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여의도는 지하철 5 호선이 지나고 있지만,
강남 접근성이 떨어져 그 동안 지역뿐 아니라
교통 면에서도 ‘섬’이라는 평가를 받아 왔다.

그만큼 교통 개선 효과가 다른 곳보다 클 것이란 의미다.


여의도와 가까운 당산동 역시
9 호선 의 위력을 체감 할 것으로 보인다.

2 호선 과 환승할 수 있는데다,
남쪽으로는 5 호선 영등포 구청역 까지 있어

사통 팔달 의 ‘트리플 역세권’으로 불리고 있다.


서울의 3대 축인 강북 도심과 강남·여의도권에
전철로 10~20분이면 닿을 수 있는 대중교통망이 완비되는 셈이다.


■역 주변이라고 전부 역세권은 아니다


“9호선 개통은 서울을 한 바퀴 도는 2호선과 맞먹는 황금노선으로 평가받고 있는데, 이는 아파트 단지가 밀집한 서울 한강 이남의 동서 지역을 빠르게 연결하기 때문으로 풀이 된다”며 “9호선 재료는 이미 시장에 반영돼 왔으나,


개통과 함께 노량진·흑석동·당산동·마곡지구 등 통과지역의 부동산은 다시 한 번 주목받을 것으로 보인다”고 말했다.



■9호선 주변 아파트값 올 들어 0.72% ↑

연내 개통 예정인 지하철 노선 중에서
유독 9호선 주변 아파트값만 오른 것으로 나타났다.

닥터아파트가 2009년 연내 개통을 앞둔 수도권 지하철인 서울지하철 9호선과 인천지하철 1호선 연장선, 광역전철 경의선 등 3개 노선 주변 아파트의 연초 대비 매매가 변동률을 조사한 결과에 따르면,

서울지하철 9호선 주변은 상승한 반면,
경의선과 인천지하철 1호선 연장구간은 하락했다.

서울 지하철 9 호선은 개화~김포공항~신논현역 구간을
5 월 말에 개통할 예정이다.

강서구·영등포구·양천구·동작구·서초구 등
7 만 7,000여 가구가 수혜를 볼 예정이다.

9 호선 주변 아파트는 올 들어 0.72% 올랐다.

동별로는 잠원동(9.16%)·공항동(3.24%)·반포동(1.66%)·목동(0.90%)·방화동(0.69%) 등에서 오름폭이 크다.

서초구 잠원동·반포동 등은 한강변 초고층 재건축 발표, 강남 3구 투기지역 해제 논의 등 규제 완화 기대감으로 급매물이 바로 소진됐다.

9호선 신반포역에서 걸어서 5분 거리인 반포동 한신1차 105㎡가 연초 대비 1억6,500만 원 오른 13억9,000만 원, 사평역에서 걸어서 3분 거리인 반포동 반포자이 200㎡가 1억 원 오른 19억5,000만 원이다.


강서구는 지금까지 강남으로 진입하려면 지하철 2호선 당산역까지 차량을 이용해야 했다. 하지만 9호선이 개통되면 강남까지 30분 이내(급행 이용시)면 닿을 수 있어 9호선 개통의 최대 수혜지역으로 꼽힌다.

소형 아파트의 경우 시세보다 저렴한 매물은 바로 거래돼 현재 남아 있는 매물이 거의 없을 정도다.

9호선 신방화역에서 걸어서 10분 거리인 방화동 한미 52㎡가 연초 대비 1,500만 원 오른 2억500만 원, 염창역에서 걸어서 8분 거리인 염창동 강변현대홈타운 109㎡는 1,000만 원 오른 4억9,500만 원이다. 염창동 삼성관음 105㎡의 경우 3월 말 이후 보름새 1,500만 원 오른 4억7,500만 원이다.

이 밖에도, 양천구 목동 신시가지 1, 2단지는 서울지하철 5호선 오목교역에서 걸어서 15분 이상 걸렸지만, 9호선이 개통되면 신목동역에서 걸어서 8분 거리가 된다. 1, 2단지는 연초 대비 타입별로 1,000만~3,000만 원씩 올랐다.

반면, 6월 30일 개통 예정인 경의선 복선화 구간 주변은 올 들어 2.28% 하락했다. 경의선 복선화 구간은 파주 문산~ 마포 성산 구간으로, 파주신도시·고양시·일산신도시·서울 마포구 위주로 하락했다.

교하읍 현대2차 181㎡가 연초 대비 4,000만 원 하락한 4억7,500만 원, 고양시 중산동 중산대우삼성8단지 158㎡가 5,000만 원 하락한 4억3,000만 원이다.

인천지하철 1호선 연장구간은 동막~송도신도시 구간을 6월 1일 개통할 예정이다. 당초 올해 10월 개통계획을 앞당겨 6월 1일 개통을 목표로 하고 있다.

하지만 입주 3년차 이상 아파트가 많은 송도동은 지난해부터 약세를 보이고 있다. 아이파크송도 135㎡가 연초 대비 5,000만 원 하락한 7억 원이다.

“서울지하철 9호선 주변 아파트값이 다른 개통 노선 주변과 다른 양상을 보인 것은 강남 접근성에 대한 경쟁우위 측면뿐 아니라 여타 지역과 달리 신규 공급물량이 적었던 것도 한 원인으로 작용했다”고 분석했다.