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1기 신도시 일산이 성장하려면, 경쟁력이 강화되려면 현재 고양시나 경기도,중앙정부가 하는 정책에 대하여 먼저 알아볼 필요가 있습니다. 93만의 인구, 현재 106만 도시계획 확정 (삼송신도시 등으로 인한 인구증가) 130만으로 확대(명품신도시)계획이 발표되고 있습니다.

먼저 글에서 제가 말씀드린 명품신도시가 일산의 부동산 시장에 미치는 영향을 말씀 드렸는데,일산 전체적으로 긍정적 평가를 내린적이 있습니다.왜 긍정적인 평가일까요? 이것은 2.3기 신도시와의 경쟁에서 월등하기 때문입니다. 최적의 위치적 조건과 기존 일산 신도시의 인프라 공유,명품 신도시의 기본적 컨셉등이 모두 플러스 효과를 유발하기 때문입니다.

명품 신도시가 추진되면 일산이 더 좋아지는 이유를 순서대로 나열해 봅니다.

1. 규모의 단지의 실현입니다. 일산 550만평,파주 약 600만평,명품신도시 850만평을 합치면 무려 2,000만평이라는 대한민국에서 찾아보기 힘든 신도시의 규모가 펼쳐집니다.그것도 850만평에는 명품이라는 새로운 신도시의 형태가 만들어 지죠.
즉 분당+판교+동탄등 경부라인의 신도시 모두를 합친 규모의 신도시벨트가 형성이 됩니다.

2. 도시의 정비입니다.새로운 명품 신도시의 모습은 일산의 모습을 아주 멋지게 바꾸어 놓을 것입니다. 먼저 장항벌에 난개발 되어 있는 작은 공장들은 어떻게 변해 있을까요? 제가 추측컨데 골프장 36홀로 바뀌어 있을 것이라 봅니다. 골프장 건설이 필요한 것은 수도권 최적지라서 엄청난 도심 경쟁력을 가지고 있고, 국제적 도시의 내부에 골프장은 기본적 코스로 보여집니다. 따라서 킨텍스,한류우드에 세워지는 비즈니스 호텔에 오는 손님들이 한강변에서 이동의 시간없이 골프를 즐길 수 있는 것 자체만 해도 새로운 도심의 변화를 말합니다.

공장은 공장대로 새롭게 정비되고 일산의 조망은 그린으로 사계절 푸른 모습으로 변화를 주는 가치는 어느 신도시,강남에서도 찾아볼 수 없는 명품으로 바뀌는 것이죠.

3. 한류우드가 주는 메리트를 정리해 보겠습니다. 게리고다드가 디자인한 한류우드는 상업시설과 테마파크로 나누어 집니다. 총 30만평에 설치되는 한류우드는 한류우드 부대시설과 UEC상가가 약 20만평,주차장 및 학교,테마파크,주상복합이 10만평으로 구분되어 개발이 됩니다. 100만 도심속에 만들어진 테마파크는 기존 호수공원과 시너지를 발생시킵니다. 즉 대략 이런 모습의 모양새가 연결이 되겠지요.

호수공원+한류우드+킨텍스라인+ 향후 계획되는 명품신도시의 메가파크와 연결이 될 것입니다. 메가파크는 1백만평에 달하는 큰 공원이 될 것이라 봅니다.이 축을 메인 라인으로 보고, 한강연계도로 및 자전거+보행자도로, 미관광장+정발산+신도시의 각 녹도축이 도심과 상업시설,테마파크,한강을 연결하는 그림이 되갰지요.

4. 한류우드 지역에 주상복합 1500세대의 50층 건설은 새로운 랜드마크 이면서 일산의 멋을 한층 업그레이드 시키면서 부촌으로의 진입을 보여주는 사례가 될 것입니다.

5. 자족도시..좀 먼 이야기지만 브로멕스 사업의 일환으로 EBS의 입성은 일산지역에 MBC,EBS,SBS 제작센터가 모두 입주하는 것을 말합니다. 일단 미디어의 일산 진입중 가장 큰 매력이 바로 EBS죠. 방송채널이 가장 많고 규모도 가장 큽니다.
브로멕스사업은 일산에 100층 랜드마크 타워를 계획하고 있고 진행중인 사업입니다.

6. 명품 신도시 개발에 대하여 지금도 주변에 미분양과 넘치는 공급이 있는데 왜 명품신도시냐? 그거 지으면 지금의 신도시는 공동화 되는 것 아니냐 하는 분들이 계십니다. 지금부터 공사준비해도 2018년 정도에나 완성이 되는 프로젝트죠.
교통문제도 해결못하면서 어떻게 하려구..

교통문제는 정부든 국회의원 공약사항이든 2020년은 수도권 광역교통망 구축이 완료되는 시점입니다. 이와 맞물려 신도시의 완성이 되리라 봅니다.그러면 강남행이든 용산행이든 교통의 문제는 어느정도 인프라 구축이 가능 할 것입니다. 물론 한강변 모노레일과 수상교통의 활성화는 명품신도시의 수변지역에서 출발하는 또 하나의 명품 교통시스템이 가능해 보입니다.

신도시내 요트 정박장에서 요트를 타고 한강을 넘나들것이고...하여간 새로운 모습의 도시가 탄생하게 됩니다.

20만명 즉 약 6만에서 7만가구를 건설하는데 누가 와서 살 것인가? 미분양이라도 나면 어떻게 하겠는가 하는 문제는 자산의 가치를 발휘할 수 있는 충분한 조건을 갖추었기 때문에 저는 이 문제는 그 어떤 신도시보다 더 매력있고 가치가 있다, 지난번에도 말씀드렸지만 이 가치는 일산 전체의 가치를 50% 정도 up 해주는 부분이 분명하게 작용할 수 있다는 것입니다.

사람들이 명품 신도시의 이미지를 어떻게 생각하는가 하는 부분을 보면 기존의 신도시에 조금더 무언가 다르지 않을까 하고 개념적 정리를 하는데 저는 이 부분의 모습을 대한민국에서 찾기 힘든 모습을 보여줄 것이다라는 점이고, 기존의 신도시가 명품 신도시에 비하여 가치가 상대적 상실될 것이 아닌가 하는 문제는 기존의신도시는 명품신도시로 인한 인프라 기반의 확충과 위에서 말씀드린 벨트효과로 인하여 거대한 울타리속의신도시로 거듭나게 되죠.

새로운 교통시스템의 구현과 정착,미흡하지만 자족도시로서의변화, 파주시,김포시와의 자연스런 경쟁에서 오는 부분에서 상대적으로 윈 할 수 있는 지리적으로 완벽한 곳입니다.한강 스카이라인을 구현하는 남향의 아파트는 찾기 힘듭니다.도로변이 아닌 대규모 공원안에 위치한 한강조망은 더욱더 찾기 힘듭니다.

21세기 도시모델의 완벽함을 추구할 수 있는 아이디어의 집합체로 만들어 가면 명품중의 명품이 탄생될 수 있습니다.이렇게 되면 돈의 흐름은 자동적으로 일산이란 위치의 브랜드로 확실하게 자리잡게 됩니다.

흔히 이러한 도시의 모습은 해당 국가의 수도에서 찾을 수 있습니다.대규모 공원,테마파크,두개의 오페라하우스,스포츠타운,쇼핑시설은 만족도를 더욱 높여줄 것입니다.


결론
1. 일산이 성장하는 기초는 교통문제의 해결에서 시작되며,이는 명품도시의 조성으로 인하여 더 빠른 해결을 이룩할 수 있는 시너지 효과가 있다.
2. 이렇게 되면 일산은 또 하나의 대중교통 라인의 확보가 가능하여 수도권 도시중 가장 완벽한 교통망의 구축이 가능하다. (지하철,복선전철,한강모노레일,한강수상교통시스템,제1.2자유로등)
3. 도시속 두 개의 에너지는 녹색도시를 갖추는 계기가 될 것이다. 하나는 장항동 지역의 공장지대를 골프장 36홀로 채우고, 테마파크는 호수공원과 즐길거리를 만족시켜 줄 것이다.
4. 한강과 수변공원과 100만평의 메가파크는 일산의 새로운 산소를 공급하는 에너지원이 될 것이며,새로운 도시의 역사를 만드는 멋진 도시로의 변화를 의미한다.
5. 계획대로 된다면 지금의 일산은 새로운 일산으로 거듭나며, 돈의 흐름은 돈의 가치를 쫒기 때문에 인간의 욕망에 의하여 자동적으로 가치를 증진시키게 된다.
6. 현재의 가치를 100으로 본다면 명품신도시의 컨셉이 완료되는 시점에서 50%의 가치는 충분히 가질 수 있는 수도권의 유일한 곳이 될 것이다.