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부동산 황금라인 경부축에 부는 '근혜상스'


금융위기와 함께 붕괴의 고비를 만났던

경부축이 정부 지원을 등에 업고

다시 한번 황금기를 맞이할 채비를 하고 있다.

지난 정부에서 지지부진했던 경부축 호재들이
박근혜 정부에 들어서며
사업 속도를 올리거나, 국회를 통과했다.


경부축은 서울 한남대교에서 출발

경부고속도로를 타고 지나는

강남3구, 분당, 판교, 용인, 동탄 등

수도권 핵심 주거권역을 말한다.


버블세븐 중 5곳이 경부축에 속할 정도로

과거 전국 부동산시장의 핵심지 역할을 했다.

2008년 금융위기는 시장의 판도를 바꿨다.
시장이 실수요자로 재편됐고
가수요의 투자 대상인 대형, 고가, 재건축 아파트는 외면 받았다.

이들 아파트가 몰려있는 경부축은
수도권 가격 하락을 주도했다.

하지만 지난해 강남 분양시장이 연이은 대박 행진을 보이는 등
회복 조짐을 보인데 이어
현 정부의 정책 지원이 이어지며
정상화에 대한 기대감이 커지고 있다.

경부축 부흥을 이끌 가장 큰 특급 호재는
수도권 광역급행철도(GTX)다.


국회는 새해를 맞아
삼성~동탄간 GTX사업에 기본계획과 설계비로 226억원의
예산을 편성했다.

정부안인 120억원보다 106억원이나 증액됐다.

전체 GTX사업이 아직 예타결과도 나오지 못하는 등
지지부진한 것과는 달리


A노선(동탄~킨텍스)의 일부 구간인 삼성~동탄 구간은
이미 지난 2009년 3월 경제성(B/C)를 얻어
사업 타당성을 확보하고 별도로 추진되고 있다.


사업이 완료되면 경기 동탄에서
서울 삼성동까지 18분이면 이동할 수 있다.

특히 이 구간은 수서발 KTX와 선로를 공용하기 때문에
사업 속도는 기대 이상으로 빨라질 수 있다.

수서발 KTX는 코레일 자회사가 운영할 노선으로,
정부는 철도노조의 강력한 반발에도 불구하고
면허를 발급하는 등 사업 속도를 높이고 있다.


삼성~동탄 광역급행철도 노선도(자료제공=철도공단)


이와 함께 국회는
성남시 판교~시흥시 월곶 간 복선 전철사업 타당성 조사 및
기본계획 수립을 위해서도 20억원의 예산을 배정했다.

판교~월곳 간 복선전철은
총 사업비 2조3178억원을 들여 38.6km를 잇는 사업이다.

월곳역~시흥시청~KTX광명역~안양~인덕원~청계~서판교~판교역을 연결한다.

성남시는 사업성 여부만 확인했던
예비 타당성 조사와는 달리
실제 역사 위치나 운행 방안 등 구체적인 사업계획을 수립할 계획이다.

경부축 제1의 도시 강남과 제2의 도시 분당은
리모델링 수직증축과 다주택자 양도세 중과세 폐지라는 호재를 만났다.


이전 정부에서 안정성을 이유로 도입이 지연돼 왔던
리모델링 수직증축과 대표적인 부자감세로
매번 국회의 문턱을 못넘던
양도세 중과세 폐지안은 최근 여·야간 합의로 국회를 통과했다.

이번 정부는 신축 당시 구조도를 보유한 경우
15층 이상의 공동주택은 최대 3개층,
14층 이하의 공동주택은 최대 2개층까지
수직증축 리모델링이 가능하도록 허용했다.
세대수 증가범위도 기존 10% 이내에서 15% 이내로 확대됐다.

2013년 7월 기준 수도권 리모델링 추진단지는 23개,
1만9000여 가구로 대부분 강남구와 분당, 수원시에 집중돼 있다.

고종완 한국자산관리원장은
장기 침체로 조심스러워졌지만
경부축에 진입하려는 잠재 수요는 상당하다며

균형 발전도 중요하지만 침체 시장의 효과적인 회복 확산을 위해

국내 산업과 부동산의 중심축인

경부라인을 살려야 한다는 것을

감안하지 않을 수 없었을 것이다고 말했다.

뉴스토마토







동탄 2 신도시 활기 되찾는다…


지난 주말 동탄2신도시 시범단지 인근 A부동산.

최근 들어 부쩍 인근 미분양 아파트와 분양권 시세를 묻는
전화와 방문객이 늘었다는 매일경제 소식 입니다.

부동산 관계자는 특히 중소형 아파트는
분양권 기본 프리미엄이 1000 만~2000 만원이라며

회사별로 미분양 물량도 거의 다 털어 낸 것으로 안다고 말했다.

23일 부동산 업계에 따르면

지난해 1~2 차 동시분양 당시 높은 인기를 모았지만
올해 3 차 동시분양에서 대규모 미달 사태를 빚은
동탄 2 신도시가 최근 활기를 되찾고 있다.


커뮤니티 시범단지를 중심으로 85㎡ 이하
중소형 아파트 분양권은 대부분 1000 만원 이상 프리미엄이 붙었다.

미분양 물량도 눈에 띄게 줄어들고 있다.

판교ㆍ광교ㆍ위례 신도시 등에 밀려
잊혀졌던 경기도 화성시 동탄 2 신도시가 살아나는 모습이다.

국토교통부 통계를 보면
화성시 미분양 아파트는 올해 동탄2신도시 3차 동시분양 직후인
5월 4476 가구까지 치솟았다가 10 월 2874가구까지 줄어들었다.

11~12월 양도세와 취득세 감면 혜택을 노린
계약이 많아 미분양 가구 수는
2000가구 밑으로 떨어진 것으로 알려졌다.



분양 관계자는 동탄2신도시 푸르지오'와
동탄역 더샵 센트럴시티는 이미 100% 완판됐고 미계약분이 많았던
동탄 롯데캐슬 알바트로스
대원칸타빌 2차 동탄2신도시 이지더원 신안 인스빌 리베라
반도유보라 아이비파크 2.0 등도
최근 계약률이 많이 올라갔다고 말했다.


미계약분은 85㎡ 초과 중대형과
저층 위주로 소량만 남아 있는 것으로 전해졌다.

최근 분양권 전매제한이 풀린 2차 동시분양 아파트들은
시범단지 내에 위치하면서 KTXㆍGTX 동탄역과 가까워

분양권 기본 프리미엄이 1000만원 안팎이다.

닥터아파트 관계자는 인근 골프장 조망권을 확보한 '
한화 꿈에그린 프레스티지'는 3000만원까지 프리미엄이 붙었다"며

계룡리슈빌, 금성백조예미지, 대원칸다빌 2차 등도
전용 85㎡ 이하 중소형 분양권은 2000만원 정도
웃돈을 줘야 살 수 있다"고 전했다.

이곳에서 영업 중인 B공인 관계자는
시범단지 안에 있고 층ㆍ향이 좋으면
3000만~4000만원까지도 프리미엄을 기대할 수 있다고 말했다.

제 2 경부 수헤지역 용인,동탄,안성,오창,세종 아파트에

슬슬 관심을 가져야 겟습니다...............

박근혜 대통령은 제2 경부 박정희 대통령은 경부고속도로를 개발하여

후세에 작품으로 남기지 않을까요................


서울∼세종 고속도로 조기건설 촉구

민자추진이 유력했던 제2경부구간이
국가고시 사업으로 전환된 배경으로
건교부 및 한국도로공사의 입김이 작용했던 것으로 보여진다.

도공은 제2경부구간을 신의주~서울~부산간으로
시속 140km 이상으로 주파하는
드림하이웨이의 축으로 남겨놓고 있다.


현재 도공은 드림하이웨이 R&D사업을 추진하고 있어
이같은 추측이 가능해진다.

즉 민자사업으로 100~110km 구간이 건설되고 나면
드림하이웨이를 구축할만한 노선자체가 없어진다는 것.

특히 최근 수도권을 비롯해
주요 구간을 재정사업이 아닌 민자사업으로 추진되면서
도공의 입지가 크게 약화된 점도 작용했다는 분석이다.

가뜩이나 도공의 인사적체가 가중되는데다
기획파트의 축소까지 거론되고 있는 상황에서
제2경부의 주도적 추진이 절실한 실정이다.

업계에서는 수도권의 지가가 빠르게 상승하는만큼
향후 사업을 추진한다면
막대한 토지보상비를 지불해야 한다고 주장하고 있다.

빠르게 민자사업으로 건설해 수도권 교통체증을 풀어야 한다는 논리다.

여기에 제2경부는 다수의 건설사가 참여하고 있어
경기부양 차원에서 허용되야 한다는 논리도 있다.

이에 대해 반대측은 경부대체노선인
서울~용인, 용인~성남 등이 완공된 후
교통량 추이에 따라 추진해도 늦지 않다는 주장이다.

또한 각종 첨단기술이 접목된 드림하이웨이를 건설함으로써
고속도로 건설 기술력을 높여야 한다는 것.





세입자들, 서울서 밀려 경기 南部로 대거 이동
조선일보 | 2013.11.23 03:05


[전세금 오르자 외곽으로 옮겨… 일부 지역 20% 가까이 급등]

서울보다 6000만원 이상 싸고 신분당선 등 교통시설 개선돼

의왕시 올 19.4% 최고 상승률, 광명·용인·과천 16~18% 올라

세종시·대구서도 전세난 가중

수도권을 비롯한 전국 대도시의 전세 시장 지형도(地形圖)가 바뀌고 있다. 그동안 서울이 주도했던 전세금 상승세가 용인·광명·과천시 등 경기 남부권과 세종특별자치시·대구광역시 등지로 빠르게 이동하고 있다. 최근에 급등한 전세금 부담을 이기지 못한 서울 지역 세입자들이 외곽으로 밀려나면서 올 들어 수도권 일부 지역에서 전세금이 20% 가까이 급등하는 모습도 보인다.

◇한 달 새 전세금 5000만원 올라

22일 부동산정보업체 '부동산114'에 따르면 경기도 의왕시는 올 들어 수도권에서 가장 높은 상승률(19.4%)을 기록했다. 이어 광명(17.9%)·용인(17.6%)·과천(16.4%)시 전세금 상승세가 뚜렷했다. 올해 서울에서 전세금이 가장 많이 오른 성동(16.6%)·강북(14.6%)·송파(12.7%)구를 뛰어넘는 수준이다.

실제 경기 용인시 신봉마을 '동일하이빌'(112㎡)은 전세금이 3억1000만원으로 올해에만 9500만원 올랐다. 화성시 반송동 '월드메르디앙'(141㎡)은 같은 기간 2억6500만원에서 3억4500만원으로 뛰었다. 과천의 D부동산중개소 사장은 "전세금이 7000만~8000만원씩 올랐는데도 매물이 나오는 대로 계약이 곧바로 이뤄진다"고 말했다.

◇서울보다 평균 6000만원 싼 수도권 아파트 전세금

경기 남부권을 중심으로 전세금이 가파르게 오르는 주 요인은 장기화되는 전세난으로 서울에서 전셋집을 구하지 못한 임차인들이 서울 외곽으로 눈을 돌리고 있기 때문. 올해 서울에서 전세금이 2억원 미만인 아파트는 총 34만1074가구로 작년 말보다 9% 가까이 줄었다.

최근에 수도권 아파트도 전세금(한 채당 평균 1억8016만원)이 함께 올랐지만, 서울의 전세금(2억4666만원)보다는 여전히 6000만원 이상 싸기 때문에 임차인으로서는 그만큼 부담이 적은 편이다. 더불어 신분당선 개통 등으로 교통 여건이 크게 나아진 데다 교육·생활 편의 시설도 비교적 잘 갖춰져 있어 신혼부부나 젊은 직장인을 중심으로 새로운 전세 수요층이 형성되고 있다.

실제 작년 한 해 서울시에서 경기도로 거주지를 옮긴 인구는 35만4000명으로 경기도 전체 전입자 수(65만명)의 54.4%에 달한다. 올 들어서도 서울에서 24만9619명(9월말 기준)이 경기도로 이사한 것으로 집계됐다. '부동산114' 임병철 책임연구원은 "서울 잠실의 세입자가 분당·용인으로 이사하자 이곳에 살던 임차인이 동탄신도시로 옮기면서 전세금이 연쇄적으로 오르고 있다"며 "주변에 삼성·LG전자 연구소 등이 들어서면서 가격 상승을 부추겼다"고 말했다.

◇내년에도 전세 시장 불안할 듯

수도권과 세종시(12.23%)·대구광역시(10.5%) 등 지방 주요 도시에서도 전세난이 지속되면서 세입자들이 미분양 아파트에도 관심을 보이기 시작했다. 서울의 아파트 전세금(평균 2억4666만원)만으로 수도권 미분양 아파트를 장만할 수 있다는 점에서다.

그 여파로 수도권 미분양 아파트(3만4671가구·9월 기준)는 전달보다 6%(2232가구) 줄어 2009년 9월 이후 가장 큰 폭의 감소세를 보였다.

하지만 전세 쏠림 현상은 당분간 쉽게 사라지지 않을 것이라고 전문가들은 내다봤다. 집값 상승에 대한 기대감이 약한 만큼 계속 늘어나는 전세 수요가 수도권으로 유입될 가능성이 크기 때문이다. 내년에는 재건축·재개발 사업에 속도가 붙으면서 이주 수요 증가로 인해 전세난이 가중될 수 있다는 우려도 나온다.

신한은행 이남수 부동산팀장은 "세입자들이 주택 크기를 줄이거나 시세가 좀 더 저렴한 지역으로 이주하는 '도미노 현상'이 내년에도 계속될 전망"이라고 말했다.

[홍원상 기자]





서울~세종 고속도로 조기건설을


천안시와 세종시가 정부에
서울~세종간 고속도로 조기건설을 촉구하고 나섰다.

천안시와 세종시는 29일 경기도 안성시·용인시와 함께
서울~세종간 고속도로의 조기건설 및
재정사업 추진을 위해 기획재정부와 국토교통부에 건의문을 전달했다.

4개 시는 이에 앞서 지난 17일 세종특별자치시청에서
건설도시국장 회의를 갖고
서울~세종간 고속도로 건설에 대한 공동 대응방안 등을 논의했다.

경기도 구리시에서 세종특별자치시를 잇는
총연장 129㎞의 서울~세종간 고속도로(추정사업비 6조 8000억원)는
경부고속도로의 교통수요를 분산하고

세종시 정부청사 입주와 주변 도시 성장에 따른
교통수요 증가에 효과적으로 대처하기 위해 건설이 시급한 사업이다.

그러나 2009년 예비 타당성조사와 기본조사까지 완료됐음에도
정부의 사업방식 결정 지연 등으로
현재까지 사업을 착수하지 못하고 있는 실정이다.


이에 따라 관련 도시는 2015년부터 사업이 착수될 수 있도록
2014년도에 설계비 반영을 건의했고,

사업 방식에 대해서도
정부의 재정사업으로 추진해야 한다는 입장을 표명했다.

민자 사업 추진 시 기존 정부추진 재정사업보다
약 1.2~1.5배 높은 수준의 통행료 징수가 예상돼
기존 경부·중부고속도로 교통량 분산효과도
미흡할 것으로 우려되기 때문이다.

서울~세종 고속도로 건설사업이 완료되면
경부 및 중부선 교통량의 분산으로 통행속도가 향상돼

서울~천안구간(76㎞) 정체에 따른 통행시간이 2시간 30분에서
약 30분 단축될 것으로 전망되며,

개통 후 30년간 총 7조 5000억원의
사회·경제적 편익이 발생될 것으로 추정된다.

천안시 관계자는 지방과 수도권의 극심한 교통정체 해소를 통해,

수도권 및 해당 노선지역뿐만 아니라

전국 모든 국민에게 혜택이 돌아가는 사업인 만큼
조기에 사업이 착수될 수 있도록

해당 자치단체와 연계해 정부에 지속적으로 건의하도록 하겠다고 말했다.





도공, 서울~세종 제 2 경부 고속도로 추진


한국도로공사는 제 2 경부고속도로인
서울~세종 고속도로 건설을 추진하겠다는
제안서를 정부에 제출했다고 12일 밝혔다.

김학송 신임 사장은 이날 정부세종청사 기자실에 들러
서울~세종 고속도로는 앞으로 건설될 도로 중
유일하게 흑자를 낼 수 있는 사업이라며

도공이 건설하면 민자에 비해 사업비를 최소화할 수 있어
통행료도 낮출 수 있다고 말했다.

도공은 서울~세종 129㎞ 구간을 왕복 6차선으로 건설하기로 했다.

총사업비 6조6000억원 중 정부가 20%를 부담하고
나머지 5조3000억원은 도공이 부담한다는 계획을 내놨다.


김 사장은 고속도로 건설로 당분간 부채가 늘겠지만
장기적으로는 통행료 수입으로
조달자금과 이자를 갚을 수 있기 때문에 좋은 부채라며

정부가 민자사업자에게 주는 보조금 정도만
도공이 받아도 흑자운영을 할 수 있을 것이라고 말했다.

경부고속도로 수도권 구간의 정체를 해소하기 위해
추진 중인 제2경부고속도로는

민자 사업자들도
기획재정부에 건설계획서를 제출한 것으로 알려졌다.

한국개발연구원(KDI)이
내년 예비타당성 조사를 마치면 사업자가 최종 확정될 것으로 보인다.

김 사장은 도로 건설 시 정부의 재정지원이
현재 50%에서 내년에는 40%로 줄어든다며

1년에 2500억원을 더 차입해야 하는데
부채를 낮추기 위해 시급하지 않은 사업은
미룰 수밖에 없는 상황이라고 말했다.


이의용 경기도의원 5분발언

제2경부고속도로 조기 착공의건"


기사입력: 2013/12/23 [11:12] 경기인터넷뉴스

[영상뉴스]경기도의회 이의용의원 5분발언

제2경부고속도로 조기 착공의건

존경하는 1,200만 경기도민 여러분!
김경호 의장님을 비롯한 선배, 동료 의원 여러분과 김문수 지사님을 비롯한 관계공무원 여러분! 언론인 여러분!
안녕하십니까!

새누리당 도시환경위원회 남양주출신 이의용 의원입니다.

본 의원은 오늘 수도권과 충청권을 연결하는 남북 신동맥으로 국토의 균형발전과 국가경쟁력 강화에 핵심 혈관이 될 제2경부고속도로의 조기 착공을 강력히 건의 하고자 이 자리에 섰습니다.

제2경부고속도로는 [자료화면]에서 보듯, 경기도 구리시에서 세종시를 잇는 총 연장 129.1km(6차로)의 국토간선망으로서 약 6조8천억원의 대규모 사업비가 투자되는 국책사업입니다. 본 사업은 수도권과 충청권을 아우르는 광역경제권을 활성화하여 국토의 균형발전을 도모하고, 경부고속도로와 중부고속도로의 기능을 보완하여 교통혼잡 및 물류 개선을 위한 것으로 수도권 고속도로망 계획에 이미 반영되어 있습니다.

제2경부고속도로사업의 현재 상황을 보면 2008년 6월 국토부의 수도권 고속도로망 구축 실행계획 확정에 따라 2009년에 이미 예비타당성 조사 및 사전환경성검토 등 기본조사를 완료하였고 주민의견 수렴까지 마쳤음에도 정부의 도로사업 신규투자 억제 및 사업방식(민자, 재정 등) 결정 지연으로 아직까지 착수조차 하지 못하고 있습니다.

이것은 인체의 혈관이 막혀 대수술이 필요함에도 두 손 놓고 있는 심각한 상황으로 정부의 사업투자 우선순위 선정에 심각한 오류가 있거나 아니면 수도권을 냉대하고 국가 균형발전이라는 중차대한 과제를 무시하는 처사로 밖에 볼 수 없습니다.

수도권 도로상황을 살펴보면, 수도권의 동북부의 남과 북을 연결하는 유일한 도로, 즉 서울외곽순환고속도로는 간선도로 용량이 이미 포화상태가 되어 교통 개선을 위한 대책이 시급한 실정이며, 이에 대한 각종 민원이 빗발치고 있습니다.

특히 퇴계원IC에서 서하남IC구간은 1일 교통량 약 20만대로서 도로구간별 서비스수준 분석결과 F등급이 나올 정도로 교통정체가 심각한 상황입니다. 출‧퇴근 시간대는 물론 평소에도 대규모 주차장을 방불케하고 있습니다.

약 18.5km의 이 구간은 짧은 거리임에도 분류 8개소, 합류 12개소의 잦은 진․출입에 따른 교통 엇갈림으로 본선 한 차선 이상의 용량 저하 요인이 생겨서 실제 체감 도로 서비스 수준은 모두 F이하 수준으로 지옥의 도로가 되어 버렸습니다.

경기 동북부지역은 남양주 별내신도시, 진접지구, 의정부 민락지구, 양주 고읍지구 등 대규모 택지 조성 등으로 인구는 폭발적으로 증가하고 있으나, 고속도로는 서울외곽순환고속도로 단 하나밖에 없습니다. 고속도로인프라는 전국 최하위 수준입니다. 어느 정도냐 하면, 이미 부분적으로 착공된 구리~포천 고속도로를 외곽순환고속도로의 별내IC에서 합류시키려 해도 용량초과로 JC형태를 이룰 수 없는 상황이라고 합니다.

그럼 기존 경부고속도로는 어떻습니까? 주말기준으로 천안~대구는 200km에 2시간 정도 소요되지만 서울~천안은 76km에 불과한데 2.5시간 소요할 정도로 심각한 정체현상이 빚어지고 있습니다. 아마도 경기 남부지역의 동탄, 위례 등 신도시에 입주(동탄2신도시 : 15년 30만명, 위례신도시 : 17년 11만명)가 되면 정체는 더 심화될 것입니다.

본의원은 2012년 12월 도정질문을 통하여 김문수 지사님께 제2강동대교 건설을 촉구했습니다. 북부지역 발전이 안되는 원인이고, 대기업을 유치하려 해도 한강을 건너는 교량이 강동대교 단 하나라서 교통이 막혀 기업이 외면할 수 있다고 질문했을 때 지사님 답변은 구리~포천 고속도로와 제2경부고속도로의 조속한 착공이 대안이 될 수 있다고 답변하셨습니다.

일부 들리는 소식에 의하면 국토부에서 제2강동대교 건설을 계획 중이라는 설도 있습니다만, 현재는 구리~포천 고속도로만 부분적으로 착공했을 뿐 한강을 건너는 제2경부고속도로는 추진조차 되지 않고 있습니다.

오죽 답답하면 지난 10월에 용인시, 안성시, 천안시, 세종특별시 등 4개 지방자치단체에서 공동으로 제2경인고속도로사업 조기 추진을 건의했겠습니까?

따라서 본의원은 다음과 같이 촉구합니다.

첫째, 현재 외곽순환고속도로의 심각성을 인식하여 제2경부고속도로 사업의 조기 착공을 강력히 건의합니다. 최소한 구리~포천 고속도로가 완공되는 시점에 한강을 건너는 교량이라도 우선 완공될 수 있도록 2014년도 국가예산에 기본설계 및 실시설계용역비 390억원만이라도 특별히 반영될 수 있도록 노력해주시기 바랍니다.

둘째, 제2경부고속도로 사업방식과 관련하여 정부에서 금년 10월에 민자사업으로 추진한다고 발표하였지만, 2008년 당초 안대로 국가재정사업으로 추진하도록 건의드립니다.

제2경부고속도로는 수도권 및 충청권을 연결하는 교통 및 물류 핵심 인프라로 지역상생발전을 통한 국가 경쟁력 강화를 위해 시급히 추진해야 할 중점사업입니다.

또한 제2경부고속도로가 경기 동‧북부의 구리~포천 고속도로와 같은 국토간선도로망 남북축 도로와 연계되어 추진된다면 서울외곽순환고속도로 퇴계원IC~하남IC구간의 상습 정체구간 해소 및 기존 경부축의 교통량 전환, 수도권 및 충청권의 통행시간 절감 등을 통해 지역발전의 시너지 효과는 더욱 클 것입니다.

다시 한번 촉구합니다! 경기북부지역 주민의 답답한 발걸음을 달래주고 경기도 및 국가 균형발전의 견인차가 될 수 있는 제2경부고속도로가 빠른 시일 내 착공될 수 있도록 김문수 지사님을 비롯한 모든 공직자와 의원님들의 깊은 관심과 성원 부탁드립니다.

끝까지 경청해주셔서 감사합니다. 경기인터넷뉴스





가자 부동산 성공신화를 쓰러 세종시로!(1)

대전 에듀 법학원 세종시 투자교실 전임강사 김태용

전국 부동산 시장의 한파 속에서도
2013 년도 세종시 부동산은 승승 장구를 했다.

올해 입주한 아파트 중 프리미엄 순위에서
세종시 아파트는 1위에서 7위까지 싹쓸이를 했으며
2 억 5 천만 원에서 7위가 9 천 6 백만 원 붙은 것으로 나타났다.

웬만한 아파트에도 수천만 원의 프리미엄이 붙어
갈 곳 없는 부동산 유동성이
행정수도로 개발 되고 있는 세종시로 유입되고 있는 것으로 보인다.

세종시의 땅값은 2012 년 부터 2013 년 까지 2 년 동안
상승 국면에 있으며 2013 년 10 월에는 변동률 0.44%를 기록했다.

정부 기관 이주 및 도시 기반 시설 확대에 따른
개발 기대 심리로 인한 지가 상승으로 보인다.


2014 년은 제 2 경부 고속도로 착공을 시작으로,

수도권 전철 천안~서창~청주 국제공항 개발,

중앙 정부 이전,

세종시 특별법 국회통과,

2030 세종시 도시기본계획 확정 발표,

2014 년 6 월 지방 선거 등 초대형 이슈가 기다리고 있어

세종시 부동산 시장은 또 한 번 들썩일 것으로 보인다.

가자 부동산 성공 신화를 쓰러 세종시로!

2014 년 세종시 부동산 이슈

△ 중앙 정부 이전

세종시로는 2012년 1단계로 5,822명의 중앙공무원이 이전을 했으며 국무조정실(573), 국무총리비서실(114), 조세심판원(114), 기획재정부(1,087), 복권위원회사무처(29), 공정거래위원회(396), 국토교통부(1,292), 중앙토지수용위원회(37), 항공·철도사고조사위원회(27), 해양수산부(589) 임시배치, 중앙해양안전심판원(23), 환경부(702), 중앙환경분쟁조정위원회(23), 농림축산식품부(629), 행정중심복합도시건설청(187)이 이전을 했고, 2013년 2단계로 보건복지부(1,012), 고용노동부(632), 중앙노동위원회(107), 최저임금위원회(9), 산업재해보상보험재심사위원회(30), 국가보훈처(372), 보훈심사위원회(74), 교육부(670), 교원소청심사위원회(25), 문화체육관광부(777), 해외문화홍보원(53), 산업통상자원부(1,021), 경제자유구역기획단(22), 광업등록사무소(30), 무역위원회(47), 전기위원회(7) 등 4,888명이 정부세종청사에 둥지를 텄다.

또한 2014년에도 법제처(181) 국민권익위원회(463) 국세청(818) 소방방재청(363) 한국정책방송원(112) 우정사업본부(331) 등 2,268명이 이전을 한다.

2단계 이전으로 정부세종청사에는 31개 기관 1만710명의
공무원이 근무하게 되며 3단계 이전이 끝나면
37개 기관 1만3천여 명이 근무를 하게 된다.

서울과 경기도에 있던 중앙 정부가 세종으로 이전함으로써
세종시 도시개발은 가속화될 전망이며

아파트, 상가는 물론 아파트에 들어 갈 수 있는 권리인
분양권, 단독주택 용지를 받을 수 있는 권리인
이주자택지 등 권리의 가격도 상승 예상된다.

2014년에 분양하는 아파트를 권역별로 보면
▲2-2생활권 7천490가구 ▲3-1생활권 3천 가구
▲3-2생활권 3천700가구 ▲3-3생활권 760가구
▲4-1생활권 3천300가구 ▲1-1생활권 723가구
▲1-4생활권 580가구 총 1만9천553가구다.

이들 아파트는 2016년 말부터 입주 예정이며
특히 2-2 생활권은 디자인 자유구역으로
현대 등 1군 건설사가 참가하고 있어 경쟁이 예상된다.

건설지역 내 아파트 분양이 정부세종청사 배후지역 1생활권을 마감하고
문화 및 국제교류, 도시행정 등
세종시민 생활과 밀접한 관계가 있는 지역으로 이전하고 있다.

기존 생활권보다 상업·문화·공공시설의 접근성,
금강 조망권이 우수한 지역으로 상당한 웃돈이 예상된다.

△수도권 전철

천안~세종(서창역)~청주공항을 연결하는
수도권 전철 연장 구간 건설 사업이
2014년에 기본 계획 수립 비 20억 원이 책정됐다.

천안~조치원 간 경부선 철도는 기존 철도 복선에서
전철 전용선 복선으로 확장·신설되며

경부선 서창역(조치원읍 홍익대 세종캠퍼스앞)에서

오송역을 경유, 청주공항까지 연결된다.

정부가 세종시 조기정착을 위한
정주기능 확보에 주력하고 있어 조기 완료도 예상된다.

현재 세종 역사는 소정, 전의, 전동, 서창이 있으나
소정, 전동, 서창 역사는 인구의 부족으로 폐쇄됐고
전의만 일반 열차가 정차하고 있다.

수도권 전철 세종시 연결로 어떤 지역의 부동산이 조명을 받을까?

세종시 전 부동산이 영향을 받겠지만
지역 균형 발전을 위해 산업단지가 유치 중인

전의와 수도권 전철 세종역사 역할을 할 서창이 주목을 받을 것이다.

수도권 전철 세종 역사 서창,

경부·호남선 일반철도 세종 역사 조치원,

경부·호남 고속철도 오송 역사가

전국의 인구를 이동시킬 세종시의 철도 교통의 관문 구실을 하고 있다.



△ 제 2 경부고속도로

서울에서 세종을 연결하는 대한민국 제 2 의 동맥
제 2 경부 고속도로의 예산이 2014년에 40억 원이 반영돼

제 2 경부 고속도로 사업이 급물살을 탈 전망이다.

제 2 경부 고속도로는 수도권과 행정수도 세종시를 연결하는

전용도로로 두개의 수도

서울특별시와 세종특별자치시를 연결하는 행정의 대동맥이다.

경기도 구리에서 세종시 장군면을 연결하면서

영동고속도로, 평택~음성 간 고속도로,

경부고속도로와 교차해

용인, 안성, 천안 부동산의 상승도 예상되며,

2017년 개통을 목표로 하고 있다.


제 2 경부 고속도로 개통의 수혜 지역은?

제 2 경부 고속도로와 세종시 중심 도로와 교차하는 지역에
IC가 신설될 것으로 보여 1번 국도와 만나는

연기IC, 604번 지방도와 교차하는 고복IC,

세종~정안 간 고속화도로와 만나는 용현IC,

당진~영덕 간 고속도로 서세종IC 주변의 부동산이 상승 예상된다.



△ 국제 과학 비즈니스 벨트 시작 및 보상

국제과학비즈니스벨트 조성사업이
2014년 하반기부터 보상을 시작해
2017년까지 완료할 계획이며

약 5조원의 사업비가 들어가는
우리나라 기초과학의 생태계 건설을 위한 프로젝트다.

대전시는 거점지구 주민들을 대상으로 설명회를 개최했으며
거점지구는 둔곡지구, 구룡, 신동지구로

주민들은 과학벨트 조성사업 보상 시기 및 보상가격,
이주자택지 및 생활이전 대책,
사업대상지 이외의 지역에 대한 사업대상지
편입 요청 등을 제기하고 있다.

미래부는 2014년 예산을 미래부가 계획한 3,471억 원에
346억 원이 증액 반영됐으며

▲기초연구 지원 2,020억 원 ▲기초과학연구원(IBS) 건립 384억 원
▲신동지구 중이온가속기 구축 600억 원
▲신동·둔곡지구 부지매입비 700억 원 등이다.

도룡동 엑스포과학공원은
▲사이언스파크(33만㎡) ▲첨단영상산업단지(10만㎡)
▲국제전시컨벤션지구(3만㎡) ▲엑스포기념공간(13만㎡)으로 나눠
개발되며 이곳은 2017년까지 9,500억 원이 들어간다.

사이언스파크에 들어설 기초과학연구원과
사이언스센터는 2015년 1월 공사에 들어간다.

과학벨트 거점지구는 신동(164만8,000㎡)·둔곡동(179만5,000㎡)
일대에서 도룡동 엑스포과학공원(26만㎡)까지
포함하는 기본계획을 변경했다.

국제과학비즈니스벨트 보상과 개발로
주변 부동산 상승이 예상되며

세종시와 대덕테크노벨리 간 도로는 2014년 신설·
준공될 예정으로 있어 대전 북부지역과
신탄진 등 지역과 접근성이 제고된다.

지금까지 영남지방에서 세종시로 이동을 할 경우는
경부고속도로 회덕IC에서
당진~영덕 간 고속도로를 타고
남세종IC에서 빠져 1번 국도를 타고 세종시를 오갔다.

그러나 이 도로가 개통될 경우
회덕IC에서 세종~테크노벨리 간 도로를 타고
정부세종청사까지 바로 이동이 가능해 1번 국도를
통하는 길보다 5분 정도의 시간 단축이 예상된다.

대전 시민들은 세종시를 오갈 경우 1번 국도를
거의 이용하겠지만 영남지방의 경우 거의
세종~테크노벨리 간 도로를 이용할 것으로 보여

이 도로가 영남 사람들이 행정수도를 오가는
영광과 출세의 길이 될 것으로 보인다.

세종시는 아직 정주여건이 미비해
중앙공무원들은 기반시설이 잘 갖춰진
대전 유성구 등에서 세종시로 출·퇴근을 하고 있다.

그러나 2015년경 세종시 1단계 개발이 완료될 경우
마트 등 생활 편의시설이 들어서면서 살기 편리해져

기타 지역에서 세종으로 출·퇴근을 하던
공무원과 대전에 직장이 있는 분들은
충청권의 강남 세종으로 이전하는 시대가 올 것이다.

3, 4생활권 등 강남아파트가
국제과학비즈니스 벨트에 근무할 직원들과
대덕연구단지, 대전테크노벨리 등은
대전지역 직장인들의 주거지로 각광을 받는 시절이 올 것이다.

주변 장재리, 대박리 등 지역의 부동산도
도시인들의 일반음식점 등 으로 각광을 받겠지!(다음 호에 계속)


***미래도시 세종시를 건설하자!(2)

대전 에듀 법학원 '세종시 투자교실' 전임강사 김태용

세계 최초의 전기 자동차 전시장을 세종시에 건설하자.

세종시는 2030년까지 22조5천억의 국책자금이 투자되는
행정 수도로 개발되고 있고
전국에서 자동차로 2시간 거리 내륙의 중앙에 입지해 있다.

인구 525만명 충청권의 중심에 입지해 있으며
위로는 서울, 경기도, 인천 수도권 인구 2,000만명의 배후지며
아래로는 경상도 전라도 영․호남의 배후지다.

경부․호남고속철도 경부․호남고속도로분기점에 위치해 있으며

서울과 세종을 잇는 제2경부고속도와
보령 ~ 세종 ~ 울진을 연결하는 동서고속도로가 계획되어
있는 사통팔달 교통의 중심지에 위치해 있다.

청주국제공항까지 하늘 길도 신설될 계획이며
문화․국제교류단지에 호텔, 아트센터, 백화점 등
종합쇼핑몰, 컨벤션센터 등의 기반시설이 들어서는 시기쯤이면
세종시도 국제도시로 면모를 갖추게 된다.

대한민국 제2의 도시로 성장 가능한
세종시에 세계 최초로 전기자동차 전시장을 만들자.

미국, 일본, 독일 등 선진국의 전기차와
한국 전기차 전시관을 세종시에 건설한다면

세종시는 행정 수도를 넘어
국제적인 자동차의 도시로 아시아 경제의 중심지가 될 것이다.

세종시의 면적은 1억4천만평이지만
건설지역 2,200만평 만 계획적으로 개발되고 있어
서울의 강남, 강북처럼 하늘아래 한 지붕 두 가족 시대를 열 것이다.

서울과 지방 등 국토의 균형발전을 목적으로 개발되는
세종시에 지역의 불균형 현상이 나타나고 있다는 것은
또 다른 사회문제를 야기 시키는 것이 아닌가!

지역 불균형도 예방하고 세종시를
세계의 일류도시와 어깨를 나란히 하기 위해
조치원 등 세종시 북부지역에 전기자동차 전시장을 건립하자.

우리나라의 경우 자동차 회사마다 전시를 하면서
판매를 하는 대리점은 있으나
한국 차, 또는 외국차를 모아 놓은 전시장이 없다.

세종시에 우리나라 최초로 한국차 전시장,
외국차 전시장을 만들고 세계 최초로 전기 자동차
전시장을 만들면 세종시가 세계적인
자동차의 도시로 세계의 관광지로 태어날 것이다.

미래 도시 세종시의 꿈
전기자동차 전시장 만드는 일부터 해 보자.

△전기차의 생명인 배터리 전시장도 세종시에 만들자.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리의 전시장도 만들자.

전기차의 상용화가 다가오면서
전기차의 생명인 배터리 대량공급시대가 열리고 있으며

우리나라 삼성SDI와 LG화학이 각축전을 벌이고 있다.

유럽 최대의 자동차업체인 폭스바겐에
전기자동차용 전지(배터리)를 삼성SDI가 대량 공급하게 되었으며

BMW, 크라이슬러 등 전기차 양산이 본격화되는
2013년을 기점으로 전기차 배터리 사업은
한층 탄력을 받을 것으로 보인다.

LG화학은 전기자동차용 배터리 분야
세계 1위 기업으로 전기차 시장이 가시화되지 않던
10여년 전부터 배터리 개발을 시작해 일본을 제쳤다.

프랑스 르노그룹은 2010년부터 이 배터리를 르노의
전기차 3개 모델에 장착하고 있으며

최근 르노삼성 부산공장에서
생산하기 시작한 SM3 Z.E. 전기차도 LG화학 배터리를 쓴다.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리 전시장까지 만들면
그 파급 효과는 실로 엄청날 것이다.

대한민국 최초의 행정 수도에 세계 최초의
전기차 전시장과 배터리 전시장까지 만들어 진다면
세종도 미국의 뉴욕처럼 경제의 중심지로 탄생하지 않을까?

홍콩, 상해 등과 겨눌 수 있는
아세아 경제의 중심지 세종 탄생을 한 번 꿈꿔보자.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 만들자.

신 교통은 무인 운전이나 자동화 운전을 전제로 하는
일련의 신형 궤도계 교통수단을 의미하며

수 명 정도에서 수십 명 정도의 교통을 처리하는
교통수단으로 모노레일, 자기부상열차 등이 있다.

인천공항 자기부상철도는
인천국제공항 교통센터 ~ 국제업무단지(IBC-1 ~ 용유역 간)
6.1km 구간을 운행하는 열차로

2014년 초에 개통될 예정된 세계에서 두 번째 자기 부상열차다.

대구 도시철도 3호선이 모노레일로 건설이 되면서
우리나라도 본격적으로 모노레일 신교통의 시대가
열릴 것으로 보이며
지상 10m 상공에서 3량 1편성(정원 265명 정도)으로 구성된 열차다.


수도권 전철이

현재는 서울에서 천안까지 내려와 있지만

천안 ~ 조치원(서창) ~ 청주국제공항 연결 사업에

2014년 20억원 예산이 배정되어 사업추진에 탄력을 받고 있다.

이르면 2017년까지 개통이 예상된다.

2030 세종시 도시기본계획에는 대전 지하철 1호선도
유성구 반석에서 정부세종청사를 거쳐
조치원을 지나 서창역까지 연장될 계획으로 있다.

현재 세종시의 신 교통으로는
BRT(지하철 등 대중교통수단이 부족한 지역과
지역 간을 잇는 급행버스 운행
교통시스템 bus rapid transit)가

고속철도 세종 역사 오송에서
정부세종청사 ~ 첫마을 ~ 반석역까지 운행 중에 있다.

세종시광역교통망 계획에는
행복도시에서 조치원을 잇는 1번 국도를 4차선에서
6차선으로 2017년까지 확장할 계획으로 있으나

세종시는 8차선으로 확장하면서
중앙에 BRT 전용 노선 신설을
행정중심복합도시 건설청에 요구하고 있다.

1번 국도 연기면에서 조치원 번암리까지는
도로 주변이 거의 농지로 8차선으로 확장하면서
중앙 2차선을 BRT 전용 차선으로 사용이 가능해 보인다.

그러나 조치원 번암리에서 서창역까지 1번 국도는
현재 도시지역으로 도로 주변 토지가격이 상당해
4차선에서 8차선으로 확장․개설은 쉽지 만은 않아 보인다.



그러나 2017년 수도권 전철이

서울에서 천안을 거쳐 서창까지 내려올 경우

오송에서 정부세종청사까지 BRT 전용 노선이 신설되었듯이

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지도 전용 노선 확장․신설은 당연해 보인다.

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지 BRT가 달리는 날을 기대해 본다.

오송 ~ 정부세종청사 ~ 대전 반석 구간에 현재는
대중 버스와 비슷한 현대 자동차의 압축 천연가스 CNG 하이브리드가
운행되고 있지만

버스가 노면전차처럼 운행이 가능한
멋진 바이모달트램이 달릴 날도 기대해 본다.

세종시 중앙녹지공간 200만평은 뒤로는
세종의 명산 원수산과 전월산을 두고
앞으로는 금강이 흐르는 중앙에 위치해 있다.

그리고 중앙호수공원, 국립세종수목원 등으로 조성되어 있고
주변에는 정부세종청사, 국립세종도서관, 대통령기록관,
국가기록박물관 및 박물관 타운, 아트센터 등
한국판 종합 예술․문화의 요람이다.

이 지역이 아직은 건설 중에 있지만 건설이 완료될 경우
대한민국 최초의 종합 예술․문화의 생태계로
우리나라는 물론 전 세계의 관광객이 찾을 것이다.

그러나 이 지역은 면적이 커 그냥 도보로
관광하기는 힘들어 노면전차나 모노레일 등이
관광객을 운송하는 교통수단으로 등장할 것으로 보인다.

수원시는 2017년 운행을 목표로
무가선 노면전차 도입을 추진하고 있다.

세종시가 대한민국 최초의 행정 수도로 개발되면서
주변 도시와 세종시를 연결하는 또는
세종시의 관광 지역을 운행할 교통수단으로 신 교통이 도입되고 있다.

바이모달트램 등이 정부세종청사에서 주변도시를 달리고

모노레일, 노면전차, 자기부상열차 등이 2,200만평의

세종시 관광지역을 운행할 예정인

세종시, 행정의 수도를 넘어

관광의 수도로 대한민국의 미래를 선도할 것이다.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 건설해

대한민국도 경제대국의 꿈을 한번 꿔 보자.


세종시에 미래형 아파트를 건설하자.


세종시는 20만호의 주택을 건설하고
공동주택 180,804호 단독주택 13,196호를 건설할 예정이지만

아직은 평범한 현대 시대의 아파트만 짓고 있다.

아파트에 한옥의 공간 구성과 장식 요소를 반영한
한옥 스타일의 주거 상품이 호응을 얻고 있으며

우미건설, 대림산업, 한국토지주택공사(LH),
삼성물산 등이 선보이고 있다.

한국토지주택공사(LH)가 개발한 한옥 평면 아파트 거실 모습.


삼성물산은 전기차 충전시스템, 태양광발전 등
친환경 단지의 요소를 갖춘 미래형 아파트 단지를 공급할 예정이며,


SK건설은 현관에 앉아서 신발을 벗고
신을 수 있도록 벤치를 설계했으며
노약자는 앉아서 씻을 수 있는 좌식 샤워부스를 설치했다.

에너지 제로 아파트도 선보일 예정으로 있다.

아파트가 진화하면서
생활에 편리한 기능에, 한옥스타일 아파트까지 출연하고 있다.

그러나 아직 세종시의 아파트의 경우
획일적인 사각 모양의 아파트에서 벗어나지 못하고 있으며
가든이 가능한 테라스 아파트 정도를 선보이고 있다.

세종시는 20만호 주택이 건설 예정이다.

아파트 지붕은 기와를 올리고 내부는
한옥 모양을 본 뜬 아파트에 에너지 제로 아파트 등
미래형 아파트가 지어 지는 시대도 오지 않을까?

세종시에 세상에 없는 상상의 랜드를 만들고,
전기 자동차와 배터리 전시장을 건립하고
자기부상열차 등 신교통의 도시를 만들자.

여기에 미래형 아파트까지 건설된다면
세종시는 우리가 꿈꾸던 상상의 도시,
미래의 도시로 세계사에 한국 경제 개척의 역사를 새로 장식할 것이다.

미래도시 세종시를 건설해

대한민국이 지구를 점령하는 꿈을 꾸면 안 되는 걸까?