가 2012년 3.52%로 다소 꺾였지만, 오름세 자체는 여전하다. 상반기 전국 아파트 전세가격 상승률은 2.75%를 기록했다.

무엇보다 당분간 전세값 상승을 억제할 정부 정책이 전무해 가을 이사철을 앞두고 전세 시장은 더욱 급랭한 분위기로 치닫을 것으로 전망된다.

전세값은 신도시를 중심으로 큰 상승세를 보였다. 광교(10.24%), 김포(5.96%), 중동(3.21%), 동탄(1.95%), 분당(1.94%) 등이 올해 초와 비교해 상승세가 두드러진다.

기타지역은 연천군(4.14%), 이천시(3.94%), 광명시(3.80%), 화성시(2.45%), 안양시(2.25%) 순이다.

현재 수원 광교신도시에서 거래되고 있는 전세물건은 ‘0’건이다.

지난해 12월과 올해 초 들어 일부 단지에서 신규 물량이 나왔지만, 현재는 모두 소진된 상태다.

이곳 인기 단지인 자연&힐스테이트 111㎡ 전세가격은 지난해 말 2억3천만원에서 현재는 3억원으로 8개월 사이 7천만원이 상승했다. 하지만 입주를 하려면 대기명단에 이름을 올려야 하는 실정이다.

광교 K부동산 관계자는 “전세집을 보러오는 손님들이 방문해도 보여줄 물건이 없다”며 “각 단지마다 3~4팀의 대기명단이 올라와 있는 상태”라고 설명했다.

동탄신도시도 전세 물건이 단지당 1~2건으로 전세 품귀현상이 극으로 치닫고 있다.

화성시 반송동 월드메르디앙(81㎡)과 신도브래뉴(137㎡)가 지난주에 각각 2억3천만원과 2억8천만원에 전세 물건이 나왔지만, 두 물건 모두 사흘만에 거래가 완료됐다.

인근 D공인중개업체 관계자는 “동탄지역은 주로 수원, 용인 등에서 밀려난 세입자들이 모인다”며 “이 때문에 단지당 1~2개의 물건 형성도 쉽지 않은 상황”이라고 말했다.

군포시 산본 지역은 더욱 심각하다. 전세가가 매매가의 80%를 넘어섰지만 물건 찾기가 쉽지 않다.

산본동 세종주공6단지 80㎡ 전세가격은 1억8천만원으로 전세가격이 매매가(2억2천만원)의 80%를 넘어섰지만 거래중인 물건은 2~3건이 전부다. 인근 가야주공 62㎡도 전세가격이 9천만원으로 매매가(1억2천300만원)의 70%를 넘어섰지만 물건이 많지 않다.

광명시는 세입자 문의가 꾸준하지만 전셋집은 부족하다. 물건이 없어 거래가 어려울 정도다. 광명동 중앙하이츠1차 73㎡는 올해 초보다 500만원 오른 1억3천만~1억4천만원, 상우2차 95㎡는 같은 기간 500만원 올라 1억4천만~1억6천300만원에 거래되고 있다.

분당은 서현동의 효자삼환·효자임광·효자동아·효자대우, 야탑동의 탑선경·탑경향·탑진덕·탑대우·탑쌍용 등이 올해 초 대비 500~1천만원 상승했다.

인기 물건인 효자삼환 115㎡는 3억3천만원, 효자대우 90㎡는 2억7천만원에 형성돼 있지만 거래 물건은 3~4건이 전부다. 야탑동 탑경향, 탑대우 158㎡는 각각 3억7천만원, 3억3천만원에 물건이 형성돼 있다.

인근 D부동산 관계자는 “아직도 수요자들 사이에서 분당권이 비싸다는 인식이 강하다”며 “현재 시세가 타지역 상승률 대비 크지 않아 외부에서 꾸준히 유입되고 있어 물건 찾기가 쉽지 않다”고 말했다.

부천 중동과 고양 일산은 역세권 아파트를 중심으로 올해 초보다 250~500만원 소폭 오름세를 보였다.

부천은 상동 반달극동과 반달건영, 일산은 경의선 일산역과 가까운 일산동 후곡동부6단지, 후곡건영6단지 등 소형아파트 위주로 품귀현상을 보이고 있다.

또 같은 기간 과천 원문동 래미안슈르는 250~500만원, 부천 괴안동 삼익세라믹은 750~1천만원, 의왕 오전동 한진로즈힐과 내손동 e편한세상은 각각 250만원씩 상승했다.

과천 원문동 K공인중개사는 “집값 전망이 불투명하면서 젊은 층은 물론 자금력이 있는 세입자까지 전세를 선호하는 분위기”라며 “전세가격은 열흘 단위, 주 단위로 변동하는 등 앞날이 불투명한 상황”이라고 말했다.





GTX 수서~삼성~청량리~의정부로 노선변경 추진

경기도·서울시, 수도권 동북부 KTX 활용한 절충 노선 제안

2013-08-05 14:44[뉴스핌]


서울 수서에서 경기 의정부로 잇는

GTX(수도권광역급행철도) 노선이 검토되고 있다.

경기도가 제안한 GTX 3개 노선 민자사업

동시착공이 어려워지자

국가 철도사업을 활용한 ′절충안′을 마련한 것이다.

하지만 이렇게 되면 GCF(녹색기후기금) 사무국 설치로

GTX 설치가 필요해진 인천시와 고양시 등

이해 관계가 얽혀 있는 수도권 지역 주민들의 반발도

거셀 것으로 예측된다.



5일 국토교통부와 서울시, 경기도에 따르면


서울 수서에서 삼성~왕십리~청량리를 거쳐

경기도 의정부로 연결되는 GTX 노선이 검토되고 있다.

경기도는 최근 이같은 수도권 동부 GTX 노선안을

국토부와 서울시에 제안했다.




경기도 관계자는


만약 GTX A, B, C 세개 노선 동시착공의 사업성이 없으면

수도권 동북부 KTX(한국형 고속철도) 건설이 거론되고 있는

동부 GTX를 대안으로 우선 밀 계획이라며

수도권 동부 GTX 노선은

수요도 많아 사업성도 높게 나올 것이라고 말했다.




경기도는 당초 제안한 GTX

A노선의 동남부 노선과

C노선의 동북부 노선을 연결해

수도권 동부 GTX를 개통한 뒤 나머지 GTX를 착공한다는 구상이다.




이 안은 지난해 정치권에서 처음 제안된 뒤

최근 서울시가 종합교통계획에서 도입한 ′

수도권 동북부 KTX 연장′안과 같은 것이다.


경기도는 서울시의 수도권 동북부 KTX 연장 노선에다

GTX를 함께 운행하자는 것이다.



이같은 ′절충안′은 지난 2007년 처음 제안한

GTX 3개 노선 동시착공이 힘들 것이란 판단 때문이다.



당초 기획재정부는 GTX 예비타당성(예타) 조사 결과를

지난해 말 발표할 예정이었다.


하지만 GTX를 공약으로 삼은 박근혜 정부가 출범해서도

예타 발표가 미뤄지자 경기도가 이같은 절충안을 제안했다.


더욱이 GTX는 민자로 지어질 예정이다.


때문에 예타 결과가 긍정적으로 나와도 사업자 선정이 힘들어질 수 있다.

기재부가 발주해 한국개발연구원(KDI)이 수행하는 예타에서는

비용 대비 편익분석이 1이상이 나와야 사업 추진이 가능하다.



국토부는 아직 GTX 3개 노선 동시착공에 힘을 싣고 있다.


수도권 동북부 KTX는 국비로 건설해야 하기 때문이다.


하지만 GTX 노선이 먼저 깔리면

이후 KTX가 함께 사용할 수 있기 때문에

수도권 동부 GTX도 검토해볼 만 하다는 것이 국토부의 복안이다.




국토부 관계자는 정부는 GTX 동시 착공을 우선 고려하고 있다"며



하지만 GTX 예타결과가 부정적으로 나오면

서울 동북부 KTX를 함께 사용하는 대안을

다시 올리는 방안을 것을 검토하고 있다"고 말했다.



하지만 수도권 동부 GTX가 본격화 되면

B노선 대상인 수도권 서부지역 주민들의 반발이 예상된다.


특히 GCF 사무국을 송도신도시로 유치한 인천시의 반발이 거셀 전망이다.



인천시 관계자는 인천시는 송도를 잇는 GTX B노선을 포함한

GTX 3개노선 동시착공을 지지한"며


"만약 수도권 동부 GTX안이 채택되면

B노선 착공이 늦어지게 될 것이기 때문에 인천시로선

반대할 수 밖에 없을 것이라고 말했다.






수서발 KTX, 의정부 연장사업 가속 사전 타당성 용역 눈앞


박근혜 대통령의 대선공약인

수서발 KTX 노선 의정부까지 연장사업이 속도를 낼 전망이다.

새누리당 이노근 의원은 11일

박 대통령의 대선공약인 KTX(수도권고속철도)의

의정부 연장사업과 관련,

국토교통부와 협의해

한국철도시설공단의 사전 타당성 조사 용역에 착수할 예정이라고 밝혔다.




국회 국토교통위원회와

새누리당 지역공약실천특위(위원장 정병국)에

소속된 이 의원은

KTX 의정부 연장사업(수서-삼성-노원-의정부, 30㎞) 추진을 위해

국토교통부, 서울시, 철도시설공단 등과 업무 협의를 진행중이다.


이번 사전타당성 용역은 지난 5일자로 입찰공고 중인 상태로

용역기간은 약 6개월이 소요될 예정이다.




앞서 이 의원은 지난해 국정감사에서

수서발 KTX 노선 의정부까지 연장을 처음으로 정책제안했으며,


경기도가 GTX(수도권광역급행철도) 3개 노선 중

C노선(금정~의정부)과 일부 중첩되는 점을 감안해

노선 공동사용 등 ‘윈-윈’하는 방안을 추진해왔다.



서승환 국토교통부 장관도 지난 3월 인사청문회에서

우선적으로 의정부~수서간 GTX 노선을 활용해

의정부까지 KTX 노선을 연장 운행하겠다고 밝힌 바 있다.




2조원 가량이 소요될 것으로 추정되는 이 사업은

박 대통령의 경기·서울 대선공약에 포함된 뒤

올해 2월에는 국정과제 지역공약사업에 선정됐으며,

8월 사전타당성 조사용역을 준비한 뒤

9월 사전타당성조사 용역에 착수할 예정이다.



이 의원은 강북권 지역발전을 위한 사업인 만큼

앞으로 KTX 의정부 연장사업을 위해 최선을 다하겠다고 밝혔다.

경기일보 8월 12일자 소식 입니다




제2 경부 고속도로 건설에 힘을 모읍시다


제2 경부 고속도로 건설 사업

사업개요

노선명
제2 경부 고속도로 (서울~세종 고속도로)

노선위치
경기도 구리시 토평동 (E19) ↔ 충청남도 공주시 장기면 (E30)

노선연장
129.1km (설계속도 : 100km/h)

구성
왕복 6차로 / 터널 35개소 / 교량 141개소 / 분기점 7개소 / 나들목 9개소 / 휴게소 4개소

사업종류
재정사업 (국토해양부 / 한국도로공사)

사업기간
2008년 ~ 2018년

진행상태
예비타당성조사('08.12)→타당성조사('09.11)→기본설계('09~)※중단→실시설계→착공

착공예정일
미정

준공예정일
서울~용인(2015년 개통 목표) / 용인~세종(2018년 개통 목표)

사업비
약 6조원

사업목적
수도권 고속도로망계획 중 남부 5측으로 경부 및 중부고속도로의 기능을 보완하여 수도권

교통혼잡을 완화하고 주요 신도시를 연계하는 고속도로의 효율적 구축과 세종시 충청권의

연계기능 및 새로운 교통축 확보로 균형발전 도모

기대효과
제2경부고속도로는 용인 남사복합신도시, 동탄 제2신도시, 오산 세교지구 등 수도권 남부

신도시를 종단하는 황금노선.

특히 3개노선 (경부, 중부, 평택~음성 고속도로)이 지나는 안성은 교통 요충지로 새롭게

부상될 전망.

특징및논란
막대한 건설비용 조달문제.

남한산성 통과문제로 인한 환경파괴 및 민원제기 문제로 인한 사업지연.

현재 고속도로 상황으로 보았을 때 건설이 시급하지만 정부의 미온적인 태도에 언제 건설될 지.


***예정 나들목 분기점

남구리나들목(구리포천고속도로)

↔강동나들목(올림픽대로)

↔서하남분기점(서울외곽순환고속도로)

↔광주성남나들목(성남~장호원간 국도)

↔오포나들목(국도 43호선)

↔용인분기점(영동고속도로)

↔금이분기점(수도권제2외곽순환고속도로)

↔동안성나들목(국도 38호선)

↔동안성분기점(평택제천고속도로)

↔서운나들목(국도 34호선)

↔동천안나들목(국도 21호선)

↔동천안분기점(경부고속도로)

↔연기나들목(국도 1호선)

↔의당분기점(공주청원고속도로)

↔세종나들목

↔동공주분기점(당진영덕고속도로)

※ 의당분기점~동공주분기점 구간 공주청원고속도로와 중첩(계획)



제2경부고속도로 노선도







국토장관 GTX 추진 다각 모색



서승환 국토교통부 장관은 14일 인천시의 관심사업이자 경기도의 핵심 현안사업인 GTX(수도권광역급행철도) 사업과 관련, “예비타당성 조사의 결과를 보고 추진할 수 있는 방법을 다양하게 강구하겠다”고 말했다.

서 장관은 이날 청와대출입기자단과 가진 오찬간담회에서 GTX를 비롯한 박근혜정부 지방공약 이행 상황과 관련한 질문에 “계속 검토 중에 있지만 사업성이 없는 부분은 지역균형발전 차원에서, 또는 사업의 내용을 바꿔야 되는 것인지 다각적으로 검토하고 있다”며 이같이 답했다.

그는 이어 “B/C(비용 대 편익비)를 올려서 사업을 진행시키는 것이 맞겠는지, 사업마다 어떻게 할지는 B/C 나온 것을 좀 보고 결정하겠다”고 덧붙였다.

서 장관의 이 같은 언급은 기획재정부와 함께 GTX 사업의 열쇠를 쥐고 있는 국토부 수장의 발언이어서 사업 추진의 가능에 대한 기대감을 더욱 높여 주고 있다.

재정부도 차일피일 미뤄 오던 예비타당성 조사의 결론을 9~10월 중으로 낼 예정이어서 추진 여부가 조만간 결정될 전망이다.

13조 원에 이르는 대형 사업인 GTX는 2008년 초 김문수 경기도지사가 처음 제기해 오는 2018년 완공을 목표로 내세웠지만 6년째 답보상태를 보이고 있다.




***수도권 1시간 생활권 만들 GTX(수도권 광역 급행철도),드디어 첫삽 뜨나


조선일보 2013-08-14 13:25


6년 끌던 경기도 핵심사업… 9~10월 중 예비타당성조사 결론


경기도의 핵심 현안인 GTX(Gre at Train Express·수도권 광역 급행철도) 사업이 빠르면 9~10월 중 가부간 추진 여부가 결정될 전망이다. 기획재정부가 차일피일 미뤄오던 예비 타당성 조사의 결론을 낼 예정이기 때문이다. GTX는 2008년 초 김문수 경기지사가 처음 제기해 2018년 완공을 목표로 내세웠지만, 6년째 여전히 답보 상태를 보이고 있다. 13조원에 이르는 대형 사업인 데다 찬반 논란도 여전하다.

GTX는 지난 2009년 4월 경기도가 당시 국토해양부에 GTX 3개 노선의 동시 추진과 국가계획 반영을 공식 건의하면서 논의가 시작됐다. 국토부는 한국교통연구원에 의뢰해 타당성을 검토한 뒤 2011년 4월에는 3개 노선 모두 제2차 국가철도망 구축계획에 포함시켜 확정 고시했다. 기재부는 그해 12월 GTX 사업의 타당성 조사에 착수했으나 당시 이명박 정부는 결정을 내리지 못했다.

GTX 노선은 일산~동탄, 청량리~송도, 의정부~금정으로 제안돼 있다. KTX 노선과 공유하는 동탄~수서 구간(27.5㎞)을 제외하면 길이는 140.7㎞이다〈지도〉. 도로나 기존 철도 부지의 지하에 최고 시속 200㎞에 이르는 복선철도를 건설하는 내용이다. GTX가 완성되면 수도권 전역이 1시간 이내에 연결된다. 동탄~삼성은 현재의 66분에서 18분, 송도~여의도는 47분에서 20분, 의정부~청량리는 31분에서 12분으로 줄어든다.

GTX는 박근혜 정부 출범 이후에도 140대 국정과제, 지방공약 이행계획에 반영됐다. 2011년 국토부 조사에서는 비용 대 편익비(B/C)가 1.17이 나왔다. B/C가 1 이상이면 경제성이 있는 것으로 판단돼 사업 추진이 가능해진다.

그러나 최근 기재부의 타당성 조사에서는 B/C 1을 맞추기 어렵다는 지적도 나오고 있다. 여기에 경기도가 점수를 높이기 위해 비용 절감 등 잦은 변경안을 제출하면서 조사 결과는 더욱 늦어지고 있다. 기재부 관계자는 "아무도 결과에 대해 논란을 제기할 수 없을 만큼 충분한 검토 과정을 거치고 있다"고 말했다.

GTX 건설에서 제일 큰 문제는 재정 부담이다. 최근 정부는 복지 재원 확보를 위해 철도 등 SOC 예산을 감축하는 추세다. 정부는 지난 5월 재정전략회의에서 4년간 SOC 예산을 11조6000억원 감축하겠다는 계획을 발표했고, GTX가 가장 큰 피해자가 될 것이라는 우려도 나오고 있다. 경기도는 13조638억원의 사업비 중 국가와 자치단체가 5조6519억원을 부담하고, 나머지(6조5319억원)는 민간자본 등을 유치해 건설한다는 계획이다.

경기도는 "민자를 확대하면 국가 부담을 줄일 수 있다"며 의지를 보이고 있다. 경기도 박병선 GTX과장은 "수도권 통근자의 25%인 244만명이 시·도를 넘어 출근하고 있고, 262만명이 1시간 이상의 출근 지옥에 시달린다"며 "수도권 교통 약자 배려라는 교통복지 차원에서 GTX 문제에 접근해야 한다"고 주장했다.

그러나 민주당이 다수당인 경기도의회가 GTX의 문제를 지적하는 등 경기도 내에서 분열 양상도 보이고 있다. 경기도의회는 "수요예측을 잘못해 재정 부담을 초래한 용인·의정부 경전철을 되풀이해선 안 된다"며 별도 연구용역을 발주했다. 또 경기도가 GTX 사업에 주력하면서 도내 지역 간 전철 등 다른 현안이 뒷전으로 밀린다는 주장도 나오고 있다.







광역급행철도, 더 이상 늦출 수 없다

아무리 짝다리를 짚고 짐을 선반에 올려도 혼잡 속 서서가는 그 고통은...

특히 피곤에 찌들어 꼼짝없이 한 시간을 서 있어야 하는 퇴근시간엔 더더욱.

집값 대란 때문에 원거리 출퇴근하는 사람들이 많아진다는데 수도권 짜증지수 대폭 상승 예상”


트위터에 올린 한 시민의 글이다.

수도권 출퇴근 고통을 응축해서 표현하고 있다.


수도권 주민이 매일같이 겪고 있는 출퇴근 고통은 상상을 초월한다.


수도권의 광역교통체계는 선진국 대도시권의 교통체계와 비교할 때

절대적으로 부족한 상황이다.


파리, 동경, 런던, 베를린 등 대부분의 선진국 광역권의 광역교통체계의 핵심은 고속의 광역급행철도이다.


이들 광역급행철도를 통해, 대도시권에서의 통근시간은 평균 30분이하,

최대 1시간 이하의 수준을 유지하고 있다.

현재 우리나라 수도권의 철도인프라는 도쿄권의 1/4, 파리권의 1/2, 런던권의 1/3 수준에 머물러 있다.


한국교통연구원의 추정에 의하면

서울·인천·경기 등 수도권에 살고 있는 직장인 261만여명이 통근에만 1시간 넘게 허비하고 있다.


이것은 수도권 전체 직장인의 25%가량, 즉 수도권 직장인 4명중 1명이 1시간 이상의 시간을 통근에 소비하고 있다.


인천이나 경기도에서 서울로 통근하는 근로자는 124만명에 달하며, 서울에서 거주지 이외의 지역으로 통근하는 근로자도 271만명에 달한다.


위로는 파주와 일산, 아래로는 분당, 동탄에

이르기까지 포도송이를 연상케 하는 수도권 신도시 개발은

적절한 광역급행철도망의 도입을 강력히 요청하고 있다.



적절한 광역급행 교통시스템에 의해 뒷받침 되지 않는 신도시는

그 경쟁력을 잃고 쇠락하여 큰 사회 문제를 야기할 수 있다.



지난 2010년 9월 1일 정부는 KTX 고속철도망 구축전략 보고회의에서 수도권 광역급행철도를 지자체의 주도적 참여 하에 지역실정에 맞게 추진하고 중앙정부는 제도, 행정, 재정측면에서 적극적인 지원을 하겠다고 밝힌 바 있다.



이후 2011년 4월 4일 ‘제2차 국가철도망 구축계획’을 확정, 고시하여 사업이 본궤도에 진입할 수 있게 되었다. GTX-KTX 공용사용구간인 수서~동탄 구간이 2011년 6월 28일 착공했고,


2011년 10월 28일 기재부의 예비타당성 조사대상사업으로 선정되었다. 예비타당성 조사완료, 사업 기본계획 수립, 민자 적격성 조사 및 협상대상자 선정, 실시협약 체결과 착공의 순서로 진행될 광역급행철도사업은 100억원의 예산 확보와 박근혜정부의 공약사업으로 추진되어 탄력을 받게 되었다.


하지만 안타깝게도 수도권 주민들의 출퇴근 고통을 외면한 채 몇 년째 시간을 허비하고 있다.



광역급행철도는 우리의 수도권에 이같은 대도시권 광역경쟁력 강화에 기여할 것이다.


또한 철도산업의 국제경쟁력 확보에 기여할 수 있다. 수도권 광역급행철도는 선진국에 비해 다소 뒤처진 것으로 평가되는 철도산업의 기술혁신을 통한 국제경쟁력을 확보할 수 있는 전기를 마련할 수 있을 것으로 기대된다.


현재 수도권 철도의 표정속도는 30∼40km/h 수준에 머물러 있다. 수도권 광역급행철도는 표정속도 100km/h, 최고속도 200km/h 목표로 선진국 수준을 뛰어넘는 도약의 한 대안이 될 수 있다.


수도권 광역급행철도의 건설과 운영은 수도권 대중교통 개혁의 전기를 마련해 수도권 시민들의 출근고통을 줄이고, 대중교통 전반과 철도산업을 발전시키는 데 기여할 것이다.


이 사업의 시행을 계기로 본격적인 광역급행철도시대에 맞는 획기적인 대중교통 연계시스템을 구축해야 할 것이다.


특히 환승편의를 극대화하고 낮은 요금 수준으로 수요를 극대화하고, 광역급행철도망이 수도권 대중교통의 허브를 구축하도록 해야 할 것이다.


광역급행철도와 같은 핵심인프라는 다른 그 어떤 복지보다 중요한 생산적 복지수단이다.

서울 외곽지역이나 수도권 주변 도시 거주 근로자들이 출퇴근 통행으로 인해 느끼는 통근 부담은 소득이 낮을수록 그 부담이 커지고 있음을 고려하여 통행부담을 획기적으로 줄일 수 있는 혁신적인 방안이 필요하며 이를 통해 서울 외곽지역과 주변도시 거주자의 통근시간을 대폭 단축시켜야 할 것이다.


광역급행철도는 단순한 사회간접자본 투자 사업이 아닌 수도권 교통복지 증진의 대안임을 보다 명확히 인식하고, 추진을 서둘러야 한다.


서울과 수도권의 교통경쟁력, 이대로 방치해선 안 된다.

임삼진(한국철도협회 상임부회장, 도시계획학 박사)




경부축 아파트 전셋값 상승률 상위권 포진


서울을 제외한 수도권에서 아파트 전세가 상승률이 가장 높은 곳은

과천·화성·오산·용인 등 경부축 주거벨트인 것으로 나타났다.


경부고속도로를 따라 형성된 주거지들로,


편리한 서울 강남권 접근성을 앞세워

과거 부동산 활황기에도 수도권 집값 상승을 견인했던 곳들이다.



21일 국민은행 시세 자료에 따르면

글로벌 금융위기가 닥친 2008년 말 대비

지난달 경기지역 전세가 상승률은


화성시가 65.26%로 가장 높았다.



이어 과천(64.3%), 하남(63.4%), 수원 영통구(55.8%),

오산(55.6%), 용인 기흥구(54.2%)와

용인 수지구(51.3%) 등이 상위권을 차지했다.



화성 반송동의 동탄시범 월드메르디앙 반도유보라

전용 59㎡ 전셋값은 2008년 말 9000만~1억원에서

최근 2억1000만~2억3000만원으로 2배 이상 급등했다.


같은 기간 수도권의 평균 전셋값 상승률은 35.6%, 서울은 38.4%였다.




****청원 오창 전세 상승률 전국 두번째


오송 대비 2 배 이상 높아 … 충북 주택 전세 가격 상승 견인

오창산단·오송 과학 단지 활성화 인구 유입 증가 물량부족


전국적으로 주택 전세가가 고공행진을 이어가고 있는 가운데

충북지역 아파트 전세가 상승은

청원 오창지역이 견인하고 있는 것으로

나타났다는 충청투데이 소식입니다.



13일 KB 부동산에 따르면

지난 6월말과 7월말 현재 충북 청원군의 아파트 전세가격은

2008년 글로벌 금융위기 이후 67.6%의 상승률을 기록했다.

이는 경남 양산(69.3%)에 이어 전국에서 두번째로 높은 상승률이다.

특히 청원지역의 주택전세거래 대부분을 차지하고 있는


오창과 오송의 총 79건을 분석한 결과

같은 평형대 아파트 전세가가

오창이 오송에 비해 많게는 2배 이상 높았다.

실제 58㎡(17.6평형) 규모의 오송 진흥아파트의 전세가는

6000만원이었지만 59㎡(17.9평형)의

오창 1차 우림필유 아파트는 1억 3500만원에 거래되고 있다.


또 지역별 평균 주택전세가 상승률에서도

충북은 전월에 비해 0.49%가 올라

경북(0.76%)과 서울(0.52%) 다음으로 높았다.

이는 전국 평균 상승률 0.37%보다 높은 것이다.

충북지역 전체 아파트 평균 전세가격은 1억 86만원이다.



충북지역은 청원 오창 뿐만 아니라

충주(1.04%), 청주 흥덕구(0.32%)의 주택전세가가 상승세를 이어갔다.



전국 주택 매매가 대비 전세가격 비율은 평균 58.9%로

아파트(64.0%), 연립주택(59.6%), 단독주택(42.0%) 순으로 높았다.


충북지역의 아파트 매매가 대비 전세가격 비율은 69.8%로

충청권에서 가장 높았다.

충남은 69.7%, 대전 68.5%, 세종시는 60.6%로 집계됐다.



이처럼 주택전세가가 전국적으로 고공행진을 이어가는데 대해

부동산 전문가들은 일단 지난 6월 취득세 감면 종료후

매매시장의 침체 속에서 전세선호 수요가 이어진 이유를 들었다.

충북은 충주(1.04%)의 경우 입주예정단지

매매를 위한 대기 수요와

세종시 근로자 수요가 유입되면서 전세가격이 상승하는 것으로 분석됐다.



특히 청원지역의 아파트 전세가를 견인한 요인으로

오창과학산업단지와 오송생명과학단지가 활성화 되면서

인구 유입이 지속적으로 늘면서

전세물량 부족현상을 빚고 있기 때문으로 풀이됐다.









전세 이어 매매까지…

수도권 남부 주택시장 다시 ‘꿈틀’


수원 망포 현대아이파크에서 10년을 거주한 강모 씨는

주택 시장이 최근 몇 개월 사이에 상전벽해로 변했음을 실감했다.

4년째 팔려고 발버둥쳤던 40평형대 아파트가

지난 9일 내놓자마자 팔려나간 것이다.



매매가를 3억4500만원으로 가격을 내리고도 신통치 않아

중개업소에 팔아 달라고 읍소했으나

하루 만에 금융회사에 다닌다는 매수자와 연결, 계약을 완료했다.

지난 봄철만 해도 전화 한 통 없었던

썰렁한 분위기가 완전히 사라졌음을 직접 피부로 느낀 것.

더구나 급매물가격은 정상 매매가보다 불과 1500만원 정도밖에

차이가 나지 않았음에도 낚아채듯이 팔려나가는 것을 보고

놀랐다고 털어놨다.

강 씨는 또 매물 풍년이던 전세 시장도 완전히 달라져

깜짝 놀랐다고 말했다.


아파트가 팔리자 느긋하게 전셋집을 알아볼 생각이었으나

매물이 전혀 없어 결국 용인으로 이사하게 됐다는 것.




사실 지난해까지만 해도 수원, 용인 등지의 도심권과

외곽지역에 아파트 공급 및 신규 입주물량이 많은 데다

중대형 준공 아파트 미분양이 널려 있어 전셋집은 말 그대로 풍년이었다.


전세보증금도 정상가보다 20% 이상 낮은 아파트가 속출했으며,

마음만 먹으면 중대형 전셋집을 2억원 이하 선에서

자유롭게 구할 수 있었다.

하지만 이번에 막상 집이 팔려 전셋집을 구하려니

영통, 망포 등지에는 전셋집이 아예 없고,



극소수로 나온 소형 평형 전셋값이 3.3㎡당 가격이

이미 900만원을 넘어섰다.


매매가보다 전세가가 웃도는 기현상도 곳곳에서 속출하고 있다.



강 씨 역시 24평형 전셋값이 2억1000만원을 웃도는 것을 보고

기절할 정도였다며, 결국 용인 상갈지구로 나가 2억5000만원 선에

30평형대를 구해 주택 시장이 심상치 않음을 실감했다고 설명했다.



수원, 화성에서 용인권으로 급속 확대, 매매 시장 꿈틀


수도권 남부 지역 주택 시장이 저점을 벗어나고

있다는 징후는 여러 통계에서 나타나고 있다.

우선 미분양이 소화되면서 2000가구 미만으로

급격히 감소한 상태다.

텅텅 비었던 준공 후 아파트가 대부분 입주를 완료한 상태다.

건설사와 시행사 부실로 파생된 경매 아파트 역시

인기를 끈 가운데 신규 물건이 거의 소진됐다.



급매물이 소진됨에 따라 영통 등

일부 지역 아파트는 오름세를 타고 있다.



지난 2008년 글로벌 금융위기 이후 1만여가구 미분양과 함께

집값이 무려 23.9%의 급락장세를 보인

남부권 주택 시장이 강한 회복 국면에 접어들고 있는 것이다.


급락했던 전세가 역시 최고치를 경신하며 급상승 추세다.



국민은행이 2008년 말 대비 지난 7월 말 기준으로

분석한 자료에 따르면


화성은 수도권에서 가장 높은 65.26%의 상승률을 보였으며,


수원 영통(55.82%), 용인 기흥(54.28%)ㆍ수지(51.33%),

성남 분당(40.17%) 등에서도 높은 상승률을 시현,

시장 회복을 강하게 견인하고 있는 것으로 분석된다.



전세가가 크게 오르면서 매매가를 웃도는 상황이

곳곳에서 벌어지고 있다.


수원 영통 벽적골 주공 59㎡의 경우

매매 1억9000만원 선에 전세는 2억원을 넘어섰고,

황골 51㎡ 역시 매매 1억7000만원에

전세 1억9000만원 선으로 모두 전세가 강세 현상을 보이고 있다.



그나마 극심한 매물 부족 현상이 빚어지면서

인근 용인권의 전세가를 자극,

중대형 전세 1억8000만~2억원대는 옛말이 돼버렸다.



용인시는 최근 1년간 전셋값이 2.48% 올라

수도권 평균(1.63%)을 웃돌 정도다.

중대형 전세가가 2억5000만원대로 껑충 뛰어오른 것이다.



이러다 보니 일부 매매 거래가 저점에서 이뤄지면서

가격 상승 현상도 부분적으로 나타나고 있다.


화성(1.1%), 오산(12.9%), 수원 영통(0.9%) 등이 올라

전세와 동반 상승을 보인 것이 이를 입증해준다.



현재 이들 지역의 바닥 급매물은 완전 소진,



뜨기 직전의 상황에 직면해 있다는 것이 현지 중개업소들은 시각이다.


수도권 남부 지역의 주택 시장이

삼성 연구인력 집결과 전세 이전 수요가 몰리면서 달아오르고 있다.



삼성 1만여명 연구인력 집결이 촉발, 서울 전세난도 영향



수도권 남부 지역의 주택 시장을 움직이는 직접적인 동력은

수원에 집결하는 1만여명의 삼성 연구인력이다.


삼성전자는 지난 6월 영통지구에 지하 5층~지상 27층,

연면적 30만8980㎡ 규모의 대형 모바일연구소(R5)를 완공,

휴대전화 연구ㆍ개발(R&D)인력 1만명을 입주시키는 중이다.


전국에 있는 삼성전자 연구인력은 물론 모바일기기

특수실험실을 이전, 통합함에 따라 대규모 주택 수요가 촉발되고 있다.


여기에 1000여개에 달하는 협력사까지 속속 모여들고 있어

주택 공급이 절대적으로 모자라는 상황으로 변했다.



이는 수원 영통을 비롯해

용인 구갈, 상갈, 신갈 등 동부 지역을 비롯해

권선, 동탄, 오산 등의 남부 지역,

용인 수지, 구성, 판교, 분당 등 북부 지역의

주택 시장으로 확산돼 전세 및 매매 시장을 자극하고 있다.




또 서울 강남, 분당, 판교 등지의 전세가가 크게 오르자


이를 피해 수도권 남부 지역으로 주거 이동을 하는

수요가 늘어난 것도 용인, 수원 등지의

주택 시장을 장기 침체에서 벗어나게 하는 압박 요인이다.




특히 서울 강남 월세 전환이 늘어나면서 전세 매물난이 가중되고,

전세보증금이 급등하자 강남과 연결이 양호한

분당, 판교 등지로 전세 수요가 몰리는 양상이다.


지역 세입자들이 재차 용인 외곽지로 연쇄 이동,

초대형 아파트 전세 및 매매 시장이 달아오르는 구조다.


지난 2011년 6월 서울 송파구 가락동에서 82m²규모

아파트를 2억1000만원에 구해 신혼 전세를 살았던

회사원 김모(34) 씨가 대표적 사례.

전세보증금을 9000만원 올려 달라는 주인의 요구에 저렴하고

서울 진입이 양호한 용인 기흥에 2억원을 주고

아파트 전세를 얻었다.


수도권에서 6억원 이상 고가 전세자가 2년 사이에

52%가 늘어나고 있다는 통계도


결국 서울에서 밀린 수요가


수도권 남부권에서 자리를 잡고 있음을 밑받침해주는 것이다.




7월 수도권 대형 아파트 전셋값 상승률(0.58%)이

가장 높은 것도 같은 맥락이다.




강남 연결고리, 교통 입지 양호, 신규 분양 아파트 주목


용인 지역은 물론 수원, 화성 등지의 주택 시장이

재차 주목을 받는 이유는 지난 2000년대 들어

핵심 주택지로 각광을 받으면서 투자 실패는 물론

성공한 투자자들이 그만큼 많기 때문이다.




또 교통 입지가 지속적으로 좋아지는

서울 강남~분당~판교 벨트로, 신주거지로서 손색이 없다.


따라서 현재의 전세물건 품귀 및 가격 급등 현상은 시간이 지나면서

매매 시장의 강한 자극제가 될 것이다.



더구나 서울 강남권과 맞물려 있는 분당과

판교 매매 시장이 견조한 보합세를 보이는 데다

이들 지역의 전세 시장 역시 갈수록 달아오르는 추세다.


가을 이사철이 본격화되면 매매 시장의 움직임은

더욱 진폭이 커질 것이다.


서울 강남권과 20분 내 도달 가능한 신분당선 전철이

주통로 역할을 하고 있는 데다

분당선 연장선이 용인과 수원을 관통,

한 덩어리로 연결되고 있는 점도 매력이다.


경부고속도로 확포장과 수원 구시가지와

광교, 동탄신도시의 직통좌석버스도 입지적 단점을 보완해주고 있다.


동해안은 물론 남부 내륙, 서해안 등으로 이어지는

사통팔달의 교통망 역시 수도권 남부 지역의 입지를 강화시켜 준다.


여기에 삼성 연구인력 집결 외에 협력업체 등

부가적인 인구 흡인 요인과 잇단

정부의 매매 시장 정상화를 위한 조치가

지속적으로 나올 경우

수도권 남부 지역의 주택 시장 정상화가 더욱 속도를 낼 전망이다.


최근 신규 분양이 고개를 드는 것도 같은 맥락이다.

시장 정상화의 조짐이 보이자 착한 가격의

신규 분양이 속속 준비 중이다.


장용동 대기자/ch100







공급 과잉으로 분양 성적이 저조했던

동탄신도시 일대 부동산 시장이

조금씩 되살아날 기미를 보이고 있다는 매일경제 소식입니다.



쌓여 있던 미분양이 줄어들며 분양 100%를 완료한 '

완판 단지'도 나오고 있다.

이런 분위기를 타고 한동안 주춤했던 분양 일정도 재개될 움직임이다.



27일 부동산 업계에 따르면

지난 3월 분양한 '동탄2신도시 푸르지오'는 잔여 가구 분양이 모두 끝나 분양을 100% 완료했다.


같은 시기에 분양한 '동탄 호반베르디움 2차'도

최근 계약률이 90% 수준까지 올라왔다.

중대형 위주인 '롯데캐슬 알바트로스'는

계약률이 70% 선을 기록 중인 것으로 알려졌다.


이들 단지는 청약 당시 평균 경쟁률이

1대1 안팎에 머무르며 부진했지만

실수요자들이 꾸준히 계약서를 쓴 덕에 계약률이 계속 오르는 추세다.



이런 분위기는 미분양 통계에서도 읽을 수 있다.

국토교통부에 따르면 최근 통계인 6월 말 기준으로

동탄신도시가 속한 화성시 미분양 물량은 4123가구로

한 달 새 353가구나 줄었다.


경기도에선 미분양 감소 폭이 가장 컸다.

같은 기간 용인시 미분양은 5945가구에서 5912가구로

33가구 감소하는 데 그쳤다.

이창언 랜드비전 대표는

수도권을 중심으로 밀어닥친 전세난 덕분에

동탄 일대가 반사이익을 거뒀다며

동탄은 강남 접근성이 좋고

중소형 아파트가 많이 남아 있어

실수요자들이 실거주 목적으로 계약에 나섰다"고 말했다.

최근 건설사들이 분양을 재개한 것도 같은 맥락이다.

다음달부터 최소 2개 단지가 분양을 개시한다.

다음달에는 반도건설이 동탄2신도시 A-13블록에 '

동탄2 반도유보라 아이비파크2.0'을 분양한다.

전용면적 74~84㎡ 총 999가구다.



10월께에는 경남기업이 동탄2신도시 A-101블록에서 '

동탄2 경남아너스빌'을 내놓는다.

전용 84㎡ 단일 평형 344가구를 분양한다






화성산업은 경기도시공사가 발주한

동탄 2신도시 워터프론트

조경 공사 도급 계약을 체결했다고 30일 밝혔습니다.




동탄 2신도시 워터프론트는

경기도 화성시 동탄면 송리 일원 56만여 ㎡로

근린공원 4곳과 소공원 및 어린이 공원 각각 1곳,

광장 1곳 등으로 조성된다.




공사 도급 금액은 총 384억원으로

화성산업이 대표사로 50%,

경기도에 있는 업체인 ㈜매일 30%,

태인종합건설㈜ 20% 등의 지분으로 참여한다.

공사 기간은 30개월이다.



화성산업은 앞서 월드컵 평화의 공원과

북서울 꿈의 숲,

부산 시민공원 조경 공사를 잇달아 수주해 기술력을 인정받고 있다.






GTX 동탄~일산 구간 우선 착공

경인일보 2013.09.04 22:04:59



과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX(수도권광역급행철도)사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이

KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치다.



이에 인천시는 지난달 인천을 방문한

박근혜 대통령에게 'GTX 3개 노선 가운데

송도~청량리구간(B노선)을 우선 착공해 달라고

건의한 것으로 3일 확인됐다.


A노선을 우선 착공할 경우

B노선의 착공 지연이 불보듯 뻔하기 때문에 선제적으로 대응한 것이다.


송도국제도시를 '서비스산업 발전 허브'로 만들겠다는

정부의 계획이 실현되려면

송도~청량리구간의 GTX를 조기에 건설해야

한다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시 대중교통과 관계자는

3개 노선이 동시에 착공하면 좋지만,

그렇지 않을 경우 송도~청량리구간부터 해 달라는 것이라며

철도 하나를 놓는 데 수년이 걸린다.

우선순위에서 밀리면 언제 개통될지 모르는 상황이 된다고 말했다.



한편 이 같은 소식을 접한 경기도는

반대 입장을 분명히 했다.

도는 그동안 A·B·C(군포~의정부)노선을 동시에 착공하고

여의치 않으면 노선별로 준공 시기를 조절하면 된다는

입장을 고수해 왔다.


도 관계자는 각 노선을 동시에 착공해 준공을

순차적으로 하는 차원의 노선분리라면 환영하지만

각 노선별 완전히 분리해 추진하는 것은 반대라며

다만 GTX 추진에 미온적인 기재부가

전향적인 입장으로 선회한 것은 고무적이다.

향후 이 부분에 대해서는 기재부에

도의 입장을 명확히 전달하겠다고 말했다.




***기재부의 GTX 우선 추진 동탄~일산 노선 소식에 유감


아주경제 2013-09-04 10:32




GTX(수도권광역급행철도)사업과 관련한

최근 기획재정부의 결정소식에 인천시가 불편한 심경을 토로하고 있다.


기존의 3개노선중 인천지역의 노선(송도∼청량리)이

우선순위에서 밀리고 경기도의 동탄∼일산구간이

먼저 추진 될 것으로 알려졌기 때문이다.


기획재정부는 그동안 과다한 예산투입에 따른

재정부담을 이유로 인천시와 경기도가 제시한

송도∼청량리 구간,동탄∼일산 구간,

군포∼의정부 구간등 3개노선의 GTX사업에 미온적인 태도를 보여왔다.

기재부는 그러나 지난달 열린 GTX실무자회의에서

사업의 조기추진이 필요하다고 보고

각 노선별 예비타당성조사를 벌여

현시점에서 가장 시급한곳으로 판단되는

동탄∼일산구간을 우선 추진하는 것으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



이같은 조치는 지난7월25일 새누리당 최고위원들이

KTX동탄역 공사현장을 방문해

GTX를 조기에 추진할수 있도록 조치를 취해달라는 주문에 따른 것이다.



이에 인천시는 기재부가 당초 예산상의 이유로

난색을 표한 GTX 사업의 우선순위에서 밀린다면

다음사업의 착공지연은 불보듯 뻔한 일이라며

송도국제도시를 서비스산업 발전의 허브로 만들겠다는

정부 계획의 조기 실현을 위해서도

송도∼청량리구간의 GTX 우선건설은

꼭 필요하다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시는 또한 지난달 인천을 방문한

박근혜대통령에게도 이같은 뜻을 담은 건의를 하는등

사업에 적극적인 모습을 보이고 있다.



이에대해 인천시의 한관계자는

3개노선이 동시에 착공되면 좋겠지만

정부의 예산관계상 어려울 것으로 판단 된다며

기재부에 인천시의 상황과 입장을 명확히 전달해

송도∼청량리구간이 먼저 추진 될수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다.






동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다


GTX 동탄~일산 구간 우선 착공한다는 경인일보 소식입니다


과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로

가닥을 잡은 것으로 알려졌습니다....................



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰습니다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌습니다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이 KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치입니다.


A노선을 우선 착공할 경우

타노선의 착공 지연이 불보듯 뻔합니다.




수도권 광역급행철도, 고양~동탄구간 우선 건설 추진
송도~청량리, 금정~의정부 2개 노선은 잠정 보류

조선일보 | 최종석 기자 | 입력 2013.09.11 03:08 | 수정 2013.09.11 05:14

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정부가 '수도권광역급행철도(GTX)' 3개 노선 가운데 경기도 고양 킨텍스~화성 동탄 노선만 우선 건설하는 쪽으로 방향을 잡은 것으로 알려졌다.

10일 국토교통부 등 정부 관계자들은 "최근 대책회의에서 GTX 노선을 동시에 건설하는 것은 현실적으로 어렵다는 데 의견을 모으고 3개 노선 중 경제성이 높은 킨텍스~동탄 노선만 우선 추진하기로 방향을 잡았다"고 말했다.




↑ [조선일보]
GTX는 교통난에 시달리는 서울·인천·경기 지역을 지하로 연결하는 시속 200㎞급 광역급행열차다.

김문수 경기도지사가 2008년 처음 제안했고 박근혜 대통령의 대선 공약으로도 채택됐다.

개통되면 수도권 전 지역이 한 시간 이내에 연결되며, 고양 킨텍스에서 서울 강남까지 20분대에 갈 수 있다.

GTX는 경기도 고양 킨텍스와 화성 동탄을 연결하는 A노선(74.7㎞), 인천 송도와 서울 청량리를 연결하는 B노선(48.7㎞), 경기도 군포 금정과 의정부를 연결하는 C노선(45.8㎞)으로 나뉘어 있다. 13조원에 이르는 예산 때문에 찬반 논란이 빚어졌고, 2011년 말 시작한 예비 타당성 조사도 2년 가까이 걸리고 있다.

정부는 이달 말 확정하는 정부 예산에 관련 용역 비용을 포함시킬 계획으로 알려졌다.
당초 경기도는 3개 노선을 동시에 착공해야 한다는 입장이었지만 나머지 노선도 순차 건설한다는 전제로 정부안을 따르기로 한 것으로 알려졌다.

기획재정부가 추석을 전후해 발표할 GTX 예비 타당성 조사 결과도 이 같은 내용을 담을 것으로 알려졌다. 예비 타당성 조사는 경제성(B/C·비용 대비 편익)과 지역 균형 발전 기여도 등으로 구성되며 종합 평가 점수(AHP)가 0.5를 넘겨야 통과된다.

정부 고위 관계자는 "전체 노선으로는 종합 평가 점수가 도저히 통과 수준에 적합하게 나오지 않아 대안을 마련한 것"이라며 "나머지 노선은 경제성을 높일 수 있는 방법을 찾되 일단 보류하는 방향으로 잠정 결론을 내린 것으로 안다"고 말했다.

이에 대해 경기도 관계자는 "일단 한 개 노선이라도 먼저 추진하면 다른 노선도 잇따라 건설할 수밖에 없을 것으로 본다"고 말했다.

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GTX 삼성~동탄 우선 개통

- 지역간 희비 교차


애초 경기도가 제안한 GTX 노선은 3개였습니다.

그런데, 삼성~동탄 구간만 먼저 개통된다는 소식이 전해지면서

지역간 희비가 엇갈리고 있습니다.


GTX는 고양 킨텍스에서 화성 동탄을 연결하는 A노선과,

인천 송도에서 서울 청량리를 연결하는 B노선,

군포 금정에서 의정부를 연결하는 C노선이 제안돼 있습니다.



이런 가운데,

고양 킨텍스에서 화성을 잇는 A 노선 중 일부인


삼성에서 동탄 구간만 우선 착공된다는

언론보도로 인해 지역간 희비가 엇갈리고 있습니다.



한국철도시설공단은 지난 9일부터

삼성~동탄간 광역급행철도 타당성조사와

기본계획 용역을 착수해 올해 말까지 기본계획을 고시하겠다고 밝혔습니다.

삼성~동탄간 광역철도는 2009년 9월 동탄2신도시

광역교통 개선대책으로 삼성~동탄 구간 37.9Km를 건설하게 됩니다.

사실상 이 구간은 수서발KTX 노선과 철로를 같이 사용하기로 했기 때문에 GTX 우선 착공이라기 보다는 KTX 공사라고 보는 게 더 설득력을 얻습니다.

하지만, 현실적으로

삼성~동탄간 GTX가 가장 먼저 착공될 것이라는 데는 이견이 없는 상황.

수혜를 볼 것으로 예상되는 동탄2 신도시 입주예정자들을 비롯한 수도권 남부 주민들은 환영하는 분위기입니다.

반면 언론보도가 이어지면서 우선 순위에서 밀린 듯한 인천시는 심기가 불편합니다.

아시아 금융 허브로 만들겠다던 송도국제도시의 조기정착은 불가능하게 될 수 있다며 송도에서 청량리를 잇는 B노선을 우선 시행해 줄 것을 정부에 요청한다는 계획입니다.

한편 GTX 시민연대측은 동시착공만이 능사는 아니라며, 중복되는 노선은 조정을 하더라도 착공이 가능한 지역은 하루라도 빨리 공사가 진행돼야 한다는 입장입니다.

GTX 시민연대 박광서 대표입니다.
(인터뷰)"수서~동탄 구간에서 서울역까지, 그 다음은 또 가능한 곳...계속 늘려갈 수 있어야 된다고 봅니다."

경기방송




GTX 삼성~동탄' 우선 추진.....지역간 희비 갈려


동탄·용인 환영 인천 불만…국토부 예타 진행중


수도권 숙원사업 중 하나인 GTX 3개 노선 중

하나인 삼성~동탄 구간의 우선착공 조짐에

지역간 희비가 엇갈리고 있다.


서울, 인천, 경기 지역의 교통난 해소를 위해 계획된 GTX는

고양 킨텍스~화성 동탄


인천 송도~서울 청량리

경기도 군포 금정~의정부 3개 노선이 추진 중이다.


하지만 13조원이라는 막대한 예산이 필요한데다,

자치단체의 재정난으로 사업추진에 갑론을박이 이어졌다.


그러나 최근 고양 킨텍스~화성 동탄 구간 중

삼성~동탄 구간이 우선 착공될 조짐이 보이면서

새 국면을 맞이하게 됐다.


한국철도시설공단은 지난 9일부터

삼성~동탄간 광역급행철도 타당성조사 및 기본계획 용역을 착수해

올해 말까지 기본계획을 고시하겠다고 밝혔다.


삼성~동탄간 광역철도는 2009년 9월

동탄2신도시 광역교통 개선대책으로

삼성~동탄 구간 37.9Km를 건설한다.



동탄, 용인, 성남, 수서, 삼성역 등 5개 역사를 신설하되,


수도권 고속철도의 일부인 수서~동탄 구간은

공용선로로 건설하고,

삼성～수서 구간은 광역급행철도 전용선으로 건설된다.



삼성~동탄간 광역철도는 지난 2009년 3월

수도권 고속철도 예비타당성조사에서

경제성(B/C 1.05)이 확보됐고 이후

철도산업위원회에서 비용절감을 위해

수도권 고속철도와 선로공용과 동시시공 방침이 의결됐다.


철도공단 관계자는 2015년에 완공 예정인 동탄2신도시에

입주하는 11만5,000세대 28만5,000여 명이

광역철도를 이용할 예정으로,


강남까지 20분만에 접근이 가능해

지역주민의 교통편익증진에 크게 기여할 것이라고 말했다.



사실 삼성~동탄구간은

수서발KTX 노선과 철로를 같이 사용하기로 했기 때문에

우선 착공이란 표현은 무리가 있지만

현실적으로 가장 먼저 개통될 가능성이 높다.


삼성~동탄구간 개통 소식이 전해지자

가장 수혜를 볼 것으로 예상되는 동탄2신도시

입주예정자들과 용인 주민들은 환영의 뜻을 내비쳤다.


동탄2신도시 입주를 앞둔 A씨는

정부에서는 예비타당성조사 중이라는 말만 1년 넘게 하고 있는데

철도공단이 기본계획을 연말까지 고시하겠다는 내용은

분명 희소식이라며 사업이 많이 늦춰졌고 입주시기와

맞출 수 있을지도 미지수지만 분명

한 단계 진전했다는 것에 의미를 두고 싶다고 전했다.



해당 지역의 반발을 의식한 탓인지 국토부는 조심스러운 입장이다.

국토부는 11일 해명자료를 통해

GTX 사업은 확정된 바가 없으며

현재 KDI가 예비타당성 조사를 진행 중이라는 원론적인 입장을 밝혔다.

이지경제 -






동탄·光州·세종시에 '제2 판교테크노밸리' 유력


정부가 발표한 도시첨단산업단지 개발의 핵심 내용은

수도권과 지방 대도시에 판교테크노밸리 같은 곳을

여러 개 만들겠다는 것이다.

2015년까지 첨단산업단지 9곳이 우선 조성될 예정이다.



경기도 동탄2신도시와 광주광역시, 인천광역시,

세종특별자치시 부근이 유력한 것으로 알려졌다.


정부는 이 4곳을 포함해 6개 지역(수도권 4곳·지방 2곳)을

최우선 후보지로 정하고,

이후 추가로 3곳을 더 첨단산단(産團)으로 지정할 방침이다.



도시첨단산업단지란

도시 인근 지역에 지식·문화·정보통신산업 등

첨단 기업들을 모아놓은 곳으로 2002년 처음 지정됐다.


부산·춘천 등 11곳이 첨단산단으로 지정됐지만,

도시 인근이다 보니 땅값이 비싸고

녹지·입주 업종 제한 등 규제가 많아

지금까지 준공된 곳은 춘천·경남·전주 3곳이 전부다.



이번에 새로 지정하는 첨단산단은

각종 인센티브를 제공해

입주 기업들이 이전보다 싸게 들어갈 수 있도록 했다.



우선 용도를 일반공업지역에서

준공업 또는 준주거지역으로 바꿔

용적률을 최대 350%에서 500%까지 올려준다.


이 경우 건물 높이를 2배 가까이 늘릴 수 있다.


또 원래는 녹지(綠地)를 산단 면적의 5~13%까지

의무적으로 갖춰야 하나, 이를 2.5~6.5%까지 내리기로 했다.


전에는 공장과 상업시설, 주거시설을 다 따로 지어야 했으나,


이를 한 건물로 모을 수 있게 된다.


이런 식으로 단지를 조성하면

분양가를 23% 낮추는 효과가 생긴다는 설명이다.



또 수도권과 지방에 있는 그린벨트 지역 143만㎡를 해제하고 나서

이 땅을 산단 조성을 위해 싸게 공급할 예정이다.


그런 식으로 다른 도시 준공업 지역에 비해

땅값을 63%가량 싸게 공급한다.



민간 사업자들이 산업단지 조성에

깊숙이 참여할 길도 터주기로 했다.


그동안 공공 주도로만 개발이 이뤄지다 보니

실제 수요자인 기업들의 입맛에 맞지 않게

부지 설계 등이 이뤄져 산업단지 내 땅 분양이 제대로 이뤄지지 않거나

투자가 저조했다.


땅을 분양받은 기업이 개발 계획을 바꿔달라고 요구하는 경우도 많았다.



하지만 앞으로는 민간 기업이 용지 조성부터 건축까지 맡을 수 있다.

필요한 경우 향후 입주할 기업들이 대행업체를 써서

개발에 관여할 수 있다.


경기 파주 출판단지는 실제 입주할 예정인

조합이 단지 개발 계획, 디자인 등을 제안하고


시행자인 한국토지주택공사(LH)가

이 아이디어를 살려 높은 평가를 받았다.

노후 산단 리모델링도 동시에 추진한다.

국토부는 전국 산업단지 993곳 중 2017년까지 25곳을 지정해

리모델링할 계획이다.


착공한 지 30년 이상 된 17곳과 재생 계획을 마련한 8곳이 대상이다.

연구·문화시설, 주거·상업시설 등이

함께 들어서는 복합단지로 거듭나게 할 계획이다.



**동탄2신도시, 도시첨단산업단지 지정


화성 동탄2신도시에 조성원가 이하로

택지를 공급하는 도시첨단산업단지가 조성된다.


국토교통부와 LH(한국토지주택공사)는

지난 11일 무역투자진흥회의에서 발표한 '

입지규제 개선방안'과 관련해

화성 동탄2신도시와 아산 배방신도시에

도시첨단산업단지를 중복 지정한다고 25일 밝혔다.



국토부는 2단계 투자활성화 대책의 일환으로 330만㎡ 이상

공공택지 외에 다른 개발사업지구의 도시지원시설용지에도

도시첨단산단을 중복 지정해 택지내 복합입지 허용을 확대하고

원가 이하 수준으로 택지 공급가격을 인하할 수 있도록

입지규제를 완화하기로 했다.



우선 시범사업지로 수도권은

화성 동탄2신도시, 지방은 아산 배방신도시로 정했다.


화성 동탄2지구의 경우 KTX, GTX역이 지구내에 들어서고

삼성전자 등 첨단산업 집적도가 높다는 장점이 있다.


시범사업 면적은 151만㎡로 삼성산단(반도체·전자 등),

존치기업(한미약품·삼한 등) 연관산업, 협력업체

중소 강소기업 유치 및 창업지원 시설을 유치하게 된다.


LH 관계자는 "이번 조치로 신도시내에 당초 도시지원시설용지

용도 제약으로 입지가 불가능하던

첨단 제조형 대기업 공장의 입지가 가능해진다"고 말했다.


국토부와 LH는 동탄2지구내 도시첨단산단 지정으로

택지를 신도시 조성원가(3.3㎡당 517만원)보다 20% 저렴한

400만원대로 공급이 가능하고

취득세 364억원을 절감할 수 있을 것으로 예상했다







(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]





***2014 예산안> 국토부 예산 20.5조,

도시재생·주택바우처 등 생활밀착형 SOC 치중

호남고속철·경부고속철 2단계 개통,

GTX 5개 노선 추진

2013-09-26 10:55 아주경제


내년부터 도시재생이나 주택바우처 등

국민 생활과 직접적 연관이 있는 생활체감형

사회간접자본(SOC) 투자가 확대된다,

도로나 철도 등 지역간 SOC 투자는 줄어드는 가운데

호남고속철도와 경부고속철도 2단계가 개통을 맞는다.


수도권 고속철도와 광역급행철도(GTX) 공사도 본격 추진된다.

이밖에 공간·교통정보 및 첨단산업과의 융복합과

해외건설시장 개척 등

신시장 확대를 위한 노력도 이어질 예정이다.

국토교통부는 2014년 예산안을 20조5000억원으로 편성했다고

26일 밝혔다.

이는 올해 예산인 21조3000억원보다 3.8% 감소한 수준이다.

국토부 예산은 2009년 22조6000억원까지 늘었다가

점차 감소 2010년 21조3000억원,

지난해 20조원 등으로 점차 감소세를 보이고 있다.

국토부 박상우 기획조정실장은

4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서

예산규모가 늘어난 측면을 고려해

투자속도를 조절하며 내실화를 기할 것이라며


지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 위해

적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 했다고 설명했다.



예산은 도로나 철도 등 지역간 SOC 투자 비중을

점진적으로 줄여나가고

도시재생 등 생활체감형 SOC투자로 패러다임을 전환키로 했다.


이에 따라 도로(8조2954억원)와

철도(5조9810억원)의 경우 올해보다 각각 1817억원, 1020억원 줄어든다.

국토부는 우선 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고 내년부터 243억원을 투입해 선도사업을 본격 추진키로 했다.


지역 균형발전을 위해 혁신도시에 109억원,

해안권발전사업에 340억원을 각각 지원할 계획이다.



도시첨단산업단지 등 조성에 맞춰

산단 진입도로 77개(7603억원) 및 지방산단 공업용수도

47개(1065억원) 건설을 지원하고

대구·대전·전주 등 3개 노후공단 재정비

우선사업 공사(275억원)를 착수한다.

또 내년부터 236억원을 들여 저소득층에게 임차료를 보조하거나 주택개보수를 지원하는 주택바우처를 도입한다. 이 제도 도입을 통해 현재 월 평균 8만원에 그치던 지급액이 약 11만원으로 늘어나고 대상 가구도 73만가구에서 97만여가구로 증가할 것으로 국토부는 예상했다.

노후 공공임대주택 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 30곳 기반시설 지원(1100억원) 사업도 지속 추진한다.

특히 최근 사회 이슈인 아파트 관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)를 LH(한국토지주택공사) 산하 주택관리공단에 설치해 전문가의 상담과 분쟁조정을 지원토록 했다.

교통인프라 구축의 경우 호남고속철도(1조1277억원) 및 경부고속철도 2단계 대전·대구 도심구간(3487억원)이 개통된다.




2015년 완공 예정인

수도권 고속철도 사업에도 2402억원을 투자한다.


삼성~동탄 GTX(120억원)와

상일~하남(140억원)·

광교~호매실 복선전철(3억원),

광주 2호선(52억원),

대전 2호선(10억원)과 대도시권 혼잡도로 개선(1393억원)도 추진된다.



교통약자를 위해 저상버스 862대(378억원)와

장애인 콜택시 231대(45억원)가 보급되고

소외지역 주민 철도이용을 위한 운임보상(3467억원)도 지원한다.

택시산업 선진화 방안으로는 실시간 운행정보시스템 구축(5억원),

택시감차 보상(56억원),

천연가스 개조(3억원), 충전소 설치(1억5000만원)을 시행한다.

주요 교통시설 안전 대책으로는 우선 KTX 탈선사고

재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제 및

철도차량·용품 인증제가 도입된다.


항공안전을 위해서는 대구 제2항공교통센터를 착공하고

항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축 투자를 확대한다.

수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 건립해

체험형 학습 강화를 통한 교통사고 사망자 수 2017년까

30% 감소를 추진하고 국가하천(4278억원)·

지방하천정비(7313억원)도 실시한다.

신규 일자리 창출 분야에서는 먼저

전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고

부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해

제공할 계획이다.


주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하는

차세대 ITS 시범사업(30억원)도 추진한다.

중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한

타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해

해외건설시장 개척사업도 지원한다.

평창동계올림픽 개최 지원을 위해 원주~강릉 철도(8000억원) 등

2개 철도사업과 국도 6호선 둔내~무이(364억원) 등

8개 도로사업에 중점 투자할 예정이다.


2015년 4월과 11월 열리는 제7차

세계물포럼과 세계도로대회 개최 지원에도 나서기로 했다.



지역공약도 차질없이 추진해나갈 예정이다.

88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

진주~광양 복선전철(2000억원),

인천 2호선(1,802억원) 등은 준공시기에 맞춰 차질 없이 지원한다.



천안~청주공항 복선전철(기본계획 수립비 지원),

신공항 건설(타당성 조사비 지원),

춘천~속초 복선전철(사업 재기획 조사비 지원) 등

신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안해

단계적으로 지원해나갈 방침이다.


국토부 관계자는

내년 예산안이 최종 확정되는 12월까지

국회 예산심의과정에서 주요 핵심 사업이 차질 없이 반영될 수 있도록

노력할 계획이라며

현장의견을 적극 반영하고

예산 집행을 내실화해 투자 효율성을 높이겠다고 말했다.


이명철 기자 - lmc@ajunews.com

한·중·영·일 4개국어 글로벌 경제신문' 아주경제.






어째 돌아가는 꼬라지가

동탄-삼성-일산 노선만 우선 추진하고

나머지 노선은 차후 검토할 거 같내여...........



애덜 밥먹는 거 무상급식이나

공부 하는 거 반값 등록금 공약도 나가리 되는 마당에

GTX 전 노선 착공을 기대 허는 게 바부지..........


동탄-일산 노선 말구는 한마디로 꿈 깨라 분위기루 가내여


좌우당간 동탄 신도시는 아주 그냥 죽여 주내여..........


GTX에 도시첨단 산업단지에

아주 골고루 짬뽕으로 국가에서 대 놓고 밀어 주내여..........


세종시가 급부상 허믄서

동탄 허구 청주 지역 부동산이 아주 짭짤허니 재미를 보내여





(2014년 예산)동탄~삼성 GTX 120억 확보



도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.


하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는

삼성~동탄간 수도권광역급행철도(GTX) 사업과


내년 마무리 공사에 들어가는

호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.



국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로

올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한

14조2764억원 배정했다고 밝혔다.



예산안에 따르면

국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와

경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,

2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.


수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.

여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면

용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서

1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.

경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.



이와 함께

삼성~동탄간 GTX(120억원)

상일~하남 복선전철(140억원)

광교~호매실 복선전철(3억원)

광주도시철도 2호선(52억원)

대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,


대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,

출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.



특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간

삼성~동탄간 GTX사업은 120억원의 배정됨에 따라

사업에 가속이 붙을 전망이다.



원주~강릉 철도 건설(8000억원)과

국토6호선 둔내~무이(364억원) 등

평창동계올림픽 연계교통망에는

총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.



지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),

인천도시철도2호선(1802억원),

충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등

계속사업에는 1조4279억원을 배정,

준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.


삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)

(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 GTX 120억 확보

입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]





KTX, GTX가 수도권 집값판도 확 바꾼다!


수도권 전철망과 광역교통망의 최대 화두는

2TX로 불리는 KTX와 GTX다.

이들 두 전철망은 파급력이 그만그만한


단순한 전철이나 혹은 메리트가 크게 떨어지는

경전철과달리 향후 수도권 집값판도를

확 뒤집는 전철의 대장주라고 할수 있다.


이런 맥락에서 본다면 포스트 판교인 광교신도시 다음으로

수도권남부 최대어로 꼽히는 동탄1신도시를 놓쳐서는 안된다.


시장이 급변하게 되면

수도권에서 가장 먼저 회오리바람이 불어닥칠 지역이

바로 동탄1신도시다.


동탄1은 저평가되어있지만

내년 착공후 2015년 완공예정인 KTX 수서~동탄~평택노선의

중간역사로 강남권을 12분만에 주파 가능한

KTX 최대 수혜지가 바로 동탄이다.


여기에 삼성 임직원들의 대규모 이동으로

동탄1은 광교와 쌍벽을 이룰만한 블루칩에 속하게 될 전망이다.

GTX역사 착공이후에는 상승세가 더욱 거세질 전망이다.



결국 동탄신도시와 일대 기존 재고주택 급매물을 노려

선제적 투자로 시세차익을 극대화시켜야 하는것이다.


왜냐하면 KTX와 GTX의 더블역세권의 파급력은

지금까지 그 어떤 전철망보다도

더 강력한 파급력을 지니고 있기 때문이다.




분양권 시장 훈풍 … 최고 5000만원 웃돈


전매제한 기간 풀리고....전세난에 실수요자 몰려

청약통장 없어도 되고...전·월세 만기 맞춰 입주


분양권시장이 모처럼 활기를 띠면서

주요 신규 분양단지에는 '떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.



반도건설이 다음 달 1일 동탄2신도시에서 청약 접수를 시작하는

동탄2 견본주택 앞에 진을 친 떴다방들이 분양권 상담을 하고 있다.



지난 28일 낮, 경기도 동탄2신도시로 이어지는

화성시 반송동 노작로 주변.


길가에 늘어선 부동산 중개업소마다 손님으로 북적거렸다.


막 중개업소를 나서던 심모(35·수원시)씨는

전세 만기에 맞춰 입주할 수 있는 (동탄2신도시)

아파트 분양권을 알아보러 왔다고 말했다.


이곳의 한 중개업소 사장은

요즘 새 아파트로 내 집을 마련하려는

수요자의 발길이 부쩍 늘었다고 전했다.

　

전세난과 정부의 잇따른 부동산 대책으로

모처럼 분양권시장에 장이 섰다.


분양권은 이른바 분양 계약서로,

아파트가 완공돼 입주(등기)하기 전에

사고팔 때의 권리관계를 일컫는다.


요즘 이 시장에 전세 만기에 맞춰 입주하려는

실수요자는 물론 웃돈(프리미엄)을 붙여 되팔려는

투자자의 발길이 이어지고 있다.

　

분양권시장은 지난해 5월 정부가 마지막 남은

규제마저 완화(전용면적 85㎡ 이하 중소형 전매제한 기간 3년→1년)

했지만 시장 자체가 형성되지 못했다.



주택시장 침체로 신규 분양 아파트마다 미분양이 넘쳐났기 때문이다.


하지만 전세난이 가중되고, 4·1 부동산 대책에 이은

8·28 전·월세 대책으로 내 집을 마련하려는 수요가 늘면서

시장 상황이 바뀌고 있다.

　

서울 위례신도시,

화성 동탄2신도시,

세종시, 혁신도시 같은 인기 주거지를 중심으로


분양권시장이 형성되고 있다.



위례신도시의 위례 푸르지오 아파트는

지난 6일 분양권 전매제한이 풀린 이후 27일까지 22가구가 거래됐다.


24일 분양권 거래가 시작된 동탄2신도시 동탄 자이는 27일까지

나흘간 10가구가 명의 변경을 신청했고,


세종시 M3블록의 세종 푸르지오 분양권은

최근까지 200여 가구가 거래됐다.

　

신규 분양단지 견본주택엔 이른바 '

떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.


청약통장이 없어 청약 자체를 못하거나

청약에 떨어진 실수요자에게 분양권을 중개하려는 것이다.



동탄2신도시 인근의 신도시공인 김영진 실장은

전세난을 견디다 못해 새 아파트로 내 집을 마련하는

실수요가 많은 게 요즘 분양권시장의 특징이라며


때마침 전매제한이 풀리면서

주말이면 2~3건씩 거래가 이뤄진다고 말했다.

　

수요가 늘면서 분양권엔 웃돈까지 붙었다.


동탄2신도시의 경우 분양가에 1500만~3500만원 정도는

더 얹어줘야 살 수 있다.


시범단지 인근 우남퍼스트빌 기준층엔 약 3500만원의 웃돈이 형성됐다.


동탄 자이도 평균 2000만원의 웃돈이 붙었고,

위례신도시에선 웃돈만 3000만~4000만원 선이다.



세종시와 지방 혁신도시는 지역·단지별로

1000만~5000만원을 얹어줘야 분양권을 살 수 있다.

　

분양권은 청약통장이 없어도 되고

전·월세 만기에 맞춰 입주하는 단지를 고를 수 있는 게 장점이다.

층·향·동을 자유롭게 선택할 수 있는 이점도 있다.


그러나 등기권리증이 없는 상태에서

거래가 이뤄지므로 매입 땐 주의해야 한다.


법무법인 로티스의 최광석 변호사는


해당 건설업체를 통해 분양권 전매가 가능한지,


매도자가 분양 계약자가 맞는지 반드시 확인해야 한다고 조언했다.


계약서에 적는 거래가격을 실제보다

낮게 쓰는 다운계약도 주의해야 한다.


매도자가 양도소득세를 줄일 목적으로 다운계약서를

요구하는 경우가 많은데 적발되면 벌금 등의 처벌을 받는다. 중앙일보






결국 예산 관계로 GTX는

일산-동탄 노선을 우선 민자로 추진 한다는 연합뉴스 소식 이네요



또 총사업비가 13조원에 이르는


수도권급행고속철도(GTX)는 기재부의 예비타당성 조사

결과가 나오는대로 민자로 추진하되


A노선인 일산∼동탄 구간(73.7km)을 우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.


정부는 GTX 사업비가 워낙 큰데다 기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해

예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등 신중한 입장을 견지하고 있다.

예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.


정부는 2009년 혈세 낭비의 주범으로 비난받아온

최소수입보장제(MRG)를 폐지한 상황이어서

민자사업이 곧 요금인상으로 이어질 가능성이 크다.


기재부 관계자는

복지예산 수요가 늘면서 정부가 재정사업으로 검토해온

상당수 사업이 민자사업으로 전환될 예정이라며


다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해

다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.



제2 경부·제2 서해안고속道 건설 민자로 가닥

연합뉴스 2013.10.06 06:11





어째 돌아가는 통박이 GTX는 재정부담 땜시

동탄-삼성 구간만 우선 착공허구

나머지 노선은 언제 착공 헐 지 기약 할 수 없는 상황인가 봅니다


인덕원-동탄,월곶-판교,여주-원주복선 전철 사업이

GTX 예산 땜시 자꾸만 지연 되니깐

그 지역 주민덜이 GTX 3개 노선 동시착공은

무리라구 자꾸 고추가루 뿌리며 읇어 대는 거 같아여...............


동탄-삼성 구간이야 수서-평택 KTX 노선 과 동시 사용 하는 노선이니깐

당근 허겟 지마는 나머지 노선덜은 사실상 머나먼 쏭바강 이네요


내년 지방슨거 땜시 새누리에선 누군가 총대를 메야 허니깐

자꾸 에타 결과두 발표두 안하고 지연 시키고 있지만

사실상 3개 노선 동시착공은 물건너 갓다고 보는 게 맞을 거 같습니다


오히려 인덕원-동탄 복선 전철이 힘을 받을 거 같습니다.........



이찬열 의원,

GTX 착공 도내 다른 철도사업에 지장없게 해야...........


이찬열 의원은 10 월 24일

경기도에 대한 국정감사에서 13 조 638 억원에 달하는

GTX 의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은

재정부담으로 인해 경기도 내 다른 철도 사업을 어렵게 하고 있다며

단계적으로 실시할 것을 주문했습니다.


GTX의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은 13 조원이 넘는

재정부담 때문에


경기도내 인덕원~수원, 월곶~판교, 여주~원주 복선전철 등에

피해가 가고 있다며 단계적으로 추진해야 한다고 주장했습니다.


실제로 지난 10월 9일 경기도민을 대상으로 한

여론조사(리서치 뷰)에서도

교통이 불편한 취약지역에 시범노선을 먼저 건설하고,


꼼꼼히 타당성을 검토한 후 노선확대 여부를

결정해야 한다는 의견이 48.6%였고,

도민들의 교통편익을 위한 일로

GTX사업에 전면 찬성한다는 의견은 22.9%에 불과했습니다.


결과적으로 주민들은 기본적으로 GTX 사업은 찬성 하지만

무리한 재정 투입을 우려해서

단계적 추진을 선호하고 있는 것으로 나타났습니다.


이찬열 의원은 김문수 지사는 도지사로서의 성과에 급급하지 말고

국가 전체를 생각하는 현명한 판단을 해야 한다며

GTX의 단계적 추진과 인덕원~수원 복선전철 등의 필요성을 강조했습니다.

수원 화성 신문 참고하세요





정부, GTX 3개노선 순차 착공으로 선회


기재부 "순차 착공도 예타에서 검토"..


2013-11-27 14:33[뉴스핌]


서울과 수도권을 30분 이내로 잇는 GTX(수도권 광역급행철도)
3개 노선을 순차적으로 건설하는 방안이 검토되고 있다.

예산권을 쥐고 있는 기획재정부는
그동안 GTX 3개 노선의 동시 착공을 전제로 타당성 조사를 했다.

그동안 3개 노선의 동시 착공을 주장했던
국토교통부와 경기도도 사업 속도를 높이기 위해
노선별 순차 착공을 찬성하는 쪽으로 방향을 바꿨다.

기획재정부 관계자는 "현오석 경제부총리가 밝힌대로 GTX는 복합적인 타당성 평가에 돌입했다"며 "동시 착공만이 아닌 노선별 순차 착공에 대한 타당성도 검토하고 있다"라고 27일 말했다.

기재부는 지난 10월까지만 해도 "GTX 예비타당성평가는 동시 착공에만 국한된 것이기 때문에 이번 평가에서는 동시 착공 가능 여부에 대해서만 판단할 것"이라고 밝혔다.

이로써 GTX는 동시착공 대신 순차 착공으로 기울 가능성이 높아지고 있다. 경기도의 타당성 검증결과 고양시와 동탄을 잇는 A노선을 제외한 B, C노선은 경제성이 낮다는 결론이 나왔다. 이 때문에 기재부는 동시착공에 부정적인 입장이다.

때문에 경기도의 경제성 검증에서 사업성이 있는 것으로 판명이 난 A노선(일산~동탄)을 우선 착공하고 이어 B(송도~청량리)노선 사업을 할 가능성이 높아지고 있다. B노선은 경제성은 낮지만 UN 산하기구인 GCF(녹색기후기금)를 송도에 유치할 때 노선을 국제사회에 알린 상태다.

동시 착공을 주장했던 국토부와 경기도도 순차 착공으로 입장을 바꾸고 있다. 국토부 관계자는 "13조638억원에 달하는 예산 지원이 어려워 동시 착공을 하지 못한다면 필요한 노선부터 착공하는 대안이 필요하다"며 "다만 이렇게 되면 미뤄지는 노선의 착공이 너무 늦지 않아야한다는 전제가 있어야할 것"이라고 말했다.

경기도 관계자는 "도는 여전히 동시 착공을 주장하지만 사업비를 절반 이상 부담하는 정부가 예산을 문제로 순차 착공을 해야한다고 하면 이에 따를 수밖에 없을 것"이라며 "GTX 사업은 시작이 중요하기 때문에 일단 빠른 착공에 힘을 모으고 있다"라고 말했다.

이 관계자는 "정부는 A·B노선 동시 착공을 검토하고 있는 것으로 알고 있다"면서 "다만 경기도는 어떤 노선을 먼저 착공해달라고 요구할 순 없는 실정이다"라고 덧붙였다.

GTX 예비타당성 평가 결과 발표는 올해를 넘길 것으로 예상된다.