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인플레이션을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 것 중의 하나가
현물 선호 현상이다.

돈을 들고 있을수록 화폐 가치가 떨어지는 만큼
손해를 보기 때문에 부동산, 금 등을 선호하게 된다.

금값은 올 들어 사상 최고치를 경신했다.

이런 현상은 한국에서만 발생하는 것도 아니다.

미국의 경우 자동차 운행을 자제한 결과 지난 3월에 월간 기준으로 4.3%(100억마일)가 줄었다. 이는 2차 오일쇼크가 왔던 1979년 3월 이후 처음 있는 일이며 연간 기준으로도 1942년 조사를 시작한 이후 가장 큰 폭의 감소다. 일본에서는 조업을 중단한 중소기업이 속출하고 있고 인도네시아에서는 최근 정부의 유가 인상에 맞서 대규모 항의시위가 벌어졌다.

일반인이 일상생활에서 고통을 겪는 것 이상으로 기업의 부담도 커지고 있다. 기름을 적게 먹는 IT(정보기술) 등 일부 업종을 제외한 대부분의 산업은 큰 타격을 받고 있다. 특히 자동차산업은 고유가의 직격탄을 받고 있다. 자동차산업은 부품 수만 2만개가 넘는 등 중소기업과 국가경제에 미치는 영향이 심대하다. 통계로 보면 자동차는 지난해 수출 284만대, 수출액 497억달러를 달성해 지난해 한국의 전체 수출액 중 13.4%를 차지했다.

최근 회복세를 보이던 글로벌 증시와 국내 증시도 3차 오일쇼크 이야기가 나오면서 휘청거리고 있다. 특히 항공, 화학, 해상운송 등 유가 폭등의 직접 영향권에 놓인 업종들은 약세를 면치 못하고 있다. 국내 1위 항공사인 대한항공은 1분기에 3255억원의 대규모 적자를 기록했다. 주식 전문가들은 “고유가 시대에는 이들 업종에 대한 투자를 주의해야 한다”고 충고하고 있다