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충남 통과 2 개 고속도로는 추진

헤럴드 생생뉴스 2014.01.03 16:34


서울과 세종시를 잇는 제2경부고속도로 연내 착공이 무산됐으나
충남을 통과하는 2개 고속도로 건설사업은 올해부터 본격 추진된다.

3일 지역 정치권과 충남도에 따르면
서울과 세종시간 접근성 향상을 위해 추진돼 온
제2경부고속도로(총연장 129㎞·왕복 4차로) 건설사업은

지난해 말 국회 예산심의 과정에서
설계비 40억원이 제외되는 바람에 연내 착공이 무산됐다.

그러나 충남 보령과 경북 울진을 잇는 동서5축 고속도로 건설사업 사전 기본계획 조사비 10억원이 최근 국회를 통과한 새해 예산에 반영됐다.

이 도로는 보령-공주-세종-청주국제공항-안동(경북도청 이전 예정지)-울진을 잇는 총연장 271㎞, 왕복 4차로의 동서횡단 고속도로다. 2020년까지 9조5000억원이 소요될 것으로 추산되고 있다.

도는 이 도로가 개통되면 동서 간 교류 확대는 물론 서해안권, 공주ㆍ부여 백제문화권, 안동 유교문화권 관광산업 활성화를 꾀할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

또 서해안고속도로의 차량정체 해소를 위한 제2서해안고속도로 건설사업 기본설계비 50억원이 새해 예산에 반영됨에 따라 올해부터 본격 추진된다.

경기도 평택-충남 아산-예산-청양-부여를 잇는 이 도로는 총연장 86.3㎞에 왕복4차로로, 3조1969원이 투입돼 2020년께 완공될 예정이다.

도의 한 관계자는 “이들 고속도로가 개통되면 서해안고속도로 충남 구간의 차량정체 해소는 물론, 보령과 아산 등 도내 서해안과 내륙지역 발전에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.







보령∼공주∼세종∼청주국제공항∼안동∼울진을 잇는 고속도로가


오송-오창-청주 지역이 국토 의 중심 으로서

사통팔달 교통 의 요충지가 될 거 같습니다..............


행정도시,과학도시,의료도시가 조성 중이어서 인지

내년도 예산에 신설 도로 예산이 마니 반영이 되앗네요


충북도, 도로 분야 정부예산 대거 확보하므로서

국토의 중심부로 도약기반을 구축햇다는 충청일보 소식입니다

기획재정부가 발표한 2014년 정부예산안에

도내 도로망 확충예산 6982 억 원이 반영되는 성과를 얻었다고합니다.

　
반영된 주요 사업으로는


충청내륙고속화도로 80억원

당진~울진(옥산JCT~오창JCT) 225억 원

동서5축 고속도로 10억 원

문의~대전 간 국지도 275억 원

운암~미원 간 국도 85억 원

안중~삼척(충주~제천)간 고속도로 2435억 원

오송~청주 간 도로 178억 원

단양~영월 간 국도 3억 원

노은~북충주IC 3억 원 등이다.




오송역세권개발 재추진 되나


주민 80% 환지방식 동의… 내주 초 공식요청

[충청일보 박창우기자]

백지화된 오송역개발에 대해 해당지역 주민들이 다시 환지개발 방식을 추진하고 있어 관심이 모아지고 있다.
　
원대연 오송역세권개발 주민대책위원회 위원장은 31일 역세권 일대 49만여㎡(15만1000평)의 토지를 환지 방식으로 개발하는 데 찬성한 222가구의 동의서를 받았다고 밝혔다.
　
이곳에는 270가구가 거주하고 있다. 환지 방식의 개발에는 토지 소유주의 70%의 동의가 필요한데, 원 위원장이 받은 동의서는 가구 수를 기준으로 할 때 82.2%에 달한다.

　원 위원장은 내주 초 청원군에 환지 개발을 공식 요청할 계획이다.
　
그는 "청원군과 청주시가 최대한 협조하겠다는 입장을 밝혔고, 이시종 지사도 새로운 개발 방안이 나오면 행정적 지원을 아끼지 않겠다고 밝힌 만큼 환지 개발이 성사될 것"이라고 기대했다.

　원 위원장을 비롯한 현지 주민들은 이날 충북도의회 박문희(청원1·민주) 의원과 만나 환지 방식 개발에 대한 의견을 나눴다.

　환지 방식으로 역세권 일대를 개발하려면 주민들이 조합을 구성하거나 청원군이 시행자로 나서서 충북개발공사에 개발을 위탁하는 두 가지 방식이 있다.
　
오송 역세권 개발사업은 2005년 10월 오송 신도시 개발계획이 발표되면서 가시화됐다.
　
그러나 이듬해 1월까지 3개월간 땅값이 급등, 이 지역의 공시지가가 80%가량 오르면서 개발 악재로 작용, 충북도의 3차례 공모에도 민간 사업자가 나서지 않았다.
　
이 지사는 지난 3일 담화문을 발표 "오송 역세권 개발사업을 원활하게 추진하지 못한 점을 송구스럽게 생각한다"며 백지화를 선언했다.
　
박문희 도의원은 "무산됐던 역세권 개발을 위해 주민들이 환지 개발 방식에 동의한 만큼 향후 긍정적인 업무 추진이 기대된다"고 말했다.

기사입력: 2013/10/31 [19:37] ㅣ 편집부



　

변재일 청주공항 국제선수요 충분… 노선신설해야

2013.11.04 david0127@cctoday.co.kr

청주국제공항의 국제선 수요가 충분한 만큼
국토부가 노선 신설을 적극 검토해야 한다는 지적이다.

민주당 변재일(청원) 의원이 지난 2일 법무부로부터 제출받은
충북·대전·충남 거주자의 2012년 공항 이용현황에 따르면

지난 해 출국한 충청권 주민은 30만 156명으로 나타났다.

목적지는 미국이 6만 6616명(22.2%)으로 가장 많았고
유럽 5만 8059명(19.3%), 필리핀 4만 1919명(13.9%),
홍콩 4만 410명(13.5%), 중국 3만 7862명(13.5%),
일본 2만 294명(6.8%) 등 순이다.

국제선 신설이 필요한 지를 분석하는 수요판단 자료를 보면
청주공항의 주당 운항가능 편수는 필리핀 5.2회,
홍콩 5회, 중국 푸동 4.8회, 미국 3.9회, 유럽 3.4회,
싱가폴 2.5회, 일본(나리타) 2.6회,
일본(하네다) 1.9회 등으로 나타났다.

미국·유럽 등지에 노선을 신설하면
충분히 좌석을 채울 수 있다는 예측인 셈이다.

변 의원은 수요예측을 근거로 청주공항에 노선을 신설하는 방안을
국토부가 적극 검토해야 한다고 지적했다.

현재 청주공항 이용 대상은
충청권과 수도권 남부, 강원·경북·전북
일부지역의 1800만명에 달하는 것으로 조사되고 있다.






청주공항 국제선 수요 충분…노선 늘리자

변재일 수요예측 근거로 국토부 노선 신설 검토를


청주국제공항의 국제선 수요가 충분하기 때문에
노선을 늘려야 한다는 주장이 나왔다.

국회 민주당 변재일(충북 청원)이 법무부에서 받은 '대전·충북·충남 거주자의 2012년 공항이용현황 자료를 보면 지난해 출국한 충청권 주민은 30만156명이었다.

이들의 목적지·경유지는 미국이 6만6천616명(22.2%)으로 가장 많았고, 유럽 5만8천59명(19.3%), 필리핀 4만1천919명(13.9%), 홍콩 4만410명(13.5%), 중국 3만7862명(13.5%), 일본(나리타) 2만294명(6.8%) 등이었다.

국제선 신설이 필요한지를 분석하는 수요판단 자료를 보면 청주공항의 주(週)당 운항가능 편수는 필리핀 5.2회, 홍콩 5회, 중국 푸동 4.8회, 미국 3.9회, 유럽 3.4회, 싱가폴 2.5회, 일본 나리타 2.6회, 일본 하네다 1.9회 등이었다.

미국·유럽 등지에 노선을 신설하면 충분히 좌석을 채울 수 있다는 예측인 셈이다.

변 의원은 "수요예측 결과는 현재 청주공항 이용권역인 수도권 남부, 강원, 경북 북부, 전북 등을 제외한 수치여서 실제 수요는 이것보다 훨씬 많다"며 "수요예측을 근거로 청주공항에 노선을 신설하는 방안을 국토부가 적극 검토해야 한다"고 지적했다.

변 의원의 지적처럼 청주공항의 이용 대상은 충청권과 수도권 남부, 강원·경북·전북 일부지역의 1800만명이다.





서울및 수도권 동부 지역 주민덜은

인천공항으로 가는 거 보다 오히려 동서울 톨게이트를 이용

청주공항으로 가는 것이 더 빠르다 보이

청주공항 이용객이 급증 한다구 허네요

물론 세종시 인구 증가 영향두 잇지마는

좌우당간 오창,오송,진천,청주에 기업체덜이 마구 옮겨 오다보니

청주공항이 점점 좋아지는 거 같아요....................


**올해 이용객 최다…

청주공항 훨훨 날았다는 충청일보 소식 입니다


지난달까지 117만 2883명…
국내선 줄고 국제선은 대폭 늘어


올해 청주 국제 공항의 이용객 수가
개항 이래 최다를 기록할 전망이다.
　

7일 충북도에 따르면
지난 10월까지 공항 이용객 수는 117만2883명으로
지난해 같은기간에 비해 6만4635명(5.8%)이 늘어났다.
　
국내선은 소폭 감소(1만886명, -1.1%)했지만
국제선이 대폭 증가(7만5521명, 63%)한 것으로 나타났다.
　
이에 따라 월평균 이용객(8만2455명) 추세를 감안하면
연말까지 청주공항 이용객이 140만명에 육박할 것으로 예상된다.
　
이렇게 되면 청주공항은 공항개항이래
최다 이용객 수를 기록하게 된다.
　
도 관계자는 "연말까지 중국 여유법 개정,
동절기 수요 감소 등을 감안하더라도
월 평균이용객 8만여명만 찾는다면 개항 이래
최다 이용객 달성이 이뤄질 것으로 보인다"고 말했다.
　
공항 이용객이 크게 늘어난 것은
충북도의 적극적인 해외관광객 유치 노력으로
전세기 노선이 전년도에 비해 9개 노선이
증가했기 때문인 것으로 분석됐다.
　
한편 11월부터 청주와 제주 간
국내선은 1일 10~15회 운항하는 등 최대 5회 증편·운항된다.
　
이에 따라 제주를 찾는 관광객들의
항공권 구입이 용이해 질 것으로 기대된다.
　
국제노선도 그동안 운휴 중이던
방콕 정기노선이 12월 7일부터 재개되며
중국 상해와 옌지, 베트남 하노이, 캄보디아 씨엠립,
대만 까오슝 등 5개 부정기노선 17편이 신설된다.






과학벨트 거점 지구 와 기능 지구가

동시 개발 되게 되므로서

연말에 기능지구 국가산단 조성이 최종 발표 된다고 하네요

오송,오창 지역이 상당한 수헤를 볼 거 같습니다


아무래두 청주공항이 가까운 오송-오창 지역으로
기업들이 몰릴 가능성이 크기 때문이져.................


좌우당간,오창 지역이 요즘 깃발 날리내여...

청주-청원 통합 효과에
충북 경제 자유 구역 조성,태양광 사업 예산 증가,
첨단 의료도시 조성,오송역 역세권 개발,
제 2 오창 신도시 분양,수도권 전철 청주공항 연장 탄력,
제2 경부 고속도로 건설 스타트 움직임,
세종시 공공기관 이전 스타트,
청원고,양청고 명문고 급부상,,,,,,

오창-청주 지역이 최근 부동산 시장 의 히어로우 입니다

과학벨트 거점·기능지구가 동시개발 되어

기능지구에 국가산단이 조성되게 되앗다는 방가방가 소식입니다


세종시 후광 … 인근 아파트값'들썩'

정부기관 이전따라 공무원 거주주택 부족

청주·청원·천안, 매매·전셋값 큰폭 상승세


가을 이사철을 앞두고 정부기관의 세종시 이전이 본격화되면서
주변지역 아파트 매맷값이 크게 오르고 있다.

세종시 첫마을 아파트는 955가구에 불과해
공직자들이 거주할 주택이 턱없이 부족하다.

이로 인해 자동차로 40~50분 거리에 위치한
천안, 청원, 청주까지 나와서 집을 구하는 수요자가 늘면서

이 지역 아파트값이 크게 오르고 있는 것이다.

올해 말까지 기획재정부, 공정거래위원회, 농림수산식품부,
국토해양부, 환경부 등이 차례로 이동해

공무원 4139가구가 이삿짐을 꾸려야 하기 때문에
세종시 인근 아파트 가격은 강세를 어어갈 전망이다.

18일 KB국민은행의 '주간아파트가격 동향'에 따르면
청주, 청원지역 아파트 매매가격이 큰 폭으로 오르며

충북도내 아파트 매매가격 상승세를 주도했다.

지난주 충북지역 아파트 평균 매매가는

전주에 비해 0.3% 상승했으며

청원이 0.3%, 청주 상당구가 0.2% 상승했다.

청주와 청원지역은 세종시 출퇴근 수요 증가 등에 따른
전세물량 부족으로 소형 아파트 매수 수요가 증가하면서
큰 폭의 상승세를 기록했다.


지난주 충남지역 아파트 매매가는
전주보다 0.2% 올랐으며,
천안 서북구와 동남구가 각각 0.3%, 0.2% 상승했다.

천안지역은 산업시설이 지속적으로 늘어나고,
세종시 이전 등이 호재로 작용해
아파트값이 상승하고 있는 것으로 분석된다.

전세시장도 들썩이고 있다.

지난주 충남·북 전세가는 전주보다 모두 0.2% 올랐다.

청원은 0.5% 올라 충청권에서 가장 높은 상승률을 보였다.

특히 집 구하기가 어렵다보니 출퇴근하려는
공무원이 적지 않아 KTX 이용이 비교적 쉬운
청원 오송역 인근 아파트 전셋값이 껑충 뛰었다.

청원 오송의 A부동산중개업소 관계자는
세종시 거주 여건이 채 마련되지 않은 상태에서
공무원들의 대이동이 이뤄지면서

전셋짒을 구하는 문의전화가 급증하고 있다며

전세물량이 부족하다보니 오송호반베르디움
전용면적 85㎡ 전세가격이 최근 2000만원이나 올랐다고 말했다.



***낙후도시의 '반란'…한반도 산업지도가 바뀐다

문화일보 원문 기사전송 2013-11-11 14:44 최종수정 2013-11-11 15:04

김천·오송·당진·김해까지… 新산업단지 급부상

지방의 산업지도가 변하고 있다. 1970∼1980년대 조성된 전자산업도시 경북 구미와 철강산업도시 포항, 화학과 자동차·공업도시 전남 여수와 울산 등에 기업이 집중되다시피 했으나 1990년대 말 경제위기 이후 지방자치단체의 기업 유치 활동과 기업체들의 투자가 다변화하면서 산업지도가 다시 그려지고 있는 것이다.

◆낙후도시에서 산업도시로= 지난 8일 오후 경북 김천시 어모면 김천일반산업단지. 2008년 조성된 80만㎡의 산단에 KCC, 코오롱생명과학 등 15개의 굵직한 기업이 자리하고 있었다. 또 인근 150만㎡의 산단 조성도 한창이었다. 김천시는 인접 구미시보다 24년 앞선 1949년 시로 승격됐지만 1970년대 국가산단이 들어선 구미시에 밀려 인구만 유출되고 변변한 기업이 없는 낙후도시로 전락했다. 그러나 김천시는 혁신도시가 조성되고 KTX 정차역이 생기는 호재를 이용해 기업 유치에 적극 나선 결과 10여 년 사이 5개 산단에 373개의 기업을 끌어들였다. 정영철 김천시 기업유치담당은 “인구 13만5000여 명의 도시에 일자리가 1만여 개 생기면서 구미로 유출된 시민들이 다시 돌아오고 있다”고 말했다.

충북 청원군 오송·오창은 30년 전만 해도 영농지역이었다. 하지만 지난 2008년 준공된 오송생명과학단지에 저렴한 토지 분양가 등에 힘입어 LG생명과학과 CJ제일제당 등 60개의 바이오산업 기업체가 한꺼번에 들어왔다. 게다가 2002년 준공된 오창과학산업단지에도 정보기술(IT)과 생명공학, 신소재, 환경기술 등의 기업체가 161개나 입주해 산업도시로서의 입지를 굳히고 있다.

◆도시 사이 샌드위치 신세에서 산업도시로= 충남 당진시는 천안시, 아산시, 서산시 등 기존 대단위 산단이 조성된 도시에 비해 뒤늦게 산업도시로 부상했다. 1997년 한보철강 부도 이후 극심한 침체를 겪던 당진의 지역 경제는 2004년 현대자동차그룹이 한보철강을 인수한 이후 살아나 현재 환황해권의 대표적인 산업도시로 도약했다. 불과 10년 전까지만 해도 12만 명에 미치지 못했던 당진시의 인구는 현재 16만3000여 명으로 급격히 늘었다.

대구시와 포항시 사이에 있는 영천시는 양 대도시로의 인구 유출로 한때 20만 명이던 인구가 10만 명으로 곤두박질쳤다. 그러나 영천시가 미국 보잉, 일본 다이셀, 프랑스 포레시아 등 글로벌 대기업을 잇달아 유치하면서 인구가 다시 늘고 있다. 부산과 경남 창원의 중간에 위치한 김해시는 중소기업 유치작전을 펴 10개 산단에 모두 6700여 개 기업을 불러들였다. 김해시 관계자는 “경영운영자금과 시설자금을 전폭적으로 지원하고 공장 부지도 저렴하게 분양하는 친중소기업 정책으로 도시가 급격히 변하고 있다”고 말했다.

◆대도시 내의 산업지형 변화= 부산시에서는 1960∼1980년대 초반까지 국내 경공업의 중심지로 도심인 사상구, 부산진구, 남구 등에 대규모 신발, 합판공장이 성업했다. 그러나 이들 업종이 서서히 붕괴되면서 1990년대 중반 이후 강서구로 산단 중심이 완전히 이동했다. 강서구 녹산산단에는 무려 1553개 기업체가 입주했고 지사과학·신호·미음산단도 기업들로 활황이다. 울산 북구는 울산이 공업도시로 한창 개발되던 1970∼1980년대만 해도 산이나 농경지가 대부분이었으나 2000년대 들어 현대자동차를 중심으로 한 자동차산업이 발전하면서 7개의 일반산단이 조성돼 명실상부한 ‘오토밸리’로 떠오르고 있다. 이성근(지역 및 복지행정학) 영남대 교수는 “지방 산업도시의 새로운 부상은 수도권 집중화를 분산하는 효과는 물론, 고용창출에도 확실한 도움이 되고 있다”고 말했다. 그러나 그는 “상당수 기업체가 법인을 수도권에 두고 있어 지방 재정에 큰 이점은 없다”면서 “지방 재정 확충과 맞물려 지방에 산업도시가 조성되도록 대책 마련이 필요하다”고 지적했다.

김천= 글·사진 박천학 기자 kobbla@munhwa.com





지방 대형아파트의 대세상승은 시작되었다


2013~2017년은 지방 대형아파트 전성시대



요즘 언론 각종 부동산 기사를 보면 소형아파트가 앞으로 쭈욱 인기를 누릴 것이라고 하는데 일부 지방광역시 부동산시장 현장에서는 이미 올 초부터 대형아파트의 가격 상승이 시작되었습니다.

돌이켜보면 2001~2005년은 서울.수도권 소형아파트, 2003~2007년은 중대형아파트 전성시대였는데 2010년대 지방 전성시대를 맞아 지방후발주자 대구.경북을 기준으로 할때 2011년부터 이들 지역의 중소형 아파트의 대세가 시작되었고 그로부터 2년뒤인 2013년부터는 대형아파트의 대세 상승이 시작되었습니다.

평형별 아파트의 흐름을 분석해 보면 한번 대세 상승을 타면 5년 정도 이루어진다는 점으로 미루어보아 2011년부터 대세 상승에 돌입한 지방후발주자 소형아파트는 2015년까지, 2013년부터 상승하기 시작한 대형아파트는 2017년까지 대세 상승할 것으로 전망됩니다.

작년말, 지방광역시 모 아파트만 하더라도 50평내외 기존아파트의 가격이 2억원내외에 머무르고 있었는데 올 초에 들어와서 갑자기 5천만원이나 급상승, 가격이 상승하니 현재 마땅한 매물이 없을 정도로 이들 지역의 대형아파트는 매물이 자취를 감추었습니다.

서울 부동산이 2007년도에 정점을 친 이후 지방선두주자 부산.경남은 2007년 하반기부터 2011년까지 5년동안 대세상승하여 지방 대세의 선두에 나섰는데 2011년부터는 나머지 지방 즉 지방후발주자 대구.경북.광주 등이 지방 대세를 이끌고 있습니다.

작금은 전반적으로 소형아파트 전성시대라 대형아파트가 설움을 받고있는데 지방광역시 모 대형아파트의 상승 흐름을 보면 대형아파트의 대세 상승은 이미 시작되었습니다.

투자는 모든 사람들의 생각과 반대로 가는 경우가 많은데 그동안 낙폭이 심한 서울.수도권 대형아파트의 경우도 이처럼 지방 일부 지역 대형아파트의 상승세에 편승하여 올 년말~내년 초에는 대세 상승 단계에 들어갈 것으로 예상됩니다.

현재 전국 부동산시장의 흐름을 보면 지방후발주자 대구.경북.광주 등은 대세 상승하고 있고 서울.수도권은 틈새시장을 형성하고 있는데 앞으로는 지방후발주자든 서울.수도권이든 소형아파트보다 대형아파트가 전국 부동산시장을 주도할 가능성이 큽니다.

소형아파트의 경우 그동안 인기를 끌어 공급이 많이 이루어진 점으로 보아 이제 조정에 들어갈 가능성이 크며 반면, 소형아파트의 인기에 가려 그동안 공급이 적었던 대형아파트의 경우에는 경제가 살아나 약간의 수요가 받쳐주기라도 한다면 저평가, 저가격대를 내세워 쉽게 대세 상승에 들어갈 것으로 전망됩니다.

작금의 대형아파트의 장점은 소형아파트보다 저평가.저가격대이고 공급이 거의 없었다는 점입니다.

또 중소형아파트가 계속 상승하다보니 이제 대형아파트도 중소형아파트에 밀려올라갈 때가 되었습니다.

일례로 지방광역시 모 기존아파트 30평대 아파트 시세가 2억 2천만원 정도하니 2억 2천8백만원 하던 50평전후 아파트가 이제 2억 4천만원 이상을 호가하고 있습니다.

지방광역시 모 대형아파트는 이제 1단계 상승하였으며 앞으로 2~3단계 상승이 남아 있는듯 합니다.

물은 높은 곳에서 낮은 곳으로, 투자는 고평가 지역에서 저평가 지역으로 물흐르듯이 하여 이제 저평가 대형아파트쪽으로 물흐르듯이 할 때가 된 것 같습니다.

투자는 무릇 아무도 생각하지 않을때 소리소문없이 오르는데 모든 사람들이 소형아파트에 열망할때 지방광역시 모 대형아파트는 이미 바닥을 쳤습니다.

이변이 없는 이상은 지방, 서울.수도권에 관계없이 2011~2015년은 중소형아파트, 2013~2017년은 대형아파트 전성시대로 전망이 되며 곧 경제가 살아나고 부동산시장도 활기를 띄게 되면 그동안 낙폭이 심하거나 저평가, 저가격대인 이들 대형아파트에 눈을 돌리라고 강력히 말씀드리고 싶습니다.

다시한번 말씀드리지만 지방광역시 모 50평전후 대형아파트는 종전 2억원 시세에서 올해들어와서 이미 2억5천만원 시세가 되었습니다.

부동산은 이제 부동산 기사에 답이 있는 것이 아니고 부동산현장에 물어봐야할 것 같습니다.

부동산 기사는 어디까지나 부동산 기사이고 부동산 기사 그리고 모든 사람들의 생각보다는 부동산시장 현장이 먼저 돌아갑니다.

다시한번 말씀드리지만 지방광역시 모 지역 대형아파트는 이미 대세 상승이 시작되었습니다. 앞으로 몇년동안 상승할 일만 남았습니다.


재테크맨 이주호





아무래두 예비군으로

세종시나 오송,오창에 아파트 한 채 사둬야 겠어유....


충청도 인구가 호남 인구를 벌써 추월혓구

공무원덜 엄청 내려가기 시작 허내유.....

아무리 씹어도 씹어도 세종시는 죽지 않고

비바람 맞아 가면서두 서자 취급 받으믄서두

오쩌면 고로코로 잘도 살아 나는 지

세종시가 참으로 대단허구 장허내여............


세종-오송-오창-청주 라인이 향후 국제과학도시 벨트로서

엄청나게 기업 과 사람덜이 몰려 갈 거 같어유


세종시를 이제는 무조건 씹을 것이 아니라

인정 헐 거는 인정허구 세종시를 세게적인 명품도시로 맹글어서

후손덜 한테 자랑거리로 물려줘야 것써유..............


중앙행정기관의
세종시 2단계 이전이 어제 시작됐습니다.

보건복지부 이삿짐을 시작으로
오는 29일까지 6개 부처와 10개 소속기관이
차례로 세종청사에 입주합니다.

정부는 입주기관협의회에서 불편 사항을 신속하게 처리해
이전 기관과 공무원들의 세종시 조기 정착을 돕기로 했습니다.



***천안~세종~청주공항 전철 건설 내년부터 본격화

호남 고속철 오송~광주,당초 예정대로 내년말 개통

내년 국토부 예산안 20조 5천억원,올해보다 3.8%↓

choijh5959@hanmail.net 2013-09-26 오후 7:25:09

천안~세종(서창역)~청주공항을 연결하는 수도권 전철 연장 구간 건설 사업이 내년부터 본격화된다. 경부고속철도 대전 도심 통과 구간 지하화와 호남고속철도 1단계 건설 구간(오송~광주)은 내년말에 각각 사업이 마무리된다.

국토교통부는 "2014년 예산안을 올해((21조3천억원)보다 약 8천억원(3.8%) 줄어든 20조5억원으로 편성했다"고 26일 밝혔다. 국토부는 "도시재생·주택 바우처 등 국민 체감도가 높은 생활밀착형 SOC(사회간접자본) 확충에 중점을 두는 대신 그 동안 집중 투자된 도로·철도 등 지역간 SOC투자 비중을 점진적으로 줄여나가기로 했다"고 설명했다. 다음은 내년 국토부 예산안 중 세종시와 관련된 주요 내용이다.

천안~세종~청주공항 복선전 - 천안~세종~청주공항 복선전철 노선도.
자료/국토교통부 제공

세종시 주변 주요 SOC 사업

천안~세종~청주공항을 연결하는 수도권 전철 연장 구간(56.1km) 건설 사업은 이미 타당성 검증이 끝났다. 이에 따라 내년에 처음으로 기본 계획 수립비 20억원이 책정됐다.

천안~조치원 간 경부선 철도는 기존 복선(2차선)에서 2복선(4차선)으로 확장된다. 이 전철은 경부선 서창역(조치원읍 홍익대 세종캠퍼스앞)에서 오송역을 경유,청주공항역으로 연결된다.

사업 예정 기간은 내년부터 8년간(2022년 마무리)이다.

지난 2006년 착공된 호남고속철도 1단계 구간(오송~광주 송정역·182.3km) 건설 공사는 당초 예정대로 내년말 개통된다. 이에 따라 서울 용산역~송정역 간 KTX 운행 시간은 2시간 39분에서 1시간 33분으로 1시간 6분 단축될 전망이다. 이 사업에는 모두 8조7천457억원이 투입된다.

대전도시철도2단계 건설 사업도 내년부터 본격화된다. 유성구 진잠~정부대전청사~유성 구간을 순환형으로 연결하는 총연장 28.6km다. 정부가 내년에 대전시에 10억원을 지원한다.

이밖에 올해 시작돼 2017년 끝날 청원군 옥산~오창 간 민자고속도로(연장 12.1km) 건설 사업비로도 내년에 125억원이 반영됐다.


대전도시철도 2호선 노선도.
자료/국토교통부 제공 충북일보(http://www.inews365.com)



**중부내륙선철도 충주구간 올해 착공


윤진식 의원 "국회 예결위서 착공·설계 121억 반영"

2014년 01월 02일 (목) 08:59:37 충청타임즈 webmaster@cbinews.co.kr


중부내륙선 철도 이천에서 충주까지 1단계 구간의 보상비가 진통 끝에 국회 예결위에서 확보됐다. 이에따라 올해 착공이 가능할 전망이다.

지난달 30일 새누리당 윤진식 국회의원(충주·사진)에 따르면 이날 열린 국회 예산결산특별위원회 예산안조정소위에서 이천-충주-문경간 중부내륙선 철도 착공 및 설계예산으로 121억원이 반영됐다,

윤 의원은 “이는 국토교통부에서 최종 요구한 261억에는 미치지 못하지만 사업이 중단될 위기에서 부지매입비를 포함한 착공예산이 반영돼 사업이 계속될 수 있게 되었단 점에서 큰 의미가 있다”고 해석했다.

정부는 그동안 세출 구조조정과 복지예산 확보를 이유로 이미 설계를 마친 중부내륙선 철도 1단계 구간에 대한 2014년 예산 반영을 유보해 왔다.

이에 이천, 충주, 문경지역 주민들로부터 공사가 지연되는게 아니냐는 불만이 제기돼왔다.

윤 의원은 “국회 예결위를 통해 반영될 중부내륙선 철도에 대한 2014년 예산은 1단계구간 부지매입비 등 공사비 100억원과 2단계(충주~문경)구간 기본설계비 및 실시설계비 21억원 등 총 121억원이 확보될 수 있을 것”이라고 말했다.


이로써 착공지연 우려를 낳았던 중부내륙선 철도는
예정대로 올해부터 착공이 가능할 것으로 예상된다.

무엇보다 윤 의원은 이번 예결위에서 감사원과 기획재정부의 반대에도
불구하고 국회예산결산특별위원회 위원들을 끝까지 설득해

이천-충주-문경간 철도 착공비를 확보함으로써

중부내륙선 철도의 순항을 가능케 한 것으로 알려졌다.






가자 부동산 성공신화를 쓰러 세종시로!(1)

대전 에듀 법학원 세종시 투자교실 전임강사 김태용

전국 부동산 시장의 한파 속에서도
2013 년도 세종시 부동산은 승승 장구를 했다.

올해 입주한 아파트 중 프리미엄 순위에서
세종시 아파트는 1위에서 7위까지 싹쓸이를 했으며
2 억 5 천만 원에서 7위가 9 천 6 백만 원 붙은 것으로 나타났다.

웬만한 아파트에도 수천만 원의 프리미엄이 붙어
갈 곳 없는 부동산 유동성이
행정수도로 개발 되고 있는 세종시로 유입되고 있는 것으로 보인다.

세종시의 땅값은 2012 년 부터 2013 년 까지 2 년 동안
상승 국면에 있으며 2013 년 10 월에는 변동률 0.44%를 기록했다.

정부 기관 이주 및 도시 기반 시설 확대에 따른
개발 기대 심리로 인한 지가 상승으로 보인다.


2014 년은 제 2 경부 고속도로 착공을 시작으로,

수도권 전철 천안~서창~청주 국제공항 개발,

중앙 정부 이전,

세종시 특별법 국회통과,

2030 세종시 도시기본계획 확정 발표,

2014 년 6 월 지방 선거 등 초대형 이슈가 기다리고 있어

세종시 부동산 시장은 또 한 번 들썩일 것으로 보인다.

가자 부동산 성공 신화를 쓰러 세종시로!

2014 년 세종시 부동산 이슈

△ 중앙 정부 이전

세종시로는 2012년 1단계로 5,822명의 중앙공무원이 이전을 했으며 국무조정실(573), 국무총리비서실(114), 조세심판원(114), 기획재정부(1,087), 복권위원회사무처(29), 공정거래위원회(396), 국토교통부(1,292), 중앙토지수용위원회(37), 항공·철도사고조사위원회(27), 해양수산부(589) 임시배치, 중앙해양안전심판원(23), 환경부(702), 중앙환경분쟁조정위원회(23), 농림축산식품부(629), 행정중심복합도시건설청(187)이 이전을 했고, 2013년 2단계로 보건복지부(1,012), 고용노동부(632), 중앙노동위원회(107), 최저임금위원회(9), 산업재해보상보험재심사위원회(30), 국가보훈처(372), 보훈심사위원회(74), 교육부(670), 교원소청심사위원회(25), 문화체육관광부(777), 해외문화홍보원(53), 산업통상자원부(1,021), 경제자유구역기획단(22), 광업등록사무소(30), 무역위원회(47), 전기위원회(7) 등 4,888명이 정부세종청사에 둥지를 텄다.

또한 2014년에도 법제처(181) 국민권익위원회(463) 국세청(818) 소방방재청(363) 한국정책방송원(112) 우정사업본부(331) 등 2,268명이 이전을 한다.

2단계 이전으로 정부세종청사에는 31개 기관 1만710명의
공무원이 근무하게 되며 3단계 이전이 끝나면
37개 기관 1만3천여 명이 근무를 하게 된다.

서울과 경기도에 있던 중앙 정부가 세종으로 이전함으로써
세종시 도시개발은 가속화될 전망이며

아파트, 상가는 물론 아파트에 들어 갈 수 있는 권리인
분양권, 단독주택 용지를 받을 수 있는 권리인
이주자택지 등 권리의 가격도 상승 예상된다.

2014년에 분양하는 아파트를 권역별로 보면
▲2-2생활권 7천490가구 ▲3-1생활권 3천 가구
▲3-2생활권 3천700가구 ▲3-3생활권 760가구
▲4-1생활권 3천300가구 ▲1-1생활권 723가구
▲1-4생활권 580가구 총 1만9천553가구다.

이들 아파트는 2016년 말부터 입주 예정이며
특히 2-2 생활권은 디자인 자유구역으로
현대 등 1군 건설사가 참가하고 있어 경쟁이 예상된다.

건설지역 내 아파트 분양이 정부세종청사 배후지역 1생활권을 마감하고
문화 및 국제교류, 도시행정 등
세종시민 생활과 밀접한 관계가 있는 지역으로 이전하고 있다.

기존 생활권보다 상업·문화·공공시설의 접근성,
금강 조망권이 우수한 지역으로 상당한 웃돈이 예상된다.

△수도권 전철

천안~세종(서창역)~청주공항을 연결하는
수도권 전철 연장 구간 건설 사업이
2014년에 기본 계획 수립 비 20억 원이 책정됐다.

천안~조치원 간 경부선 철도는 기존 철도 복선에서
전철 전용선 복선으로 확장·신설되며

경부선 서창역(조치원읍 홍익대 세종캠퍼스앞)에서

오송역을 경유, 청주공항까지 연결된다.

정부가 세종시 조기정착을 위한
정주기능 확보에 주력하고 있어 조기 완료도 예상된다.

현재 세종 역사는 소정, 전의, 전동, 서창이 있으나
소정, 전동, 서창 역사는 인구의 부족으로 폐쇄됐고
전의만 일반 열차가 정차하고 있다.

수도권 전철 세종시 연결로 어떤 지역의 부동산이 조명을 받을까?

세종시 전 부동산이 영향을 받겠지만
지역 균형 발전을 위해 산업단지가 유치 중인

전의와 수도권 전철 세종역사 역할을 할 서창이 주목을 받을 것이다.

수도권 전철 세종 역사 서창,

경부·호남선 일반철도 세종 역사 조치원,

경부·호남 고속철도 오송 역사가

전국의 인구를 이동시킬 세종시의 철도 교통의 관문 구실을 하고 있다.



△ 제 2 경부고속도로

서울에서 세종을 연결하는 대한민국 제 2 의 동맥
제 2 경부 고속도로의 예산이 2014년에 40억 원이 반영돼

제 2 경부 고속도로 사업이 급물살을 탈 전망이다.

제 2 경부 고속도로는 수도권과 행정수도 세종시를 연결하는

전용도로로 두개의 수도

서울특별시와 세종특별자치시를 연결하는 행정의 대동맥이다.

경기도 구리에서 세종시 장군면을 연결하면서

영동고속도로, 평택~음성 간 고속도로,

경부고속도로와 교차해

용인, 안성, 천안 부동산의 상승도 예상되며,

2017년 개통을 목표로 하고 있다.


제 2 경부 고속도로 개통의 수혜 지역은?

제 2 경부 고속도로와 세종시 중심 도로와 교차하는 지역에
IC가 신설될 것으로 보여 1번 국도와 만나는

연기IC, 604번 지방도와 교차하는 고복IC,

세종~정안 간 고속화도로와 만나는 용현IC,

당진~영덕 간 고속도로 서세종IC 주변의 부동산이 상승 예상된다.



△ 국제 과학 비즈니스 벨트 시작 및 보상

국제과학비즈니스벨트 조성사업이
2014년 하반기부터 보상을 시작해
2017년까지 완료할 계획이며

약 5조원의 사업비가 들어가는
우리나라 기초과학의 생태계 건설을 위한 프로젝트다.

대전시는 거점지구 주민들을 대상으로 설명회를 개최했으며
거점지구는 둔곡지구, 구룡, 신동지구로

주민들은 과학벨트 조성사업 보상 시기 및 보상가격,
이주자택지 및 생활이전 대책,
사업대상지 이외의 지역에 대한 사업대상지
편입 요청 등을 제기하고 있다.

미래부는 2014년 예산을 미래부가 계획한 3,471억 원에
346억 원이 증액 반영됐으며

▲기초연구 지원 2,020억 원 ▲기초과학연구원(IBS) 건립 384억 원
▲신동지구 중이온가속기 구축 600억 원
▲신동·둔곡지구 부지매입비 700억 원 등이다.

도룡동 엑스포과학공원은
▲사이언스파크(33만㎡) ▲첨단영상산업단지(10만㎡)
▲국제전시컨벤션지구(3만㎡) ▲엑스포기념공간(13만㎡)으로 나눠
개발되며 이곳은 2017년까지 9,500억 원이 들어간다.

사이언스파크에 들어설 기초과학연구원과
사이언스센터는 2015년 1월 공사에 들어간다.

과학벨트 거점지구는 신동(164만8,000㎡)·둔곡동(179만5,000㎡)
일대에서 도룡동 엑스포과학공원(26만㎡)까지
포함하는 기본계획을 변경했다.

국제과학비즈니스벨트 보상과 개발로
주변 부동산 상승이 예상되며

세종시와 대덕테크노벨리 간 도로는 2014년 신설·
준공될 예정으로 있어 대전 북부지역과
신탄진 등 지역과 접근성이 제고된다.

지금까지 영남지방에서 세종시로 이동을 할 경우는
경부고속도로 회덕IC에서
당진~영덕 간 고속도로를 타고
남세종IC에서 빠져 1번 국도를 타고 세종시를 오갔다.

그러나 이 도로가 개통될 경우
회덕IC에서 세종~테크노벨리 간 도로를 타고
정부세종청사까지 바로 이동이 가능해 1번 국도를
통하는 길보다 5분 정도의 시간 단축이 예상된다.

대전 시민들은 세종시를 오갈 경우 1번 국도를
거의 이용하겠지만 영남지방의 경우 거의
세종~테크노벨리 간 도로를 이용할 것으로 보여

이 도로가 영남 사람들이 행정수도를 오가는
영광과 출세의 길이 될 것으로 보인다.

세종시는 아직 정주여건이 미비해
중앙공무원들은 기반시설이 잘 갖춰진
대전 유성구 등에서 세종시로 출·퇴근을 하고 있다.

그러나 2015년경 세종시 1단계 개발이 완료될 경우
마트 등 생활 편의시설이 들어서면서 살기 편리해져

기타 지역에서 세종으로 출·퇴근을 하던
공무원과 대전에 직장이 있는 분들은
충청권의 강남 세종으로 이전하는 시대가 올 것이다.

3, 4생활권 등 강남아파트가
국제과학비즈니스 벨트에 근무할 직원들과
대덕연구단지, 대전테크노벨리 등은
대전지역 직장인들의 주거지로 각광을 받는 시절이 올 것이다.

주변 장재리, 대박리 등 지역의 부동산도
도시인들의 일반음식점 등 으로 각광을 받겠지!(다음 호에 계속)


***미래도시 세종시를 건설하자!(2)

대전 에듀 법학원 '세종시 투자교실' 전임강사 김태용

세계 최초의 전기 자동차 전시장을 세종시에 건설하자.

세종시는 2030년까지 22조5천억의 국책자금이 투자되는
행정 수도로 개발되고 있고
전국에서 자동차로 2시간 거리 내륙의 중앙에 입지해 있다.

인구 525만명 충청권의 중심에 입지해 있으며
위로는 서울, 경기도, 인천 수도권 인구 2,000만명의 배후지며
아래로는 경상도 전라도 영․호남의 배후지다.

경부․호남고속철도 경부․호남고속도로분기점에 위치해 있으며

서울과 세종을 잇는 제2경부고속도와
보령 ~ 세종 ~ 울진을 연결하는 동서고속도로가 계획되어
있는 사통팔달 교통의 중심지에 위치해 있다.

청주국제공항까지 하늘 길도 신설될 계획이며
문화․국제교류단지에 호텔, 아트센터, 백화점 등
종합쇼핑몰, 컨벤션센터 등의 기반시설이 들어서는 시기쯤이면
세종시도 국제도시로 면모를 갖추게 된다.

대한민국 제2의 도시로 성장 가능한
세종시에 세계 최초로 전기자동차 전시장을 만들자.

미국, 일본, 독일 등 선진국의 전기차와
한국 전기차 전시관을 세종시에 건설한다면

세종시는 행정 수도를 넘어
국제적인 자동차의 도시로 아시아 경제의 중심지가 될 것이다.

세종시의 면적은 1억4천만평이지만
건설지역 2,200만평 만 계획적으로 개발되고 있어
서울의 강남, 강북처럼 하늘아래 한 지붕 두 가족 시대를 열 것이다.

서울과 지방 등 국토의 균형발전을 목적으로 개발되는
세종시에 지역의 불균형 현상이 나타나고 있다는 것은
또 다른 사회문제를 야기 시키는 것이 아닌가!

지역 불균형도 예방하고 세종시를
세계의 일류도시와 어깨를 나란히 하기 위해
조치원 등 세종시 북부지역에 전기자동차 전시장을 건립하자.

우리나라의 경우 자동차 회사마다 전시를 하면서
판매를 하는 대리점은 있으나
한국 차, 또는 외국차를 모아 놓은 전시장이 없다.

세종시에 우리나라 최초로 한국차 전시장,
외국차 전시장을 만들고 세계 최초로 전기 자동차
전시장을 만들면 세종시가 세계적인
자동차의 도시로 세계의 관광지로 태어날 것이다.

미래 도시 세종시의 꿈
전기자동차 전시장 만드는 일부터 해 보자.

△전기차의 생명인 배터리 전시장도 세종시에 만들자.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리의 전시장도 만들자.

전기차의 상용화가 다가오면서
전기차의 생명인 배터리 대량공급시대가 열리고 있으며

우리나라 삼성SDI와 LG화학이 각축전을 벌이고 있다.

유럽 최대의 자동차업체인 폭스바겐에
전기자동차용 전지(배터리)를 삼성SDI가 대량 공급하게 되었으며

BMW, 크라이슬러 등 전기차 양산이 본격화되는
2013년을 기점으로 전기차 배터리 사업은
한층 탄력을 받을 것으로 보인다.

LG화학은 전기자동차용 배터리 분야
세계 1위 기업으로 전기차 시장이 가시화되지 않던
10여년 전부터 배터리 개발을 시작해 일본을 제쳤다.

프랑스 르노그룹은 2010년부터 이 배터리를 르노의
전기차 3개 모델에 장착하고 있으며

최근 르노삼성 부산공장에서
생산하기 시작한 SM3 Z.E. 전기차도 LG화학 배터리를 쓴다.

전기차 전시장을 세종시에 만들면서
전기차의 생명인 배터리 전시장까지 만들면
그 파급 효과는 실로 엄청날 것이다.

대한민국 최초의 행정 수도에 세계 최초의
전기차 전시장과 배터리 전시장까지 만들어 진다면
세종도 미국의 뉴욕처럼 경제의 중심지로 탄생하지 않을까?

홍콩, 상해 등과 겨눌 수 있는
아세아 경제의 중심지 세종 탄생을 한 번 꿈꿔보자.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 만들자.

신 교통은 무인 운전이나 자동화 운전을 전제로 하는
일련의 신형 궤도계 교통수단을 의미하며

수 명 정도에서 수십 명 정도의 교통을 처리하는
교통수단으로 모노레일, 자기부상열차 등이 있다.

인천공항 자기부상철도는
인천국제공항 교통센터 ~ 국제업무단지(IBC-1 ~ 용유역 간)
6.1km 구간을 운행하는 열차로

2014년 초에 개통될 예정된 세계에서 두 번째 자기 부상열차다.

대구 도시철도 3호선이 모노레일로 건설이 되면서
우리나라도 본격적으로 모노레일 신교통의 시대가
열릴 것으로 보이며
지상 10m 상공에서 3량 1편성(정원 265명 정도)으로 구성된 열차다.


수도권 전철이

현재는 서울에서 천안까지 내려와 있지만

천안 ~ 조치원(서창) ~ 청주국제공항 연결 사업에

2014년 20억원 예산이 배정되어 사업추진에 탄력을 받고 있다.

이르면 2017년까지 개통이 예상된다.

2030 세종시 도시기본계획에는 대전 지하철 1호선도
유성구 반석에서 정부세종청사를 거쳐
조치원을 지나 서창역까지 연장될 계획으로 있다.

현재 세종시의 신 교통으로는
BRT(지하철 등 대중교통수단이 부족한 지역과
지역 간을 잇는 급행버스 운행
교통시스템 bus rapid transit)가

고속철도 세종 역사 오송에서
정부세종청사 ~ 첫마을 ~ 반석역까지 운행 중에 있다.

세종시광역교통망 계획에는
행복도시에서 조치원을 잇는 1번 국도를 4차선에서
6차선으로 2017년까지 확장할 계획으로 있으나

세종시는 8차선으로 확장하면서
중앙에 BRT 전용 노선 신설을
행정중심복합도시 건설청에 요구하고 있다.

1번 국도 연기면에서 조치원 번암리까지는
도로 주변이 거의 농지로 8차선으로 확장하면서
중앙 2차선을 BRT 전용 차선으로 사용이 가능해 보인다.

그러나 조치원 번암리에서 서창역까지 1번 국도는
현재 도시지역으로 도로 주변 토지가격이 상당해
4차선에서 8차선으로 확장․개설은 쉽지 만은 않아 보인다.



그러나 2017년 수도권 전철이

서울에서 천안을 거쳐 서창까지 내려올 경우

오송에서 정부세종청사까지 BRT 전용 노선이 신설되었듯이

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지도 전용 노선 확장․신설은 당연해 보인다.

서창에서 조치원을 거쳐

정부세종청사까지 BRT가 달리는 날을 기대해 본다.

오송 ~ 정부세종청사 ~ 대전 반석 구간에 현재는
대중 버스와 비슷한 현대 자동차의 압축 천연가스 CNG 하이브리드가
운행되고 있지만

버스가 노면전차처럼 운행이 가능한
멋진 바이모달트램이 달릴 날도 기대해 본다.

세종시 중앙녹지공간 200만평은 뒤로는
세종의 명산 원수산과 전월산을 두고
앞으로는 금강이 흐르는 중앙에 위치해 있다.

그리고 중앙호수공원, 국립세종수목원 등으로 조성되어 있고
주변에는 정부세종청사, 국립세종도서관, 대통령기록관,
국가기록박물관 및 박물관 타운, 아트센터 등
한국판 종합 예술․문화의 요람이다.

이 지역이 아직은 건설 중에 있지만 건설이 완료될 경우
대한민국 최초의 종합 예술․문화의 생태계로
우리나라는 물론 전 세계의 관광객이 찾을 것이다.

그러나 이 지역은 면적이 커 그냥 도보로
관광하기는 힘들어 노면전차나 모노레일 등이
관광객을 운송하는 교통수단으로 등장할 것으로 보인다.

수원시는 2017년 운행을 목표로
무가선 노면전차 도입을 추진하고 있다.

세종시가 대한민국 최초의 행정 수도로 개발되면서
주변 도시와 세종시를 연결하는 또는
세종시의 관광 지역을 운행할 교통수단으로 신 교통이 도입되고 있다.

바이모달트램 등이 정부세종청사에서 주변도시를 달리고

모노레일, 노면전차, 자기부상열차 등이 2,200만평의

세종시 관광지역을 운행할 예정인

세종시, 행정의 수도를 넘어

관광의 수도로 대한민국의 미래를 선도할 것이다.

미래도시 세종시를 신교통의 도시로 건설해

대한민국도 경제대국의 꿈을 한번 꿔 보자.


세종시에 미래형 아파트를 건설하자.


세종시는 20만호의 주택을 건설하고
공동주택 180,804호 단독주택 13,196호를 건설할 예정이지만

아직은 평범한 현대 시대의 아파트만 짓고 있다.

아파트에 한옥의 공간 구성과 장식 요소를 반영한
한옥 스타일의 주거 상품이 호응을 얻고 있으며

우미건설, 대림산업, 한국토지주택공사(LH),
삼성물산 등이 선보이고 있다.

한국토지주택공사(LH)가 개발한 한옥 평면 아파트 거실 모습.


삼성물산은 전기차 충전시스템, 태양광발전 등
친환경 단지의 요소를 갖춘 미래형 아파트 단지를 공급할 예정이며,


SK건설은 현관에 앉아서 신발을 벗고
신을 수 있도록 벤치를 설계했으며
노약자는 앉아서 씻을 수 있는 좌식 샤워부스를 설치했다.

에너지 제로 아파트도 선보일 예정으로 있다.

아파트가 진화하면서
생활에 편리한 기능에, 한옥스타일 아파트까지 출연하고 있다.

그러나 아직 세종시의 아파트의 경우
획일적인 사각 모양의 아파트에서 벗어나지 못하고 있으며
가든이 가능한 테라스 아파트 정도를 선보이고 있다.

세종시는 20만호 주택이 건설 예정이다.

아파트 지붕은 기와를 올리고 내부는
한옥 모양을 본 뜬 아파트에 에너지 제로 아파트 등
미래형 아파트가 지어 지는 시대도 오지 않을까?

세종시에 세상에 없는 상상의 랜드를 만들고,
전기 자동차와 배터리 전시장을 건립하고
자기부상열차 등 신교통의 도시를 만들자.

여기에 미래형 아파트까지 건설된다면
세종시는 우리가 꿈꾸던 상상의 도시,
미래의 도시로 세계사에 한국 경제 개척의 역사를 새로 장식할 것이다.

미래도시 세종시를 건설해

대한민국이 지구를 점령하는 꿈을 꾸면 안 되는 걸까?