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제2 경부 고속도로 (서울~세종) 건설 사업방식을 놓고

민자유치냐, 공공사업 (국가재정)추진이냐

갑론을박이 지속되고 있는 가운데,

기획 재정부가 사실상 민간과 국가재정이 더해지는
혼합형 민간투자 방식을 선택,

추진하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 확인됐습니다.

충청투데이 보도 참조허세요...............

박근헤 정부가 제2경부로 실적을 남길 거 같아여..................




제 2 경부 고속도로 빨리 건설했으면


사람에게 제일 무서운 질환 중 하나가
동맥경화, 고혈압 등 심혈관계 질환이라고 한다.

우리 몸의 혈관이 막혀서 피가 잘 통하지 않으면
갖가지 질병이 발생하고,
더 나아가서는 예상하지도 못한 순간에 돌이킬 수 없는 재앙을 맞는다.

국토의 대동맥이라는 고속도로도 마찬가지다.

우리나라 최초 고속도로인 경부고속도로는 혈관 중에서도
제일 중요한 대동맥으로 볼 수 있다.

매일 직업상 경부고속도로를 이용하는 나도
우리 국토의 동맥경화를 항상 실감하고 있다.

목적지를 지척에 두고 정체된 차량들 속에
몇십 분씩 갇혀 있을 때는 혈관이 막힌 것처럼 답답함을 느낀다.

사람의 혈관이나 고속도로나 막힌 곳이 있으면
바로바로 뚫어줘야 한다.

이런 문제를 몇 년씩이나 방치하고
해결해 주지 않는다는 것은 환자를 포기한 의사와 다름이 없다고 생각한다.

고속도로 확장이나 신설에는 막대한 비용이 든다.

하지만 차들이 도로에 하릴없이 서 있으면서
버리는 시간과 사회적 비용을 돈으로 환산하면 그 비용을 충당하고도 남지 않을까.

최근 언론에서 경부고속도로의 교통 체증을 완화하기 위해
제2경부고속도로를 추진한다는 소식을 접했다.


이제라도 새로운 혈관을 만들어서 피를 통하게 하고
숨 쉴 수 있는 구멍을 내준다고 생각하니 가슴이 후련해지는 기분이다.


경부고속도로 주변에는

동탄 같은 신도시와 공단이 많이 들어서고 있으며

이에 따라 통행하는 차들도 부쩍 늘고 있다.

동맥경화가 더 심해져 혈관이 터지기 전에

하루빨리 새로운 혈관을 만들어

피를 잘 통하게 해 준다면

우리 국토 건강의 적신호도 그만큼 빨리 청신호로 바뀔 것이다.

이동철 경기 수원시 영통구





대전~당진간 고속도로 대산연장 탄력 ................


대산항 쪽에 엄청 큰 자동차,정유 회사덜이 몰려 있는데두

대전-당진간 고속도로를 대산항까지 연장 안한 것은 너무한 거 아닌가여...........


서산시의 최대 현안 사업 중 하나인
대전~당진 간 고속도로 대산 연장을 바라는
지역민들의 의지가 뜨겁습니다.

서산시와 대산읍 발전 협의회는
대전~당진간 고속도로 대산 구간 연장을 촉구하는 내용의 청원서를
청와대, 국무총리실, 국토교통부, 국회 국토교통위원회,
충남도, 서산시 등에 발송했습니다.

이 청원서에 서명한 주민은 모두 7433명 이랍니다.

이들은 청원서에서
대산읍은 국내 3 대 석유화학공단인 대산공단과

물동량 처리 전국 6위인 대산항이 있음에도

공단에서 사용되는 원료와 완제품을 운송하는
도로가 협소해 대형 교통사고가 빈번히 일어난다며

각종 유독물질과 위험물질을 운반하는 대형 탱크로리 차량이 많아
주민들이 불안에 떨고 있어
반드시 대산까지 고속도로가 연장돼야 한다고 주장했습니다.



성남 판교테크노밸리와 수원 광교테크노밸리, 화성 동탄테크노밸리로 이어지는 한국판 실리콘밸리 조성이 가시화되고 있습니다.

김문수 경기도지사와 이재영 한국토지주택공사 사장은 오늘(28일), 동탄테크노밸리 활성화를 위해 상호협력하는 내용의 업무협약을 체결했습니다.

동탄테크노밸리는 판교 테크노밸리의 2배 규모인 155만 5천㎡로 조성되며, 첨단 도시형 공장, 연구시설과 벤처시설, 외투기업단지, 기업지원시설 등이 입주하게 됩니다.

도는 국내외 유망 기업이 동탄테크노밸리에 입주할 수 있도록 다양한 유치 전략과 행정지원을 통해 동탄테크노밸리의 조기정착에 힘쓸 예정입니다.

앞서 도는 국내외 유망기업 투자유치 활성화를 위해 동탄테크노밸리 내 14만 9천㎡를 도시첨단산업단지로 중복 지정했습니다.

도시첨단산업단지로 지정되면 입주공장에 대한 취득세 면제, 재산세 5년간 50% 감면 등의 혜택이 주어지고, 대기업 이전 허용, 외투기업에 대한 수의공급 등이 가능해 집니다.

경기 구리~세종시 왕복 6차선

정부가 서울과 세종시를 잇는
이른바 '제2경부고속도로'를 내년에 착공하기로 방향을 잡았다.

정부 고위 관계자는 13일 국토교통부와 기획재정부가

제2경부고속도로'를 내년에 착공하는 쪽으로 큰 틀에서 합의했다며

조만간 구체적인 내용을 발표할 수 있을 것이라고 말했다.

또 다른 관계자는 올해 실시설계를 마치고
내년에 착공하면 2021년 개통할 수 있을 것이라고 말했다.

제2경부고속도로는 경기 구리와 서울, 성남, 용인, 안성, 천안, 세종시를 연결하는
128.8㎞ 길이의 왕복 6차선 고속도로다.


공식 명칭은 '서울~세종 간 고속도로'이지만
포화 상태에 이른 경부고속도로의 교통량을 분산하기 위해

추진하는 것이라 제2경부고속도로로 불려왔다.

제2경부고속도로는 2009년 예비타당성조사를 통과했지만 6조7000억원에 달하는 막대한 건설 예산 때문에 사업 추진이 지연됐다. 정부는 직접 예산을 투입할지, 민자 사업으로 추진할지를 두고 고심해 왔다. 이번에 정부가 추진하려는 방식은 두 가지를 절충해 먼저 도로공사가 착공한 다음 민간 회사와 함께 특수목적법인(SPC)을 구성해 개통·운영하는 방식이다.

국토부는 제2경부고속도로가 개통하면 경부·중부고속도로의 교통량이 최대 16% 줄고, 교통 혼잡으로 발생하는 비용도 연간 1369억원씩 줄어들 것으로 보고 있다. 1970년 개통한 경부고속도로는 2000년대 들어 서울~천안 구간의 교통량이 이미 고속도로 용량을 넘어 상습 정체를 빚고 있는 상황이다.

국토부와 도로공사는 이 고속도로에 '스마트 기술'을 접목시켜 시속 150㎞로 달릴 수 있는 '한국판 아우토반'을 건설할 계획이다. 시속 150㎞로 쉬지 않고 달리면 서울~세종 구간을 51분에 주파할 수 있게 설계하겠다는 것이다