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서해안 벨트가 국토개발의 중심축으로 급부상하고 있다



인천지역을 시작으로 서해안고속도로를 타고 이어지는 목포까지가 서해안 개발축이다.

대중국을 향한 전진기지 역할을 하는 국토의 신개발 중심지역으로, 이 라인에는 경제자유구역이 3곳이나 배치되어 있다.

입지만으로도 중국과의 교역이나 관광을 위한서해안 인접 지역으로 잠재력이 매우 뛰어나다. 경제자유구역 특구의 모습이 본격 드러나는 2020년께는 중국 상하이·칭다오 등 중국 동해안 경제특구와 경쟁을 통해 시너지 효과가 배가될 것이다.

중국의 국제적 위상이 높아지고 신성장동력을 위한 국토의 효율적이용이란 실용가치가 국정이념으로 등장하고 있다.

이에 따라 국토개조론이 부상하면서 서해안 시대가 활짝 열리고 있다.

새로운 국토와 역사 앞에 전개될 절호의 기회를 놓치지 않는 것도 분명 노후대비 재테크 전략 중 하나이다.

황해경제자유지구의 중심은평택, 당진, 아산, 서산, 태안이다

미군기지 이전, 국제평화도시, 평택 항 확대 및 쌍용자동차가 평택공장조성 등 각종 호재가 잇따르고 있다. 쌍용자동차는 2011년까지 자동차 33만대 생산체제를 갖춘 평택공장을 신증설하게 된다.

국내 3대 국책 항 중 하나인 평택항 등의 영향으로 평택지역은 향후 산업벨트와 물류이동 중심기지로 한 단계 도약이 기대된다.평택항과 마주보고 있는 당진항을 보유한 충남 당진지역 역시 서해안 공업도시로 발전 가능성이 매우 높다.

지난 97년 한보철강의 부도로 한때 휘청이기도 했으나, 2004년 현대제철이 한보철강의 자리를 대신하면서 새로운 전기를 맞고 있다. 당진은 유수의 철강업체들이 모여들어 ‘철강 클러스터’를 형성했다.

게다가 서산·아산 등 충남 북부지역을 중심으로 자동차 부품 산업 전문연구시설과 자동차 전문 기업들이 잇따라 진출하고 있다. 기아차 화성공장과 현대차 아산공장까지 포함하면 단연 국내 최대 규모의 철강·자동차 벨트라 할 수 있다. 울산, 창원, 거제 등의 기존 중심지 공장용지가 소진돼 생산기지가 점차 서해안으로 옮겨오고 있는 점도 긍정적이다.
여기에 한참 개발이 진행 중인 아산신도시와 태안기업도시는 물론서산, 홍성, 세종특별시까지 광역경제권을 형성할 것이다.

석문국가산업단지, 송산·합덕산업단지까지 줄지어 들어서면서 힘을 보탤 전망이다. 이런 변화는 당진과 인접한 천안과 대전에까지 영향을 미칠 것으로 보인다. 대전~당진 간 고속도로가 2009년 개통이 예정되어 있다.