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동탄에서 안성 진천을 거쳐 청주공항 까지

전철이 연장 되면


청주공항 일대

오송,오창,청주 지역이 엄청 발전 할 거 같습니다




수도권 기업 과 사람덜이


마니 몰려 오게 된다 는 것 입니다............



암튼 청주공항이 세종시 관문공항으로 성장하면서


오송,오창,청주일대 교통망이 마니 좋아지네요




천안-오창-청주공항 전철에다

동탄-진천-청주공항 전철까지 완전 대박 호재입니다



제2 경부 고속도로, 청주공항 경제 자유구역,

오송 바이오 밸리, 오송,오창,진천,음성 태양광 특구 벨트,


청주공항 항공복합 신도시 건설,등 호재만발 입니다



청주 국제공항 활성화 와 진천·음성 혁신도시의

성공적 조성 등을 위해


경기도 동탄 신도시와

청주 국제공항을 연결하는

철도 건설이 추진된다는 소식입니다.





이 전철이 완공되면


수도권 광역급행철도(GTX)와

수도권 고속철도(KTX)의 교착지인 '동탄'과 연결돼

충북도내 중부권 발전에 기여할 것으로 전망됩니다.






충북도에 따르면

경기도 동탄에서

청주국제공항을 연결하는 복선 전철 사업을 추진 중입니다.


이 사업은 수도권 개발축을

충북 내륙으로 견인하고,

고속철도 통행 수요를 창출하기 위해 마련됐습니다.






특히 혁신도시 건설에 따른

철도망 확충이 필요하다는

전문가들의 의견이 반영됐기 때문입니다.





사업 구간은 경기도


동탄~안성시~진천·음성 혁신도시

~오창~청주공항이며 100km에 달합니다.





사업 기간은 내년부터 2020년까지며

전액 국비로 추진됩니다.





도는 이 전철 사업이 추진되면

도내 중부권 발전과

청주공항 활성화에 기여할 것으로 내다봅니다.






수도권 내 기업의 이전이 가속화될 수 있고

청주공항 이용객 증가에도 기여할 것으로 보입니다.




수도권을 제외한

경기도 남부 지역의

공항 이용객들을

청주공항으로 흡수할 수 있다는 분석입니다.





또 청주공항의 항공 물류와

전철이 시너지 효과를 발휘해


청주공항을 국내 최고의 물류중심 공항으로

육성할 수 있는 기회도 갖게 됩니다.





더욱이 수서에서 동탄을 연결하는 고속철도(KTX)는

2014년 완공될 예정입니다.



여기에 예비타당성 조사가 진행 중인

고양시 일산과 동탄 간 수도권 광역급행철도(GTX)가 추진되면

동탄은 경기도의 새로운 교통 중심지로 떠오르게 됩니다.





이곳에 모이는 고속철도 통행 수요를

오송역과 청주공항이 흡수하는 기대도 할 수 있습니다.



오송역과 동탄은

고속철도가 연결된 상태입니다.





충북도·정치권, SOC 국가예산 대거 확보


기사입력 2013-01-01 13:38



【청주=뉴시스】연종영 기자 = 2012년 정기국회 마지막 날 충북은 사회간접자본(SOC)을 늘리는데 필요한 상당액의 국비를 확보했다.

1일 충북도와 국회 예결위 경대수(증평·진천·괴산·음성) 의원 등에 따르면 전날 어렵게 국회 본회의를 통과한 올해 정부예산안에 충청내륙고속화도로 실시설계비·보상비 30억원과 청주공항 활주로연장사업 기본설계비 10억원 등이 포함됐다.

세종시와 충북 청주시∼증평군∼음성군∼충주시∼제천시∼단양군을 거쳐 강원도를 잇는 충청내륙고속화도로 건설은 이시종 충북지사의 공약사업이다.

애초 정부는 관련예산을 12억원만 배정했지만 도와 국회 변재일(청원) 의원 등의 노력으로 18억원 증액편성했다.

이 사업이 2017년까지 마무리되면 교통불편을 해소하고 물류유통도 개선할 것으로 도는 보고 있다.

청주공항 활주로연장사업에 필요한 기본설계비를 확보한 점도 특기할만하다. 하지만 문제는 타당성 입증이 어려워 사업추진을 장담하지 못하는 상황이란 점이다.

이 사업의 골격은 청주공항 활주로를 2744m에서 3200m로 456m 늘리기 위한 것인데, 타당성을 따지고 있는 한국개발연구원(KDI)은 경제성을 낮게 보고 있다.

KDI는 사업타당성 조사결과를 이달 안에 내놓을 예정이다.

올해 정부예산안에는 이밖에 ▲영동∼보은구간 국도건설비 5억원 ▲청원 문의∼충남 신탄진 구간 국지도건설비 220억원(20억원 증액) ▲청주테크노폴리스 진입도로 건설비 170억원 ▲청주시 국도대체우회도로(휴암∼오동) 건설비 180억원 ▲친환경농업연구센터 건립비 20억원 ▲중부내륙권광역관광개발사업비 25억원 등이 포함돼있다.

jyy@newsis.com








동탄~청주공항 잇는 철도 건설 추진

도, 타당성 의뢰… 올해 말 정부 건의 예정

충북넷 제휴


청주국제공항 활성화와 진천·음성 혁신도시의 성공적 조성 등을 위해 경기도 동탄 신도시와 청주국제공항을 연결하는 철도 건설이 추진된다.

이 전철이 완공되면 수도권 광역급행철도(GTX)와 수도권 고속철도(KTX)의 교착지인 '동탄'과 연결돼 충북도내 중부권 발전에 기여할 것으로 전망된다.

충북도에 따르면 경기도 동탄에서 청주국제공항을 연결하는 복선 전철 사업을 추진 중이다.

이 사업은 수도권 개발축을 충북 내륙으로 견인하고, 고속철도 통행 수요를 창출하기 위해 마련됐다.

특히 혁신도시 건설에 따른 철도망 확충이 필요하다는 전문가들의 의견이 반영됐기 때문이다.

사업 구간은 경기도 동탄~안성시~진천·음성 혁신도시~청주공항이며 100km에 달한다.

사업 기간은 내년부터 2020년까지며 전액 국비로 추진된다. 총사업비는 3조원 정도 소요될 것으로 보인다.

도는 이달 초 타당성 논리개발을 위해 충북발전연구원에 정책 연구과제를 의뢰했고, 올해 말 연구결과가 나올 예정이다.

이 결과를 토대로 국토종합계획 및 국가기간 교통망 계획, 국가 철도망 구축 계획(2016~2020년)에 반영되도록 정부에 건의할 방침이다. 2013년 50억원의 예산을 확보해 기본계획 수립에 들어간다는 계획이다.

도는 전철 구간 중 동탄과 안성이 포함되는 만큼 경기도와 연계해 공동협력 사업으로 추진키로 했다. 공동 추진으로 정부의 장기 국책사업에 포함되도록 한다는 전략이다.

도는 이 전철 사업이 추진되면 도내 중부권 발전과 청주공항 활성화에 기여할 것으로 내다봤다.

우선 도내 중부권에 없는 전철이 생기면서 이 지역 발전을 앞당길 것이란 전망이다.

현재 조성 중인 진천·음성 혁신도시에 수도권 내 기업의 이전이 가속화될 수 있기 때문이다.

청주공항 이용객 증가에도 기여할 것으로 보인다.

수도권을 제외한 경기도 남부 지역의 공항 이용객들을 청주공항으로 흡수할 수 있다는 분석이다.

또 청주공항의 항공 물류와 전철이 시너지 효과를 발휘해 청주공항을 국내 최고의 물류중심 공항으로 육성할 수 있는 기회도 갖게 된다.

더욱이 수서에서 동탄을 연결하는 고속철도(KTX)는 2014년 완공될 예정이다.

여기에 예비타당성 조사가 진행 중인 고양시 일산과 동탄 간 수도권 광역급행철도(GTX)가 추진되면 동탄은 경기도의 새로운 교통 중심지로 떠오르게 된다.

이곳에 모이는 고속철도 통행 수요를 오송역과 청주공항이 흡수하는 기대도 할 수 있다.

오송역과 동탄은 고속철도가 연결된 상태다.

도 관계자는 "동탄과 청주공항을 연결하는 복선 전철 사업이 추진되면 향후 진천·음성 혁신도시의 발전과 청주공항 활성화에 크게 기여할 것으로 전망된다"며 "올해 말 연구용역 결과가 나오면 이를 바탕으로 경기도와 공동으로 정부에 사업 추진을 건의할 것"이라고 말했다.

/ 충청타임즈 천영준 기자

기사입력: 2011/10/26 [07:39] 최종편집: ⓒ 충북넷






영토 중심은 꿈의 델타지역이 될 것이다.

천안, 청주, 조치원을 연결하는 삼각형 영역을 말한다.

그곳에 개발의 역량을 집결했어야 한다.



첫째 제2 국제공항을 지금이라도 설치해야 한다.

둘째 서울, 분당, 기흥, 동탄, 안성, 장호원, 진천, 오창, 청주를 잇는

전철노선을 기획해야 한다.

셋째 제2 경부고속도로를 전철노선과 입체적으로 구상해야 한다.



국제공항은 인천만 가지고는 부족하다. 기상조건도 고려해야 한다.

인천공항까지의 교통여건과 서울 청주권가지의 거리가 그렇게 차이나지 않는다.

왜 당시에 10년 앞을 보는 안목이 없었던 것일까?

투자 효율성과 의사결정권자의 이해관계가 얽혀 있었을 것이다.



만약 가정을 해 본다.

현재 서울-영종도간 교통 인프라를 생각해 본다.



10차선 대로는 텅텅비어 있다.

거리가 결코 짧지 않다. 적어도 같은 도로를 서울-분당-용인-안성-진천까지는

시공할 수 있을 것이다. 물론 땅값은 예외로 하자 개발이익이 생길 것이니

충분히 상계될 것이니까...



전철도 곧 개통될 예정이다.

마찬가지로 인천공항 출입국자와 근무자외에 활용가치가 있을까?



공항안에 위치한 각종 인프라는 무슨 의미가 있을까?

과연 그곳이 우리 공화국일까? 단순히 갖혀있는 섬에 불과할까?



또한 가지 가정이 필요하다.

청주에서 부산까지 그리고 광주까지 항공편이 필요할까?

고속철도로 가는 편이 빠르지 않을까?

뭐하러 인천공항에서 김포공항가고 그리고 김해공항까지 갈 것인가?

청주에서 한시간에 부산시내 한복판까지 달린다고 생각해 봐라.

청주에서 강릉도 가고 설악산, 지리산, 경주, 포항까지 한시간대에 연계되는

관광인프라가 갖춰지는 것은 부가이익이라고 하자...



하나더 한류열풍을 타고 춘천이나 완도, 영덕을 찾는 외국인들이 많다.

교통체계를 불편하게 해서 교통비와 숙박비를 늘리려는 졸작이 영종도인 것이다.

현재 모든 고속도로는 남북 동서간을 천안, 청주, 조치원을 통과하지 않을 수는 없을 것이다.

남한 관광지도를 보면 쉽게 이해하실 수 있을 것이다.



청주국제공항이 사시사철 기후가 더 좋은지 영종도가 좋은지 비교해 보자!

안개, 눈, 황사, 습기, 염분...

수자원을 보자 팔당에서 끌어가는 물과 대청댐 물을 공급하는 비용 등



그럼 당시에 왜 영종도를 결정했는가?

뉴스기사에서 중국과 가까운 지리적인 잇점, 동북아 중심국가 건설, 허브공항 등



유럽에 출장갈때 국제공항이 각 국가별로 있다.

영국, 프랑스, 이탈리아, 독일, 네덜란드, 오스트리아, 스위스 등

티켓예매할때 지리적인 위치보다는 노선의 다양성과 유효성을 중요시한다.

항로상 동경과 상해, 북경 그리고 한국의 인천이든 청주가 추가되더라고

허브공항으로 역할은 결국 노선경쟁이고 주변 인프라인 것이다.



만약 청주에 내려서 같은 조건으로 공항이용료를 면제받는 조건으로 12시간내에

관광이나 휴식을 취하라고 하면 어느 공항을 이용하겠는가?

공항에서 한시간내에 온천이나 저렴한 휴식을 취할 수 있는 곳이 어디인가?



비지니스를 위하여 한국에 오는 손님들이 많다.

특히 한국은 산이 참 아름답다. 4계절도 있다.

그런 자연경관이 생각이 나는 곳이 홍콩의 첵랍콕 공항이었던 것 같다.



얼마전에 수도이전이 위헌이 되어 행정수도를 만든다고 한다.

천도라도 좋고 행정수도도 좋다. 왜 국제공항은 가져오지 못하는가?



오늘 고속철도 호남선 분기점을 놓고

천안, 오송, 대전을 검토한 결과를 발표했다.




[출처] 꿈의 델타지역|작성자 월드탑




***수도권 전철 천안-청주공항 노선 건설 본격화

충청남북도 와 대전광역시의 미래 지하철(광역전철) 노선도입니다.

이번에도 역시 실제 노선 선형에 맞춘 지도형 노선입니다.

새로 추가될 노선은

1. 수도권 전철 1호선 천안~청주공항

2. 충청권 광역전철 (청주공항 ~ 논산)

3. 대전 2호선 (순환선)

4. 대전 3호선 (엑스포과학공원 ~ 오월드) [장기계획]입니다.

이 말은 즉슨 수도권에서 1호선을 타고 오송역에서

충청권 광역전철으로 환승해서 대전으로 갈 수 있게 되는거죠

한마디로 지하철타고 서울에서 대전을 갈 수 있게 되는..

(65세 이상 노인분들은 서울-대전간 공짜로..)

한편 1호선 천안 ~ 청주공항 구간만 하더라도 50km 정도 되고

충청권 광역전철의 총 길이는 약 85km 정도로.. 매우 길어서


지도상에 대전시 구간은 엄청 작게 보이네요..

그렇게 작아보이는 대전시 구간 역이 그 밖 지역보다 더 많은게 함정

여튼 상당히.. 깁니다.

배차간격은 어떨련지.. 신창 가는거 처럼 30~40분 배차일 듯 하네요

또한 지도형 노선도를 만들다 보니 지도를 보니깐

청주역 하고 청주시내하고 상당히.. 멀더군요

아는 분 말로는 청주역에서 청주 시내 가는데 40분 걸린다는데.. 환승도 2번해야되고

청주시내로 가는 노선을 만들어야 될 필요성이 있어보입니다 (청주도시철도)

그나저나 대전 구간이 너무 작아서 안보이신다고요?

그래서 대전시만 따로 분리해봤습니다.

클릭해서 보세요

대전시의 미래 지하철(광역전철) 노선도입니다.

서울에 2호선 순환선이 있다면 대전에도 2호선 순환선이 생깁니다.

3호선의 경우 장기계획으로 아직 구체적으로 확정되지는 않았습니다.

모든 노선도는 파일로도 첨부했으니 필요하신 분은 다운받으시면 됩니다.

(하얀색 배경이 있는 것과 배경이 없는 것 각 두가지가 있습니다.)


스크랩 및 비상업적 이용 가능합니다. (제작자 표기하는 센스!)

다만 상업적 이용은 금지합니다.

본 노선도에 나오는 역명 또는 노선 선형 및 계획은 변경 될 수 있습니다