부동산 정보포털에서 거래포털로!

동탄 신도시가 끝내 주겠는데요


GTX 수서-동탄 뿐만 아니라


인덕원-동탄 복선전철

글구 제2 경부 고속도로 까정 아주 그냥 개발 호재가 이어지내요



경기일보 소식에 따르면


박근헤 정부가 공약으로 내세웟던 걸 모두 허기루 허믄서


세종시 주변 오송,오창,청주하구

동탄 신도시가 가장 많은 혜택을 볼 거 라네요...



수도권 GTX 가속 붙는다

김문수 경기 지사의 핵심 정책인 수도권 광역급행철도( GTX )사업 추진이

천신 만고 끝에 가속도가 붙을 전망이다.


기획재정부는 1일 박근혜 대통령의 지방공약을 이행하는 데 필요한

계속사업 40조원, 신규사업 84조원 등

모두 124조원이 소요되는 박근혜 정부 지방공약 가계부를

새누리당 최고위원회에 보고했다.


현오석 부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 보고에서

박근혜 대통령의 대선공약인 GTX 등

지방공약 중에서 계속 사업은 계속 할것이고신규사업도타당성 조사를해서

우선순위별로 진행할 것이다고 말했다.


특히 타당성이 부족한 것으로나온것도 수정해서라도꼭추진하겠다라고밝혀

박근혜 정부 140개 국정과제에 빠져 있고,


정부의 SOC(사회간접자본) 축소방침에 추진이 불투명했던

GTX 등 경기도 내 일부 사업들이 탄력을 받게 됐다.


기재부가 새누리당에 추진하겠다고 언급한

박 대통령 지방공약 중 경기도내 사업은 6가지다.


우선 김 지사의 역점추진사업인

GTX(킨텍스-수서, 송도-청량리, 금정-의정부간) 3개 노선추진과

수서-평택 고속 철도 의 의정부 연장,수서발 KTX노선 의정부연장이다.


이와 함께 월곶-광명-판교간, 여주-원주,

인덕원-수원간 복선 전철 지원 등도 포함됐다.


기재부는 새누리당 최고위원들에게 GTX 등 이들 사업에 대해

사업내용을 수정해서라도 꼭추진하겠다라고 밝혀사업강행의지를천명했다.


하지만, 기재부는 이를 모두 정부예산으로 추진하면

재정부담이 크다고 보고 노선경제성이 있는 구간에 대해서는

민간투자사업 방식으로도 진행할 방침이다.

또 타당성 조사를 강화해 수익성이 불투명한 경우

수익기반을 확충하거나 사업규모, 시기 등을 조정하기로 했다.


경기도의 한 관계자는 도내 사업을 민자사업으로 할 경우

경기침체 등으로 사업추진이 불투명하다라면서

정부추진이 해법이다라고 말했다.

한편, 기재부는 오는 5 일 지방 공약 가계부를 발표하고

사업별 추진 계획을 마련할 방침이다.........................







정부는 박근혜 대통령의 106 개 지역 공약을 이행하기 위한

신규사업 중 사업 내용이 구체적이고




예비 타당성 조사를 통과했거나 사업비가 500 억원 이하여서

타당성 조사가 불필요한 사업부터 우선 추진하기로 했습니다.



천안~ 청주공항 복선 철도,

대전 지하철 2 호선 등 예타 통과 우선 집행될 듯



신규 사업 중 천안~청주공항 복선철도 사업이나

대전 지하철 2 호선 처럼 예비 타당성 조사를 통과한

사업들은 당장 사업이 진행될 것으로 보인다.



예비타당성 조사 결과 천안~청주공항 복선철도 사업과

대전 지하철 2호선 사업의 사업비는 각각 7788 억원, 1조 3617 억원이다.


또 여주~원주간, 원주~강릉간 복선 전철 사업의 경우

단선은 예비 타당성을 통과해서 사업을 단선 사업으로 수정할 경우

바로 사업에 착수할 수 있을 것으로 예상된다.



일산 킨텍스와 수서,

인천 송도와 청량리, 의정부와 금정을 잇는

3 개 수도권 광역 급행 철도 건설 사업은

현재 예비 타당성 조사가 진행중이다.



현재로서는 예비 타당성 조사에서


높은 점수를 받을 것으로 전망되고 있어

조만간 추진 될 가능성이 큰 것으로 보인다.


이 사업은 총 13 조원이 필요한 사업이다.


경기도는 GTX가 건설되면

경기도 어디에서나 서울 도심으로 30 분 내 접근이 가능해

수도권의 교통난 해소에 큰 도움이 될 것으로 판단하고 있다.


조선비즈 내용 참고 하세여............





수도권 광역급행철도 GTX 성남·용인역 결정
연합뉴스 | 2013.07.18 11:35


수도권광역급행철도 일명 'GTX' 예상도 <<연합뉴스DB>>

KTX 공용구간에 우선 시공…기본계획 용역에 추후 반영

(수원=연합뉴스) 김경태 기자 = 수도권 광역급행철도(GTX) 성남·용인권 역사 위치가 사실상 확정됐다.

국토교통부는 삼성∼동탄 수도권 광역급행철도 건설로 설치되는 역 5곳 가운데 성남·용인 중간역 2곳을 우선 결정해 경기도와 성남시, 용인시, 한국철도시시설공단, 한국토지주택공사 등에 최근 통보한 것으로 18일 확인됐다.

성남 중간역은 분당선 이매역과 신분당선 판교역 중간지점인 분당∼수서 고속화도로 하부에 설치된다.

용인 중간역은 분당선 구성역 서쪽 지점으로 결정됐다.

성남과 용인 중간역은 각각 2개, 5개 후보지점 중에서 사업비, 이용수요, 환승 연계, 역간 거리, 지자체 의견 등을 종합 고려해 선정됐다.

성남 중간역은 성남∼여주 복선전철과 환승 통로로 연결된다.

애초 신분당선, 분당선과의 환승 연계도 검토됐으나 환승 거리가 690∼800ｍ로 멀어 4개 철도 동시 환승체계 구축은 어렵게 됐다.

사업비(3천810억원)가 다른 후보지점보다 많이 드는 반면 38개 버스노선과 월곶∼판교 복선전철 등 간선망과 연계돼 하루 1만3천명의 승객 수요가 있을 것으로 분석됐다.


<그래픽> 수도권 광역급행철도(GTX) 성남·용인권 역사 확정 (서울=연합뉴스) 장예진 기자 = 국토교통부는 삼성∼동탄 수도권 광역급행철도 건설로 설치되는 역 5곳 가운데 성남·용인 중간역 2곳을 우선 결정해 경기도와 성남시, 용인시, 한국철도시시설공단, 한국토지주택공사 등에 최근 통보한 것으로 18일 확인됐다. jin34@yna.co.kr @yonhap_graphics(트위터)

용인 중간역은 사업비(1천340억원)가 가장 적게 드는데도 승객 수요가 하루 1만3천500명으로 가장 많은 점이 반영됐다.

이번에 2개 중간역만 우선 결정한 것은 삼성∼동탄 광역급행철도 37.8㎞ 구간 가운데 28.1㎞ 구간(선로 공용구간)이 수서∼평택 수도권 고속철도(KTX) 노선과 겹치기 때문이다.

수도권 고속철도 공사는 이미 2011년 착공해 2014년 완공될 예정이다.

고속철도 공사가 먼저 끝나고 나면 공용 구간의 광역급행철도 역사 건설은 운행 안전과 시공사 문제로 사실상 불가능해 고속철도 공사를 하면서 광역급행철도 역사를 동시에 시공하는 것이다.

철도시설공단은 이와 관련해 지난 4월 고속철도 건설과 광역급행철도 시설물의 동시 시공계획을 결정하고 국토부 등에 공용구간의 역 위치를 조속히 결정해줄 것을 요청했다.

2개 중간역 위치는 앞으로 수도권 고속철도 기본계획 변경과 삼성∼동탄 광역급행철도 기본계획 수립 용역에 반영될 예정이다.

삼성∼동탄 광역급행철도는 박근혜 대통령의 지역공약 가운데 하나인 킨텍스∼동탄 수도권 GTX의 일부 노선으로 이번 2개 역사 위치 결정으로 한층 더 탄력을 받게 됐다.








이거저거 통박 굴리지 말고

어서 GTX 를 신속히 착공 허는 것이 정답이다..........


정치권이 너머 이해 관게에 얽매여 늑장을 부린다


GTX, 제 2 경부 , 수도권 전철 청주 공항 연장,

가로림만 프로젝트, 신공항 이런 거 어서 착공 혀라


사회 간접 자본 투자로 경기부양 혀야재

뭔나나구 잔머리 굴리고 잇느뇨....................




한편 지난 18 일 국토 교통부가 삼성~동탄 수도권 GTX 역 5 곳 중

성남.용인 중간역 2 곳을 우선 결정했다.

아직까지 기재부의 예비 타당성 조사의 검토가

완료 되지 않은 가운데 GTX 역의 일부 역사가 위치가 확정됐습니다


출 퇴근 교통 지옥...교통 수단 GTX 가 해답.............



심각한 스트레스를 부르는 악명 높은 통근시간

매일 출퇴근 시간이 되면 어김없이 광역버스 정류장은 인산인해가 된다.


오랫동안 줄을 서서 기다렸지만

버스에 사람이 너무 많아 버스를 그냥 보낼 때도 있었다


아침마다 지옥철로 이동하는 출.퇴근으로 인한

심각한 스트레스로 인한 만성 피로에서

언제쯤 자유로울 수 있을지 고민이다.



아침에 지하철에 올라 타기도 전에 한 숨부터 나온다

지옥철을 타고 출근해서 회사에 도착하면

몸도 마음도 금방 지쳐 버려서

업무의 효율성도 낮아지는 것 같아 걱정이다


최근 장거리 통근자들이 늘어난 가운데

수도권 거주 근로자 4 명 중 1 명이 1 시간 이상의

장거리 통근을 하고 있는 것으로 조사 됐으며,


철도 중심의 투자로써 GTX 의 필요성을 강조하고 나섰다.



지난 5 일 박근혜 대통령의 지역 공약 중 하나로 채택되어

정부 우선 추진 공약으로 선정된 바 있지만


기재부의 타당성 조사가 계속 미뤄져 지지부진한 상태가 장기화되면서

경기도를 비롯한 많은 지자체들이 신속한 검토 완료를 바라고 있다.




한편 GTX 가 국정 과제에 이어 지역 공약에도 반영되자

경기도는 GTX 건설 사업을 위해 TF 팀을 구성,

운영하는 등 사업 추진에 박차를 가하고 있다.


지난 6 월 경기도 주간 정책 회의에서 김문수 경기도 지사는


수도권은 교통 지옥 해결이 곧 복지라며 이를 해결할수있는 최고의해법은

GTX 건설을 최대한 앞당기는 것이라고 밝혔다.


GTX 를 운행하게 된다면 적어도 50 만명 이상의

철도 이용자들의 통행시간을 획기적으로 단축시킬 수 있다



이로 인해 도로교통 혼잡을 개선하게 되면

1인당 통행 횟수가 늘어나 사회나 경제 전박에서

새로운 활력을 불어 넣을 수 있을 것이다.



.




GTX 수서~삼성~청량리~의정부로 노선변경 추진

경기도·서울시, 수도권 동북부 KTX 활용한 절충 노선 제안

2013-08-05 14:44[뉴스핌]


서울 수서에서 경기 의정부로 잇는

GTX(수도권광역급행철도) 노선이 검토되고 있다.

경기도가 제안한 GTX 3개 노선 민자사업

동시착공이 어려워지자

국가 철도사업을 활용한 ′절충안′을 마련한 것이다.

하지만 이렇게 되면 GCF(녹색기후기금) 사무국 설치로

GTX 설치가 필요해진 인천시와 고양시 등

이해 관계가 얽혀 있는 수도권 지역 주민들의 반발도

거셀 것으로 예측된다.



5일 국토교통부와 서울시, 경기도에 따르면


서울 수서에서 삼성~왕십리~청량리를 거쳐

경기도 의정부로 연결되는 GTX 노선이 검토되고 있다.

경기도는 최근 이같은 수도권 동부 GTX 노선안을

국토부와 서울시에 제안했다.




경기도 관계자는


만약 GTX A, B, C 세개 노선 동시착공의 사업성이 없으면

수도권 동북부 KTX(한국형 고속철도) 건설이 거론되고 있는

동부 GTX를 대안으로 우선 밀 계획이라며

수도권 동부 GTX 노선은

수요도 많아 사업성도 높게 나올 것이라고 말했다.




경기도는 당초 제안한 GTX

A노선의 동남부 노선과

C노선의 동북부 노선을 연결해

수도권 동부 GTX를 개통한 뒤 나머지 GTX를 착공한다는 구상이다.




이 안은 지난해 정치권에서 처음 제안된 뒤

최근 서울시가 종합교통계획에서 도입한 ′

수도권 동북부 KTX 연장′안과 같은 것이다.


경기도는 서울시의 수도권 동북부 KTX 연장 노선에다

GTX를 함께 운행하자는 것이다.



이같은 ′절충안′은 지난 2007년 처음 제안한

GTX 3개 노선 동시착공이 힘들 것이란 판단 때문이다.



당초 기획재정부는 GTX 예비타당성(예타) 조사 결과를

지난해 말 발표할 예정이었다.


하지만 GTX를 공약으로 삼은 박근혜 정부가 출범해서도

예타 발표가 미뤄지자 경기도가 이같은 절충안을 제안했다.


더욱이 GTX는 민자로 지어질 예정이다.


때문에 예타 결과가 긍정적으로 나와도 사업자 선정이 힘들어질 수 있다.

기재부가 발주해 한국개발연구원(KDI)이 수행하는 예타에서는

비용 대비 편익분석이 1이상이 나와야 사업 추진이 가능하다.



국토부는 아직 GTX 3개 노선 동시착공에 힘을 싣고 있다.


수도권 동북부 KTX는 국비로 건설해야 하기 때문이다.


하지만 GTX 노선이 먼저 깔리면

이후 KTX가 함께 사용할 수 있기 때문에

수도권 동부 GTX도 검토해볼 만 하다는 것이 국토부의 복안이다.




국토부 관계자는 정부는 GTX 동시 착공을 우선 고려하고 있다"며



하지만 GTX 예타결과가 부정적으로 나오면

서울 동북부 KTX를 함께 사용하는 대안을

다시 올리는 방안을 것을 검토하고 있다"고 말했다.



하지만 수도권 동부 GTX가 본격화 되면

B노선 대상인 수도권 서부지역 주민들의 반발이 예상된다.


특히 GCF 사무국을 송도신도시로 유치한 인천시의 반발이 거셀 전망이다.



인천시 관계자는 인천시는 송도를 잇는 GTX B노선을 포함한

GTX 3개노선 동시착공을 지지한"며


"만약 수도권 동부 GTX안이 채택되면

B노선 착공이 늦어지게 될 것이기 때문에 인천시로선

반대할 수 밖에 없을 것이라고 말했다.






GTX 동탄~일산 구간 우선 착공

경인일보 2013.09.04 22:04:59



과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX(수도권광역급행철도)사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이

KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치다.



이에 인천시는 지난달 인천을 방문한

박근혜 대통령에게 'GTX 3개 노선 가운데

송도~청량리구간(B노선)을 우선 착공해 달라고

건의한 것으로 3일 확인됐다.


A노선을 우선 착공할 경우

B노선의 착공 지연이 불보듯 뻔하기 때문에 선제적으로 대응한 것이다.


송도국제도시를 '서비스산업 발전 허브'로 만들겠다는

정부의 계획이 실현되려면

송도~청량리구간의 GTX를 조기에 건설해야

한다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시 대중교통과 관계자는

3개 노선이 동시에 착공하면 좋지만,

그렇지 않을 경우 송도~청량리구간부터 해 달라는 것이라며

철도 하나를 놓는 데 수년이 걸린다.

우선순위에서 밀리면 언제 개통될지 모르는 상황이 된다고 말했다.



한편 이 같은 소식을 접한 경기도는

반대 입장을 분명히 했다.

도는 그동안 A·B·C(군포~의정부)노선을 동시에 착공하고

여의치 않으면 노선별로 준공 시기를 조절하면 된다는

입장을 고수해 왔다.


도 관계자는 각 노선을 동시에 착공해 준공을

순차적으로 하는 차원의 노선분리라면 환영하지만

각 노선별 완전히 분리해 추진하는 것은 반대라며

다만 GTX 추진에 미온적인 기재부가

전향적인 입장으로 선회한 것은 고무적이다.

향후 이 부분에 대해서는 기재부에

도의 입장을 명확히 전달하겠다고 말했다.




***기재부의 GTX 우선 추진 동탄~일산 노선 소식에 유감


아주경제 2013-09-04 10:32




GTX(수도권광역급행철도)사업과 관련한

최근 기획재정부의 결정소식에 인천시가 불편한 심경을 토로하고 있다.


기존의 3개노선중 인천지역의 노선(송도∼청량리)이

우선순위에서 밀리고 경기도의 동탄∼일산구간이

먼저 추진 될 것으로 알려졌기 때문이다.


기획재정부는 그동안 과다한 예산투입에 따른

재정부담을 이유로 인천시와 경기도가 제시한

송도∼청량리 구간,동탄∼일산 구간,

군포∼의정부 구간등 3개노선의 GTX사업에 미온적인 태도를 보여왔다.

기재부는 그러나 지난달 열린 GTX실무자회의에서

사업의 조기추진이 필요하다고 보고

각 노선별 예비타당성조사를 벌여

현시점에서 가장 시급한곳으로 판단되는

동탄∼일산구간을 우선 추진하는 것으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.



이같은 조치는 지난7월25일 새누리당 최고위원들이

KTX동탄역 공사현장을 방문해

GTX를 조기에 추진할수 있도록 조치를 취해달라는 주문에 따른 것이다.



이에 인천시는 기재부가 당초 예산상의 이유로

난색을 표한 GTX 사업의 우선순위에서 밀린다면

다음사업의 착공지연은 불보듯 뻔한 일이라며

송도국제도시를 서비스산업 발전의 허브로 만들겠다는

정부 계획의 조기 실현을 위해서도

송도∼청량리구간의 GTX 우선건설은

꼭 필요하다는 것이 인천시의 입장이다.



인천시는 또한 지난달 인천을 방문한

박근혜대통령에게도 이같은 뜻을 담은 건의를 하는등

사업에 적극적인 모습을 보이고 있다.



이에대해 인천시의 한관계자는

3개노선이 동시에 착공되면 좋겠지만

정부의 예산관계상 어려울 것으로 판단 된다며

기재부에 인천시의 상황과 입장을 명확히 전달해

송도∼청량리구간이 먼저 추진 될수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다.







동탄 신도시가 완전 룰루랄라 입니다

GTX 우선 착공의 최대수헤지 니깐요...........

동탄이 아주 그냥 사통팔달 교통 의 중심지가 되는 구만요

GTX, 제2 경부, 제2 서울외곽 순환고속도,

인덕원-동탄 복선 전철,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철등이 차레대로 추진 되니 말입니다


동탄신도시내 경전철두 십자형으로 도시철도 노선이 결정되어 잇어

병점역에서 동탄2, 오산-동탄2-광교 노선두 엄청난 효과가 에상 되구여


그야말루 서울 과 세종시 사이에서

가장 성장 잠재력이 높은 신도시가 동탄 신도시임에 틀림 없습니다


GTX 동탄~일산 구간 우선 착공한다는 경인일보 소식입니다


과도한 예산 투입에 따른 재정 부담을 이유로

GTX사업에 미온적이던 기획재정부가

최근 이 사업을 조기 추진하는 쪽으로

가닥을 잡은 것으로 알려졌습니다....................



기재부는 다만 기존의 3개 노선 가운데

A노선(동탄~일산)을 우선 추진하고,

나머지 노선을 이어 추진하는 방안을

제안한 것으로 전해지면서 경기도와 인천시가 발끈하고 나섰습니다.


기재부는 지난달 열린 GTX 실무자 회의에서

GTX의 조기 추진을 위해 각 노선별

예비타당성 조사를 벌여 추진하는 방안을 제시한 것으로 알려졌습니다.



이어 현 시점에서 가장 시급성이 있다고 판단되는

A노선을 우선 추진하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

지난 7월 25일 새누리당 최고위원들이 KTX 동탄역 공사현장 방문에서

GTX를 조기에 추진할 수 있도록 하라는 주문에 따른 후속조치입니다.


A노선을 우선 착공할 경우

타노선의 착공 지연이 불보듯 뻔합니다.






GTX 삼성~동탄 우선 개통

- 지역간 희비 교차


애초 경기도가 제안한 GTX 노선은 3개였습니다.

그런데, 삼성~동탄 구간만 먼저 개통된다는 소식이 전해지면서

지역간 희비가 엇갈리고 있습니다.


GTX는 고양 킨텍스에서 화성 동탄을 연결하는 A노선과,

인천 송도에서 서울 청량리를 연결하는 B노선,

군포 금정에서 의정부를 연결하는 C노선이 제안돼 있습니다.



이런 가운데,

고양 킨텍스에서 화성을 잇는 A 노선 중 일부인


삼성에서 동탄 구간만 우선 착공된다는

언론보도로 인해 지역간 희비가 엇갈리고 있습니다.



한국철도시설공단은 지난 9일부터

삼성~동탄간 광역급행철도 타당성조사와

기본계획 용역을 착수해 올해 말까지 기본계획을 고시하겠다고 밝혔습니다.

삼성~동탄간 광역철도는 2009년 9월 동탄2신도시

광역교통 개선대책으로 삼성~동탄 구간 37.9Km를 건설하게 됩니다.

사실상 이 구간은 수서발KTX 노선과 철로를 같이 사용하기로 했기 때문에 GTX 우선 착공이라기 보다는 KTX 공사라고 보는 게 더 설득력을 얻습니다.

하지만, 현실적으로

삼성~동탄간 GTX가 가장 먼저 착공될 것이라는 데는 이견이 없는 상황.

수혜를 볼 것으로 예상되는 동탄2 신도시 입주예정자들을 비롯한 수도권 남부 주민들은 환영하는 분위기입니다.

반면 언론보도가 이어지면서 우선 순위에서 밀린 듯한 인천시는 심기가 불편합니다.

아시아 금융 허브로 만들겠다던 송도국제도시의 조기정착은 불가능하게 될 수 있다며 송도에서 청량리를 잇는 B노선을 우선 시행해 줄 것을 정부에 요청한다는 계획입니다.

한편 GTX 시민연대측은 동시착공만이 능사는 아니라며, 중복되는 노선은 조정을 하더라도 착공이 가능한 지역은 하루라도 빨리 공사가 진행돼야 한다는 입장입니다.

GTX 시민연대 박광서 대표입니다.
(인터뷰)"수서~동탄 구간에서 서울역까지, 그 다음은 또 가능한 곳...계속 늘려갈 수 있어야 된다고 봅니다."

경기방송