부동산 정보포털에서 거래포털로!

경부축은 첨단 산업단지 가 계속 연결되어 있어

인구 유입이 가속화 한다는 것이죠......


결국,경부 대동맥 돈줄이

판교에서 세종까지 마지노 선을 형성하게 된다는 것이죠..


대중국 교역으로 물론 당진-서산-평택 라인 서해안도 유망 합니다만

인프라 형성에 다소 시간이 걸릴 듯 하구요...



10 년후 세종시가 수도가 될 지 혹시 모를 일입니다

요즘 같이 북풍이 언제 불지 모르고,


수도권에 전체 인구 의 절반 이상이 모여 살면서

승용차에서 보내는 시간이 너무 많다보면


아무래도 이산화 탄소 배출량이 적은

세종시로 분산해야 한다는 공감대가 형성되면서

수도 이전에 대한 당위성이 나올 수도 있지 않을까요?


또한, 과학벨트 확정 발표 와 동시에

세종시 주변 부동산 시장에 난리가 나고,


벌써부터 세종시 주변

오송,오창,진천,음성,청주,대전노은,등지에

대기업들 과 사람들이 몰려 가기 시작이니 말 입니다


향후,세종시 주변이 광역화 되면서

오송,오창,노은,조치원등이 빛을 발하겠지만


서울 강남 과 세종시 사이 의

판교,분당,광교,동탄,세교,고덕 등 신도시들이


오히려 양수 겹장을 하며 시간이 가면 갈수록

그 미래 가치가 더욱 더 올라 갈 것입니다


주택시장 의 영원한 인기 지역이 경부 라인 인 이유는


산업 단지 조성이나 세종시 성장축,북풍이 불지 않는 곳인

판교-광교-동탄 신도시 라인이 역시 무난한 선택이 될 것 같습니다


앞으로는


1.향후 일자리 창출이 많아질수 있는 곳

2.도시가 발달해 나가는 방향이나 길목

3.계획도시내 혹은 대규모 택지개발지구

4.북품이 불지않는곳


등 네 가지 요소를 고려해야 한다고 했습니다.



1, 향후 일자리 창출이 많아 질 수 있는 곳을 주목해야합니다.


어떤 분들은 서울 도심이 가장 일자리가 많다고 하시겠지만
그것은 사실과 많이 다릅니다.

도심 특히 강북에는 30 대 대기업 본사에 다니는 직원이나
광화문 인근 관공서 와
대사관 에 근무하는 사람들이 많은 건 사실입니다

그러나 일자리가 꼭 30 대 대기업 본사나
관공서라야 한다는 건 매우
좁은 생각일 뿐 입니다.

우리나라 최대기업인 삼성전자는
용인 기흥 동탄 과 수원 그리고 아산,탕정등 남쪽으로
남쪽으로 공장을 증설 중 입니다.


LG 전자 역시
기존 안양 공장에 이어 오창-청주까지 공장을 확장하고 있으며

수많은 벤쳐기업들이 판교 테크노 밸리 벤쳐단지와
평택,오산 등 경기 남부권 산업 단지 입주를
기다리고 있습니다.

물론 대기업 본사가 있는 서울 강북 도심에 근무하는게 폼나보이지만

누구나 다 서울에 근무할 수 있는 건 아니지 않습니까?


삼성 전자 직원이 8 만 5,000 명이나 되지만
서울 강남역 삼성 타운에는 불과 1 만 2.000 명이근무하게 됩니다.


그리고 저도 며칠전 알게된 사실이지만
삼성 전자 본사 주소는 서울 특별시가 아니라
경기도 수원시 영통구 매탄동 416 이더군요^^

그러니 대기업 본사가 많이 있는 서울 ~~이라는 말은 틀린 말이구요

다시한번 말씀드리지만 신규 일자리 창출은
서울 도심이 아니라 경기도 의 남쪽으로 진행 중 입니다.


일부 부동산 전문가들이 인서울이니,유턴 프로젝트니 직주근접이니..

이런 말을 만들어 일반인들을 현혹하지만

그곳은 그들만의 리그 ,즉 선수들의 리그로 보셔아합니다.


서울 강북에 무슨 새삼스런 일자리가 만들어지겠습니까?

다시한번 강조합니다

실수요자들이 집을 사셔야할곳은 신규 일자리 창출이 발생하는곳입니다.


일부 신문이나 전문가행세하는 분들이 일본의 신도시에는 노인들만 있고

젊은 이들이 도심으로 몰린다는 이야기는 정말 현실을 호도해도

너무나 호도하는 허구입니다.


새로은 일자리가 계속해서만들어지는곳,경기 남부권에 노인이 많겟습니가?

탑골공원이 있는 서울강북에 노인이 많겟습니가?


2.도시가 발달해 가는 길목이나 방향은 두번째로 중요한 변수입니다.


서울은 해방 이후 현째까지 남쪽으로 발전 방향을 잡아가고있습니다.

그렇다고 북쪽으로 발전이 없다는건아니지만누구나 알다시피 남쪽에 비해

그 발전 속도와 크기는 상대가 되지않으며


최근에 상대적으로 낙후된 강북을 끌어올리기위해
무슨 무슨 프로젝트와 재개발방식으로 바람을 일으키고있을뿐이며

그 일정부분은 정치권과 시행사그리고시행사의 의도를 전파하는 전문가와

이들로 구성하여 이해관계가 맞아떨어진 현상으로
이해하시는게 좋을것 같습니다.어쨌든 서울 강북지역이 과거보다는
좋은 모습을 보이겠지만 북쪽으로의 발전 방향은
통일이 되기전까지는 그 한계에 봉착할것입니다.


세종시가 제 2 의 수도로 그 위상을 서서히 높혀 갈 것 입니다


세종시가 성장하면 할수록 더욱 빛을 발할 곳이

판교-광교-동탄 신도시 입니다..


세종시 주변 오송,오창 지역엔

아마도 엄청난 기업들이 옮겨 갈 가능성이 높습니다


세종시 행정도시 확정이후 오창 지역은 입주 기업 폭발적인 증가로

주차난으로 몸살을 앓고 있다고 합니다

옛날부터 뛰는 말위에 올라타라는 말이 있습니다.

역시 수도권 남부 지역입니다.
서울 강북 도심은 통일 이후에 돌아보셔도 늦지않습니다.


3.계획도시 또는 대규모 택지개발지구


기왕이면 계획도시내에 집을 마련하는게 좋습니다.

어떤 분들이 제게 물어보더군요...
용인이 난개발의 대명사 아닌가? 라구요
ㅎㅎ부모님이 용인에 사셔서
일주일에 한번 꼴로 용인에 가지만 갈때마다
용인이 난개발이라고 느낀적이 없습니다.


용인이 난개발이라고 하는 이유는 두가지입니다.

첫째,이웃한 분당신도시가 워낙 계획도시의 모델이다보니
분당과 비교했을때 용인이 난개발이라는 말을 들을수있다는것

그리고 도시인프라보단
아파트를 먼저 지엇다는점에서 난개발의 대명사처럼
불린적이 있지만 용인도 용인 나름이지요

동백이나 죽전택지개발지구 인프라는 대한민국에서 1기신도시를 제외하고는 별로 꿀리지않을 대규모 계획 택지개발지입니다.

진짜 난개발은 구도심입니다.
서울의 강북이나 철거민의 강제이주지인 성남,용인의
구도심같은곳을 난개발이라고 하는게 맞습니다

서을시 에서 강남,성남시 에서
분당,고양시 에서 일산 같은 계획도시가 비싼건 당연합니다

판교,광교,송파,동탄 신도시

그리고 용인,수원,평택,오산등은 앞으로 계속해서
유망한 곳이며 실수요자들이 주목해야할곳입니다

역시 서울 구도심이 아니라 수도권 남부지역이나 꼭 남부는
아니라도 수도권 계획도시내에 마련하시고
아니면 택지 개발지구에 하셔야 합니다


4.북풍이 불지않는곳

이부분은 매우 정치적인 것이라서 말씀 드리기가 쉽지 않습니다.

정권이 바뀌자 마자 북풍 과 관련하여 중요한 사건이 터지고 있습니다.

첫째는 금강산 관광객 피살
둘재는 간첨 원정화
세째는 김정일의 건강이상과 핵무기 재가동
네째는 천안함 사건
다섯째는 연평도 포병 무기 공격입니다.

다음에는 어떤 사건이 발생할 것으로 예상하십니가?

과거를 돌이켜 본다면 어렵지않게 짐작이 되실겁니다.

뻔하지않을가요?

바로 서 너차례 판문점 이나 비무장 지대,동해상 에서

무력 충돌 이라는 헤드 라인이 신문을 장식하고 9 시뉴스에 등장하게 될 겁니다.그렇게되면 휴전선과 인접한 곳들의 부동산은 어떦게 될가요?

사실 냉정하게 본다면 뻔한 사건이라는 생각이 들지않습니까?

다른 변화가 없는데 그저 정권만 바뀌었을분인데.....

그러나 정치란 어쩔 수 없는 것 같습니다.

이부분에 대해선 별도로 정리를 해보겠습니다


부동산 시장 의 어둠 의 세력 마귀들도 이제 한계에 달하여 다 떠나가고

새정부 출범 과 함께좋은 일이 마니 생길 것 입니다

그동안 부동산 시장 침체를 가져온 세력들은

하늘 의 저주를 받을 것 입니다

박근혜 정부 출범 과 함께 모든 것이 정상화되고

부동산 시장에 태양이 떠 오를 것 입니다


향후, 대한민국이 젖 과 꿀이 흐르는 땅이 될 것입니다


부동산시장,가파른 상승장 예고,

전반적인 부동산 시장 분위기는 골든 크로스가 다가 오고 있어요.

5월부터 부동산 시장은 가파른 상승세를 보일 것입니다.

전세계 부동산 시장은 점점 살아나고 있고,

우리나라 부동산 시장 그렇게 변화할 것입니다.

최근 순매수 1위는 세종시 주변 오송,오창,청주 와

동탄 신도시 입니다 .

제 생각은 개발 호재가 풍부한 것이 좋아 매수하는 것으로 분석함.

경부라인 신도시 판교-광교-동탄 과

세종시 주변 오창-청주 지역 크게 한방 터트릴 종목입니다.

부동산 시장 저 높은 곳을 향하여...우리는 할 수 있습니다

조롱하는 소리 와 세상유혹 속에도부동산 부흥 의 날로 전진 할 것 입니다

하늘문을 열어 주시고 한량 없는 은혜 와 상을 주실 것입니다


하루 세번 아침 점심 저녁에 열씸으로 기도 하면

좌로나 우로나 치우치지 아니하고 깨어 있으면

부동산 시장이 시험들지 아니하고하늘에서 축복을 내려 주실 것 입니다

올 한 해도 여러분 건강 하시고 하시는 일 다 잘 되시길 바랍니다.

부동산 서비스 관련 직업군)

-공인중개사 -감정평가사 -주택관리사 -권리분석사

-법무사 -지적측량사 -건축사-부동산 컨설턴트

-경매분석사 -부동산조사사 -거래계약대행업

-부동산개발업 -부동산금융업 -부동산입지선정업

-공인회계사 -세무사 -변호사


인정하든 안하든 부동산 시장의 중심축은 이미 변화하고 있습니다.

앞으로 3~4 년 이내에 강남, 판교,광교,동탄으로

이어지는 남부축이 부동산의 중심축이 될것이란 사실은

기정 사실화 된 것 같습니다.

손바닥으로 하늘을 가릴 수는 없습니다. 이미 시장이 인정 하고 있습니다.


판교 프리미엄은 이미 이사실을 입증 하고 있고광교 의 높은 청약율,

동탄 신도시 고급 브랜드 아파트의 럭셔리한 이미지는

그 인기를 실감케 하고 있습니다.


또한, 국제 과학도시 벨트 와 첨단 의료도시 의 급부상 과 함께

오창,오송,세종 신도시가 힘을 받을 수 있습니다.

시장의 흐름에 순응하는게 최선의 선택일 것 같습니다.

범강남권 주민들께서는 정부 의 정책에 일희 일비 하지 마십시요.

부화 뇌동해 섣불리 움직 이다가는 큰 손해를 보게 될 것 같습니다.


강남,판교,광교,분당,동탄,오송,오창 지역 주민분들

참으로 축복 받은 지역에 자리 잡으신 것 같습니다. 부럽습니다.


이제는 저도 적당한 매물 잡아서

판교,동탄 새 아파트 나 분당,동백,오창 근처로

평수 넓이기 작업에 동참 하렵니다


아래는 경제 신문 기사 입니다.기사를 잘 음미 해 보시기 바랍니다.


강남권 판도 변화‥ 판교,분당,광교,동탄등 남단 녹지 축 뜨나

판교 신도시 개발을 계기로

강남권 인기 주거지역의 판도가 크게 바뀔 전망 입니다 .


부동산 전문가들은 우선 송파구가 서초구를 제치면서

강남과 견줄 만한 인기 주거지역으로

급 부상할 가능성이 있다고 보고 있습니다.


또 한강 축 보다는 서울 남쪽의 녹지축이 당분간 인기를 끌 것으로 전망 했습니다.특히 서로 인접한 분당 신도시 판교 신도시,광교 신도시,동탄 신도시 등은 시너지 효과를 내면서 인기 주거지역으로

확실히 자리 매김 할 것으로 예상됐습니다.한강 축 보다는 남쪽 녹지축

압구정동 청담동 반포동 잠원동 등 한강을 끼고 있는 지역은

전통적인 인기 주거 지역 이었습니다.

그러나 1990 년대 후반 부터 서울 남쪽 녹지축인

대치동 도곡동이 압구정동의 인기를 능가하기 시작했습니다.


여기에 광교-동탄 신도시까지 가세하면

남쪽 녹지축의 인기는 더욱 높아질 것으로 예상 됩니다

대치동 도곡동,판교,분당,광교,동탄 신도시 등이

거대한 중·대형 아파트 주거벨트를 형성하면서

최고 인기 주거지역이 될 것이란 전망 입니다.


물론 압구정동 반포동 등 한강변 아파트들이

초고층으로 재건축 된다면 상황은 얼마든지 달라질 수 있습니다.


그러나 정부의 강력한 재건축에 따른 개발이익 환수 조치가 시행되고 있어 이들 지역이 단기간에 재 부상 하기는 현실적으로 어렵다는 진단 입니다.

분당·판교,광교,동탄,평택,오창,세종 시너지 효과 가능

지리적으로 인접한 송파 분당 판교 광교,동탄 등이

시너지 효과를 발휘 하면서

이들 지역이 인기 주거 지역으로 확실히 자리 잡을 전망 입니다.


강남구 서초구 등과 함께 거대한 범 강남권으로 묶이면서

시간이 지날수록 인기 가 높아질 가능성도 배제할 수 없습니다.


이에 따라 분당 판교 광교,동탄,평택 등 남쪽 신도시들과 다른 신도시들 간의 격차는 더욱 벌어 질 가능성이 있습니다.

또한 세종 특별시 입주 와 함께

인근, 오창-오송-아산 신도시 의 수익율이동탄 신도시 수익율에 버금 가는 왕위를 계승 할 수 있다는 분석도 나오고 있습니다 .


판교,광교,동탄 시대 온다!판,광,동 = 빅3 시대 이미 왔다,

수도권 남부에서 가장 저평가 되어 있는 곳은 광교 신도시이고,

광교 신도시를 맹추격 하는 동탄 신도시 역시 광교 신도시 다음으로

가장 강력한 유망주라 할 수 있다.

판교는 현재 과천급으로 분류되고 있고,

광교신도시의 경우 향후 도청이전과 법조타운이전,

세계적인 명품호수공원 어뮤즈파크가 완공되고

신분당선이 연장되어 강남까지 30 분 이내에 도달이 가능하다면,


녹지율 42%수준의 쾌적성과 경기도 명품신도시 1호라는 브랜드밸류 및

획기적인 강남접근성등으로 향후 판교신도시를 넘볼

유일한 신도시로 급부상할 전망이어서 광교신도시에 주목해야 한다.


동탄신도시의 경우

2015년 개통되는 KTX동탄역과 GTX더블역세권예정 및

삼성 고급인력의 대규모 유입및 동탄한림대병원 개원이 되고 있는 상태로

광교신도시를 맹추격할 잠재력을 지닌 유일한 2기 신도시로 광교에 이어

강력한 시세 상승을 보일 지역으로 저평가된 현재 상태에서

급매물을 매수하는 전략이 필요하다.


중요한것은 향후 시세가 강한 탄력성을 띄면서

광교 중심부 30평대 역세권 예정단지의 경우

향후 3-4년이내에 판교시세의 85%수준은 무난하게 가능할것으로 보며,


동탄1신도시의 경우

향후 3-4년이내에 광교시세의 최소 85%선까지는 무난히 가능할수 있다는 점이다.수도권 2기신도시 시대는 이미 시작됐고,

도심의 지리한 사업기간으로 재개발투자자들의 실망감으로

2 기 신도시 중 개발 잠재력과 발전 가능성이 높은 지역 위주로

시선이 점차 옮겨가면서 2 기 신도시의 몸값이 차츰 올라갈 가능성이 높은 상태다.향후 서울을 제외한

수도권에서 가장 강력한 몸값상승은 판교와 광교, 동탄에서 나타날것이다.






인정하든 안하든 부동산 시장의 중심축은

이미 변화하고 있습니다.


앞으로 3~4 년 이내에 강남, 판교,광교,동탄으로

이어지는 남부축이 부동산의 중심축이 될것이란 사실은

기정 사실화 된 것 같습니다.


손바닥으로 하늘을 가릴 수는 없습니다.

이미 시장이 인정 하고 있습니다.


판교 프리미엄은 이미 이사실을 입증 하고 있고광교 의 높은 청약율,

동탄 신도시 고급 브랜드 아파트의 럭셔리한 이미지는

그 인기를 실감케 하고 있습니다.


또한, 국제 과학도시 벨트 와 첨단 의료도시 의 급부상 과 함께


오창,오송,세종 신도시가 힘을 받을 수 있습니다.


시장의 흐름에 순응하는게 최선의 선택일 것 같습니다.


범강남권 주민들께서는 정부 의 정책에 일희 일비 하지 마십시요.

부화 뇌동해 섣불리 움직 이다가는 큰 손해를 보게 될 것 같습니다.

강남,판교,광교,분당,동탄,오송,오창 지역 주민분들

참으로 축복 받은 지역에 자리 잡으신 것 같습니다.

부럽습니다.


이제는 저도 적당한 매물 잡아서

판교,동탄 새 아파트 나 분당,동백,오창 근처로

평수 넓이기 작업에 동참 하렵니다


아래는 경제 신문 기사 입니다.

기사를 잘 음미 해 보시기 바랍니다.


강남권 판도 변화‥ 판교,분당,광교,동탄등 남단 녹지 축 뜨나


판교 신도시 개발을 계기로

강남권 인기 주거지역의 판도가 크게 바뀔 전망 입니다 .

부동산 전문가들은 우선 송파구가 서초구를 제치면서


강남과 견줄 만한 인기 주거지역으로

급 부상할 가능성이 있다고 보고 있습니다.


또 한강 축 보다는 서울 남쪽의 녹지축이

당분간 인기를 끌 것으로 전망 했습니다.


특히 서로 인접한 분당 신도시 판교 신도시,

광교 신도시,동탄 신도시 등은

시너지 효과를 내면서 인기 주거지역으로


확실히 자리 매김 할 것으로 예상됐습니다.한강 축 보다는 남쪽 녹지축

압구정동 청담동 반포동 잠원동 등 한강을 끼고 있는 지역은

전통적인 인기 주거 지역 이었습니다.


그러나 1990 년대 후반 부터 서울 남쪽 녹지축인

대치동 도곡동이 압구정동의 인기를 능가하기 시작했습니다.

여기에 광교-동탄 신도시까지 가세하면

남쪽 녹지축의 인기는 더욱 높아질 것으로 예상 됩니다

대치동 도곡동,판교,분당,광교,동탄 신도시 등이

거대한 중·대형 아파트 주거벨트를 형성하면서

최고 인기 주거지역이 될 것이란 전망 입니다.


물론 압구정동 반포동 등 한강변 아파트들이

초고층으로 재건축 된다면 상황은 얼마든지 달라질 수 있습니다.


그러나 정부의 강력한 재건축에 따른 개발이익

환수 조치가 시행되고 있어 이들 지역이 단기간에

재 부상 하기는 현실적으로 어렵다는 진단 입니다.


분당·판교,광교,동탄,평택,오창,세종 시너지 효과 가능

지리적으로 인접한 송파 분당 판교 광교,동탄 등이

시너지 효과를 발휘 하면서

이들 지역이 인기 주거 지역으로 확실히 자리 잡을 전망 입니다.

강남구 서초구 등과 함께 거대한 범 강남권으로 묶이면서

시간이 지날수록 인기 가 높아질 가능성도 배제할 수 없습니다.

이에 따라 분당 판교 광교,동탄,평택 등

남쪽 신도시들과 다른 신도시들 간의 격차는

더욱 벌어 질 가능성이 있습니다.


또한 세종 특별시 입주 와 함께

인근, 오창-오송-아산 신도시 의 수익율이

동탄 신도시 수익율에 버금 가는

왕위를 계승 할 수 있다는 분석도 나오고 있습니다 .


----판교,광교,동탄 시대 온다!

판,광,동 = 빅3 시대 이미 왔다,


수도권 남부에서 가장 저평가 되어 있는 곳은 광교 신도시이고,

광교 신도시를 맹추격 하는 동탄 신도시 역시

광교 신도시 다음으로 가장 강력한 유망주라 할 수 있다.


판교는 현재 과천급으로 분류되고 있고,

광교신도시의 경우 향후 도청이전과 법조타운이전,

세계적인 명품호수공원 어뮤즈파크가 완공되고 신분당선이 연장되어

강남까지 30 분 이내에 도달이 가능하다면,


녹지율 42%수준의 쾌적성과 경기도 명품신도시 1호라는 브랜드밸류 및

획기적인 강남접근성등으로

향후 판교신도시를 넘볼 유일한 신도시로 급부상할 전망이어서

광교신도시에 주목해야 한다.


동탄신도시의 경우


2015년 개통되는 KTX동탄역과 GTX더블역세권예정 및

삼성 고급인력의 대규모 유입및 동탄한림대병원 개원이 되고 있는 상태로

광교신도시를 맹추격할 잠재력을 지닌 유일한 2기 신도시로 광교에 이어

강력한 시세 상승을 보일 지역으로 저평가된 현재 상태에서

급매물을 매수하는 전략이 필요하다.


중요한것은 향후 시세가 강한 탄력성을 띄면서

광교 중심부 30평대 역세권 예정단지의 경우

향후 3-4년이내에 판교시세의 85%수준은 무난하게 가능할것으로 보며,


동탄1신도시의 경우

향후 3-4년이내에 광교시세의 최소 85%선까지는

무난히 가능할수 있다는 점이다.

수도권 2기신도시 시대는 이미 시작됐고, 도심의 지리한 사업기간으로


재개발투자자들의 실망감으로 2 기 신도시 중 개발 잠재력과

발전 가능성이 높은 지역 위주로

시선이 점차 옮겨가면서

2 기 신도시의 몸값이 차츰 올라갈 가능성이 높은 상태다.


향후 서울을 제외한 수도권에서 가장 강력한 몸값상승은

판교와 광교, 동탄에서 나타날것이다.......................


--왠지,경부 고속도로 라인은 체감 거리가

가깝게 느껴 지는 것은 왜 일까요?


1, 판교 신도시 장점

- 가장 진화된 미래 트랜드 친환경 아파트
- 광교, 송파, 송도 신도시 와 3 기 초특급 신도시로 개발,
강남, 서초, 용산, 여의도, 목동 과 경쟁
- 잘 짜여진 완벽한 계획 도시, 쾌적한 용적률
- 빼어난 입지, 강남-분당-용인 라인 과, 용인-광교-수원 라인,
청계-평촌-산본 라인 의 중심
-신분당선 효과, 강남 10 분 거리
-판교-광교-동탄 테크노 밸리 조성 효과


2, 분당 신도시 지역 장점

-리모델링 수직 증축 최대 수헤지(분당,목동,노원)
- 현존하는 최고의 계획도시 이자 삶 의 질이 가장 높은 신도시
- 분당 정자동 아파트 강남 시세에 근접, 목동 추월
- 판교, 광교, 송파 신도시의 상승에 1 순위 영향권,
강남, 서초, 용산,여의도 의 상승에 1순위 영향권
- 1 기 신도시 중에서 가장 규모 가 크고 입지가 빼어남,
2 기.3 기 신도시 및 용인시의 급등이 긍정적


3,용인시 지역 장점

- 전국 최고 의 인구 증가율, 시세 상승 1 위, 인기도 1 위
- 경부 고속 국도에서 가장 길게 뻗음,
판교, 분당, 광교, 동탄 신도시 의 후광 및 경쟁
- 분당급 신도시 동동탄 및 강남-판교-분당의 1차적인 수혜지
- 인구 지속증가,
전철, 도로, 관광, 환경의 중심지로써 발전 가능성이 가장 큼



4,동탄 신도시의 장점

- 양도세 감면 최대 수혜지( 동탄, 위례 )
- 세종시가 뜰 수록 동탄이 급부상,
- 최첨단 완벽한 계획 도시로서 미래 지향적 도시 설계
- 동탄 확대 이후 분당급 신도시에 해당하는 시너지 효과
- 수도권 남부의 중심지로 2 기 신도시의 선두 주자
- 수원, 용인, 판교, 광교 신도시의 후광 및 경쟁 도시
- 친환경- 유비 쿼터스 최 첨단도시.
- 병점 복합 타운 개발 효과.
- 수도권 규제완화 최대 수혜 예상.
- 삼성 밸리 등 자족 기능 충족.
- GTX, KTX, 제2 경부, 제2 서울 외곽 순환 등 사통 팔달 교통망,


경부축선상 도시 연계도

지금까지 경부축선상의 핵심 지역의

명품 아파트를 중심으로 기본 조건을 알아 보았습니다.


한가지 주목할 점은

서울용산-강남,서초- 과천-판교-분당-용인-동탄

-오산-평택-오창/오송-아산은


과거-현재-미래를 이끄는 중추 도시로서

모두 하나같이 경부 고속 국도를 중심으로

연계 고리를 형성하고 있다는 점입니다.


아파트를 평가함에 있어서 입지를 최고의 평가 요소로

자리매김 하고 있는데

입지는 서울 강남권을중심으로 실재 거리도 주요하지만

경부축선상의 도시들은 비록 거리가 떨어졌다고 하더라도


체감 거리가 가깝게 느껴지기 때문에

꾸준한 시세 상승을 이어가고 있다는 점이 특이한 현상입니다.



이는 서울이 한반도에서는 정중앙의 위치에 놓여 있지만

남한만을 기준으로 했을 경우에

지나치게북쪽으로 치우쳐 있는 지정학적 특성 때문에


국토 발전의 핵심축이

남쪽으로 발전할 수밖에 없는 필연적인 결과로 판단이 됩니다.



또한 강남 이남의 도시들은

서로 여러 모형의 테마를 형성하면서

협력과 경쟁의 구도를 지니면서

끊임없이 발전해 나가는 모습을 보여 주고 있습니다.



아파트 투자에 자신이 없는 분들은

경부 고속 축선상의 서울- 동탄 사이의

그 어느 곳에 투자를 하든지 간에

후회 없는 투자가 될 가능성이 매우 높습니다.



경부고속 국도야말로 지구상에서

한반도가 자리잡는한 최고의 투자 가치라는

영원불변의 진리로서 자리잡을 것이 분명합니다.



경부고속 국도 선상의 아파트 정확하게 말씀을 드리면

판교- 오송/오창 까지의 아파트들은


과거 보다는 현재에 현재보다는 미래에

더욱 더 투자 가치가 오를 것이 확실시 되며


강남의 아파트가 오르는것과 비례하여

꾸준히 남하하면서 점진적인 시세 상승을 이끌 것이 분명합니다.



어느 곳에 투자를 해야 할지 망설이시는 분들은

지금이라도 경부 고속 국도를 달리면서

각자의 자본금에 맞는 입지, 평형을 골라서

부동산 고수나 전문가들의 검증을 바탕으로


매수하고자 하는 입체적이며 역동적인 노력이 필요합니다.



역시 강남 과 세종시 사이의

경부 고속 국도는 황금알을 낳는 거위입니다.



이제 슬슬 세종시 자리잡히면



경기도가 먼저 쪼그라 들거요 특히 서울과 세종시를 잇는 축에서 먼 곳일수록 먼저 쪼그라 들거요.

이말은 서울과 세종시를 잇는 축이 굵어 진다는 이야기를 포함하는 것이오.



서울의 각종 규제가 풀어질 것이고



서울이 쭉정이가 되지는 않을 것이오..왜냐고?

대학들이 떡 버티고 있고, 김포공항과 인천공항이 있기 때문이오. 인천항도 마찬가지고

저것들이 대체되면 뭐 상황이 달라지겠지만 ...





그리고 또 큰건이 있소



바로 시베리아 철도요.



북한 안건너고도 동해나 삼척으로 이제 동서 고속철도가 놓이면 그곳에서 기차를 배에 싣고 블라디보스톡으로 바로 갈것이오.



머저리들만 모인게 아니라면 저런 준비는 착착 진행되고 있으리라 믿소.



부동산 앞으로 어찌 될 것 같소.



근교 자연환경 좋은 곳에 교통좋고 그런 한산한 곳에 노후 자금 빠방한 중상층들은 몰려가서 적당한 밀도로 주거지를 구성할 거요



주거의 선택권이 있으나 경제적 선택권이 없는 이들은 도시에 계속 몰려 있을 것이오.



도심에서 1-2시간 거리의 근교 교외 택지들을 열심히 기웃거리는게 투기를 하든 투자를 하든 부동산에 기웃거리는 이들이 해야 할 일일것이오.



물론 서울과 세종을 잇는 라인 안쪽으로 말이지요. 거기에 알파 해서 동서 고속철도 연결 속도를 고려해서 철도역 근처를 기웃거려 보시오....

좋소...



모두가 행복해 질 수 있는 방안은 하나 뿐이오. 아래의 주장은 과격한 밑도끝도 없는 주장이 되겠지만 아무튼

부채 은행 국유화 하고 배째라 하면되던가

아니면 그냥 통일하면 모든게 해결되오.






제2 경부 고속道 건설 서둘러야

기사입력 2013-07-30 08:08:46 건설경제


재원마련ㆍ사업방식 놓고10년 넘게 지지부진…

정부 연내 사업방식 확정

본격적인 휴가철을 맞아 전국 고속도로가 몸살을 앓을 것으로 예상되는 가운데 제2경부고속도로(서울~세종 간) 건설의 시급성이 새삼 대두되고 있다.

　2004년 국토교통부의 장기 수도권 고속도로망 계획에 반영된 이후 재원 마련 및 사업방식을 놓고 10년 가까이 지지부진하던 사업은 올해 들어 정부부처의 세종시 이전이 가속화되고, 해당 지자체들의 조기 착공 건의가 빗발치면서 다시 수면 위로 떠오르고 있는 모습이다.

　29일 관련업계에 따르면 정부는 올해 안으로 제2경부고속도로의 사업방식을 결정짓는다는 방침이다. 기획재정부 관계자는 “예산실에서 제2경부 사업과 관련한 예산을 심의 중에 있으며, 재정관리국에서는 민자방식과 관련해 국토부와 협의를 진행하고 있다”면서 “올해 안으로는 사업방식에 대한 결론이 날 것”이라고 말했다.

　이 같은 정부의 움직임은 제2경부의 착공을 더 이상 미룰 수 없다는 공감대가 형성됐기 때문이다. 안성시를 비롯해 세종특별자치시, 하남시, 용인시, 천안시, 공주시 등 노선을 통과하는 11개 지자체 도로건설 관계자들은 올 초 연석회의를 갖고 조기착공을 위한 공동건의문을 마련, 중앙정부에 제출했다. 특히 세종시의 경우 지난해 말부터 정부부처 이전이 본격화함에 따라 용인~세종의 건설이라도 하루빨리 착공해야 한다고 주장하고 있다.

　이에 따라 한국도로공사와 건설사들은 재정ㆍ민자 등 사업방식에 촉각을 곤두세우면서 관련사업의 준비를 서두르고 있다.

　도공의 경우 내년도 예산안에 제2경부에 대한 기본설계 비용으로 20억원을 책정했다. 기본설계는 전체 서울~세종(129.1㎞) 가운데 성남~세종(110.1㎞)을 3개 구간으로 나누어 진행하기로 잠정 확정했다. 나머지 서울~성남(19㎞)은 턴키(설계·시공 일괄입찰)로 계획하고 있다.

　그러나 제2경부 예산안은 MB정부 시절이던 2009년 타당성조사 이후 4대강 사업으로 인해 번번이 우선 순위에서 밀린 데 이어, 현 정부도 임기 내 신규 SOC 억제정책을 펴고 있어 이번 역시 반영될지는 미지수다.

　때문에 민자방식의 추진 가능성도 높아지고 있다. 사실 제2경부는 2006년 신행정수도 건설계획에 따른 민간제안으로 구체화됐다. 2007년 4개의 건설사에서 공구별 사업제안까지 내놓기도 했다.

　특히 민자방식은 지난달 초 기재부에서 민자사업 활성화 방안을 내놓으면서 탄력을 받고 있는 분위기다. 2007년 당시 제안 참여했던 건설사들은 다시 준비 중인 것으로 파악되고 있다.

　일각에서는 제2경부가 ‘재정+민자’로 추진될 것이라는 관측도 나온다. 일부 구간은 재정으로, 다른 구간은 민자로 추진한다는 것이다.

　한 업계 관계자는 “재정으로 하든 민자로 하든 이번에는 결정되어야 한다. 사업 추진이 늦어지는 만큼 상습 정체구간 등으로 발생하는 시간적, 경제적 비용은 국민의 부담으로 고스란히 전가될 것”이라고 말했다.

　한편 도공의 기본계획상 제2경부는 경기도 구리시 토평동과 충남 공주시 장기면을 잇는 총 연장 129.1㎞의 왕복 6차 및 16개 입출입 시설로 건설된다. 여기에 투입되는 총 사업비는 6조8000억원 수준으로 예상되고 있다. 2009년 타당성조사 때 비용편익비(B/C)는 1.28로 나왔다.






제 2 경부 고속도로 수혜지를 노려라

10 년 후 새로운 부의 축 - 용인,동탄,오산,안성,천안,오창


우리나라 부자들은 예로부터 강남과 서초 송파, 분당,용인등

경부고속도로를 사이에 두고 군집되어 있고 돈도 이들을 따라서 움직였다.


일부 발빠른 투자자들은 부자들이 움직일 것으로 예상되는

경부축을 중심으로 선투자해서 많은 부를 축척할 수 있었다.


이에 따라 2017년에 완공될 예정인

제2경부고속도로의 수혜지역에 대해

박근혜정부 들어 더욱 더 투자자들의 관심이 뜨겁다.


[경기도 서하남~세종시 128.8km ,부의 축]


정부는 경기 하남에서 행정중심복합도시(세종시)까지 제2경부고속도로 총 128.8㎞ 구간에 대한 공사를 총 사업비 5조4812억원을 들여 2009년 말부터 착공할 예정이다. 사업비는 국가 예산인 재정을 직접 투입하는 대신 도로공사가 공사채 등을 발행해 자체 조달하기로 했다. 우선 하남~용인 구간은 내년 말 착공,2015년까지 완공하기로 했는데 이 구간 사업비는 2조7000억원이다.


제 2경부고속도로 수혜지는 어디


제 2경부고속도로 서하남IC~동탄2신도시 구간이 완공될 경우 동탄2신도시의 교통 여건이 대폭 개선되는 것은 물론 기존 경부고속도로의 교통 상황도 나아질 것으로 보인다.


제2경부고속도로 개통으로 새롭게 조성될 것으로 예상되는 주거벨트는 서하남 나들목에서 오산나들목에 이르는 총연장 46㎞ 구간 주변이다.

우선 주택시장을 놓고 보면 제2경부고속도로 건설 추진으로


먼저 기존 경부고속도로 축인

하남,광주,용인,동탄,안성,오산시,천안,오창 등의 수혜가 예상된다.


또한 용인 남사복합신도시, 동탄2신도시. 오산, 안성,천안병천,

오창 지역 주택시장에 대한 기대감이 높다.


아무래도, 이들지역은 제2경부고속도로를 이용하면

서울 강남 진입이 쉬워져

주변 주택시장에 투자자들이 크게 몰릴 수 있기 때문이다.


동탄2신도시 직접수혜




동탄2신도시도 제 2 경부고속도로의 직접적인 수혜 지역이 될 전망이다.

동탄2신도시는 수도권 2기 신도시 중

규모가 가장 큰 곳으로 주택 10만5000가구가 지어지고

인구 26만2000명을 수용하게 된다.


주변 청계지구와 동지지구를 합하면

동탄2신도시의 면적은 2340만 m²로 늘어나고

공급 주택도 11만1000여 가구로 증가하게 된다.



토지시장도 크게 오를 듯


서해안고속도로 개통시 토지시장을 움직였던 예를 보듯이

고속도로 주변의 땅값은 대체로 강세를 보이기 때문에

제 2경부고속도로 개통시 수혜를 볼 주변지역을 선점할 필요가 있다.


구체적으로 보면 제2경부고속도로

접속점(하남·오산·천안,오창 등) 주변의

땅값이 탄력을 받을 가능성이 큰데 그중에서도

나들목 주변 토지시장이 활기를 띌 전망이다.


특히 토지 투자의 경우 투자 핵심지역인 나들목등이 위치해 있는

반경 2~3 km 내외 지역이 투자 가치가 있는 만큼

집중적으로 연구할 필요가 있다.



제2 경부 고속道 건설 서둘러야

기사입력 2013-07-30 08:08:46 건설경제


재원마련ㆍ사업방식 놓고10년 넘게 지지부진…

정부 연내 사업방식 확정

본격적인 휴가철을 맞아 전국 고속도로가 몸살을 앓을 것으로 예상되는 가운데 제2경부고속도로(서울~세종 간) 건설의 시급성이 새삼 대두되고 있다.

　2004년 국토교통부의 장기 수도권 고속도로망 계획에 반영된 이후 재원 마련 및 사업방식을 놓고 10년 가까이 지지부진하던 사업은 올해 들어 정부부처의 세종시 이전이 가속화되고, 해당 지자체들의 조기 착공 건의가 빗발치면서 다시 수면 위로 떠오르고 있는 모습이다.

　29일 관련업계에 따르면 정부는 올해 안으로 제2경부고속도로의 사업방식을 결정짓는다는 방침이다. 기획재정부 관계자는 “예산실에서 제2경부 사업과 관련한 예산을 심의 중에 있으며, 재정관리국에서는 민자방식과 관련해 국토부와 협의를 진행하고 있다”면서 “올해 안으로는 사업방식에 대한 결론이 날 것”이라고 말했다.

　이 같은 정부의 움직임은 제2경부의 착공을 더 이상 미룰 수 없다는 공감대가 형성됐기 때문이다. 안성시를 비롯해 세종특별자치시, 하남시, 용인시, 천안시, 공주시 등 노선을 통과하는 11개 지자체 도로건설 관계자들은 올 초 연석회의를 갖고 조기착공을 위한 공동건의문을 마련, 중앙정부에 제출했다. 특히 세종시의 경우 지난해 말부터 정부부처 이전이 본격화함에 따라 용인~세종의 건설이라도 하루빨리 착공해야 한다고 주장하고 있다.

　이에 따라 한국도로공사와 건설사들은 재정ㆍ민자 등 사업방식에 촉각을 곤두세우면서 관련사업의 준비를 서두르고 있다.

　도공의 경우 내년도 예산안에 제2경부에 대한 기본설계 비용으로 20억원을 책정했다. 기본설계는 전체 서울~세종(129.1㎞) 가운데 성남~세종(110.1㎞)을 3개 구간으로 나누어 진행하기로 잠정 확정했다. 나머지 서울~성남(19㎞)은 턴키(설계·시공 일괄입찰)로 계획하고 있다.

　그러나 제2경부 예산안은 MB정부 시절이던 2009년 타당성조사 이후 4대강 사업으로 인해 번번이 우선 순위에서 밀린 데 이어, 현 정부도 임기 내 신규 SOC 억제정책을 펴고 있어 이번 역시 반영될지는 미지수다.

　때문에 민자방식의 추진 가능성도 높아지고 있다. 사실 제2경부는 2006년 신행정수도 건설계획에 따른 민간제안으로 구체화됐다. 2007년 4개의 건설사에서 공구별 사업제안까지 내놓기도 했다.

　특히 민자방식은 지난달 초 기재부에서 민자사업 활성화 방안을 내놓으면서 탄력을 받고 있는 분위기다. 2007년 당시 제안 참여했던 건설사들은 다시 준비 중인 것으로 파악되고 있다.

　일각에서는 제2경부가 ‘재정+민자’로 추진될 것이라는 관측도 나온다. 일부 구간은 재정으로, 다른 구간은 민자로 추진한다는 것이다.

　한 업계 관계자는 “재정으로 하든 민자로 하든 이번에는 결정되어야 한다. 사업 추진이 늦어지는 만큼 상습 정체구간 등으로 발생하는 시간적, 경제적 비용은 국민의 부담으로 고스란히 전가될 것”이라고 말했다.

　한편 도공의 기본계획상 제2경부는 경기도 구리시 토평동과 충남 공주시 장기면을 잇는 총 연장 129.1㎞의 왕복 6차 및 16개 입출입 시설로 건설된다. 여기에 투입되는 총 사업비는 6조8000억원 수준으로 예상되고 있다. 2009년 타당성조사 때 비용편익비(B/C)는 1.28로 나왔다.







박정희 대통령은 경부 고속도로

박근헤 대통령은 제 2 경부 고속도로로 임기 중 작품을 내야합니다


엠비정부 의 4대강은 작품을 내려 애를 썻지만

동지상고 측근덜과 영포 라인이 중심이 되서리

돈덜을 엄청 해쳐먹는 바람에 완전 망신살 뻣치고

개망신 당허구 새 됏습니다.................


박근혜 정부 주요 인사덜은 대부분 교수출신 덜이라서

돈 욕심은 과거에 비해 덜 한 거 같습니다.................


박근헤 대통령이 제2 경부 고속도로 한번 화끈하게 건설 해서리

다시한번 한강 의 금강 의 기적을 이룹시다


역사에 길이길이 남을 것입니다...............


정부가 제 2 경부 고속도로와 신안산선, 분당선 연장 사업을

민간 자본을 끌어 들여 추진하는 등

민자 사업을 대폭 늘리는 것을 골자로 한

지방공약 이행 방안을 마련한 것으로 확인됐다고

조선일보가 보도했습니다.


정부는 105개 지방 공약을 원칙적으로 이행하되

이미 진행 중인 사업은 계속하고,

새로 착공해야 하는 사업은

하반기 예비타당성 조사를 해서 일정을 정하기로 했다.



정부 고위 관계자는 105개 지방공약을 이행하는 데

124조원이 필요하고, 이미 재정이 확보된 40조원 규모의

사업을 빼도 84조원이 필요하다며

대규모 SOC 사업 상당수는 민간 자본이 필요하다고 말했다.


이 관계자는 재정을 투입해야 하는지

논란이 컸던 제2 경부고속도로와 신안산선 사업은

민간 자본으로 하기로 부처 간 협의가 마무리됐다고 말했다.




혼잡 구간인 구리~세종시 연결



제2 경부고속도로는 경기도 구리시와 세종특별자치시를 연결하는

총연장 129㎞ 도로로, 총 6조8000억원의 재원이 필요하다.


현재 경부고속도로의 혼잡이 너무 심해

서울에서 충청권까지 대체 도로가 필요하다는 지적에 따라

2000년대 중반부터 논의가 있었다.



정부는 2008년 이 사업을 재정으로 투입한다는 방침을 세웠다가

글로벌 금융위기가 닥치면서 계획을 연기했고,

지금은 2017년 완공을 목표로

지방자치단체에서 사업 추진을 건의하고 있다.



정부가 5년간 135조원이 들어가는 공약가계부를 발표하면서

민자사업 검토 대상이라고 했었는데,

이번에 정부 내 입장이 확정된 것이다.



신안산선ㆍ신분당선도 민자로



정부는 지방공약 중에서도 수익성이 불투명한 경우에는

계획 변경에 나서기로 했다.


대표적인 예는 전라북도의 부창대교,

경기도 여주와 강원도 원주를 잇는 복선전철 등이다.

완공 시기를 늦추거나 사업 규모를 축소할 방침이다.


정부는 민자사업을 늘리기 위해 제도적인 유인책도

다수 추진하기로 했다.


우선 민자사업을 하는 회사가 계획보다 앞당겨

도로·철도를 완공할 경우,

빨리 돈을 투자하면서 입은 이자 손실을 보상해 주기로 했다.


예를 들어 3년에 걸쳐 1000억원을 투자하기로 한 회사가

1년 만에 1000억원을 투자할 경우,

1000억원의 2년간 이자를 정부가 준다는 얘기다.



정부는 또 2009년 폐지된 최소수익보장제(MRG) 대신에

민자사업자가 투자한 원금은 보장해주는

최소비용보장(CC) 제도 도입을 새로 시작하는 민자사업에 검토키로 했다.



정부는 이미 완공된 민자사업 시설의 계약 형식을

수익 보장에서 원금 보장으로 바꾼다는 계획을

지난 1일 발표했는데,


신규 사업에도 최소비용보장제를 적용하겠다는 것이다.


이렇게 되면 민자사업자가 최소한 적자를 보는 우려는 덜게 된다.





제2 경부 고속도로 건설에 힘을 모읍시다


제2 경부 고속도로 건설 사업

사업개요

노선명
제2 경부 고속도로 (서울~세종 고속도로)

노선위치
경기도 구리시 토평동 (E19) ↔ 충청남도 공주시 장기면 (E30)

노선연장
129.1km (설계속도 : 100km/h)

구성
왕복 6차로 / 터널 35개소 / 교량 141개소 / 분기점 7개소 / 나들목 9개소 / 휴게소 4개소

사업종류
재정사업 (국토해양부 / 한국도로공사)

사업기간
2008년 ~ 2018년

진행상태
예비타당성조사('08.12)→타당성조사('09.11)→기본설계('09~)※중단→실시설계→착공

착공예정일
미정

준공예정일
서울~용인(2015년 개통 목표) / 용인~세종(2018년 개통 목표)

사업비
약 6조원

사업목적
수도권 고속도로망계획 중 남부 5측으로 경부 및 중부고속도로의 기능을 보완하여 수도권

교통혼잡을 완화하고 주요 신도시를 연계하는 고속도로의 효율적 구축과 세종시 충청권의

연계기능 및 새로운 교통축 확보로 균형발전 도모

기대효과
제2경부고속도로는 용인 남사복합신도시, 동탄 제2신도시, 오산 세교지구 등 수도권 남부

신도시를 종단하는 황금노선.

특히 3개노선 (경부, 중부, 평택~음성 고속도로)이 지나는 안성은 교통 요충지로 새롭게

부상될 전망.

특징및논란
막대한 건설비용 조달문제.

남한산성 통과문제로 인한 환경파괴 및 민원제기 문제로 인한 사업지연.

현재 고속도로 상황으로 보았을 때 건설이 시급하지만 정부의 미온적인 태도에 언제 건설될 지.


***예정 나들목 분기점

남구리나들목(구리포천고속도로)

↔강동나들목(올림픽대로)

↔서하남분기점(서울외곽순환고속도로)

↔광주성남나들목(성남~장호원간 국도)

↔오포나들목(국도 43호선)

↔용인분기점(영동고속도로)

↔금이분기점(수도권제2외곽순환고속도로)

↔동안성나들목(국도 38호선)

↔동안성분기점(평택제천고속도로)

↔서운나들목(국도 34호선)

↔동천안나들목(국도 21호선)

↔동천안분기점(경부고속도로)

↔연기나들목(국도 1호선)

↔의당분기점(공주청원고속도로)

↔세종나들목

↔동공주분기점(당진영덕고속도로)

※ 의당분기점~동공주분기점 구간 공주청원고속도로와 중첩(계획)



제2경부고속도로 노선도







2013/09/04


[김부성칼럼] 부동산 시장의 판이 바뀌고 있습니다!

‘8.28부동산대책(전월세대책)’이후 현장의 상황이 이전과는 사뭇 다른 양상을 보이고 있습니다. 예컨대 집가진분들은 좀더 여유를, 그리고 아직도 망설이시는 무주택자님들은 시장의 변곡점을 느끼고 매수냐 전세유지냐의 갈림길에서 고민이 깊어지고 있는 모습을 보이고 있습니다. 서울 수도권 부동산시장 판이 불과 몇달만에 바뀌어버린 양상입니다.
공포감은 그동안 하우스푸어 대변되는 유주택자들과 다주택자들의 전유물로 여겨져왔는데 하반기에 접어들면서 현재는 무주택자들과 전세를 고집하는 수요자들에게 엄습하고 있고 상대적으로 집주인들은 점차로 느긋해지고 있는 상황입니다.
현장 부동산들의 전언과 필자가 직접 둘러본 상황에 의하면 서울수도권 아파트들중 고가 주택이 아닌 일반 중형수준(3억~7억)의 가격대 이하의 아파트들은 올초부터 몇달동안이나 집을 내놔도 개미한마리 얼씬거리지 않다 최근 집을 보러오는 팀들이 하루에 2-3팀이나 되고 결국 한두팀 보러오는 팀중에서 계약이 성사되고 있습니다.
예를 들면 동탄이나 파주같은 신도시에서 6개월전에 3억~4억에 내놓은 아파트들이 있는데, 부동산에서 제시한 가격보다 4천정도 높게 내놔서 부동산에서 콧방귀를 뀌다시피한 상황에서 그동안 말 그대로 개미한마리, 혹은 부동산의 전화 한통 없다가 최근에는 부동산에서 처음제시한 가격에서 1000~500정도 절충할수 있느냐는 전화가 걸려오고 절충을 하지 않더라도 집을 일단 보러오겠다는 경우가 늘어나고 있고 실제 조금 절충된 가격으로 거래로 이뤄지는현상을 보이고 있습니다.
추석전에는 매수자들이 시장상황만 파악하고 실제 움직이는것은 국회법안통과상황 지켜보면서 추석이후나 9월말이 지나서 움직일것으로 보았는데 8월말 이후에 움직임이 이미 시작되고 있네요.
올초에 비하면 그야말로 상전벽해같은 상황입니다. 세상은 돌고돈다는 이치가 딱 들어맞는 상황인것같습니다. 지금같은 정중동의 시장분위기에 국회가 찬물을 끼얹지 않고 불씨를 살려 시장정상화가 될수 있도록 정책적으로 후속조치를 신속하게 취해주기를 당부드리고 기대해봅니다.
아울러 9월4일자 연합뉴스에는 재미있는 기사가 나왔는데, 주택산업연구원 보고서를 인용하여 현재의 전세난이 약 8년간이나 지속될것으로 우려하면서 현재와 같은 상황이 지속될 경우 2021년 전세가격이 매매가격을 추월하는 현상이 발생할것이라는 기사가 나온것입니다.
결국 현재의 기형적인 시장상황을 정책으로 배려하고 지원하여 매매수요를 촉진하고 과도한 규제를 폐지하지 않으면 현재와 같은 전세대란은 해결하기가 쉽지않는 의미의 기사입니다.
9월 정기국회에서는 8.28대책이후의 시장온기를 살릴수 있도록 정책적으로 신속하게 후속조치를 취해 시장정상화를 꾀하기를 기대해봅니다.
김부성,[부동산富테크연구소] 대표 네이버카페:[김부성의 부동산스터디] 운영자





동동탄이 거반 분양이 완료돼 가믄서

서동탄 아파트값이 슬슬 꿈틀댄다는 소식 이내여...........


세종시와 강남 사이에 잇는

판교-광교-동탄 신도시 크린업 트리오는

시가이 가면 갈수록 그 빛을 더 발 할 거 같습니다...........



상승 무드가 확실 합니다


◆시장은 반등하고
◆매물은 들어가고
◆실거래가는 오르고
◆경매가도 오르고
◆거래량도 터지고
◆전세는 폭등하고

◆부동산에서는 연락 오고...
◆각종 경제지표는 모두 상승이고
◆정부는 경기부양 스타트하고
◆미국,중국도 경기 부양 지지하고
◆유가,구리 곡물,금은 오르고

◆글로벌 유동성은 기절 할 정도이고
◆은행 매수대기 예금은 840 조나 있고
◆인플레는 상승예상 100%이고
◆LH 도개공,시프트등은 올려 팔아야만 부채해결 가능한데
◆공급부족 심각한 수준이고

저금리 지속은 뻔하구

주식 시장 환매 자금은
부동산 시장으로 유입 될 거 뻔할 뻔자이고.....

안타깝습니다

그러게 내가 그렇게도 팔지 말라고 했건만 ~~


언론들이 증권 시장이 붕괴 되니깐

의도적으로 부동산 시장 이락두 살려야 헌다는

공감대가 형성이 된건지는 몰라두

최근에, 언론기사 논조가 눈에 띄게 부동산 상승 쪽으로

유턴하고 있고

부동산 퐁나기덜이 기가 꺽여서 인지

자취를 슬슬 감추는 모양세 입니다..........


세상은 역시 돌구 도나 봅니다



사람덜이 부동산 규제로 부동산 시장을 죽여 놓게 되면

부유층 보담은 중산층 과 서민덜이

오히려 돈이 돌지 않아 고통 받게 된다는 것을

차며,실용 정부를 거치면서 확실히 알게 된 것 같습니다



전국 평균 주택 자가 보유율이 54 % 라고 하는 소식이 전해진 가운데

내년 지방 슨거 유주택자 표를 의식하여

부동산 규제 완화가 본격적으로 진행 될 것이란 기대감 때문인지

부동산 시장이 슬슬 살아 나는 분위기가 완연 합니다


전셋값 폭등, 물가폭등,

지방 및 세종시 주변 집값 상승랠리 지속,

규제 완화, 감세 정책 스타트, 저금리 지속,

주식 자금이 부동산 시장으로 이동,....

부동산 상승 요인들이 서서히

그 빛을 발하는 시기가 도래 하는 것 같습니다



증권 시장에서 개미 종목덜이 폭락 하면서

개인덜이 패닉 상태에 빠진 가운데

개인덜은 다시는 주식을 하지 않겟다는 심산인지

개미덜이 증시를 떠나고 잇다내여



반면에, 부동산은 소비자 기대 지수가 상승한 가운데

상승하고 있다는 뉴스가 도배를 하고 있습니다



언론기사가 부동산이 상승하고 있다는 소식으로 가득 하네요


언능덜 유망지역 아파트 매수하세요 이런 기회 인생에 몇번 안옵니다






분양권 시장 훈풍 … 최고 5000만원 웃돈


전매제한 기간 풀리고....전세난에 실수요자 몰려

청약통장 없어도 되고...전·월세 만기 맞춰 입주


분양권시장이 모처럼 활기를 띠면서

주요 신규 분양단지에는 '떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.



반도건설이 다음 달 1일 동탄2신도시에서 청약 접수를 시작하는

동탄2 견본주택 앞에 진을 친 떴다방들이 분양권 상담을 하고 있다.



지난 28일 낮, 경기도 동탄2신도시로 이어지는

화성시 반송동 노작로 주변.


길가에 늘어선 부동산 중개업소마다 손님으로 북적거렸다.


막 중개업소를 나서던 심모(35·수원시)씨는

전세 만기에 맞춰 입주할 수 있는 (동탄2신도시)

아파트 분양권을 알아보러 왔다고 말했다.


이곳의 한 중개업소 사장은

요즘 새 아파트로 내 집을 마련하려는

수요자의 발길이 부쩍 늘었다고 전했다.

　

전세난과 정부의 잇따른 부동산 대책으로

모처럼 분양권시장에 장이 섰다.


분양권은 이른바 분양 계약서로,

아파트가 완공돼 입주(등기)하기 전에

사고팔 때의 권리관계를 일컫는다.


요즘 이 시장에 전세 만기에 맞춰 입주하려는

실수요자는 물론 웃돈(프리미엄)을 붙여 되팔려는

투자자의 발길이 이어지고 있다.

　

분양권시장은 지난해 5월 정부가 마지막 남은

규제마저 완화(전용면적 85㎡ 이하 중소형 전매제한 기간 3년→1년)

했지만 시장 자체가 형성되지 못했다.



주택시장 침체로 신규 분양 아파트마다 미분양이 넘쳐났기 때문이다.


하지만 전세난이 가중되고, 4·1 부동산 대책에 이은

8·28 전·월세 대책으로 내 집을 마련하려는 수요가 늘면서

시장 상황이 바뀌고 있다.

　

서울 위례신도시,

화성 동탄2신도시,

세종시, 혁신도시 같은 인기 주거지를 중심으로


분양권시장이 형성되고 있다.



위례신도시의 위례 푸르지오 아파트는

지난 6일 분양권 전매제한이 풀린 이후 27일까지 22가구가 거래됐다.


24일 분양권 거래가 시작된 동탄2신도시 동탄 자이는 27일까지

나흘간 10가구가 명의 변경을 신청했고,


세종시 M3블록의 세종 푸르지오 분양권은

최근까지 200여 가구가 거래됐다.

　

신규 분양단지 견본주택엔 이른바 '

떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.


청약통장이 없어 청약 자체를 못하거나

청약에 떨어진 실수요자에게 분양권을 중개하려는 것이다.



동탄2신도시 인근의 신도시공인 김영진 실장은

전세난을 견디다 못해 새 아파트로 내 집을 마련하는

실수요가 많은 게 요즘 분양권시장의 특징이라며


때마침 전매제한이 풀리면서

주말이면 2~3건씩 거래가 이뤄진다고 말했다.

　

수요가 늘면서 분양권엔 웃돈까지 붙었다.


동탄2신도시의 경우 분양가에 1500만~3500만원 정도는

더 얹어줘야 살 수 있다.


시범단지 인근 우남퍼스트빌 기준층엔 약 3500만원의 웃돈이 형성됐다.


동탄 자이도 평균 2000만원의 웃돈이 붙었고,

위례신도시에선 웃돈만 3000만~4000만원 선이다.



세종시와 지방 혁신도시는 지역·단지별로

1000만~5000만원을 얹어줘야 분양권을 살 수 있다.

　

분양권은 청약통장이 없어도 되고

전·월세 만기에 맞춰 입주하는 단지를 고를 수 있는 게 장점이다.

층·향·동을 자유롭게 선택할 수 있는 이점도 있다.


그러나 등기권리증이 없는 상태에서

거래가 이뤄지므로 매입 땐 주의해야 한다.


법무법인 로티스의 최광석 변호사는


해당 건설업체를 통해 분양권 전매가 가능한지,


매도자가 분양 계약자가 맞는지 반드시 확인해야 한다고 조언했다.


계약서에 적는 거래가격을 실제보다

낮게 쓰는 다운계약도 주의해야 한다.


매도자가 양도소득세를 줄일 목적으로 다운계약서를

요구하는 경우가 많은데 적발되면 벌금 등의 처벌을 받는다. 중앙일보






동탄 신도시 서쪽 화성갑 지역 공천이 확정 되앗내여........


제2 경부, 유니버샬 스타디오 건설, 제2 서해안 고속도로,

동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철 추진,

GTX, 동탄 신도시내 도시 철도,인덕원-동탄전철건설등.....


화성갑 과 을 지역의 현안 문제덜이

해결될 수 잇는 힘을 받을 거라 기대 됩니다...............



새누리당 서청원고문, 경기 화성 갑 공천을 환영한다.


박근혜 정부가 승리하기 위해서는 정치의 달인

서청원상임고문이 경기화성갑에서 당선되어

반드시 국회로 입성해야 한다.

서청원대표는 창조적인 정치적 비전과 안목을 갖추고 있고

추진력, 친화력이 뛰어나다.


서청원전대표가 국회에 입성하면 새누리당을 결집시켜

국익창출은 물론 박근혜정부가 승리하는데

견인차 역할을 할 수 있다고 기대한다.


서청원전대표는 청순한 이미지부터 사람들의 시선을 끈다.

온화하고 따듯한 성품에 서전대표를 만난 사람들은

이구동성으로 서청원전대표의 인간성에 빠져든다.


비록 서청원전대표가 정치자금 불법 수수로 법의 심판을 받은

전력이 있지만 정치 쪽에 발을 담근 인사들 치고

이 같은 유혹과 허물을 달지 않은 정치인은 없을 것이다.


일부에서는 공천 기준을 엄격하게 적용할 것을 주문하고 있지만

지금 세상에 험 없고 때 묻지 않은 정치인이 어디 있는가?



정치는 협상과 타협의 산물이다.

정치를 성공적으로 이끌기 위해서는 창의적인 비전과 안목으로

대안을 만들고 소통의 정치를 펼쳐야 한다.


서청원전대표는 박근혜정부의 정책을 특유의 비전과

친화력으로 뒷받침해서 경제, 교육, 국방, 외교를 성공시키는데

기여할 수 있다고 믿는다.


따라서 서청원전대표가 국회에 입성하게 되면

정치는 생물이기에 여야 대결구도를 청산하고

대화로서 타협을 이끌어 내 상생의 정치를 펼칠 수 있다고 믿는다.


그러므로 서청원 새누리당 상임고문의

경기 화성갑 공천을 환영한다.


경기 남부지역은 충청도 사람들이 많이 거주하고 있다.



경기화성갑은 지역적으로 충남과 가깝기에

충남 천안이 고향인 서청원대표는 지역기반도 튼튼하게

다질 수도 있고 지역의 민원을 맞춤식으로 해결할 수가 있다.


그리고 서청원전대표가 국회의원이 되어

정치현장의 달인으로서 박근혜대통령의

국정수행을 효율적으로 도운다면

국가이익을 증폭시킬 수가 있어 일자리 창출을 통한

국민행복을 창출하는데 기여할 수가 있기에

서청원새누리당 상임고문의 경기 화성 갑 공천을 반기고

국민을 섬기는 정치인이 되기를 학수고대한다.







제2 경부 고속도로를 민자로 할거냐

정부 재정으로 할거냐 하는 것을

연내 결정 하겟다는 국토장관 답변 이네요.................


정부 재정으로 할 가능성도 높은 것으로 보여

빠른시일내에 착공 할 가능성도 보입니다


동탄-용인-안성-천안-오창-세종등

제2 경부 통과 지역 주민덜 기대감이 매우 높은 상황입니다



서울~세종 고속도로 연내 사업방식 확정…


서승환 국토 교통부 장관은 23 일 한경 밀레니엄포럼에서

서울~세종 간 고속도로( 제 2 경부 고속도로)와

동남권 신공항 등 정부의 사회 간접 자본 건설 계획도 밝혔습니다.



서 장관은 경부 고속도로 와 중부 고속도로의 정체가 심각한 만큼

서울~세종 간 고속도로 건설이 시급하다는 점은

이미 국민적 공감대가 형성된 것 같다며 재정부담과통행요금,착공시기 등

세 가지 문제를 면밀하게 분석 중이며

연내 사업 방식을 정할 것이라고 답했다.



국토부는 이와 관련, 기획재정부 등 관계부처와 협의해

이른 시일 안에 민자 투입 여부를 결정하고,

신속하게 사업이 진행될 수 있도록 할 방침이다.


민자사업으로 추진할 경우 착공시기가 늦어질 수 있다는 우려 때문에

정부 재정으로 추진할 가능성도 높은 것으로 알려졌다.


정부 재정으로 추진하기로 결정되면

내년 중 착공도 가능할 것으로 정부는 예상하고 있다.



동남권 신공항 사업에 대해서는

5개 시·도 간 합의를 통해 현재 항공 수요를 조사 중이라며

내년 중 수요 조사가 끝나면 2015년쯤 어느 지역에

지을 것인지에 대한 타당성조사가 이뤄질 것이라고 일정을 설명했다.