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드디어 일산 및 경기 북부 지역의 부동산가격 상승의 기폭제가 될 서울외곽순환도로가 2006.6월 사패산 구간외의 전구간 개통을 앞두고 있다. 정말로 우여곡절이 많은 외관순환도로, 한강이남권은 이미 수년전에 개통되어 인근지역의 부동산 가격상승의 기폭제로서 일정부분 역할을 했었음은 부인할 수 없었다. 그러나, 경기 북부지역은 일산구간까지만 부분개통되어 사패산 구간에서 스님들의 환경문제 등을 운운하면서 물리적인 집단행동, 노무현 대통령 후보자의 노선재검토 공약, 노무현대통력과 스님대표와의 단독회담 등 수많은 우여곡절과 2005년경에 흘러나온 사패산 구간 사찰 스님 들의 불법 금품수수 의혹 등을 거치면서 현재까지 와 있습니다. 

그런데, 진정 스님들이 환경을 보호하려고 사패산터널 관통을 반대했을까, 사패산 관통을 막는다면 우리나라 수많은 터널은 다 환경을 파괴한 것일까, 사패산터널을 관통하지 않고 의정부시내를 관통할 경우 이에 소모되는 유류 등 에너지 낭비, 이에 따른 환경오염 등은 무엇으로 설명할 것인가. 약 2년간 공사를 진행치 못하다가 합의한 이후 흘러나온 일부 스님들의 불법 금품 수수의 의혹은 무엇으로 설명할까. 

가장 중요한 것은 약 2년간 공사 중단으로 인한 손실은 왜 보상하지 않는가, 그리고 경기 북부 주민의 재산권은 수십조를 넘을 것인데 이는 무엇으로 보상할 것인가. 그야말로 경기 북부 주민들은 강남, 분당, 용인 등 지역이 약 3년간 아파트 가격이 2배이상 급등할 때도 고스란이 지켜만 볼 수 밖에 없었다. 졸지에 경기 북구 주민들은 약 3년간에 걸쳐 중하류층으로 전락했다. 외곽순환도로가 처음 계획되로 2006년 개통되고 2004년에 일부 개통(살패산 구간외) 되었다면 경기 북부 주민들도 재산권 보전에 일조를 했을 터인데, 

부디, 사촌이 땅을 사면 배가 아파다는 옛 속담과 연관신켜 생각하지 말기를,
약 3-5년간 강남권 부동산, 특히, 아파트는 약 3배 이상 폭등했고 강북권은 거의 그대로 혹은 2배 정도 상승에 그쳤습니다.

이제 경기 북부, 특히 일산지역은 강남권, 분당,용인권, 목동 등지에 못지않은 조건을 갖추게 될 것입니다. 그래서 외곽순환도로, 경의선 복선화, 제2자유로 등 교통여건과 각종 첨단시설, 북한과의 교류 확대 등의 획기적 변화로 분당권, 목동권의 아파트 가격과 비교해서 결코 떨어지지 않을 것을 기대합니다.

강남권 32평 2002년 약 5억에서 현재 약9-10억
60평 이상 2002년 약 10억에서 현재 약20억
분당권 32평 2002년 약 4억에서 현재 약6억
60평 이상 2002년 약 6억에서 현재 약 13억
용인권 32평 2002년 약 2억5천에서 현재 약 5억
60평이상 2002년 약 4억에서 현재 약 8-9억
목동권 32평 2002년 약 4억에서 현재 약 8억
60평 이상 2002년 약 9억에서 현재 약 16억 

2001년부터 보면 더 심각합니다. (2001년부터 비 교는 생략) 
자세한 가격비교는 부동산 뱅크 등을 참조해서 인용해야 하나 그냥 제가 기억하고 있는 가격으로 기재함. 

2005.6월(동아일보 기사내용)

[수도권]서울외곽순환고속도로 수락산 터널 뚫렸다 

20일 경기 의정부시 장암동에서 열린 서울외곽순환고속도로 수락산 터널 관통식. 이 자리에는 안욱남 서울고속도로㈜ 사장을 비롯해 시공사 관계자들이 참석했다. 이 공사로 서울외곽순환고속도로 북부 구간 공사가 탄력을 받게 됐다. 의정부=연합 

《경기북부 지역의 유일한 고속도로가 될 서울외곽순환도로의 수락산터널(2950m) 구간이 20일 관통됐다. 이에 따라 나머지 일산∼퇴계원(36.3km) 구간 공사도 탄력을 받을 것으로 보인다.》

▽수락산 터널 관통=20일 오전 경기 의정부시 장암동 제5공구 수락산터널 공사 현장에서 안욱남(安旭男) 서울고속도로㈜ 사장과 한국도로공사 관계자 등이 참석한 가운데 터널 관통식이 열렸다.

이날 터널 공사용 굴착기가 마지막 남은 암반층을 뚫어 맞은편 공사현장의 불빛이 보이자 기술진과 참석자들은 환호성을 올렸다.

수락산 터널이 관통됐지만 서울외곽순환도로 일산∼퇴계원 구간의 현재 공정률은 60% 선. 사패산 터널(약 4km) 공사가 종교계의 반대로 2년 넘게 중단됐기 때문에 당초 완공 목표였던 2006년 6월 개통은 어렵게 됐다. 

내년 6월이면 사패산 터널 구간을 제외한 나머지 구간만 부분 개통될 예정이다. 5개의 터널 중 사패산 터널만 관통되지 않았고 나머지는 모두 관통됐다. 각 시공사들은 개통시기를 앞당기기 위해 야간에도 작업을 강행하고 있다.

서울외곽순환도로 전면 개통 시기는 2007년 말이 될 것으로 예상된다. 안 사장은 “도로가 뚫리면 경기 북부의 발전에 큰 밑거름이 될 것”이라고 말했다.

▽어디가 좋아지나=서울외곽순환도로 북부 구간이 전면 개통되면 일산에서 퇴계원까지 25분에 주파할 것으로 기대되고 있다. 지금은 1시간 반 정도가 걸린다.

본선에는 2개의 요금소가 설치되고 나들목 6곳이 만들어진다. 

양주 옥정신도시, 남양주 별내신도시, 고양 삼송신도시 등은 이 고속도로와 인접해 있어 연계도로망만 확충되면 서울 강남권 진입이 한결 수월해질 전망이다. 

나들목 주변인 고양시 덕양구 벽제동과 의정부시 송산동 등에서 추진 중인 아파트 단지의 인기도 상승세를 보이고 있다. 

교통이 불편해 상대적으로 선호도가 떨어졌던 양주 포천시 등지의 골프장도 강남 접근성이 좋은 이 고속도로의 개통으로 간접 이익을 볼 것으로 예상된다.

▽요금과 이용방법=서울외곽순환도로의 경기 남부 구간은 국가예산으로 지어 통행료가 800∼900원으로 비교적 저렴하지만 북부 구간은 민간자본으로 지어졌기 때문에 이보다 비싸다.

본선에 설치된 요금소는 2000원씩 받고 나들목은 진입할 때 1100원씩 받는다. 예컨대 일산에서 퇴계원까지 직행한다면 4000원을 내야 한다.