부동산 정보포털에서 거래포털로!

코레일이 중점 추진 허구 있는 KTX 역세권 개발에

오송이 한소당 할 거 같습니다 .............


충북도가 아주 그냥 대놓고 밀어 주고 있네요


오송-오창 지역이 요즘 청주 청원 통합 결정으로

재미를 톡톡이 보더이만

충북 경제 자유구역,과학벨트 활성화,오송 역세권 개발등

개발 재료가 게속 이어지네요.....................


미국의 한 투자회사 대표가

이달 하순 오송 역세권 개발 투자와 관련해

충북을 방문할 예정 이라는 충북넷 소식 입니다


특히 이 회사가 오송역세권 개발에

3 억 5 천만 달러 투자 계획인 것으로 알려져

오송 역세권 개발 사업이 탄력을 받을지 주목됩니다.


충북도에 따르면

미국을 방문하고 있는 이시종 지사가 11일 오후

미국의 한 캐피탈회사 대표와 면담을 갖고

오송역세권 개발사업의 민간자본 투자 방안 등에 대해

심도 있게 논의했습니다.


이 회사는 오송역세권 개발을 위해

3 억 5 천만 달러를 투자하겠다고 당국에 신고한 것으로 전해졌습니다.


KTX 오송 역세권 개발이 힘을 받을 것 같습니다.................



이원종 전충북지사의 지역발전 위원장 발탁으로

충북 오송-오창-청주 지역이 힘을 받을 거 같습니다


청주공항 까정 수도권 전철 연장 이라던지,

미호강 실리콘 밸리 추진, 충북 경제 자유 구역,

과학도시,의료도시,행정도시,혁신도시 건설 속도.

KTX 오송 역세권 개발,등등............



지금 한창 결실을 맺고 있는 바이오산업은 사실

이 전지사의 작품이나 마찬가지다.


전통적인 농도로써 이렇다할 산업기반이 없던 충북에 '

바이오'란 생소한 분야를 접목시키고


오창 허허벌판에 오늘의

오창과학산업단지를 만든 주인공이 바로 이 전 지사다.
　


호남고속철 오송분기역도

사실상 이 전 지사의 집념이 이뤄낸 산물이다.

천안으로 사실상 굳어졌던 분기역을

지역시민단체와 합동으로 오송으로 바꾸는

대반전을 이뤄내는 뚝심을 보였다.
　


이처럼 재임시절 화려한 업적을 남겼으면서도

떠날때는 직에 연연하지 않고

표표히 자리를 떠 도민들에게 놀라움과 감동을 동시에 선사했다.









KTX 역세권 개발 중 솔직이 얘기해서

오송 역세권 만한 입지가 있을까여...............


진즉에 시작 햇어야 허는 건데

그동안 엠비 정부에서 세종시 가지고 노무현 작품이다 보이

허니마니 잔머리 굴리고 장난질 치는 바람에

이제서야 개발이 시작 되는 것이져...................


오송 역세권은 너머나 입지가 우수하야

지대로 개발만 하면 증말루 엄청 뽀대 날 겁니다



박근혜 정부가 과학 융합에 의한 미래 창조를 강조 하면서

오송-오창-세종-대덕으로 이르는

국제 과학 벨트 지역이 엄청 힘을 받을 것입니다................



오송-오창 지역에 충북 경제 자유 구역,역세권 개발,

첨단 의료도시등이 조성 되면서

초고층 스카이 라인이 볼만 할 거 같습니다


KTX 오송 역세권 개발 '숨통'….............................


좌초 위기에 빠졌던 충북도의

오송 KTX 역세권 개발 사업이

날개를 펴게 됐다는 연합뉴스 소식입니다.


청원군과 청주시가 동시에 출자를 확정,

큰 고비를 넘겨서 입니다.



청주시의회는 24 일 도시건설 위원회를 열어

오송 역세권 도시 개발 사업 출자 동의안을

원안대로 가결 처리했습니다.


오는 28 일 열리는 본회의에서

변수가 발생하지 않는 한 현물과

현금 250 억원을 출자하는 내용의 이 의안은 통과가 무난해 보입니다.


앞서 같은 액수의 출자를 구두로 확정했던 청원군도

이날 군의회의 최종 승인을 얻었습니다.




충북도는 출자기관인 충북개발공사를 통해

청주시와 청원군이 낸 500 억원을 토대로

1천 600 억원의 지방 공사채를 발행할 예정입니다.




전체 사업비는 3 천 100 억원으로 추정된 가운데

나머지 비용은 도가 올 연말까지 유치할 민간 자본으로 충당됩니다.



충북 개발 공사는 개발 계획 수립,

보상 등 절차를 거쳐

늦어도 2015 년 까지 역세권 조성 공사에 착수할 것으로 알려졌습니다.





한숨 돌린 오송역세권 민간유치가 관건

연말까지 사업자 선정 못하면 지구지정 해제

충청일보천신만고끝에 청주시의회의 출자 동의안을 이끌어 낸 오송역세권개발사업이 민간부문 유치라는 절대절명의 과제를 앞두고 있다.

　'51% 공영, 49% 민간'이라는 투자방식을 설정하고 청주시와 청원군으로부터 출자를 이끌어내는 데 올인해 왔던


충북도는 지난달 28일 청주시의회에서

250억 원의 현금과 현물 출자동의안이 통과됨에 따라 한숨을 돌렸다.
　
충북도 관계자는 "대승적인 차원에서 출자동의안을 승인해 준 청주시의회에 깊은 감사를 드린다"며 "오송역세권 개발사업을 추진하는데 새로운 동력을 얻게 됐다"고 말했다.

　하지만 도가 삼페인을 터뜨리기에는 이른 상황이다. 연말까지 49%의 민간투자부문을 성사시키지 못하면 오송역세권개발은 지구지정이 자동 해제된다.
　
남은 6개월 동안 1500억 원을 투자할 수 있는 민간기업이나 투자자를 이끌어 내야하는 쉽지 않은 과제를 안고 있다.

　그러나 이미 올 초 민간자본을 유치하는 과정에서 두번에 걸쳐 공모를 했지만 부동산 경기침체 등으로 실패를 한데다 앞으로 상황도 전반적으로 좋지 않다는 점에서 결과를 낙관하기는 힘든 상황이다.

대만·미국 등 일부 해외투자가들의 투자설이 나오고 있지만 입질단계일뿐 가시적인 성과는 없는 상태다. 때문에 이미 두차례 공모과정에서 접촉했던 국내 공기업과 대형건설업체가 가장 유력한 1순위 대상자로 거론되고 있다.

　도 관계자는 "민간부문 투자유치는 충북개발공사가 주축이 돼 추진될 것"이라며 "해외와 국내 모든 가능성을 열어 두고 투자유치에 총력을 기울일 방침"이라고 밝혔다. 다행스런 것은 전체 사업규모 3100억 원 가운데 청주시와 청원군의 출자로 절반인 1600억 원을 확보할 수 있게 된 만큼 민간부문의 투자부담이 1·2차 공모때 보다는 경감될 것으로 보인다.

　민간투자 유치 성사여부에 따라 충북도와 이시종 지사의 입지도 크게 달라질 전망이다. 순조롭게 투자를 이끌어 내 오송역세권 개발사업이 순항하게 되면 내년 지방선거를 앞둔 이 지사로서는 정치적 반사이익을 얻을 수 있는 반면 투자유치에 실패하면 정치적 부담감이 클 것으로 예상된다.


기사입력: 2013/06/30 [17:34]








박근혜 대통령 주요 지방 정책공약

연합뉴스 기사전송 2013-07-01 17:42



◇서울·경기 인천

┌──────┬──────────────┬───────────────┐
│서울·경기 │-수도권 GTX │*킨텍스-수서, 송도-청량리, 금 │
│ │ │정-의정부간 3개 노선 │
│ │ │*수서-평택 고속철도를 의정부 │
│ │-수서발 KTX노선 의정부 │로 │
│ │ 로 연장 │연장 │
│ │-수도권 교통대책 │*월곶-광명-판교간, 여주-원주 │
│ │ │간, 인덕원-수원간 복선전철 건 │
│ │ │설 지원 │
│ │ │ │
│ │ │ │
├──────┼──────────────┼───────────────┤
│강원 │-춘천-속초 동서고속도로 │*설악산 국립공원 접근성 제고 │
│ │ │*환동해권 물류선점 │
│ │-여주-원주간, 원주-강릉간 │*수도권에서 중부내륙권·동해 │
│ │복 │안 │
│ │선전철 │권까지 연계교통망 구축 │
│ │-동계올림픽지역 복합관광지 │*태백-강릉간 최장 트레킹코스 │
│ │대 │개발 │
│ │로 육성 │*명상치유센터, 명상수련원 건 │
│ │ │립 │
│ │ │ │
└──────┴──────────────┴───────────────┘

◇충청·대전
┌──────┬──────────────┬───────────────┐
│대전 │-충청권 광역철도망 대전구간 │*신탄진-계룡시 전철화 조기시행│
│ │전철화사업 │*신탄진 태전철도차량정비단 인 │
│ │ │입선로 이설 │
│ │ │ │
│ │-국제과학비즈니스벨트 조성 │*국제과학비즈니스벨트 거점지구│
│ │ │부지 매입 국고 지원 │
│ │ │ │
│ │-도시철도 2호선 착공 │*세종시와 연계성 강화, 충청권 │
│ │ │거점도시 광역교통체계 구축 │
├──────┼──────────────┼───────────────┤
│충북 │-중부내륙선 철도 복선·고속 │*국토 내륙지역 고속철대 시대 │
│ │화 │개막 │
│ │ │*충북, 경북 내륙 소외지역에 철│
│ │ │도 서비스 │
│ │ │ │
│ │-충북 내륙 교통인프라 확충 │*세총 충북 강원 경북 북부 연계│
│ │ │하는 고속화도로 건설 추진 │
│ │ │ │
│ │-동서5축(보령-울진) 고속도로│*세종시-경북도청 신도시간 직결│
│ │건설 │도로 건설 사업 일환 │
│ │ │ │
├──────┼──────────────┼───────────────┤
│충남 │-충청내륙고속도로(제2서해안 │*서해안권 주민 불편 해소 및 지│
│ │선) 건설 │역경제 활성화 │
│ │ │ │
│ │-충청권 광역철도 건설 │*논산-대전-세종-청주간 광역철 │
│ │ │도 건설 │
│ │-세종시 건설 지원 │ │
│ │ │*과학벨트 기능지구 활성화, 민 │
│ │ │간기업 이전 촉진, 산업집적단지│
│ │ │조성 │
└──────┴──────────────┴───────────────┘

※자료: 새누리당 대선 정책공약집 (세종=연합뉴스)




광주 전남·북


┌────┬──────────────┬─────────────────┐
│ 광주 │-자동차 100만대 생산기지 및 │ *자동차산업 부지확보, 공장이전 지│
│ │친환경 그린카 클러스터 │원 │
│ │ │**그린카 상용화 생산라인 유치 │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │-도심하천 생태복원 │*양동시장 일대 광주천 복원 및 현대│
│ │ │화 │
│ │ │**용봉천 등 지천 복개구간 생태하천│
│ │ │복원 │
│ │ │ │
│ │-광주 외곽순환도로 건설 │*16.15㎞ 4차로 건설 │
│ │ │ │
├────┼──────────────┼─────────────────┤
│ 전남 │-호남 KTX 건설사업 │*오송~익산~광주 송정~무안공항~목포│
│ │ │연결 │
│ │ │ │
│ │-전남~경남간 한려대교 건설 │*전남 여수~경남 남해군 연결하는 동│
│ │및 광주~완도간 고속도로 │서교류 연륙교 건설 │
│ │ │**광주~완도간 4차선 도로 건설 │
│ │ │ │
│ │-광양만권 미래형 소재산업 │*여수 미래소재산업단지 조성 │
│ │육성 │ │
│ │ │ │
├────┼──────────────┼─────────────────┤
│ 전북 │-미생물 융복합 과학기술단지 │ │
│ │건립 │ │
│ │ │ │
│ │-부안~고창간 부창대교 및 동 │*부안군~고창군 연결 도로 및 부창대│
│ │부내륙권 국도 건설 │교 건설 │
│ │ │**새만금~정읍~남원 국도건설 │
│ │ │ │
│ │-전북 국가식품 클러스터 조 │*식품안정성센터, 식품기능성평가지 │
│ │성 │원센터 등 정부지원시설 구축 │
└────┴──────────────┴─────────────────┘
◇제주
┌────┬──────────────┬─────────────────┐
│제주 │-제주공항 인프라 확충 │*기존 제주공항 확장 또는 신규건설 │
│ │ │ │
│ │-말 산업 특화단지 조성 │*우수 종마 육성, 승마장 시설 개선 │
│ │ │및 부대시설 현대화, 말 산업 전문인│
│ │ │력 육성 │
│ │ │ │
│ │-액화천연가스 공급망 구축 │*제주시 애월항 LNG인수기지 완공 │
│ │ │**액화천연가스 공급망 구축 │
└────┴──────────────┴─────────────────┘



◇부산 울산 대구


┌────┬─────────────┬──────────────────┐
│ 지역 │ 공약 │ 세부 내용 │
├────┼─────────────┼──────────────────┤
│부산 │ -국제영상콘텐츠밸리 조성 │ *센텀 영화·영상콘텐츠밸리, 아시아 │
│ │ │종합촬영소 구축 │
│ │ │ **아시아·영상 콘텐츠 펀드 조성 │
│ │ │ │
│ │ -금융중심지 육성 │*한국선박금융공사 설립 │
│ │ │ │
│ │ -남해안 철도고속화사업 │ *부산~순천간 복선화 사업 │
│ │ │ **순천~광주 조기착공 │
│ │ │ │
├────┼─────────────┼──────────────────┤
│대구 │-대구권 광역교통망 구축 │ *광역철도망 단계적 구축 │
│ │ │**대구~광주권 철도 장기적 검토 │
│ │ │ │
│ │-K2공항 이전 │*이전·후 적지 활용방안 마련 │
│ │ │ │
│ │-로봇·차세대 SW 융합산업 │*수성의료지구내 SW융합산업단지 조성 │
│ │클러스터 조성 │ │
│ │ │ │
├────┼─────────────┼──────────────────┤
│울산 │-동북아 오일허브 구축 │ *공단리모델링 │
│ │ │**석유화학단지 통합관리센터 건립 │
│ │ │ │
│ │-국립 울산 산재재활병원 건│ │
│ │립 │ │
│ │ │ │
│ │-국립산업기술박물관 유치 │ │
└────┴─────────────┴──────────────────┘

◇경남·북

┌────┬──────────────┬─────────────────┐
│ 경남 │-우주항공산업(R&D) 클러스터 │ *사천시 중형 민항기 생산기지 │
│ │조성 │**서부경남에 항공산업 핵심부품 생 │
│ │ │산단지 조성 │
│ │ │ │
│ │-해양플랜트 생산단지 조성 지│*거제에 해양플랜트 관련 기자재 생 │
│ │원 │산단지 구축 │
│ │ │ │
│ │-남해안 철도고속화 사업 │*부산~순천간 복선화 사업 │
│ │ │ │
├────┼──────────────┼─────────────────┤
│ 경북 │-IT 융복합 신산업벨트 조성 │*구미,포항,영천에 IT융복합 산업화 │
│ │ │기반 구축 │
│ │ │**항공전자산업 연계형 거점 부품물 │
│ │ │류단지, 하이퍼텍스 기계산업단지 조│
│ │ │성 │
│ │ │ │
│ │-동해고속도로망, 동서5축 고 │*삼척~포항 동해고속도로 │
│ │속도로 건설. 남부·중부 내륙│**보령~울진 고속도로 │
│ │철도사업 │***김천~거제간 내륙철도 │
│ │ │***중부내륙 고속·복선전철화 │
│ │ │ │
│ │-도청신도시 조성 │ *도청이전 추진사업 지원 │
│ │ │ │
└────┴──────────────┴─────────────────┘





충청권 대통령 공약사업 ‘전망 밝아’

정부 “반드시 추진”…약속이행 천명

민자 확대·우선순위 조정 통해 재정부담 덜기로



박근혜 대통령이 대선 당시 약속한 충청권 21개 사업에 대한 이행 전망이 밝다.

정부가 1일 일각에서 제기한 일부 사업 축소 가능에 대해 “사업내용을 수정해서라도 반드시 추진하겠다”며 공약이행의지를 천명했기 때문이다.

다만, 정부는 이를 모두 정부예산으로 추진할 경우 재정부담이 크다고 보고 상당수를 민간투자사업 방식으로 진행할 방침이다. 또 타당성 조사를 강화해 수익성이 불투명한 경우 수익기반을 확충하거나 사업규모, 시기 등을 조정키로 했다.

기획재정부는 이날 이런 내용을 담은 ‘박근혜 정부 지방공약 가계부’를 새누리당 최고위원회에 보고했다.

현오석 부총리 겸 기획재정부 장관은 이 자리에서 “지방공약 가운데 계속 사업은 계속 할 것이고 신규 사업도 타당성 조사를 해서 우선순위별로 진행해야 한다”고 지방 공약사업추진 원칙을 설명했다.

이어 “타당성이 부족한 것으로 나온 것은 수정해서라도 꼭 추진하겠다”고 말했다.

이에 따라 최근 논란이 되고 있는 국제과학비즈니스벨트의 거점지구와 기능지구의 추가적 지원의 가능성이 커졌다.

박 대통령은 지난 대선 당시 대전과 충남, 충북 등 충청권에 각각 7개씩 21개의 사업을 공약했다.

대전은 국제과학비즈니스벨트 거점지구의 부지 매입 국고 지원 등 국제과학비즈니스벨트 조성 지원, 충청권 광역철도 대전시 통과구간(신탄진~계룡시) 전철화 사업 조기 시행, 도시철도 2호선 조기 착공 및 연장선 타당성 검토 등이 주요 공약이다.

충북은 중부내륙선 철도의 복선·고속화 추진, 세종·충북·강원·경북을 연계하는 충북내륙 교통인프라 확충, 충북 남부권 명품바이오 산림 휴양밸리 조성 등을 공약으로 내세웠다.

충남은 서해안권 주민 불편 해소와 지역경제 활성화 도모를 위한 충청내륙고속도로(제2서해안선) 건설 추진, 국제과학비즈니스벨트 구축 및 지역 연계 개발, 논산~대전~세종~청주를 연계하는 충청권 광역철도 건설 등이다.

기재부가 지방공약을 이행하는데 필요한 전체 사업비는 계속사업 40조원, 신규사업 84조원 등 모두 124조원이다. 이는 정부가 작년 대선 때 105개 지방공약을 이행하는데 80조원 정도가 필요할 것으로 추계했던 것보다 44조원이 늘어난 규모다.

기재부 관계자는 “아직 무순 사업을 어떻게 추진할지, 재원은 어느 정도로 할지 등이 정해지지 않았고 윤곽 정도만이 나왔을 뿐”이라며 “분명한 것은 계속사업이든, 신규사업이든 관계부처와 충분히 협의해 추진방안을 마련하겠다는 것이 정부의 입장”이라고 강조했다.

이날 최고위원들은 “매우 중요한 사안인 지방공약이 원안대로 잘 이행되도록 철저히 노력해달라”고 당부했다.

기재부는 오는 5일 지방공약가계부를 발표하고 사업별 추진계획을 마련해 9월 국회에 제출될 내년도 예산안과 국가재정운용계획에 반영할 방침이다.

입력 2013.07.01 18:38 동양일보




충북]청주시-청원군 68년만의 통합 순풍
동아일보 원문 기사전송 2013-07-01 03:12

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뉴스 기사 [동아일보]

‘통합 청주시’ 출범이 꼭 1년 앞으로 다가왔다. 내년 7월 1일 합쳐지는 충북 청주시와 청원군은 4수(修) 끝에 지난해 6월 27일 통합이 결정됐다. 지난달 29, 30일 청주 무심천과 청원 오창 호수공원에서 ‘통합 청주시 발전 기원을 위한 주민 한마당 행사’가 각각 열리는 등 통합을 기대하는 주민 분위기는 한껏 고조돼 있다.

○ 미군정 때 분리, 68년 만에 통합

‘도넛’ 형태의 동일 생활권인 청주시와 청원군은 1946년 미군정의 행정 개편으로 청주부와 청원군으로 분리됐다. 1994년과 2005년 통합 투표를 했지만 두 번 모두 청원군민 과반이 반대해 무산됐다. 2009년부터 2011년 초까지 정부의 행정구역 자율통합 지원 방침 속에 진행된 3차 자율통합도 청원군의원 12명 전원이 소속 정당에 관계없이 반대하면서 실패로 끝났다. 2010년 6·2지방선거에서 통합을 공약으로 내걸었던 민주당 소속 후보들이 당선되면서 통합 논의가 재점화됐다.

이후 지난해 6월 27일 실시된 ‘청주-청원 행정구역 통합 찬반 청원군 주민투표’에서 전체 유권자 12만240명 가운데 4만4191명이 투표(투표율 36.75%)해 찬성 3만4124표(77.2%), 반대 9813표(22.2%)로 통합이 확정됐다. 청주시는 앞서 시의회 만장일치 의결로 통합을 결정했다. 2004년 주민투표법 제정 이후 주민투표로 행정구조를 개편한 것은 2005년 제주특별자치도에 이어 두 번째다.

통합 청주시는 100만 명 규모의 중부권 핵심도시가 목표다. 5월 말 기준으로 두 지역의 인구는 82만9977명(청주 67만5363명, 청원 15만4614명). 그러나 KTX 오송역 역세권 개발, 청주테크노폴리스 조성, 세종시 배후도시로서의 잠재력 등으로 볼 때 인구 100만 명을 넘어서는 것은 시간문제다. 한국지방행정연구원은 2011년 9월 청주와 청원이 통합하면 해마다 8%씩 예산이 증가해 2019년에는 예산 3조 원, 인구 100만 명이 될 것으로 전망했다.

○ 상생발전 방안 이행도 착착

양 지자체의 ‘상생발전 방안’도 순조롭게 진행 중이다. 5개 분야(기획행정, 농업개발, 지역개발, 산업경제, 복지환경) 39개 항목, 75개 세부사업으로 구성된 상생발전 방안은 ‘청원청주 통합추진 군민협의회’와 ‘청원청주 통합추진 시민협의회’가 합의한 것이다.

가장 큰 관심사였던 통합시 명칭은 ‘청주시로’, 4개 구 명칭은 △상당 △흥덕 △청원 △서원구로 확정됐다. 통합시 청사 위치는 현 청주시청 인근으로 결정됐다. 청원군은 지난달 28일부터 이달 8일까지 신설되는 2개 구 청사(상당, 흥덕) 위치 선정을 위한 여론조사를 진행 중이다. 전문기관 3곳이 시행하는 여론조사 결과는 충북도 청원청주통합추진지원단과 청원청주 통합추진공동위원회 의결 등을 거쳐 최종 확정된다.

통합 청주시의 행정조직 윤곽도 나왔다. 연구용역을 맡은 한국지방행정연구원은 지난달 25일 열린 ‘통합 청주시 조직설계 연구용역 중간보고회’를 통해 농정국과 통합발전국 신설 등을 담은 개편안을 내놨다. 최종 용역 결과는 의견 수렴 등을 거쳐 다음 달 9일 나올 예정이다. 곽용화 청원청주통합추진지원단장은 “앞으로 남은 기간 양 지자체가 마련한 상생발전 방안을 제대로 이행하고 양 지자체 모든 주민이 환영하고 축하하는 통합시 출범이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

장기우 기자 straw825@donga.com



오창산단 디클로로메탄 농도 안심해도 된다"

환경부, 상위 5개 사업장 농도 측정
검출되지 않았거나 0.001ppm에 불과
"평생 흡입해도 유해한 영향 없는 수준"



기사 댓글(0) 안순자 asj1322@hanmail.net ▶ 기자의 다른 기사보기


등록일: 2013-07-08 오후 8:03:07








오창산단 전경.


속보=청원 오창산단 주택가에 분포된 발암가능물질인 디클로로메탄(CH2Cl2) 농도가 '안심' 수준인 것으로 조사됐다.<5월13일자 3면>

환경부는 2011년 전국 화학물질 배출량을 조사결과를 바탕으로 디클로로메탄 배출량 상위 5개 사업장과 주변 지역에서 디클로로메탄 농도를 측정한 결과 우려할 만한 수준이 아니라고 8일 밝혔다.

디클로로메탄은 국제 암연구소(IARC)의 발암가능물질 구분 물질로 호흡기, 피부 등을 통해 노출되며 우리나라에서는 대기환경보전법에 의해 특정대기유해물질로 지정하고 있다.



'디클로로메탄 농도' 측정 결과
ⓒ 단위 : ppm


조사한 곳은 W스코프코리아㈜·㈜셀가드 코리아(충북 오창산단), SK이노베이션㈜ 청주공장(충북 청주산단), SK이노베이션㈜ 증평공장(충북 증평군 증평읍), 삼양화성㈜(전북 전주시) 등 5개 사업장으로 조사 결과 디클로로메탄 다량 배출사업장 인근 주거지역의 디클로로메탄 농도는 검출되지 않았거나 0.001ppm으로 측정됐다.

이는 평생 흡입해도 인간에게 유해한 영향이 일어나지 않을 것으로 추정되는 농도인 미국 '흡입노출참고치(0.173ppm)'의 170분의 1 이하 수준이라고 환경부는 설명했다.

환경부는 공장 내 지점과 부지경계선, 주거지역을 각각 측정한 결과 배출구(굴뚝)로부터 거리가 멀어짐에 따라 디클로로메탄 농도가 급격하게 낮아져 디클로로메탄에의한 주민 건강 영향은 없는 것으로 추정했다.

청주산단의 경우 부지경계선은 불검출 된데 반해 주거지역인 송정동주민센터는 0.001ppm으로 측정됐으나 이는 풍향의 영향인 것으로 분석된다.

이번 측정은 지난 4월 2011년 화학물질 배출량조사 결과 발표 후 디클로로메탄 다량 배출사업장이 위치한 오창산단과 청주산단 인근 주민들이 불안을 겪고 있어 추진됐다.

환경부는 이번 결과는 1회 측정한 값으로 배출원과 주택가의 위치, 바람의 영향 등을 충분히 반영하기 위해 향후 1~2회 추가 측정할 계획이다.

/ 안순자기자 asj1322@hanmail.net





KTX '수서-평택' 이상無 GTX 공용 구간 "공사중"GTX 착공 3~4년 소요 "그나마 다행"



[앵커] 기획재정부가 GTX, 광역급행철도의 건설과 관련해 애매한 계획을 내놓았습니다.

하지만, KTX 수서-동탄-평택 구간과 함께 사용할 GTX 구간은 이미 공사가 한장 진행되고 있습니다.

보도에 오인환기자입니다.

[리포트] KTX 수서-평택은 총 길이 61.1km로 수서와 동탄, 평택을 잇는 고속철도입니다.

오는 2014년 준공을 목표로 지난 2011년부터 본격적인 공사에 착수했습니다.

KTX 수서~평택 구간은 총사업비 3조원 이상을 투입해 개통을 위한 공사가 한창 진행중 입니다.

특히 해당 구간 가운데 수서에서 동탄 28.5㎞ 구간은 GTX(수도권광역급행철도)와 공유하게 되어 있습니다.

당초 KTX의 사업성 보완을 위해 GTX에 대한 수요가 감안돼 진행되고 있는 겁니다.

이런 가운데 경기도는 삼성에서 동탄을 잇는 광역철도의 경우 7월 중 기본계획을 수립하기 위한 준비에 들어갔다고 밝혔습니다.

특히 이 구간의 경우 이미 지난해 예비타당성 조사를 마친 것으로 볼 수 있어 기본계획 수립을 위한 시간 역시 6개월 정도 앞당길 수 있다고 설명했습니다.

선로는 KTX와 공동으로 사용하겠지만, GTX가 서게 될 중간 역사는 또 다른 재원으로 마련해야 합니다.

이 때문에 기획재정부의 예비타당성 조사 결과가 관건입니다.

국토교통부 관계자는 "어제(4일) 국토교통부와 기획재정부의 주요 공무원들이 GTX의 예비타당성 최종 결과 발표를 위해 협의를 진행했다"며 "보완을 위한 추가 협의가 진행될 것으로 보인다"고 말했습니다.

경기방송 오인환입니다.

오인환 기자 oih@kfm.co.kr
기사입력 2013.07.05 17:09:31 기사수정 2013.07.05 18:31:43






역세권 개발사업 첫 참여신청…사업추진 불투명

A사, 무리한 요구조건…공모마감 임박

2013년 09월 01일 (일) 09:35:31 지면보기 0면 뉴시스 jb@jbnews.com


KTX오송역세권 개발사업이 추진된 이후 투자참여를 공식신청한 첫 기업이 나왔지만 사업추진을 낙관할 수 없는 형편이다.

충북도와 도 출자기관인 충북개발공사는 최근 부동산 개발업체 A사가 사업신청서를 제출했다고 1일 밝혔다.

사업참여를 공식신청한 기업이 나오기는 역세권 개발사업이 추진된 이후 처음이다.

하지만 이 업체는 51대 49인 지자체와 민간기업의 출자분담액을 49대 51로 변경하고 미분양 토지를 도와 공사가 전량 책임져달라는 조건을 제시했다.

이런 요구에 대한 도와 공사의 반응은 부정적이다.

도 관계자는 "공공기관 출자율이 49%가 되면 미보상 토지에 대한 강제수용이 불가능해진다"며 "특정업체를 위해 공모조건을 변경할 수도 없어 현재로선 A사의 요구를 들어줄 수 없다"고 말했다.

A사 외에 이 사업에 군침을 흘리는 기업이 눈에 띄지 않는다는 것도 도가 우려하는 점이다.

이 관계자는 "지난달 중순만 해도 역세권 개발사업에 관심을 보이는 대기업 계열 건설사 2∼3곳이 있어 공모기간을 연장하는 조처를 취했지만 현재 사업계획서를 준비하는 기업은 없다"며 "공모기간이 끝난 후 개발방식을 바꾸는 등의 후속대책을 논의해야 할지도 모르겠다"고 덧붙였다.

앞서 도와 공사는 지난달 7일 역세권개발 추정 사업비 3102억원 가운데 지자체(청주시·청원군) 부담액 1582억원(51%)을 뺀, 1520억원(49%)을 투자할 민간기업을 모집하는 공고를 냈다.

이후 관심을 보이는 기업에 시간적 여유를 주기 위해 20일(8월 7일∼26일)로 정했던 공모기간을 이달 6일로 11일 연장했다.

지난해 두 차례 공모에서 민간사업자를 찾는 데 실패한 도와 공사는 종전의 공모조건과는 달리 미분양 용지를 지자체가 인수해주겠다는 확약을 공고에 넣었고, 토지이용계획도 민간사업자에게 유리하도록 변경했다.

종전의 공모조건과 달리 주거용지 비율을 10.1%에서 14.7%로 늘리는 대신 상업용지 비율은 35.5%에서 8.37%로 줄이고 공공청사 용지를 넣기도 했다.

토지이용계획을 민간투자자(우선협상 대상자)가 입맛에 맞게 변경할 수 있도록 여지를 둔 것과 청주시·청원군이 총 사업비의 51%를 분담하는 것도 1∼2차 공모와 비교할 때 크게 달라진 점이다.

만약 이번 3차 공모에서도 투자자를 찾지 못하면 도와 공사는 사업 자체를 포기하거나 100% 공영개발, 환지개발 등 대안을 모색해야 한다.

그러나 100% 공영개발은 지방재정에 부담을 주고 혈세낭비란 지적에 직면할 수도 있어 섣불리 추진하기 힘들다. 환지방식도 주민 100%가 사업에 동의해야 한다는 점 때문에 쉽게 추진할 수 없는 상황이다.

올 연말까지 사업시행자 선정, 개발계획 수립·고시를 마치지 않으면 역세권 지구지정은 자동해제된다.

2005년 10월 오송신도시 기본계획을 수립할 당시 역세권 개발사업을 입안한 도는 2011년 12월 KTX오송역 일대를 도시개발예정지구로 지정했다.



***KTX오송역세권 개발 공모 심사 착사

충북도 "지분변경 협상 여지 있다" 법률 검토

충북넷


KTX오송역세권 개발사업 민간사업자 공모에 컨소시엄 2곳이 응모한 가운데 충북도가 이들의 요구 사항에 대한 법률검토 등 본격적인 심사에 들어갔다.

고세웅 충북도 바이오환경국장은 9일 기자간담회를 갖고 이들 컨소시엄이 요구한 '공공 49% : 민간 51%' 지분 변경에 대해 법무통계담당관실에 공기업법 등에서 가능한지 검토해달라고 요청했다고 밝혔다.

고 국장은 "원래는 공모지침에 맞지 않아 반려해야 하지만 이번 공모가 민자 유치의 마지막 기회인만큼 검토 여지는 있는 것 같다"면서 이같이 말했다.

고 국장은 "현재 지분변경과 미분양 용지 인수 등에 대해서는 협상이 가능하다"면서 "채무 인수나 규모 축소는 협상 대상이 되지 않는다"고 선을 그었다.

지난달 26일 응모한 A컨소시엄(부동산개발회사 등 5개사)은 사업규모를 축소해 보상비 소요액을 851억원 한도로 할 것과 '공공 51% : 민간 49%'의 출자 자본비율을 '공공 49% : 민간 51%'로 변경을 요구했다.

이 컨소시엄은 또 미분양 용지 90%와 채무를 공공에서 인수해 달라고 요구하고 있다.

공모 마지막 날인 이달 6일 서류를 제출한 B컨소시엄(금융권 1개사, 건설사 1, 지분율 19% 미확정)은 공공에서 미분양 용지 100%를 인수해 줄 것과 민간자본 49%에 대한 공공의 신용보증, 또 시공권을 달라고 했다.

고 국장은 이 같은 이들의 요구 조건을 소개하고 "현재 A컨소시엄과 협상 여지가 크다"고 지목했다.

고 국장은 민자 유치 실패 시 대안으로 떠오르고 있는 '완전 공영개발 방식'과 관련, "어렵다"고 한마디로 일축하고는 "사께서 판단할 일"라고 여운을 남겼다.

충북도는 이날부터 이 개발사업에 출자한 청주시와 청원군과 출자 비율에 맞춘 미분양 토지 인수와 관련한 협상에 들어가 결과가 주목된다.

청주시의 경우 진통 끝에 출자가 결정된 전력에 비춰 공공부분의 희생을 강요하는 미분양 토지 인수 확약은 어려울 것으로 전망된다.

6월24일 청주시의회 도시건설위원회 회의를 열고 청주시가 제출한 출자동의안을 의결했지만 미분양 토지 처리를 놓고 내부 논쟁이 만만치 않았다.

이에 앞서 같은 달 13일 이종윤 군수와 이의영 군의장 등 청원군과 청원군의회 수뇌부가 청주시의회를 방문해 출자동의안 처리 협조를 요청한 자리에서 책임분양에 대한 걱정이 쏟아졌다.

임기중 의장은 "임의 한계가 어디냐" 따졌고 이용상 기획행정위원장은 "북도가 갑자기 출자를 요청해 정서적으로 무리가 있다고 느낀다"고 반대했다.

서명희 재정경제위원장은 "사업을 추진하던 충북도는 왜 출자를 하지 않느냐"면서 충북도가 일정 책임을 질 것을 요구했고, 최충진 복지환경위원장은 "만일의 위험에 대비한 안전장치가 필요하다"고 지적했다.

/ 뉴스1기사입력: 2013/09/09 [17:14] 최종편집: ⓒ 충





***올 KTX 오송역 이용객 지난해 연간인원 '훌쩍'

149만5000여명 기록… 뷰티박람회·세종청사 이전 영향

[충청일보]올 들어 KTX 오송역 이용객이 지난해 연간 이용객을 넘어섰다.

　충북도는 KTX 오송역 이용객 수가 지난 10일 기준으로 149만5000여명으로 지난해 연간 이용객 수(149만3369명)을 초과했다고 13일 밝혔다.
　
이처럼 이용객이 급증한 것은 지난 5월 오송화장품·뷰티세계박람회와 정부 세종청사이전 때문인 것으로 분석됐다.

　이런 추세를 감안하면 내년말 호남고속철도 Ⅰ단계(오송~광주 구간)가 개통되면 일일 이용객수가 1만명을 넘어 연간 이용객 400만명 시대가 열릴 것으로 보인다. 더욱이 정부부처 세종시 추가이전과 오송지역의 개발이 가속화되면 이용객은 폭발적으로 늘어날 것으로 예상된다.
　
충북도 관계자는 "올들어 오송화장품 박람회 개최 등으로 이용객이 급격하게 늘어났다"며 "KTX 오송역은 국가 X자형 고속철도망의 중심지로서 대한민국의 명실상부한 고속철도 중간 및 분기역으로 세계적인 모범역으로 성장해 나갈 것으로 기대하고 있다"고 말했다.

기사입력: 2013/09/15 [16:39] ㅣ 김정호


***오송역세권 개발사업 '희망의 불씨' 살아있다

지구지정 해제땐 조성원가 '거품' 빠질 듯

공북리 군유지 先개발, 해결책으로 부상

김동민 zoomin0313@naver.com 등록일: 2013-10-03 오후 7:06:49

오송역세권 개발사업은 전혀 희망이 없는 것일까. 오송역세권 좌초는 개발사업 전문성이 떨어진 민선 5기의 초기대응 부실에서 비롯됐다.
　
민선 4기는 국내·외 유명병원 유치를 키 테넌트(key tenant)로 활용해 오송 첨단의료복합단지 연구개발(R&D)을 산업화로 이루고자 했다. 지나치게 폭등한 땅값 문제를 해결하기 위해 외부자금 6천억 원을 수혈하는 방법을 제시하기도 했다.
　
그럼에도 민선 5기는 오송 첨복단지와 연계할 수 있는 산업화 방안을 찾지 못했다. 대중 이용시설인 글로벌 임상병원 유치에 실패했다. 이러는 사이 오송에 관심을 가졌던 글로벌 임상병원은 인천 송도와 대구 첨복단지 등과 손을 잡았다.
　
무엇보다 지나치게 높은 조성원가 문제였다. 3.3㎡당 297만 원의 조성원가로는 분양성을 확보할 수 없고, 민자투자자를 찾지 못하는 결정적 원인이 됐다.
　
300만 원에 육박하는 조성원가를 지나치게 낙관한 것도 실패의 한 요인이다.
　
개발 전문가들은 지난 2011년 12월 도시개발예정지구로 지정했던 KTX 오송역 일원 65만㎡에 대해 오는 12월 30일 지구지정이 해제되면 내년 상반기까지 땅값 거품이 일부 빠질 것으로 보고 있다.
　
3.3㎡당 297만 원에 달하는 조성원가를 200만 원대 초반까지 하락시킬 수 있다는 얘기다. 이 과정에서 청원군의 난개발 방지대책이 무엇보다 시급하다. 지구지정 해제 후 소규모 건축물이 우후죽순격으로 들어서는 것을 경계해야 한다는 의미다.
　
오송역세권 대신 330만㎡(100만 평)에 달하는 오송읍 공북리 옛 차이타타운 부지를 먼저 개발하는 방안이 제시되고 있다. 3.3㎡당 5만~10만 원에 불과한 군유지를 지구단위계획을 통해 대중복합시설이 들어서도록 해야 한다는 얘기다.
　
예를 들어 강원도 홍천의 오션월드와 춘천시의 레고랜드 등 대중복합시설이 들어서면 연간 200만 명 이상의 관광객을 끌어들일 수 있다. 이를 통해 청주국제공항과 오송 바이오밸리 활성화를 유도할 수 있다.
　
도는 현재 공북리 군유지에 대중복합시설을 유치하는 방안에 대해 회의적이다. 하지만 염홍철 대전시장은 엑스포과학공원 내에 롯데테마파크 유치를 시도하면서 '50년 유상임대' 조건을 제시했고, 강원도 역시 춘천 레고랜드 부지에 대해 '50년 무상임대' 조건을 내세웠다.
　
청원군 역시 '50년 유상임대' 조건을 제시하면 국내·외 굴지의 투자자들이 대중복합시설이나 글로벌 임상병원, 헬스리조트 등을 건립할 가능성이 높다. 주변에 청주공항과 KTX 오송분기역을 갖추고 있는 장점을 살린다면 수천억 원의 신규투자를 이끌어낼 수 있다.
　
외부자금이 일부 수혈되면 3.3㎡당 200만 원 초반까지 떨어진 조성원가를 더 낮출 수 있게 된다. 인근 세종시와 청주 테크노폴리스와 비슷한 조건에서 공북리 개발시너지까지 역세권으로 이어질 수 있다.
　
익명의 도 관계자는 "영리병원과 '50년 임대'라는 조건에 대해 상당수 NGO가 반대할 수 있고, 그럴 경우 민선 5기는 사업결정을 내리지 못할 것"이라며 "키 테넌트 유치를 통한 '우회개발 전략'은 지역사회 차원의 공론화와 함께 민선 6기에 추진되는 것이 바람직하다"고 지적했다.




오송역세권 무산돼도 바이오밸리는 유지"

이시종 지사, 바이오밸리 지속 추진의지 밝혀

충북넷


이시종 충북도지사가 최근 오송역세권 개발사업 포기 선언과 관련, 바이오밸리 기능은 그대로 유지될 것이라고 7일 밝혔다.

이 지사는 이날 오전 도청 소회의실에서 열린 확대간부회의에서 "(오송역세권 개발 사업에 대해)최선을 다했지만 여러 가지 여건이 맞지 않아 더 이상 추진하지 못하게 된 것에 대해 주민들에게 송구스럽게 생각하며 매우 안타깝다"고 말했다.

이어 "역세권사업은 중단돼도 바이오밸리 전체가 없어지거나 무산되는 것은 아니다"라며 "도가 추구하는 바이오밸리는 역세권과 제2산단, 첨복단지, 제1산단을 포괄하는 오송 바이오밸리 뿐만 아니라 제천의 한방 바이오밸리, 옥천의 의료기기 바이오밸리, 괴산의 유기농 바이오밸리가 합쳐진 개념"이라고 설명했다.

그는 또 "오송 역세권에 포함됐던 의료관광 위주의 바이오밸리 기능을 오송 제2산단으로 이관하면 결국 충북도의 바이오밸리 기능은 그대로 이어가는 것"이라고 재차 강조했다.

앞서 이시종 지사는 3일 대도민 담화문을 통해 "도는 오송역세권 개발을 위해 백방으로 노력했으나 현재까지 가능한 방안을 찾지 못했다"며 사실상 백지화를 선언했다.

그는 또 "역세권에 배치하려 했던 의료관광, 컨벤션센터, 백화점 등 오송 바이오밸리의 일부 기능은 오송2산단으로 이전 배치하겠다"고 밝힌 바 있다.

/ 뉴스1







KTX 역세권 부동산 '꿈틀'…시장 침체 속 '쾌속 행진'



JTBC TV 2013.10.28 08:04



부동산 경기 침체가 이어지고 있는 가운데,

KTX 역세권에 위치한 경기, 충청권 지역에서는

분양 시장과 매매시장이 활기를 띄고 있습니다.



충남 아산에 분양 중인 한 아파트 견본주택 전시장입니다.

줄을 서서 기다리는 방문객들로 발 디딜 틈이 없을 정도입니다.

이 곳 아산지역 모델하우스엔 주말마다

수천 명의 사람이 몰려 높은 관심을 보이고 있습니다.

[정연흥/전자회사 근무 :

저는 천안의 전자회사에 다니고 있는데

(분양아파트가)KTX역과 가까운 편이어서

그런 게 좋아 상담받으러 왔습니다.]

충남 천안의 다른 아파트 분양현장입니다.

이곳 역시 KTX 고속철과 인접한 점이 부각되면서

평균 청약경쟁률이 5대1을 넘어 1순위 청약이 모두 마감됐습니다.



부동산 시장 침체 속에서도


KTX가 지나는 광명과 천안아산, 오송 등


경기 충청권 분양시장이 인기몰이를 하고 있습니다.



집값도 이들 지역은 올들어 1% 안팎이 올랐습니다.

전국 평균 집값이 0.4% 떨어진 것과 대조적입니다.



[최성헌/부동산정보업체 과장 :

KTX 역세권에 위치한 지역들이기 때문에

교통호재가 시장에 큰 영향을 미치고 있습니다.]



지방 부동산 시장은 전체적으로 침체지만

KTX 역세권을 중심으론 분양과 매매시장이 강세를 보이고 있습니다.




역세권 사업비 규모 누구 말이 맞나?
청원군 "500억 출자로 가능" 충북도 "500억으론 불가능"

2013년 11월 08일 (금) 08:48:16 충북일보 webmaster@cbinews.co.kr


"청주시와 청원군이 기존에 충북개발공사에 출자를 동의한 500억 원으로 오송역세권 환지개발이 가능하다." "청주시·청원군이 출자할 500억 원으로는 사업이 불가능하다. 일부 용역회사의 말만 듣고 사업비를 잘못 산정했다."

최근 오송역세권 환지개발을 놓고 찬성측과 반대측이 팽팽하게 맞서고 있는 내용이다.

그렇다면 누구의 말이 옳은 것일까. 본보는 오송역세권 환지개발과 관련된 양측의 입장에 대해 부동산개발 전문가들을 대상으로 심층 취재를 실시했다.

먼저, 오송역세권대책위원회와 청원군, 박문희 충북도의원, 황희연 충북대교수, 일부 용역회사 등이 주장하고 있는 '500억 원'의 세부내용은 토지보상금·개발부담금 등 150억 원과 지장물 보상비·용역비 등 기타 350억 원 등으로 단순화시켰다.

이어 대지조성 공사에 참여할 건설업체의 시공비로 현금 대신 대토(代土)를 시행하고, 건설업체는 대토 부지에 아파트를 지어 분양해 선투자비를 회수한다는 내용이다.

박문희 충북도의원은 "용역회사 등은 500억 원으로 환지개발이 충분하다고 하는데 충북개발공사 등이 난색을 표명하고 있다"며 "충북개발공사는 기채를 발행해 사업에 참여해야 한다는 얘기를 되풀이하고 있다. 부동산 개발사업에 대한 인식이 부족하다"고 지적했다.

반면, 충북도와 충북개발공사측은 환지개발 찬성측과 180도 다른 의견을 내놓고 있다.

우선 청주시와 청원군이 동의한 500억 원이 현금 270억 원과 현물 230억 원으로 구성된 상태에서 출자가 이뤄지면 충북개발공사가 현물 230억 원에 대해 기채를 발행해야 한다고 분석하고 있다.

이럴 경우 내년까지 324%에 달하는 충개공 부채비율이 위험수위에 달하는 데다, 안전행정부가 오는 2017년까지 부채비율 200%로 맞출 것을 요구하고 있어 기채발행 사업자체가 불가능하다는 주장이다.

해마다 부채비율을 줄여 나가야 하는 상황에서 되레 부채비율을 늘릴 수 있는 기채발행은 자칫 충북개발공사를 부실 지방공기업으로 만들어 존립자체가 흔들릴 수 있다는 지적이다.

반대측은 여기에 찬성측의 사업비 소요내역 역시 잘못 계산하고 있다고 꼬집고 있다. 이들이 주장하는 사업비 내역은 △과수목·주택·지장물·과소토지 등 300억원 △실시계획인가 후 각종부담금 170억원 등이다.

이 때문에 오송역세권 사업에 위·수탁 형태로 충개공이 참여하기 위해서는 최소 1천100억 원의 사업비가 마련돼야 한다고 주장하고 있다.

지역 건설업계의 한 관계자는 "청원군이 청주시 출자 유지 및 충개공 사업참여를 조건으로 기존 출자를 유지하겠다는 입장을 밝혔지만, 사실상 불가능한 조건을 제시한 것으로 보아야 한다"며 "청주시 출자 및 충개공 참여는 물론이고, 설령 어렵게 전제조건이 이행된다고 해도 500억 원의 사업비로 역세권 개발을 진행할 수 없을 것"이라고 지적했다.

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