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가자 부동산 성공신화를 쓰러 세종시로!(1)

대전 에듀 법학원 세종시 투자교실 전임강사 김태용

전국 부동산 시장의 한파 속에서도
2013 년도 세종시 부동산은 승승 장구를 했다.

올해 입주한 아파트 중 프리미엄 순위에서
세종시 아파트는 1위에서 7위까지 싹쓸이를 했으며
2 억 5 천만 원에서 7위가 9 천 6 백만 원 붙은 것으로 나타났다.

웬만한 아파트에도 수천만 원의 프리미엄이 붙어
갈 곳 없는 부동산 유동성이
행정수도로 개발 되고 있는 세종시로 유입되고 있는 것으로 보인다.

세종시의 땅값은 2012 년 부터 2013 년 까지 2 년 동안
상승 국면에 있으며 2013 년 10 월에는 변동률 0.44%를 기록했다.

정부 기관 이주 및 도시 기반 시설 확대에 따른
개발 기대 심리로 인한 지가 상승으로 보인다.


2014 년은 제 2 경부 고속도로 착공을 시작으로,

수도권 전철 천안~서창~청주 국제공항 개발,

중앙 정부 이전,

세종시 특별법 국회통과,

2030 세종시 도시기본계획 확정 발표,

2014 년 6 월 지방 선거 등 초대형 이슈가 기다리고 있어

세종시 부동산 시장은 또 한 번 들썩일 것으로 보인다.

가자 부동산 성공 신화를 쓰러 세종시로!

2014 년 세종시 부동산 이슈

△ 중앙 정부 이전

세종시로는 2012년 1단계로 5,822명의 중앙공무원이 이전을 했으며 국무조정실(573), 국무총리비서실(114), 조세심판원(114), 기획재정부(1,087), 복권위원회사무처(29), 공정거래위원회(396), 국토교통부(1,292), 중앙토지수용위원회(37), 항공·철도사고조사위원회(27), 해양수산부(589) 임시배치, 중앙해양안전심판원(23), 환경부(702), 중앙환경분쟁조정위원회(23), 농림축산식품부(629), 행정중심복합도시건설청(187)이 이전을 했고, 2013년 2단계로 보건복지부(1,012), 고용노동부(632), 중앙노동위원회(107), 최저임금위원회(9), 산업재해보상보험재심사위원회(30), 국가보훈처(372), 보훈심사위원회(74), 교육부(670), 교원소청심사위원회(25), 문화체육관광부(777), 해외문화홍보원(53), 산업통상자원부(1,021), 경제자유구역기획단(22), 광업등록사무소(30), 무역위원회(47), 전기위원회(7) 등 4,888명이 정부세종청사에 둥지를 텄다.

또한 2014년에도 법제처(181) 국민권익위원회(463) 국세청(818) 소방방재청(363) 한국정책방송원(112) 우정사업본부(331) 등 2,268명이 이전을 한다.

2단계 이전으로 정부세종청사에는 31개 기관 1만710명의
공무원이 근무하게 되며 3단계 이전이 끝나면
37개 기관 1만3천여 명이 근무를 하게 된다.

서울과 경기도에 있던 중앙 정부가 세종으로 이전함으로써
세종시 도시개발은 가속화될 전망이며

아파트, 상가는 물론 아파트에 들어 갈 수 있는 권리인
분양권, 단독주택 용지를 받을 수 있는 권리인
이주자택지 등 권리의 가격도 상승 예상된다.

2014년에 분양하는 아파트를 권역별로 보면
▲2-2생활권 7천490가구 ▲3-1생활권 3천 가구
▲3-2생활권 3천700가구 ▲3-3생활권 760가구
▲4-1생활권 3천300가구 ▲1-1생활권 723가구
▲1-4생활권 580가구 총 1만9천553가구다.

이들 아파트는 2016년 말부터 입주 예정이며
특히 2-2 생활권은 디자인 자유구역으로
현대 등 1군 건설사가 참가하고 있어 경쟁이 예상된다.

건설지역 내 아파트 분양이 정부세종청사 배후지역 1생활권을 마감하고
문화 및 국제교류, 도시행정 등
세종시민 생활과 밀접한 관계가 있는 지역으로 이전하고 있다.

기존 생활권보다 상업·문화·공공시설의 접근성,
금강 조망권이 우수한 지역으로 상당한 웃돈이 예상된다.

△수도권 전철

천안~세종(서창역)~청주공항을 연결하는
수도권 전철 연장 구간 건설 사업이
2014년에 기본 계획 수립 비 20억 원이 책정됐다.

천안~조치원 간 경부선 철도는 기존 철도 복선에서
전철 전용선 복선으로 확장·신설되며

경부선 서창역(조치원읍 홍익대 세종캠퍼스앞)에서

오송역을 경유, 청주공항까지 연결된다.

정부가 세종시 조기정착을 위한
정주기능 확보에 주력하고 있어 조기 완료도 예상된다.

현재 세종 역사는 소정, 전의, 전동, 서창이 있으나
소정, 전동, 서창 역사는 인구의 부족으로 폐쇄됐고
전의만 일반 열차가 정차하고 있다.

수도권 전철 세종시 연결로 어떤 지역의 부동산이 조명을 받을까?

세종시 전 부동산이 영향을 받겠지만
지역 균형 발전을 위해 산업단지가 유치 중인

전의와 수도권 전철 세종역사 역할을 할 서창이 주목을 받을 것이다.

수도권 전철 세종 역사 서창,

경부·호남선 일반철도 세종 역사 조치원,

경부·호남 고속철도 오송 역사가

전국의 인구를 이동시킬 세종시의 철도 교통의 관문 구실을 하고 있다.



△ 제 2 경부고속도로

서울에서 세종을 연결하는 대한민국 제 2 의 동맥
제 2 경부 고속도로의 예산이 2014년에 40억 원이 반영돼

제 2 경부 고속도로 사업이 급물살을 탈 전망이다.

제 2 경부 고속도로는 수도권과 행정수도 세종시를 연결하는

전용도로로 두개의 수도

서울특별시와 세종특별자치시를 연결하는 행정의 대동맥이다.

경기도 구리에서 세종시 장군면을 연결하면서

영동고속도로, 평택~음성 간 고속도로,

경부고속도로와 교차해

용인, 안성, 천안 부동산의 상승도 예상되며,

2017년 개통을 목표로 하고 있다.


제 2 경부 고속도로 개통의 수혜 지역은?

제 2 경부 고속도로와 세종시 중심 도로와 교차하는 지역에
IC가 신설될 것으로 보여 1번 국도와 만나는

연기IC, 604번 지방도와 교차하는 고복IC,

세종~정안 간 고속화도로와 만나는 용현IC,

당진~영덕 간 고속도로 서세종IC 주변의 부동산이 상승 예상된다.



△ 국제 과학 비즈니스 벨트 시작 및 보상

국제과학비즈니스벨트 조성사업이
2014년 하반기부터 보상을 시작해
2017년까지 완료할 계획이며

약 5조원의 사업비가 들어가는
우리나라 기초과학의 생태계 건설을 위한 프로젝트다.

대전시는 거점지구 주민들을 대상으로 설명회를 개최했으며
거점지구는 둔곡지구, 구룡, 신동지구로

주민들은 과학벨트 조성사업 보상 시기 및 보상가격,
이주자택지 및 생활이전 대책,
사업대상지 이외의 지역에 대한 사업대상지
편입 요청 등을 제기하고 있다.

미래부는 2014년 예산을 미래부가 계획한 3,471억 원에
346억 원이 증액 반영됐으며

▲기초연구 지원 2,020억 원 ▲기초과학연구원(IBS) 건립 384억 원
▲신동지구 중이온가속기 구축 600억 원
▲신동·둔곡지구 부지매입비 700억 원 등이다.

도룡동 엑스포과학공원은
▲사이언스파크(33만㎡) ▲첨단영상산업단지(10만㎡)
▲국제전시컨벤션지구(3만㎡) ▲엑스포기념공간(13만㎡)으로 나눠
개발되며 이곳은 2017년까지 9,500억 원이 들어간다.

사이언스파크에 들어설 기초과학연구원과
사이언스센터는 2015년 1월 공사에 들어간다.

과학벨트 거점지구는 신동(164만8,000㎡)·둔곡동(179만5,000㎡)
일대에서 도룡동 엑스포과학공원(26만㎡)까지
포함하는 기본계획을 변경했다.

국제과학비즈니스벨트 보상과 개발로
주변 부동산 상승이 예상되며

세종시와 대덕테크노벨리 간 도로는 2014년 신설·
준공될 예정으로 있어 대전 북부지역과
신탄진 등 지역과 접근성이 제고된다.

지금까지 영남지방에서 세종시로 이동을 할 경우는
경부고속도로 회덕IC에서
당진~영덕 간 고속도로를 타고
남세종IC에서 빠져 1번 국도를 타고 세종시를 오갔다.

그러나 이 도로가 개통될 경우
회덕IC에서 세종~테크노벨리 간 도로를 타고
정부세종청사까지 바로 이동이 가능해 1번 국도를
통하는 길보다 5분 정도의 시간 단축이 예상된다.

대전 시민들은 세종시를 오갈 경우 1번 국도를
거의 이용하겠지만 영남지방의 경우 거의
세종~테크노벨리 간 도로를 이용할 것으로 보여

이 도로가 영남 사람들이 행정수도를 오가는
영광과 출세의 길이 될 것으로 보인다.

세종시는 아직 정주여건이 미비해
중앙공무원들은 기반시설이 잘 갖춰진
대전 유성구 등에서 세종시로 출·퇴근을 하고 있다.

그러나 2015년경 세종시 1단계 개발이 완료될 경우
마트 등 생활 편의시설이 들어서면서 살기 편리해져

기타 지역에서 세종으로 출·퇴근을 하던
공무원과 대전에 직장이 있는 분들은
충청권의 강남 세종으로 이전하는 시대가 올 것이다.

3, 4생활권 등 강남아파트가
국제과학비즈니스 벨트에 근무할 직원들과
대덕연구단지, 대전테크노벨리 등은
대전지역 직장인들의 주거지로 각광을 받는 시절이 올 것이다.

주변 장재리, 대박리 등 지역의 부동산도
도시인들의 일반음식점 등 으로 각광을 받겠지!(다음 호에 계속)


***미래도시 세종시를 건설하자!(2)

대전 에듀 법학원 '세종시 투자교실' 전임강사 김태용

세계 최초의 전기 자동차 전시장을 세종시에 건설하자.

세종시는 2030년까지 22조5천억의 국책자금이 투자되는
행정 수도로 개발되고 있고
전국에서 자동차로 2시간 거리 내륙의 중앙에 입지해 있다.

인구 525만명 충청권의 중심에 입지해 있으며
위로는 서울, 경기도, 인천 수도권 인구 2,000만명의 배후지며
아래로는 경상도 전라도 영․호남의 배후지다.

경부․호남고속철도 경부․호남고속도로분기점에 위치해 있으며

서울과 세종을 잇는 제2경부고속도와
보령 ~ 세종 ~ 울진을 연결하는 동서고속도로가 계획되어
있는 사통팔달 교통의 중심지에 위치해 있다.

청주국제공항까지 하늘 길도 신설될 계획이며
문화․국제교류단지에 호텔, 아트센터, 백화점 등
종합쇼핑몰, 컨벤션센터 등의 기반시설이 들어서는 시기쯤이면
세종시도 국제도시로 면모를 갖추게 된다.

대한민국 제2의 도시로 성장 가능한
세종시에 세계 최초로 전기자동차 전시장을 만들자.

미국, 일본, 독일 등 선진국의 전기차와
한국 전기차 전시관을 세종시에 건설한다면

세종시는 행정 수도를 넘어
국제적인 자동차의 도시로 아시아 경제의 중심지가 될 것이다.

세종시의 면적은 1억4천만평이지만
건설지역 2,200만평 만 계획적으로 개발되고 있어
서울의 강남, 강북처럼 하늘아래 한 지붕 두 가족 시대를 열 것이다.

서울과 지방 등 국토의 균형발전을 목적으로 개발되는
세종시에 지역의 불균형 현상이 나타나고 있다는 것은
또 다른 사회문제를 야기 시키는 것이 아닌가!

지역 불균형도 예방하고 세종시를
세계의 일류도시와 어깨를 나란히 하기 위해
조치원 등 세종시 북부지역에 전기자동차 전시장을 건립하자.

우리나라의 경우 자동차 회사마다 전시를 하면서
판매를 하는 대리점은 있으나
한국 차, 또는 외국차를 모아 놓은 전시장이 없다.

세종시에 우리나라 최초로 한국차 전시장,
외국차 전시장을 만들고 세계 최초로 전기 자동차
전시장을 만들면 세종시가 세계적인
자동차의 도시로 세계의 관광지로 태어날 것이다.

미래 도시 세종시의 꿈
전기자동차 전시장 만드는 일부터 해 보자.

△전기차의 생명인 배터리 전시장도 세종시에 만들자.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리의 전시장도 만들자.

전기차의 상용화가 다가오면서
전기차의 생명인 배터리 대량공급시대가 열리고 있으며

우리나라 삼성SDI와 LG화학이 각축전을 벌이고 있다.

유럽 최대의 자동차업체인 폭스바겐에
전기자동차용 전지(배터리)를 삼성SDI가 대량 공급하게 되었으며

BMW, 크라이슬러 등 전기차 양산이 본격화되는
2013년을 기점으로 전기차 배터리 사업은
한층 탄력을 받을 것으로 보인다.

LG화학은 전기자동차용 배터리 분야
세계 1위 기업으로 전기차 시장이 가시화되지 않던
10여년 전부터 배터리 개발을 시작해 일본을 제쳤다.

프랑스 르노그룹은 2010년부터 이 배터리를 르노의
전기차 3개 모델에 장착하고 있으며

최근 르노삼성 부산공장에서
생산하기 시작한 SM3 Z.E. 전기차도 LG화학 배터리를 쓴다.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리 전시장까지 만들면
그 파급 효과는 실로 엄청날 것이다.

대한민국 최초의 행정 수도에 세계 최초의
전기차 전시장과 배터리 전시장까지 만들어 진다면
세종도 미국의 뉴욕처럼 경제의 중심지로 탄생하지 않을까?

홍콩, 상해 등과 겨눌 수 있는
아세아 경제의 중심지 세종 탄생을 한 번 꿈꿔보자.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 만들자.

신 교통은 무인 운전이나 자동화 운전을 전제로 하는
일련의 신형 궤도계 교통수단을 의미하며

수 명 정도에서 수십 명 정도의 교통을 처리하는
교통수단으로 모노레일, 자기부상열차 등이 있다.

인천공항 자기부상철도는
인천국제공항 교통센터 ~ 국제업무단지(IBC-1 ~ 용유역 간)
6.1km 구간을 운행하는 열차로

2014년 초에 개통될 예정된 세계에서 두 번째 자기 부상열차다.

대구 도시철도 3호선이 모노레일로 건설이 되면서
우리나라도 본격적으로 모노레일 신교통의 시대가
열릴 것으로 보이며
지상 10m 상공에서 3량 1편성(정원 265명 정도)으로 구성된 열차다.


수도권 전철이

현재는 서울에서 천안까지 내려와 있지만

천안 ~ 조치원(서창) ~ 청주국제공항 연결 사업에

2014년 20억원 예산이 배정되어 사업추진에 탄력을 받고 있다.

이르면 2017년까지 개통이 예상된다.

2030 세종시 도시기본계획에는 대전 지하철 1호선도
유성구 반석에서 정부세종청사를 거쳐
조치원을 지나 서창역까지 연장될 계획으로 있다.

현재 세종시의 신 교통으로는
BRT(지하철 등 대중교통수단이 부족한 지역과
지역 간을 잇는 급행버스 운행
교통시스템 bus rapid transit)가

고속철도 세종 역사 오송에서
정부세종청사 ~ 첫마을 ~ 반석역까지 운행 중에 있다.

세종시광역교통망 계획에는
행복도시에서 조치원을 잇는 1번 국도를 4차선에서
6차선으로 2017년까지 확장할 계획으로 있으나

세종시는 8차선으로 확장하면서
중앙에 BRT 전용 노선 신설을
행정중심복합도시 건설청에 요구하고 있다.

1번 국도 연기면에서 조치원 번암리까지는
도로 주변이 거의 농지로 8차선으로 확장하면서
중앙 2차선을 BRT 전용 차선으로 사용이 가능해 보인다.

그러나 조치원 번암리에서 서창역까지 1번 국도는
현재 도시지역으로 도로 주변 토지가격이 상당해
4차선에서 8차선으로 확장․개설은 쉽지 만은 않아 보인다.



그러나 2017년 수도권 전철이

서울에서 천안을 거쳐 서창까지 내려올 경우

오송에서 정부세종청사까지 BRT 전용 노선이 신설되었듯이

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지도 전용 노선 확장․신설은 당연해 보인다.

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지 BRT가 달리는 날을 기대해 본다.

오송 ~ 정부세종청사 ~ 대전 반석 구간에 현재는
대중 버스와 비슷한 현대 자동차의 압축 천연가스 CNG 하이브리드가
운행되고 있지만

버스가 노면전차처럼 운행이 가능한
멋진 바이모달트램이 달릴 날도 기대해 본다.

세종시 중앙녹지공간 200만평은 뒤로는
세종의 명산 원수산과 전월산을 두고
앞으로는 금강이 흐르는 중앙에 위치해 있다.

그리고 중앙호수공원, 국립세종수목원 등으로 조성되어 있고
주변에는 정부세종청사, 국립세종도서관, 대통령기록관,
국가기록박물관 및 박물관 타운, 아트센터 등
한국판 종합 예술․문화의 요람이다.

이 지역이 아직은 건설 중에 있지만 건설이 완료될 경우
대한민국 최초의 종합 예술․문화의 생태계로
우리나라는 물론 전 세계의 관광객이 찾을 것이다.

그러나 이 지역은 면적이 커 그냥 도보로
관광하기는 힘들어 노면전차나 모노레일 등이
관광객을 운송하는 교통수단으로 등장할 것으로 보인다.

수원시는 2017년 운행을 목표로
무가선 노면전차 도입을 추진하고 있다.

세종시가 대한민국 최초의 행정 수도로 개발되면서
주변 도시와 세종시를 연결하는 또는
세종시의 관광 지역을 운행할 교통수단으로 신 교통이 도입되고 있다.

바이모달트램 등이 정부세종청사에서 주변도시를 달리고

모노레일, 노면전차, 자기부상열차 등이 2,200만평의

세종시 관광지역을 운행할 예정인

세종시, 행정의 수도를 넘어

관광의 수도로 대한민국의 미래를 선도할 것이다.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 건설해

대한민국도 경제대국의 꿈을 한번 꿔 보자.


세종시에 미래형 아파트를 건설하자.


세종시는 20만호의 주택을 건설하고
공동주택 180,804호 단독주택 13,196호를 건설할 예정이지만

아직은 평범한 현대 시대의 아파트만 짓고 있다.

아파트에 한옥의 공간 구성과 장식 요소를 반영한
한옥 스타일의 주거 상품이 호응을 얻고 있으며

우미건설, 대림산업, 한국토지주택공사(LH),
삼성물산 등이 선보이고 있다.

한국토지주택공사(LH)가 개발한 한옥 평면 아파트 거실 모습.


삼성물산은 전기차 충전시스템, 태양광발전 등
친환경 단지의 요소를 갖춘 미래형 아파트 단지를 공급할 예정이며,


SK건설은 현관에 앉아서 신발을 벗고
신을 수 있도록 벤치를 설계했으며
노약자는 앉아서 씻을 수 있는 좌식 샤워부스를 설치했다.

에너지 제로 아파트도 선보일 예정으로 있다.

아파트가 진화하면서
생활에 편리한 기능에, 한옥스타일 아파트까지 출연하고 있다.

그러나 아직 세종시의 아파트의 경우
획일적인 사각 모양의 아파트에서 벗어나지 못하고 있으며
가든이 가능한 테라스 아파트 정도를 선보이고 있다.

세종시는 20만호 주택이 건설 예정이다.

아파트 지붕은 기와를 올리고 내부는
한옥 모양을 본 뜬 아파트에 에너지 제로 아파트 등
미래형 아파트가 지어 지는 시대도 오지 않을까?

세종시에 세상에 없는 상상의 랜드를 만들고,
전기 자동차와 배터리 전시장을 건립하고
자기부상열차 등 신교통의 도시를 만들자.

여기에 미래형 아파트까지 건설된다면
세종시는 우리가 꿈꾸던 상상의 도시,
미래의 도시로 세계사에 한국 경제 개척의 역사를 새로 장식할 것이다.

미래도시 세종시를 건설해

대한민국이 지구를 점령하는 꿈을 꾸면 안 되는 걸까?







세종시가 완성되면

세게적인 녹색 명품도시로 탄생 할 것 입니다

청주공항은 글로벌 공항으로 성장 할 것이며


세종시 주변 오송,오창,노은,대덕 지구도

세종시 효과를 톡톡이 볼 거 같습니다


금강 의 기적이라 일컫는 세종시에 다녀 왔습니다

역시 최신 시설과 자연이 어우려진 살고 싶은 모습의 도시였다.


세종시가 만들어가는 6 가지 특색입니다

세계 최초의 환성형 도시구조

품격 높은 통합디자인 개념 도임

최첨단 지능형 Smart City 건설

세계적 수준의 교육환경 구축

친인간적인 정주여건 조성

사통팔달 교통망 구축..............................

개인적으로 가장 마음에 드는 것은

사통팔달 교통망 구축 부분이었다.

354Km에 이르는 자전거 도로가 도시 전체를 아우르고,

2개의 순환도로를 설치하여 어디서나 편리하게

대중교통을 이용할 수 있으니

어떤 도시에서도 보지 못한 편하고 자연친화적인

교통의 도시가 될 것이라 생각했다.


***세종시의 가치를 새기면서.....

분당과 용인 수지에 신도시가

처음 생길 당시(1990년대 초반)에는 허허벌판에 논밭과 산만 있었습니다.

(지금의 세종시와 똑같습니다.)


비포장도로에다 분당의 탄천에서 수영을 하고 소풍을 갈 때 였으니까요.


그때 저는 대학생이었는데 제 머릿속에는 이런 깡촌에

도시를 세운다는게 도무지 이해가 가지 않았습니다.


저는 1997년 IMF때 집값이 폭락할 때 남들은 모두 집을 팔았지만


저는 아주 저렴한 가격에 제 생애 처음으로 분당에서 전세끼고

21평 아파트를 마련해 5년을 가량을 살았습니다.

이유는 단지 분당의 환경이 좋았고 살고 싶어서였습니다.


제가 지금까지 부동산을 구입하면서

느낀 점이 있다면 부동산가치는 층과 향보다는

기본적으로 지역내 인프라와 환경이 훨씬 중요하다는 것입니다.

저는 단지 직장이 가깝고 환경을 보고 살고 싶어서 샀을 뿐이지
집의 구조나 층은 별로 고려하지 않았습니다.


내가 살고 싶으면 남도 살고 싶은 것은 당연한 이치 아니겠습니까?
그만큼 수요가 많다는 거지요.

부동산 가격은 부수적으로 따라 오는 것입니다.

지금 분당지역의 아파트는

인근 용인지역의 아파트보다 훨씬 노후화되었으나 가격은 훨씬 비쌉니다.

이유가 무엇이라고 생각하십니까?

바로 환경과 인프라입니다.

분당은 우리나라 어느 곳 보다도 인프라와 주변환경이 우수합니다.


같은 단지에서 건물의 방향과 조망이 좋은 아파트는 그렇지 않은 아파트와 3, 4천만원 정도의 가격 차이는 발생할 수 있을 것입니다.

그러나 환경은 그렇지 않습니다.

30여년전에 지은 서울 강남의 개포동 주공아파트.
압구정동의 현대아파트를 보십시오. 형편없습니다.

그런데 강북이나 다른 지역의 주상복합아파트보다도

훨씬 비싼 이유가 무엇이겠습니까?

교통, 교육, 문화생활 등등 인프라와 환경 때문입니다.
그만큼 수요가 많다는 거지요.


그래서 세종시가 생긴다면 행정관청이 내려오건 아니면

기업이 내려오건 상관없이

세종시에 분양을 받아 이사를 해야겠다는 생각을 늘 했습니다.

직장도 분당 본사를 떠나
대전, 청주지역 사무소로 전근요청할 생각입니다.


처음 첫마을 분양공고가 났을 때 첫날 9시에 청약했습니다.

운좋게도 강변이 보이는 고층에 당첨되어 다행이라고 생각합니다.
저의 운이 이번에도 도와준 것 같습니다.
입주때는 지금의 수도권 아파트를 처분하고 이사할 생각입니다.

저도 지난주 토요일 현장을 방문해 보았습니다만

단지 차몰고 다리 건너면서 스쳐 지나가면서 보았을 뿐 입니다.

저는 오히려 그 지역의 환경에 관심이 많습니다.

지금 세종시 현장을 보고 섣불리 판단하시지 않으셨으면 합니다.


머리속으로 아무리 그려보아도

뚜렷하게 보이지 않고 미래는 어떻게 변할지 모르지만

도시계획을 보면 대략 짐작은 하실 수 있을 것입니다.

수도권이외의 지방에서 이만한 도시는 앞으로도 없을 것입니다.

(물론 통일이 된다면 저는 더 북쪽으로 갈 것입니다.^^)

앞으로 세종시는 서울 강남, 판교,분당,광교,동탄 신도시에

버금갈 것임을 확신합니다.

그리고 세종시가 어느정도 완성되면
부자들을 빨아들이는 블랙홀이 될 것입니다.


국내 최대·최고의 명품도시 세종시는
행정을 비롯 교육·문화·복지·의료 등
각종 기능이 융합된 자족형 복합도시로 건설됩니다.


특히 세종시는 세계적으로 보기드문
환상형 도시 구조의 한 가운데 세계에서 두번째로 넓은
중앙 녹지공간을 갖춘 세계적 녹색도시로 변신합니다.


일조권, 조망 모두 중요하지만 도시를 설계하면서
터무니없이 일조권을 침해받도록 하고
조망을 엉망으로 설계하지는 않습니다.


저는 아마 이번 세종시에서
저층에 당첨되었더라도 당연히 계약을 했을 것입니다.

그냥 저의 생각을 적어보았습니다.


세종 더샵레이크파크 가든하우스는 분양가보다 3억원이 더 올랐어요.

정부청사 가깝지, 호수공원 보이지,

넓은 정원까지 딸려 있으니 값이 치솟는 거죠.

좀더 지나면 강남 아파트 값과 맞먹을 거라고들 얘기합니다.



세종시 아파트, 최대 3 억 웃돈

아사아 경제 ( 2013,10,11) 기사도 참고 하셔요............






부동산 투자, 시야를 넓혀 전국을 보라

부동산 투자 전국 시대


과거에는 부동산 투자하면 서울, 수도권, 충청권, 서해안 라인 정도에 국한했으나 2010년대 국토균형발전을 위한 세종시, 혁신도시 건설과 지방 산업단지 부활로 지방 특히 산업단지가 많이 분포돼 있는 경상권과 세종시, 혁신도시 일대 그리고 2018년 평창동계올림픽 개최란 호재로 이들 지역이 급부상하고 있습니다.

교통 특히 전철, KTX, 도로 노선이 부동산 가격 상승에 큰 영향을 미치는데 서울, 부산, 대구 등 대도시내 전철역이 들어서는 지역은 말할 것도 없고 초고속철도인 KTX의 영향으로 KTX역인 수서역, 동탄역, 천안.아산역, 오송역, 남공주역, 김천.구미역, 익산역, 신경주역, 울산역, 진주.거제역, 순천.여수역 역세권 일대에 세간의 관심이 집중되고 있습니다.

KTX역이 부동산 가격 상승에 얼마나 영향을 미치는가 하면 서울 시내의 경우, 지리적으로 좌.우 균형을 이루는 좌 광명역과 우 수서역 일대의 전망이 밝고 천안.아산역과 대전역 중간 지점에 위치해 있고 KTX 경부선.호남선 분기역인 오송역이 세종시의 관문이 되었으며 김천.구미역이 들어서니 교통의 편리성과 역세권 개발로 김천.구미역세권내에 경북 혁신도시인 김천 혁신도시가 들어서기도 했습니다.

KTX역이 들어서면 그 영향이 얼마나 큰고 하면 남공주역이 들어서니 인근 논산.부여 부동산 가격도 상승하였고 김천.구미역이 교통의 요충지가 되니 김천에 공장을 짓고자하는 기업이 많이 늘어 났습니다.

전철의 경우도 예를 들어보면 과거 마들평야 일대에 지하철4호선 노선이 그어지니 그 일대에 상.중계 신시가지가 들어섰으며 서울 강남과 강북을 잇고 서울시내를 순환하는 지하철2호선 노선이 그어지니 강남 개포지구가 서울 최초의 택지개발예정지구로 지정되기도 했습니다.

전라선 KTX 익산역과 경부선 KTX 김천.구미역은 좌.우 대칭을 이루는 핵심역이며 지리적으로 순천역, 여수역과 진주역, 거제역 또한 좌.우 기가막힌 대칭을 이룹니다.

강원도 일대의 발전은 인천국제공항~수색~용산~청량리~망우~용문~서원주~횡성~둔내~평창~진부~대관령~신강릉을 잇는 동서 KTX 노선으로 이 노선따라 강원도는 2018년 평창동계올림픽 개최 전후에 발전 가능성이 큽니다.

원주는 위로는 서원주역, 아래로는 남원주역이 새로 신설되어 이들 지역의 발전 가능성이 큽니다.

충남 보령~공주~세종시~청주~안동~울진을 잇는 동서고속도로 노선이 중요한 노선인게 우리나라 국토중심부에 위치해 있는 세종시 건설로 세종시와 같은 라인인 경북도청이 들어서는 종전 경북북부지역 대표도시인 안동이 급부상하게 됩니다.

안동은 위로는 강원도 최대의 인구 도시인 원주와 KTX 노선이 이어져 있어 원주의 부상은 곧 경북북부내륙지역 대표도시인 안동의 부상을 불러일으키게 됩니다.

향후 강원도 대표도시 원주와 기타 강원도 주 도시인 강릉, 춘천, 속초와 함께 행정통합대상지역인 동해.삼척.태백의 투자 전망도 밝습니다.

대구 동대구역세권이 천지개벽하듯이 울산 KTX역 일대인 울주군의 발전 전망도 밝습니다.

종전 경북북부지역이 개발에서 소외되어 있었으나 예천.안동에 경북도청이 들어오므로 해서 이 지역의 발전을 앞당기고 있으며 경남의 경우에도 경남 남쪽 라인 지역인 진주, 사천, 거제, 창원, 부산 등의 발전은 있었으나 경남북부지역은 개발에서 소외되어 있었는데 경남북부지역 대표도시라고 할 수 있는 밀양에 남부권국제공항이라도 들어서기라도 하면 경남북부지역 발전에 기폭제가 될 것이며 밀양의 발전은 인근 청도, 창녕과 삼각벨트를 이루며 이들 지역의 발전을 불러 일으킬 것입니다.

대구에서 포항으로 가는 중간 지점에 위치한 영천도 원주~안동~영천~신경주를 잇는 KTX 노선으로 대구와 함께 좌.우 대칭을 이루는 교통요충지가 될 것이며 향후 발전 가능성이 큽니다.

기존 국철의 전철화계획에 따라 향후 김천.구미~왜관~대구~청도~밀양~부산 노선이 전철화될 것이며 대구 지하철1호선이 대구 달성군, 창녕까지 이어진다면 대구~창녕~창원도 이같은 교통망에 따라 하나의 라인으로 이어질 것입니다.

KTX 경부.호남선 분기역인 오송역 일대에 세종시가 들어섰으며 대전~대구 중간지점인 KTX 김천.구미역세권에 경북 혁신도시가 들어서는 등 교통망은 곧 도시의 발전을 가져 옵니다.

전라선 KTX 노선 역인 정읍이 전라도 관광지라면 경부선 KTX 노선 역인 신경주역 또한 경상도의 관광지입니다. 이 관광지 또한 지리적으로 국토 동.서 기가막힌 대칭을 이루고 있습니다.

이제 전국 구석구석에 KTX 노선이 다 깔리게 됩니다. 교통 가는 곳에 개발이 따라가게 되고요. 그래서 우리는 전국 개발지를 파악하기 전에 우선 이 교통망을 먼저 파악해야 합니다.

세종시, 혁신도시 건설과 지방산업단지 부활로 경상권 부동산이 급부상하고 있습니다.

이제 우리나라 국토도시개발, 부동산은 서울.수도권에만 국한하는 것이 아니라 지방화 시대에 따른 지방 경제의 부활로 지방 즉 전국이 새롭게 조명되고 있습니다.

부동산 투자, 이제 시야를 서울.수도권에만 국한하지 말고 예를들면 행정통합대상지역인 여수.순천.광양이 하나의 권역이 되면 지리적으로 공업도시 여수, 광양 중간에 끼어 있는 순천이 소비도시가 될 것이다 또 나주에 국내최대의 공기업인 한전이 들어서면 나주~광주는 한 라인이 될 것이다, 예천.안동에 경북도청이 들어서면 경북도청과 가까운 안동 서측 지역과 상주 함창읍 일대가 부상할 것이다라는 등등 국토도시개발, 교통망에 따라 참으로 많은 투자처가 떠올리게 되는군요.

2010년대 지방화 시대를 맞아 지방이 급부상하고 있습니다. 국토도시개발을 놓고볼때 이미 성숙기에 접어든 서울보다 성장기 시대에 접어든 지방이 훨씬 더 발전 가능성이 큽니다.

2010년대는 지방 시대로 전국 구석구석이 좋아지고 있습니다. 교통이 편리해지고 국토도시개발이 되고 지방의 경제가 윤택해 지면 지방 부동산 가격은 반드시 상승하게 될 것입니다.

부동산 투자, 이제 서울.수도권만 보지말고 시야를 넓혀 전국을 보라고 말씀드리고 싶습니다.


재테크맨 이주호