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말씀하신대로 풍동이나 식사동의 교통개선 목적도 포함되어 잇지만 그 보다는 한류우드- 킨텍스존과 경의선및 지하철 3호선과 의 접근성을 높이기 위한 목적이 더 크다고 봅니다..풍동과 식사동쪽 교통개선이 주 목적이라면 경전철을 백마역까지 연결하는 것으로도 충분합니다..어차피 지하철 3호선을 이용해야한다면 대곡역에서 환승할 수 있으니까요.. 문제는 강남이나 용산을 비롯한 서울과 파주시쪽에서 한류우드-킨텍스존을 편리하게 가려면 백마역과 마두역을 잇는 노선이 필요하다는 점입니다..

위에 제안하신 노선은 현재 노선보다 더 나쁜 선택이라고 할 수 있습니다.. 왜냐하면 고양시1안은 호수공원을 관통하지 않고 호수공원 뒷편을 지나 장항로 위로 가로질러 사법 연수원 을 끼고 돌면됩니다.. 하지만 위에 제안하신 대로하면 현재 호수공원을 관통하고 있는 장항로를 따라서 뉴코아까지 와서 백마역으로 또 가야 하는데 장항로는 교각으로 이루어진 도로입니다.. 그 위에 또 다른 교각을 세우고 전철노선을 만들 수 잇을까요? 또한 장항IC로 진입해서 뉴코아까지 가는 길은 일산에서도 가장 막히는 도로입니다.. 특히 장항지하차도는 위로 입체교차로까지 되어 있는데 그 부분은 어찌 해결을 해야할까요? 토요일 오후 4시에 장항지하차도에서 뉴코아 사거리 지나가는 데만도 15분이 걸리더군요..거기서 백마교 넘어가기까지 지나는 도로는 일산이부초기부터 많이 막히는 길입니다.. 모노레일 교각 세우느라 8차선 도로에서 2개차선을 사용한다면 현재보다 더 혼잡해질 것입니다..백마역과 연결하는 일도 그 위치상 어렵게 되죠..지하철 3호선을 킨텍스와 연결하는 일은 장성마을쪽에 대화역과 킨텍스 1차동을 연결하는 킨텍스스트리트를 조성하는 것으로 해결하기로 한것으로 압니다.주민들도 동의했구요..

경전철이라고 말은 하지만 애초에 경기도에서 추진하던 것으 모노레일입니다.. 저도 동경오다이바에서 모노레일을 봤습니다.. 한류우드-킨텍스와 비슷하게 개발된곳이라 유심히 봤는데 사진을 찍으면서도 시끄럽다는 생각안들었구요.. 뚝섬유원지 가보시면 지하철 7호선이정차하거나 발차할때 많이 시끄럽습니다.. 2호선도 그렇지요.. 타고가는 사람들 입장에서는 지상전철이 낫지만 교각 주변은 시끄럽습니다..때문에 많은 분들이 염려를 하시는 거라 이해합니다..하지만 모노레일을 우리나라 지하철과 똑같이 생각하시면 안됩니다.. 또한 교각아래에 조경을 잘해놔서 그런지 생각보다 나쁘지는 않았습니다.. 다만 오다이바쪽은 고층빌딩들이나 테마상가, 호텔건물들 사이로 지나가서 그런지 별로 거슬리지 않고 오히려 미래도시 같은 모습이라고 생각했습니다.. 하지만 강촌공원쪽은 전형적인 호젓한 주택가인데다 평소 주민들이 산책로로 애용하던 곳이라 거부감이 들거라고 예상은 했었습니다..

제가 제안하는 것은

1..일단은 현재의 노선대로 시공을 하되 기존의 전철처럼 생긴 기종 대신에 트램처럼 조용한 차종을 선정해야할 것입니다.. 캘리포니아 폴게티센터에 갔을때 트램을 타본 적이 있는데 매우 쾌적하면서 세련된 외관에 주변을 조망하면서 올라가는데 타는 것 자체가 신선한 경험이다 싶었습니다..싱가폴 주롱새공원에도 비슷한 시설이 잇죠..타 보신분들 많으실 줄로 압니다..

2..현재 계획대로라면 고가로 가는 모노레일타고 가다가 지하철 3호선 마두역에서 환승하는데 매우 어려움이 있습니다.. 사법연수원 앞쪽부터는 지하로 건설하는 것이 더 낫지않을까 생각합니다..지하로 들어가서 마두역과 자연스럽게 연결을 하는 것이죠.. 넉넉하게 잡아도 2.5km면 충분하다고 봅니다..그길로 내처 강촌공원을 지나 백마역까지 지하로 가서 환승을 하고 백마역에서 풍동-식사동 노선은 교각을 설치해서 공중노선으로 가면 주변을 조망하면서 쾌적하게 갈 수 있어 좋을 것이라 생각합니다..풍동-식사동쪽에서도 경의선과의 연결성을 얻는 것만으로도 충분히 가치가 잇으리라 생각합니다.. 한류우드-킨텍스존으로 갈 때에는 백마역에서 갈아타야 하는 불편함이 있겠지만 남들 불편하게 하면서 나만 좋자고 하지는 않을거라고 생각합니다..

제2 자유로 문제로 대화-가좌마을이 비난의 화살을 맞았던 적이 있어 더욱 관심을 가지고 지켜보았습니다.. 무조건 님비니 비난하는 것은 옳지 않은 일입니다.. 한류우드- 킨텍스존의 사업 성패가 걸려있다고 해도 과언이 아닌 중요한 사업이고 어떤 기종을 도입하냐에 따라 도시의 명물이 될 수도 잇는 시설입니다.. 하지만 주택가 공원길로 지나가는 노선은 저도 반대합니다..이런 글을 올렸다가 빈축을 삿던 적도 잇지만 일산의 양대 공원길은 보존되어야 한다고 생각합니다..
비용이야 추가되겟지만 공원길도 살리고 3호선과의 연결성도 좋게한다는 면에서 공원길 지하노선 냐“？하나의 해결책이 될 수 있으리라 생각합니다..