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경의선복선전철 개통이 2009년 상반기 개통한다는 최근 언론보도가 있었습니다. 그렇지만 고양시 주민들이 현재 처해 교통문제를 조금이나마 해결할 수 있는 경의선복선화사업을 2009년 상반기가 아닌 2008년말 중으로 시기적으로 앞당길수 있는 해결방법은 고양시 주민들이 한데 힘을 모아 서로 갈등,반목등을 떨쳐버리고 합심하면 해결의 실마리가 있다고 생각합니다.

이곳 부뱅에서 처해있는 일부 부동산세력들의 지역이기주의에 사로잡혀 집값 답합에 혈안이 되어 있습니다. 그러지말고 경의선복선화가 완공이 된후에도 충분히 지역 자랑할 수 있습니다. 이글을 보시는 투기세력, 부동산세력가들은 남의 지역 험담하지 말고 서로 상생하는 길을 찾으십니다.

경의선복선화가 하루속히 개통이 되어야 행신역세권이 살고 능곡역이 활성화되고, 일산신도시가 분당으로 추격할 수 있습니다. 시간은 많이 있습니다.

현재 경의선전철(문산-용산)은 거의 모든 역에는 "급행전철역"도 들어선답니다. 완공이 되면 수도권으로 진입하는 데 많은 시간이 절약이 되고 경기북부 고양,행신,일산,파주 등 지역경제와 광역교통 해결에 일익을 담당한다고 하니 경의선복선화가 개통되기를 앞당기는 데 서로 힘으로 모으면서.......

아래 글은 경의선복선화 개통이 되면 일부 이런 지역이 이렇게 변화가 있다해서 "인용"을 해봅니다.

경의선복선화 되면 일산역은 지하1층/지상3층, 연면적 4,150㎡ 규모로 건립이 되며 또, 일산역사가 2006.12.4일 등록문화재로 지정되고 일산역 북부광장이 확장됨에 따라 광장 및 경의로 산책로가 재조성되면 많은 매리트가 있을 지역입니다. 그런데 본일산은 타지역 보다 부동산등이 저평가되어 있지만, 향후 경의선복선화가 되면 경기서북부지역인 고양시의 대표적인 지역으로 거듭날 것입니다.

일산역은 경의선 복선화 및 전철화 그리고 역사신축 및 광장조성, 도로정비등 본 일산의 중심으로 변모 하게 될 곳이며 , 인구급증 및 유동인구의 구심점이 될 일산역 광장에 대형 주상복합 건물들이 들어설 일산역입니다. 경기도 및 고양시에서 추진 중인 뉴타운개발의 후광효과와 주변 아파트를 보면 “동양메이저, 태영, 현대 홈타운 일신 휴먼빌 1.2차” 등이 신도시 버금가는 아파트로 자리매김 할 것입니다.

경의선복선 전철화가 완료되면 서울 수색(성산), 상암 등 20분대 진입 할 것이며, 경의선 노선도를 보면 문산-봉암-월롱-금촌-금릉-운정-탄현-일산-풍산-백마-곡산-대곡(지하철3호선,9호선)-능곡-화전-수색-성산(지하철6호선)-가좌-홍대(지하철2호선)-서강-공덕(지하철5,6호선)-효창-용산, 그리고 향후 신분당선으로 연결될 이촌-강남-양재-분당-판교-정자역 등으로 전철망이 형성될 것입니다.

특히 본일산 주변의 아파트는 1-2년 후 새롭게 평가되리라 기대합니다.

경의선에는 많은 역세권이 있지만, 앞으로 경의선 복선전철이 개통되면 그 중 일산역세권은 최고의 역세권으로써 본일산 지역은 지각변동이 일어날 만큼 재평가가 있을 것입니다.

그 이유는

일산역 주변으로 본일산(일산1동,일산2동), 일산2지구, 중산, 신도시 후곡마을 등 고양시 최대의 주거밀집지역으로 거주인구와 유동인구가 제일 많다는 것입니다.

비록 현재 복선전철이 개통되지 않았어도 상권분석 결과로도 타 역세권에 비교하여 최고로써 향후 복선전철 개통시는 지금보다는 상상할 수 없는 주위 유동인구와 더불어 경의선 최대의 상권이 형성될 것은 자명하다는 것입니다.

이는 사람이 모이면 전철역 주위로 자가용 버스 등 교통환승시설이 더욱 발달하고 이로 인하여 주위에 자연스럽게 금융 서비스 교육시설등 각분야의 상권이 형성되며 다시 인구의 유입을 재촉진하는 역세권 특유 입지때문입니다.

이미 일산역의 본일산 지역은 경의선 최대의 역세권으로 발돋움하기 위한 기지개를 펴며 한창 공사중에 있습니다.

그에 첫 단추는 일산역 교통환승시설을 위한 대규모 광장 조성에 들어갔으며 이로 인하여 경의로에서 일산역으로 4차선 도로확보와 일산2지구에서 일산역으로 진입하는 도시계획도로를 마련중에 있습니다.

그리고 일산역 주변으로 도시주거환경정비사업(뉴타운사업)이 착착 진행중에 있습니다.

그 중 일산역 바로 앞은 일산역 상권의 중심지가 될 도시정비사업지구입니다. 비록 2단계 사업지구로 선정되었지만 경의선 개통과 함께 가장 큰 변화의 바람이 불어올 곳입니다.

그와는 별도로 현재 일산역 광장과 태영아파트 사이의 노후주택들이 헐리고 현재 주상복합단지가 들어설 준비를 하고 있습니다.

또한 일산초등학교 앞과 철로변 사이로 정비사업에서 빠진 부지가 있습니다.

이 부지 또한 어떠한 형태든 일산역과 함께 다른 모습으로 변모될 지역입니다.

뿐만 아니라 현 일산역이 문화재? 등록되면서 광장과 함께 철로변 주위의 녹지공간으로 문화재공원이 조성되어 문화의 공간을 제공할 것입니다.

그리고 마지막으로 또 한가지 타 역세권보다 더 큰 경쟁력을 가질 수 있는 무기가 있다면 수도권 진입 요충지로서의 차이를 보여주는 바로 급행역이 일산역이라는 사실입니다.

여기에 하나 더 첨가한다면 아직 계획단계이지만 수도권외부순환철도가 일산역으로 지나간다는 사실입니다.

일산역은 경의선 최대 신역세권으로써 그 발전성은 무궁무진합니다.