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충남 통과 2 개 고속도로는 추진

헤럴드 생생뉴스 2014.01.03 16:34


서울과 세종시를 잇는 제2경부고속도로 연내 착공이 무산됐으나
충남을 통과하는 2개 고속도로 건설사업은 올해부터 본격 추진된다.

3일 지역 정치권과 충남도에 따르면
서울과 세종시간 접근성 향상을 위해 추진돼 온
제2경부고속도로(총연장 129㎞·왕복 4차로) 건설사업은

지난해 말 국회 예산심의 과정에서
설계비 40억원이 제외되는 바람에 연내 착공이 무산됐다.

그러나 충남 보령과 경북 울진을 잇는 동서5축 고속도로 건설사업 사전 기본계획 조사비 10억원이 최근 국회를 통과한 새해 예산에 반영됐다.

이 도로는 보령-공주-세종-청주국제공항-안동(경북도청 이전 예정지)-울진을 잇는 총연장 271㎞, 왕복 4차로의 동서횡단 고속도로다. 2020년까지 9조5000억원이 소요될 것으로 추산되고 있다.

도는 이 도로가 개통되면 동서 간 교류 확대는 물론 서해안권, 공주ㆍ부여 백제문화권, 안동 유교문화권 관광산업 활성화를 꾀할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

또 서해안고속도로의 차량정체 해소를 위한 제2서해안고속도로 건설사업 기본설계비 50억원이 새해 예산에 반영됨에 따라 올해부터 본격 추진된다.

경기도 평택-충남 아산-예산-청양-부여를 잇는 이 도로는 총연장 86.3㎞에 왕복4차로로, 3조1969원이 투입돼 2020년께 완공될 예정이다.

도의 한 관계자는 “이들 고속도로가 개통되면 서해안고속도로 충남 구간의 차량정체 해소는 물론, 보령과 아산 등 도내 서해안과 내륙지역 발전에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.







보령 과 울진을 잇는 고속도로는

동서 간 교류 확대는 물론

서해안권, 공주·부여 백제 문화권, 안동 유교 문화권 관광산업

활성화를 꾀할 수 있는 획기적인 교통망이며


오송-오창-세종 지역이 사통 팔달 교통 의 중심지로서

청주공항 접근성을 향상시켜

산업단지 물류개선 및 성장에도 크게 기여할 것으로 봅니다


충남 보령과 경북 울진을 잇는

동서5축 고속도로 건설에

청신호가 켜졌다는 연합뉴스 소식이네요.


11일 국회 예산결산특별위원회 위원인

민주당 박수현(충남 공주) 의원에 따르면

내년 정부 예산안에 동서5축 고속도로 건설

사전 기본계획 조사비 10억원이 반영됐다고합니다.


이 도로는

보령∼공주∼세종∼청주국제공항∼안동∼울진을 잇는

총연장 271㎞, 왕복 4차로의

동서횡단 고속도로로 9조9천억원이 소요될 것으로 추산되고 있습니다.





10년 뒤엔 충북이 신수도권 리더"

이 지사 "앞으로 영·호남이 아닌 영·충·호 시대"

이시종 충북지사가 30일 강동대학교 명사초청 특강에서 '신수도권 시대를 함께 하는 미래 인재'란 주제로 강연을 진행했다. © 충북넷

이시종 충북지사는 30일 "10년 뒤에는 충북이 정치·경제·문화 권력의 중심이 돼 신수도권 시대의 리더가 될 것"이라고 말했다.

이 지사는 이날 음성군 소재 강동대학교에서 열린 명사 초청 특강에서 "충북이 강원 인구를, 충청권이 호남권 인구를 추월한 것은 역사상 처음 있는 일로 앞으로 영호남이 아닌 영충호 시대가 될 것"이라며 이렇게 강조했다.

그는 또 과거 충북은 국토의 변방에 머물렀지만 미래 100년의 먹을거리인 바이오생명, 태양광, 뷰티 산업을 육성한 덕분에 투자 유치 및 충북 이전 기업 증가 등의 결실을 거뒀다"고 설명했다.

이 지사는 학생들에게 "변화에 능동적으로 대처하는 능력이 어엿한 사회인이 됐을 때 가져야 할 덕목"이라며 "일과 결혼하라. 그리고 일로써 승부하라"고 조언했다.

/ 충북넷
기사입력: 2013/10/30 [16:44] 최종편집: ⓒ 충북넷





***통합·경자구역 확정…중부 핵심축 성장

한반도의 중심, 웅비하는 충청/충북

2013년 10월 31일 (목) 16:18:33 배명식 기자 mooney7777@naver.com

충북경제자유구역 바이오메디컬지구와 리서치&관광, 비즈니스지구의 중심이 될 오송 첨단의료복합산업단지와 아파트 단지 항공 촬영 사진.

태양과 생명의 땅 충북이 ‘신 수도권시대’의 중심으로 도약을 꿈꾸고 있다.

생명·태양광·유기농에 이어 미래 고부가가치 산업인 ‘화장품뷰티’ 산업도 일찌감치 선점했다. 100년 먹거리 창출 기반을 조성키 위해 노력하던 충북의 노력은 최근 청주·청원 통합 결정, 충북 경제자유구역 확정, 혁신도시 조성 등 최고의 호재를 맞았다.

세종시 출범으로 자칫 대전·충남권에 예속되는 것 아니냐는 우려 속에서 충북의 볼륨을 키울 수 있는 기회를 얻은 것이다. 충북의 장밋빛 미래 실현을 위해 필요한 것이 무엇인지 짚어봤다.

인구 100만 도시 탄생

역사적인 통합 청주시가 내년 7월 1일 출범한다.

통합 청주시의 면적은 942.2㎢로 서울시의 1.6배이고 인구는 82만여명으로 충북 전체 인구(156만여명)의 절반을 넘는다. 2019년 인구 100만명 돌파가 예상된다. 청주시를 거점 도시로 오송생명과학단지, 오송2생명과학단지, 오창과학단지, 오창2산업단지, 첨단의료복합단지를 연계한 광역도시 발전계획 수립이 가능해졌다. 인근 세종시, 대전시와 연계한 중부권 핵심도시로 성장할 것이라는 기대감이 커지는 것은 당연하다.

중부거점도시로 성장하기 위한 사통팔달의 교통망도 이미 갖추고 있다. KTX 오송역을 거점으로 인근 역세권인 대전과 천안을 연계한 지역성장 효과를 기대할 수 있으며 북청주역 신설과 수도권 전철 천안~청주공항 복선전철 사업, 청주국제공항을 활용한 여객수요는 물론 항공정비업 활성화도 가능하다.

국비지원·주민갈등 봉합 필요

하지만 통합청주시의 희망찬 전망을 실현시키기 위해선 선결해야 할 문제가 있다. 가장 시급한 것은 통합에 따른 직접비용의 국비 확보다.

내년 7월 1일 서비스가 실시돼야 하는 통합 청주시 행정정보시스템 구축 비용과 신설되는 2개 구청의 건립비용, 시청사 설계비 등 수백억원에 달하는 막대한 통합비용이 내년도 정부예산안에 한 푼도 반영되지 않은 상태다.

비용 문제와 함께 두 지역 주민간의 갈등 해소도 최대 해결과제로 꼽힌다. 이미 통합시청과 4개 구청의 위치와 통합시 명칭을 놓고 적지 않은 갈등을 빚기도 했다.

다른 지역의 통합에서도 청원처럼 농촌을 많이 낀 지역에서 ‘흡수 통합’과 같은 정서적 거부감이나 예산 편중, 혐오시설 입지 등 논란이 거셌다.

충북 경제자유구역 확정

충북 경제자유구역 계획은 5년여 동안 우여곡절을 겪은 끝에 올 9월 결실을 보게 됐다.

충북경자구역은 오송바이오밸리와 청주공항, 충주를 하나의 벨트로 연결하는 것이 핵심이다. 청원군 오송읍 연제·봉산리 일원 ‘오송바이오밸리’는 첨단의료복합단지를 중심으로 한 ‘바이오메디컬지구’, 오송2생명과학단지에 교육·생산·주거·상업시설이 들어서는 ‘리서치&관광·비즈니스지구’로 구성돼 있다.

청주공항을 중심으로는 ‘에어로폴리스지구’를 만든다. 항공여객·물류, 쇼핑, 비행교육, 헬기운송 등이 어우러진 복합항공단지로 개발한다. 충주 가금면 일원의 ‘에코폴리스’는 자동차 부품산업의 글로벌 허브를 구축하고 수변공간·온천 등을 활용한 바이오휴양산업을 집중적으로 육성할 계획이다.

충북도는 2020년까지 경제자유구역이 성공적으로 만들어지면 2만2천여개의 새 일자리가 생기고 인구유입 9만여명, 생산유발 2조5천292억원, 부가가치유발 1조489억원 등 4조1천825억원의 경제적 파급효과가 날 것으로 보고 있다.

외국기업·민간자본 유치 전제

그러나 이런 전망들은 우수한 외국 기업과 민간자본을 끌어온다는 전제가 필요하다. 다시 말해 경자구역 성공의 관건은 외국기업 및 민간자본 유치다.

이미 조성된 타 시·도 경제자유구역이 외자유치 부진으로 무늬만 경제자유구역으로 전락한 경우가 대다수이기 때문에 이를 반면교사로 삼아 외자유치를 위한 특단의 대책을 마련해야 한다.

특히 바이오메디컬지구와 리서치&관광비즈니스지구는 기반조성이 돼있어 사업추진이 다소 원활한 반면, 충주에 조성되는 에코폴리스지구는 아직 구체화된 투자계획이 없어 원활한 사업추진이 우려되고 있다.

충북혁신도시

우리나라에서 가장 기업하기 좋은 환경을 만들겠다는 기치를 내건 충북혁신도시 조성사업은 마무리 단계다.

혁신도시는 세종시, 기업도시 등과 같이 수도권 공공기관의 지방이전을 통한 국가균형발전과 지역성장거점을 도모하기 위해 추진되는 국가전략사업이다.

충북혁신도시는 2004년 당초 충청권 혁신도시 배제에 따라 입지선정이 지연되면서 전국 10개 혁신도시 중 가장 늦게 추진되기 시작했지만 공정 만회 대책회의, 사업기한 단축노력 등으로 올해 말 한국가스안전공사를 시작으로 내년 상반기에 공공기관 이전이 잇따를 예정이다.

충북혁신도시의 가장 큰 장점은 사통팔달 교통이다. 대한민국 중심부에 위치해 전국 10개 혁신도시 중 수도권과 가장 가까운 거리에 있다. 기업과 물류활동의 최적지이며 전국 혁신도시 중 유일하게 산업용지 17만평을 갖추고 있는 것도 장점이다.

미흡한 정주여건

그러나 주거시설과 교육시설, 편의시설 등 정주 여건 부족으로 입주 초기 불편이 불가피할 것으로 보인다.

내년 7월까지 충북혁신도시에 이전하는 5개 공공기관 직원은 1천350여명에 이른다. 가족과 함께 충북혁신도시로 이사할 직원은 주거시설과 병원·상가·대중교통 등 편의시설 부족을 감수해야 한다. 아파트 등 공동주택이 내년 중반기 이후에나 일부 입주를 시작해 주택난이 불가피하다.

유·초·중학교는 내년에 문을 열지만 고등학교는 2015년 이후 개교할 예정이다. 아파트와 상가가 들어서지 않다 보니 병원 개원도 당분간 어려운 데다 음성군이 맹동면 두성리에 신축하는 보건지소도 내년 8월에나 준공된다.

산업용지 분양률이 저조한 것도 문제다. 산업용지 56만6천㎡, 클러스터 용지 20만7천㎥ 등 기업이나 태양전지종합지원센터 등에 팔 용지 77만3천㎡ 중 분양면적은 20% 수준에 불과한 상황이다.

충청매일(http://www.ccdn.co.kr)


청주 · 충주 '지방중추도시권' 육성 탄력

내년 2월까지 전국 16~18곳 선정…내년 5천억 투자

충북넷


충북 청주시와 충주시, 그리고 대전시, 충남 천안시가 '지방중추도시생활권'으로 선정 돼 집중 육성될 것으로 보여 관심이 집중되고 있다.

정부는 내년 2월까지 전국 16~18개 도시를 선정해 내년 한해에 이곳 도시에 5천억원을 지월 할 예정이다.

따라서 충청권 4개 도시가 예상대로 '지방중추도시생활권'으로 선정될 경우 충북은 물론 충청권의 발전에 획기적인 전기가 될 것으로 보인다.

국토부는 정부의 핵심 지역발전 정책인 '지역행복생활권'의 유형 가운데 하나인 '지방 중추도시권' 육성을 본격 추진한다고 4일 밝혔다.

정병윤 국토부 국토도시실장은 이날 기자간담회를 갖고 "정부가 추진 중인 지역행복생활권의 가이드라인이 지난달 30일 개최된 지역발전위에서 확정됨에 따라 국토부에서는 지방 중추도시권에 대한 지원 방안을 마련했다"며 "인구 50만 이상 도시에 5천억원 가량을 지원할 것"이라고 밝혔다.

국토부에 따르면 중추도시권으로 선정 가능성이 높은 곳은 부산, 대구 등 인구 50만명 이상인 중심도시 11곳과 전북 군산·익산 등 2곳의 인접(연담)도시 인구를 합쳐 50만명 이상인 5곳 등 모두 16곳이다.

구체적으로는 부산광역시, 대구광역시, 대전광역시, 광주광역시, 울산광역시, 경남 창원시, 경남 김해시, 충북 청주시, 전북 전주시, 충남 천안시, 경북 포항시, 전북 군산시, 전북 익산시, 제주 제주시, 제주 서귀포시, 전남 여수시, 전남 순천시, 경북 구미시, 경북 김천시, 강원 원주시, 충북 충주시 등이 거론된다.

이밖에 국토부는 강원도 춘천 등 인구 30만명 규모더라도 중추도시권으로 역할이 가능한 곳 1~2곳을 추가 선정할 계획이다.

국토부는 내년 정부예산을 기준으로 이미 확보된 관련 사업 예산 2조7천억원 가운데 5천억원을 중추도시권 육성에 우선 투입할 방침이다.

정 실장은 "MB정부 당시 광역경제권이 추진된 바 있는데 이번 중추도시권은 그것과 차이가 있다"며 "기존에는 지역을 중앙이 지정하고 지원금을 준 반면 이번은 지역이 원하는 사업을 정하면 그에 맞는 지원을 하는 것"이라고 말했다.

이어 그는 "지원방식은 도시 재생과 산단 재정비 등에 쓸 수 있는 재원을 지원하는 방안도 있지만 규제 완화 등도 있다"며 "재정자립도 측면에서 우수한 지역은 제도적 지원 등을 고민중이다"라고 설명했다.

국토부는 중추도시권 육성의 발전 전략으로 ▲도시활력 회복 ▲신성장동력 확보 ▲생활 인프라 조성 등 세 가지 분야를 설정했다.

지역 특화발전에 효과가 크며 지자체간 연계·협력의 필요성이 높은 사업 위주로 지원할 계획이다.

예컨대 중추도시기능 확보를 위해 도시 내 쇠퇴지역을 대상으로 ▲정주여건 개선 ▲도심 복합기능 회복 ▲항만시설·역세권·산단 등과 연계한 융·복합 재생을 추진하도록 지원한다.

또한 신성장 동력 확보를 위해 IT·서비스업 등 신산업에 적합한 '도시 첨단 산업단지' 조성을 확대하고 도심 내 노후 산단의 기반시설 개량, 첨단 산업 중심의 고밀복합단지로 개편 등을 추진한다.

중추도시권의 구성은 정부가 도시 인구 접근성, 지리적·기능적 연계성 등을 고려해 최소한의 기준을 제시하면 지자체가 의견수렴을 거쳐 결정하는 방식으로 진행된다.

국토부는 준비된 지자체부터 상호 협력 방안 등을 마련해 내년 2월까지 중추도시권을 구성할 계획이다.

아울러 지역위·관계 부처와 협의해 2015년부터 시범사업을 적극 지원할 예정이다.

한편 지역행복생활권의 세가지 유형 중 지방 중추도시권은 국토부가 추진하며, 다른 유형인 도농연계생활권과 농어촌생활권은 농림축산식품부 등 다른 부처가 중심이 돼 추진된다.

2013/11/04 [16:25] 충북넷




한반도 산업지도가 바뀐다

김천·오송·당진·김해까지… 신산업단지 급부상


지방의 산업지도가 변하고 있다.

1970∼1980년대 조성된 전자산업도시 경북 구미와
철강산업도시 포항,
화학과 자동차·공업도시 전남 여수와 울산 등에
기업이 집중되다시피 했으나

1990년대 말 경제위기 이후 지방자치단체의 기업 유치 활동과
기업체들의 투자가 다변화하면서
산업지도가 다시 그려지고 있는 것이다.


낙후도시에서 산업도시로

지난 8일 오후 경북 김천시 어모면 김천일반산업단지.

2008년 조성된 80만㎡의 산단에 KCC, 코오롱생명과학 등 15개의 굵직한 기업이 자리하고 있었다. 또 인근 150만㎡의 산단 조성도 한창이었다.

김천시는 인접 구미시보다 24년 앞선 1949년 시로 승격됐지만 1970년대 국가산단이 들어선 구미시에 밀려 인구만 유출되고 변변한 기업이 없는 낙후도시로 전락했다.


그러나 김천시는 혁신도시가 조성되고 KTX 정차역이 생기는 호재를 이용해 기업 유치에 적극 나선 결과 10여 년 사이 5개 산단에 373개의 기업을 끌어들였다.

정영철 김천시 기업유치담당은 인구 13만5000여 명의 도시에 일자리가 1만여 개 생기면서 구미로 유출된 시민들이 다시 돌아오고 있다고 말했다.

충북 청원군 오송·오창은 30년 전만 해도 영농지역이었다.

하지만 지난 2008년 준공된 오송생명과학단지에 저렴한 토지 분양가 등에 힘입어 LG생명과학과 CJ제일제당 등 60개의 바이오산업 기업체가 한꺼번에 들어왔다.


게다가 2002년 준공된 오창과학산업단지에도 정보기술(IT)과 생명공학, 신소재, 환경기술 등의 기업체가 161개나 입주해 산업도시로서의 입지를 굳히고 있다.



도시 사이 샌드위치 신세에서 산업도시로

충남 당진시는 천안시, 아산시, 서산시 등 기존 대단위 산단이 조성된 도시에 비해 뒤늦게 산업도시로 부상했다.

1997년 한보철강 부도 이후 극심한 침체를 겪던 당진의 지역 경제는 2004년 현대자동차그룹이 한보철강을 인수한 이후 살아나 현재 환황해권의 대표적인 산업도시로 도약했다.

불과 10년 전까지만 해도 12만 명에 미치지 못했던 당진시의 인구는 현재 16만3000여 명으로 급격히 늘었다.

대구시와 포항시 사이에 있는 영천시는 양 대도시로의 인구 유출로 한때 20만 명이던 인구가 10만 명으로 곤두박질쳤다.

그러나 영천시가 미국 보잉, 일본 다이셀, 프랑스 포레시아 등 글로벌 대기업을 잇달아 유치하면서 인구가 다시 늘고 있다.

부산과 경남 창원의 중간에 위치한 김해시는 중소기업 유치작전을 펴 10개 산단에 모두 6700여 개 기업을 불러들였다.

김해시 관계자는 경영운영자금과 시설자금을 전폭적으로 지원하고 공장 부지도 저렴하게 분양하는 친중소기업 정책으로 도시가 급격히 변하고 있다”고 말했다.

대도시 내의 산업지형 변화

부산시에서는 1960∼1980년대 초반까지 국내 경공업의 중심지로 도심인 사상구, 부산진구, 남구 등에 대규모 신발, 합판공장이 성업했다.

그러나 이들 업종이 서서히 붕괴되면서 1990년대 중반 이후 강서구로 산단 중심이 완전히 이동했다.

강서구 녹산산단에는 무려 1553개 기업체가 입주했고 지사과학·신호·미음산단도 기업들로 활황이다.

울산 북구는 울산이 공업도시로 한창 개발되던 1970∼1980년대만 해도 산이나 농경지가 대부분이었으나 2000년대 들어 현대자동차를 중심으로 한 자동차산업이 발전하면서 7개의 일반산단이 조성돼 명실상부한 ‘오토밸리’로 떠오르고 있다.

이성근(지역 및 복지행정학) 영남대 교수는 지방 산업도시의 새로운 부상은 수도권 집중화를 분산하는 효과는 물론, 고용창출에도 확실한 도움이 되고 있다”고 말했다.

그러나 그는 상당수 기업체가 법인을 수도권에 두고 있어 지방 재정에 큰 이점은 없다면서 지방 재정 확충과 맞물려 지방에 산업도시가 조성되도록 대책 마련이 필요하다고 지적했다.