부동산 정보포털에서 거래포털로!

연합뉴스는 정부가 제 2 경부 고속도로 (서울 ~ 세종)는

민자를 원칙으로 추진하되,

도공이 직접 투자에 참여하는 방안 등을 통해

요금인하를 추진할 것이라며


제2서해안고속도로(평택~부여),

GTX, 신안산선 복선전철 등도

민자사업을 전제로 추진 중이라고 보도했습니다


제2 경부 고속도로 최대 수헤지인

동탄 신도시 주변 과

세종시 주변 오송,오창,주목 하세요...............





****충북도, 도로 분야 정부예산 대거 확보


동서5축 고속도로, 오창JCT~옥산JCT 등 국토의 중심부로 도약기반 구축

[충청일보 박창우기자]

충북도는 정부의 내년도 SOC 분야 투자 감소방침에도 불구하고 기획재정부가 발표한 2014년 정부예산(안)에 도내 도로망 확충예산 6982억 원이 반영되는 성과를 얻었다.

　반영된 주요 사업으로는 △충청내륙고속화도로 80억원 △당진~울진(옥산JCT~오창JCT) 225억 원 △동서5축 고속도로 10억 원 △문의~대전 간 국지도 275억 원 △운암~미원 간 국도 85억 원 △안중~삼척(충주~제천)간 고속도로 2435억 원 △오송~청주 간 도로 178억 원 △단양~영월 간 국도 3억 원 △노은~북충주IC 3억 원 등이다.

　특히 이번에 반영된 충청내륙고속화도로 실시설계비는 충북도의 핵심도시를 연결하는 고속 교통망으로, 도내 균형발전은 물론 영·호남 지역으로부터 2018 평창동계올림픽 최단 접근도로로 활용될 전망이다.

　또한, 세종시에서 청주~괴산~안동으로 이어지는 동서5축 고속도로 10억 원은 타당성 및 기본계획 수립 용역비로, 경부축에 이어 동서를 가로지르는 고속교통망으로 충북도가 국토의 중심부로서 역할을 강화하는 동시에 그간 동서교통의 사각지대인 증평, 음성, 괴산 지역의 발전에도 크게 기여할 것으로 전망된다.
　
당진~울진(오창JCT~옥산JCT) 간 고속도로는 그간 남이분기점을 선회하는 불편함을 해결할 뿐만 아니라, 경부고속도로에서 청주공항으로의 접근성 개선으로 청주공항 활성화에도 기여할 것으로 기대된다.

　올해 7년차에 접어든 문의~대전 간 국지도는 SOC 예산축소로 계속사업의 경우 275억 원의 사업비를 확보했다.

　충북도는 충청내륙고속화도로 실시설계 착공, 동서5축 고속도로, 옥산JCT~오창JCT 등 핵심사업이 국회 심의과정에서 감액되지 않도록 최선의 노력을 기울여 나갈 계획이며, 또한 그간 충분히 확보되지 못한 잔여 사업들에 대하여도 추가 증액될 수 있도록 지속적인 노력을 기울여 나갈 계획이다.

기사입력: 2013/10/20 [17:00] ㅣ 박창우






제2 경부 고속도로를 민자로 할거냐

정부 재정으로 할거냐 하는 것을

연내 결정 하겟다는 국토장관 답변 이네요.................


정부 재정으로 할 가능성도 높은 것으로 보여

빠른시일내에 착공 할 가능성도 보입니다


동탄-용인-안성-천안-오창-세종등

제2 경부 통과 지역 주민덜 기대감이 매우 높은 상황입니다



서울~세종 고속도로 연내 사업방식 확정…


서승환 국토 교통부 장관은 23 일 한경 밀레니엄포럼에서

서울~세종 간 고속도로( 제 2 경부 고속도로)와

동남권 신공항 등 정부의 사회 간접 자본 건설 계획도 밝혔습니다.



서 장관은 경부 고속도로 와 중부 고속도로의 정체가 심각한 만큼

서울~세종 간 고속도로 건설이 시급하다는 점은

이미 국민적 공감대가 형성된 것 같다며 재정부담과통행요금,착공시기 등

세 가지 문제를 면밀하게 분석 중이며

연내 사업 방식을 정할 것이라고 답했다.



국토부는 이와 관련, 기획재정부 등 관계부처와 협의해

이른 시일 안에 민자 투입 여부를 결정하고,

신속하게 사업이 진행될 수 있도록 할 방침이다.


민자사업으로 추진할 경우 착공시기가 늦어질 수 있다는 우려 때문에

정부 재정으로 추진할 가능성도 높은 것으로 알려졌다.


정부 재정으로 추진하기로 결정되면

내년 중 착공도 가능할 것으로 정부는 예상하고 있다.



동남권 신공항 사업에 대해서는

5개 시·도 간 합의를 통해 현재 항공 수요를 조사 중이라며

내년 중 수요 조사가 끝나면 2015년쯤 어느 지역에

지을 것인지에 대한 타당성조사가 이뤄질 것이라고 일정을 설명했다.




서울∼세종 고속道 조기건설 촉구


천안시, 기재부·국토부에 건의… 개통 시 30년간 7조5천억 원 편익

천안시는 세종특별자치시, 경기도 안성·용인시와 함께 29일 서울∼세종간 고속도로의 조기건설 및 재정사업 추진을 위해 기획재정부와 국토교통부에 건의문을 전달했다.
　
4개 시는 이에 앞서 지난 17일 세종특별자치시청에서 건설도시국장 회의를 갖고, 서울∼세종간 고속도로 건설에 대한 공동 대응방안 등을 논의했다.
　
경기도 구리시에서 세종특별자치시를 잇는 총연장 129km의 서울∼세종간 고속도로(추정사업비 6조 8000억원)는 경부고속도로의 교통수요를 분산하고, 세종시 정부청사 입주와 주변 도시 성장에 따른 교통수요 증가에 효과적으로 대처하기 위해 건설이 시급한 사업으로, 2009년 예비 타당성조사와 기본조사까지 완료하였음에도 정부의 사업방식 결정 지연 등으로 현재까지 사업을 착수하지 못하고 있는 실정이다.
　
이에 따라 2015년부터 사업이 착수될 수 있도록 2014년도에 설계비 반영을 건의했고, 사업 방식에 대해서도 정부의 재정사업으로 추진해야 한다고 요구했다.
　
민자 사업 추진 시 기존 정부추진 재정사업보다 약 1.2∼1.5배 높은 수준의 통행료 징수가 예상돼 향후 고속도로를 이용하는 지역 주민과 이용자에게 부담으로 작용하고, 높은 통행료로 인해 기존 경부·중부고속도로 교통량 분산효과도 미흡할 것이라고 밝혔다.
　
서울∼세종 고속도로 건설사업이 완료되면 경부 및 중부선 교통량의 분산으로 통행속도가 향상돼 서울∼천안구간(76km) 통행시간이 약 30분 단축될 것으로 전망되며, 개통 후 30년간 총 7조5000억원의 사회·경제적 편익이 발생될 것으로 추정된다.
　
시 관계자는 “서울∼세종간 고속도로 건설사업은 지방과 수도권의 극심한 교통정체 해소를 통해 수도권 및 해당 노선지역뿐만 아니라 전국 모든 국민에게 혜택이 돌아가는 사업인 만큼 조기에 사업이 착수될 수 있도록 해당 자치단체와 연계해 정부에 지속적으로 건의하도록 하겠다”고 말했다.
　



1일 세종시와 충남 천안시, 경기 안성·용인시 등에 따르면

이들 4 개시는 10월 29일 예비 타당성 조사를 마친

구리∼세종 간 제 2 경부 고속도로에 대해

재정사업으로 착수,

내년도에 기본 및 실시설계를 반영해 줄 것을

기획재정부와 국토교통부에 건의했다.


민자사업으로 추진할 경우 주민과 이용자에게

통행료 부담이 가중되고 사업이 4년 이상 지연될 수 있다는 이유에서다.





민자추진이 유력했던 제2경부구간이
국가고시 사업으로 전환된 배경으로
건교부 및 한국도로공사의 입김이 작용했던 것으로 보여진다.

도공은 제2경부구간을 신의주~서울~부산간으로
시속 140km 이상으로 주파하는
드림하이웨이의 축으로 남겨놓고 있다.


현재 도공은 드림하이웨이 R&D사업을 추진하고 있어
이같은 추측이 가능해진다.

즉 민자사업으로 100~110km 구간이 건설되고 나면
드림하이웨이를 구축할만한 노선자체가 없어진다는 것.

특히 최근 수도권을 비롯해
주요 구간을 재정사업이 아닌 민자사업으로 추진되면서
도공의 입지가 크게 약화된 점도 작용했다는 분석이다.

가뜩이나 도공의 인사적체가 가중되는데다
기획파트의 축소까지 거론되고 있는 상황에서
제2경부의 주도적 추진이 절실한 실정이다.

업계에서는 수도권의 지가가 빠르게 상승하는만큼
향후 사업을 추진한다면
막대한 토지보상비를 지불해야 한다고 주장하고 있다.

빠르게 민자사업으로 건설해 수도권 교통체증을 풀어야 한다는 논리다.

여기에 제2경부는 다수의 건설사가 참여하고 있어
경기부양 차원에서 허용되야 한다는 논리도 있다.

이에 대해 반대측은 경부대체노선인
서울~용인, 용인~성남 등이 완공된 후
교통량 추이에 따라 추진해도 늦지 않다는 주장이다.

또한 각종 첨단기술이 접목된 드림하이웨이를 건설함으로써
고속도로 건설 기술력을 높여야 한다는 것.



청주 · 충주 '지방중추도시권' 육성 탄력

내년 2월까지 전국 16~18곳 선정…내년 5천억 투자

충북넷


충북 청주시와 충주시, 그리고 대전시, 충남 천안시가 '지방중추도시생활권'으로 선정 돼 집중 육성될 것으로 보여 관심이 집중되고 있다.

정부는 내년 2월까지 전국 16~18개 도시를 선정해 내년 한해에 이곳 도시에 5천억원을 지월 할 예정이다.

따라서 충청권 4개 도시가 예상대로 '지방중추도시생활권'으로 선정될 경우 충북은 물론 충청권의 발전에 획기적인 전기가 될 것으로 보인다.

국토부는 정부의 핵심 지역발전 정책인 '지역행복생활권'의 유형 가운데 하나인 '지방 중추도시권' 육성을 본격 추진한다고 4일 밝혔다.

정병윤 국토부 국토도시실장은 이날 기자간담회를 갖고 "정부가 추진 중인 지역행복생활권의 가이드라인이 지난달 30일 개최된 지역발전위에서 확정됨에 따라 국토부에서는 지방 중추도시권에 대한 지원 방안을 마련했다"며 "인구 50만 이상 도시에 5천억원 가량을 지원할 것"이라고 밝혔다.

국토부에 따르면 중추도시권으로 선정 가능성이 높은 곳은 부산, 대구 등 인구 50만명 이상인 중심도시 11곳과 전북 군산·익산 등 2곳의 인접(연담)도시 인구를 합쳐 50만명 이상인 5곳 등 모두 16곳이다.

구체적으로는 부산광역시, 대구광역시, 대전광역시, 광주광역시, 울산광역시, 경남 창원시, 경남 김해시, 충북 청주시, 전북 전주시, 충남 천안시, 경북 포항시, 전북 군산시, 전북 익산시, 제주 제주시, 제주 서귀포시, 전남 여수시, 전남 순천시, 경북 구미시, 경북 김천시, 강원 원주시, 충북 충주시 등이 거론된다.

이밖에 국토부는 강원도 춘천 등 인구 30만명 규모더라도 중추도시권으로 역할이 가능한 곳 1~2곳을 추가 선정할 계획이다.

국토부는 내년 정부예산을 기준으로 이미 확보된 관련 사업 예산 2조7천억원 가운데 5천억원을 중추도시권 육성에 우선 투입할 방침이다.

정 실장은 "MB정부 당시 광역경제권이 추진된 바 있는데 이번 중추도시권은 그것과 차이가 있다"며 "기존에는 지역을 중앙이 지정하고 지원금을 준 반면 이번은 지역이 원하는 사업을 정하면 그에 맞는 지원을 하는 것"이라고 말했다.

이어 그는 "지원방식은 도시 재생과 산단 재정비 등에 쓸 수 있는 재원을 지원하는 방안도 있지만 규제 완화 등도 있다"며 "재정자립도 측면에서 우수한 지역은 제도적 지원 등을 고민중이다"라고 설명했다.

국토부는 중추도시권 육성의 발전 전략으로 ▲도시활력 회복 ▲신성장동력 확보 ▲생활 인프라 조성 등 세 가지 분야를 설정했다.

지역 특화발전에 효과가 크며 지자체간 연계·협력의 필요성이 높은 사업 위주로 지원할 계획이다.

예컨대 중추도시기능 확보를 위해 도시 내 쇠퇴지역을 대상으로 ▲정주여건 개선 ▲도심 복합기능 회복 ▲항만시설·역세권·산단 등과 연계한 융·복합 재생을 추진하도록 지원한다.

또한 신성장 동력 확보를 위해 IT·서비스업 등 신산업에 적합한 '도시 첨단 산업단지' 조성을 확대하고 도심 내 노후 산단의 기반시설 개량, 첨단 산업 중심의 고밀복합단지로 개편 등을 추진한다.

중추도시권의 구성은 정부가 도시 인구 접근성, 지리적·기능적 연계성 등을 고려해 최소한의 기준을 제시하면 지자체가 의견수렴을 거쳐 결정하는 방식으로 진행된다.

국토부는 준비된 지자체부터 상호 협력 방안 등을 마련해 내년 2월까지 중추도시권을 구성할 계획이다.

아울러 지역위·관계 부처와 협의해 2015년부터 시범사업을 적극 지원할 예정이다.

한편 지역행복생활권의 세가지 유형 중 지방 중추도시권은 국토부가 추진하며, 다른 유형인 도농연계생활권과 농어촌생활권은 농림축산식품부 등 다른 부처가 중심이 돼 추진된다.

2013/11/04 [16:25] 충북넷







과학벨트 거점 지구 와 기능 지구가
동시 개발 되게 되므로서

연말에 기능지구 국가산단 조성이 최종 발표 된다고 하네요
오송,오창 지역이 상당한 수헤를 볼 거 같습니다

아무래두 청주공항이 가까운 오송-오창 지역으로
기업들이 몰릴 가능성이 크기 때문이져.................

좌우당간,오창 지역이 요즘 깃발 날리내여...

청주-청원 통합 효과에
충북 경제 자유 구역 조성,태양광 사업 예산 증가,
첨단 의료도시 조성,오송역 역세권 개발,
제 2 오창 신도시 분양,수도권 전철 청주공항 연장 탄력,
제2 경부 고속도로 건설 스타트 움직임,
세종시 공공기관 이전 스타트,
청원고,양청고 명문고 급부상,,,,,,

오창-청주 지역이 최근 부동산 시장 의 히어로우 입니다

과학벨트 거점·기능지구가 동시개발 되어
기능지구에 국가산단이 조성되게 되앗다는 방가방가 소식입니다


세종시 후광 …
인근 오송,오창,청주,천안 아파트값 들썩

가을 이사철을 앞두고
정부기관의 세종시 2단계이전이 본격화되면서
주변지역 아파트 매맷값이 크게 오르고 있습니다.

세종시는 공직자들이 거주할 주택이 턱없이 부족합니다.

이로 인해 자동차로 30-40분 거리에 위치한
천안, 청원, 청주까지 나와서 집을 구하는 수요자가 늘면서
이 지역 아파트값이 크게 오르고 있는 것입니다.

세종시 인근 아파트 가격은 강세를 어어갈 전망입니다.

KB 국민은행의 주간 아파트 가격 동향에 따르면
청주, 청원 지역 아파트 매매 가격이 큰 폭으로 오르며

충북도내 아파트 매매 가격 상승세를 주도했습니다.

청주와 청원지역은 세종시 출퇴근 수요 증가 등에 따른
전세 물량 부족으로 아파트 매수 수요가 증가하면서
큰 폭의 상승세를 기록했습니다.


충청지역 아파트 매매가는 최근 지속적으로 올랐으며,

오창 지역은 산업 시설이 지속적으로 늘어나고,
세종시 이전 등이 호재로 작용해
아파트값이 상승하고 있는 것으로 분석됩니다.

전세 시장도 들썩이고 있습니다.


특히 집 구하기가 어렵다보니 출퇴근하려는
공무원이 적지 않아 KTX 이용이 비교적 쉬운
청원 오송역 인근 아파트 와

학군,교통등 인프라가 지대로 갖춰진
오창 신도시 전셋값이 껑충 뛰었습니다.

세종시 거주 여건이 채 마련되지 않은 상태에서
공무원 들의 대이동이 이뤄지면서

전셋짒을 구하는 문의 전화가 급증하고 있습니다






지방 대형아파트의 대세상승은 시작되었다


2013~2017년은 지방 대형아파트 전성시대



요즘 언론 각종 부동산 기사를 보면 소형아파트가 앞으로 쭈욱 인기를 누릴 것이라고 하는데 일부 지방광역시 부동산시장 현장에서는 이미 올 초부터 대형아파트의 가격 상승이 시작되었습니다.

돌이켜보면 2001~2005년은 서울.수도권 소형아파트, 2003~2007년은 중대형아파트 전성시대였는데 2010년대 지방 전성시대를 맞아 지방후발주자 대구.경북을 기준으로 할때 2011년부터 이들 지역의 중소형 아파트의 대세가 시작되었고 그로부터 2년뒤인 2013년부터는 대형아파트의 대세 상승이 시작되었습니다.

평형별 아파트의 흐름을 분석해 보면 한번 대세 상승을 타면 5년 정도 이루어진다는 점으로 미루어보아 2011년부터 대세 상승에 돌입한 지방후발주자 소형아파트는 2015년까지, 2013년부터 상승하기 시작한 대형아파트는 2017년까지 대세 상승할 것으로 전망됩니다.

작년말, 지방광역시 모 아파트만 하더라도 50평내외 기존아파트의 가격이 2억원내외에 머무르고 있었는데 올 초에 들어와서 갑자기 5천만원이나 급상승, 가격이 상승하니 현재 마땅한 매물이 없을 정도로 이들 지역의 대형아파트는 매물이 자취를 감추었습니다.

서울 부동산이 2007년도에 정점을 친 이후 지방선두주자 부산.경남은 2007년 하반기부터 2011년까지 5년동안 대세상승하여 지방 대세의 선두에 나섰는데 2011년부터는 나머지 지방 즉 지방후발주자 대구.경북.광주 등이 지방 대세를 이끌고 있습니다.

작금은 전반적으로 소형아파트 전성시대라 대형아파트가 설움을 받고있는데 지방광역시 모 대형아파트의 상승 흐름을 보면 대형아파트의 대세 상승은 이미 시작되었습니다.

투자는 모든 사람들의 생각과 반대로 가는 경우가 많은데 그동안 낙폭이 심한 서울.수도권 대형아파트의 경우도 이처럼 지방 일부 지역 대형아파트의 상승세에 편승하여 올 년말~내년 초에는 대세 상승 단계에 들어갈 것으로 예상됩니다.

현재 전국 부동산시장의 흐름을 보면 지방후발주자 대구.경북.광주 등은 대세 상승하고 있고 서울.수도권은 틈새시장을 형성하고 있는데 앞으로는 지방후발주자든 서울.수도권이든 소형아파트보다 대형아파트가 전국 부동산시장을 주도할 가능성이 큽니다.

소형아파트의 경우 그동안 인기를 끌어 공급이 많이 이루어진 점으로 보아 이제 조정에 들어갈 가능성이 크며 반면, 소형아파트의 인기에 가려 그동안 공급이 적었던 대형아파트의 경우에는 경제가 살아나 약간의 수요가 받쳐주기라도 한다면 저평가, 저가격대를 내세워 쉽게 대세 상승에 들어갈 것으로 전망됩니다.

작금의 대형아파트의 장점은 소형아파트보다 저평가.저가격대이고 공급이 거의 없었다는 점입니다.

또 중소형아파트가 계속 상승하다보니 이제 대형아파트도 중소형아파트에 밀려올라갈 때가 되었습니다.

일례로 지방광역시 모 기존아파트 30평대 아파트 시세가 2억 2천만원 정도하니 2억 2천8백만원 하던 50평전후 아파트가 이제 2억 4천만원 이상을 호가하고 있습니다.

지방광역시 모 대형아파트는 이제 1단계 상승하였으며 앞으로 2~3단계 상승이 남아 있는듯 합니다.

물은 높은 곳에서 낮은 곳으로, 투자는 고평가 지역에서 저평가 지역으로 물흐르듯이 하여 이제 저평가 대형아파트쪽으로 물흐르듯이 할 때가 된 것 같습니다.

투자는 무릇 아무도 생각하지 않을때 소리소문없이 오르는데 모든 사람들이 소형아파트에 열망할때 지방광역시 모 대형아파트는 이미 바닥을 쳤습니다.

이변이 없는 이상은 지방, 서울.수도권에 관계없이 2011~2015년은 중소형아파트, 2013~2017년은 대형아파트 전성시대로 전망이 되며 곧 경제가 살아나고 부동산시장도 활기를 띄게 되면 그동안 낙폭이 심하거나 저평가, 저가격대인 이들 대형아파트에 눈을 돌리라고 강력히 말씀드리고 싶습니다.

다시한번 말씀드리지만 지방광역시 모 50평전후 대형아파트는 종전 2억원 시세에서 올해들어와서 이미 2억5천만원 시세가 되었습니다.

부동산은 이제 부동산 기사에 답이 있는 것이 아니고 부동산현장에 물어봐야할 것 같습니다.

부동산 기사는 어디까지나 부동산 기사이고 부동산 기사 그리고 모든 사람들의 생각보다는 부동산시장 현장이 먼저 돌아갑니다.

다시한번 말씀드리지만 지방광역시 모 지역 대형아파트는 이미 대세 상승이 시작되었습니다. 앞으로 몇년동안 상승할 일만 남았습니다.


재테크맨 이주호