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용인은 앞으로 몇년후면 분당선/신분당선/경전철에 용인/서울/분당/수원을 잇는 삼각형의 거대 고속도로망, 용인-서울 양재간 고속도로, 용인-서울 세곡동간 고속도로, 용인-분당-신림간 고속도로등으로 무한한 발전이 계획되어 있기때문에 가격이 오르는 것입니다.


이 정도면 기존의 경부고속도로와, 영동고속도로 확장과 더불어 획기적인 교통개선이 있게 됩니다.

게다가 죽전은 위의 호재에다가 덧붙여서 분당의 삼성플라자보다 1.5배큰 신세계백화점과 이마트의 신설,죽전역 개통, 단국대 이전이라는 초대형 호재, 죽전IT밸리의 개설등의 호재가 연이어 있기때문에 가격이 오르는 것입니다.



[매일경제 7/13일자 펌]용인의 몇년후 발전 전망

[하반기 재테크 화두-부동산 대세는 남서방향?]

올 하반기 재테크 환경이 불투명하다. 부동산 중심으로 움직일 것은 분명해 보인다.
판교 분양을 앞두고 있어서다.그러나 그 시기와 방법은 여전히 논란거리다.
올해 시행여부도 확실치 않다.
또 어차피 판교가 로또당첨처럼 어렵다는 인식이 퍼지면서 다른 대안 찾기도 한창이다.
종합주가지수 1000 시대를 맞았지만 주식투자도 만만치 않다.
대형주는 꼼짝하지 않는데다 중소형주도 옥석 가리기가 쉽지 않다.
펀드도 꼭지를 쳤는지 의심 스럽다.
매경이코노미는 하반기에 주목해야 할 재테크 화두 7개를 꼽아봤다.

부동산 돈 흐름이 어디로 갈지, 판교가 아니라면 어디를 사야 할지 꼼꼼히 짚었다.

■이슈1 부동산 대세는 남서방향?■

판교는 성공한 지역인 강남과 분당 사이에 자리 잡았다.
분당이 600만평에 40만명 사는데 판교는 300만평에 12만명이 산다.
쾌적하기로는 이루 말할 수 없 다.
강남역까지는 지하철로 17분이니 교통환경도 그만이다.
평당 3000만원에도 분양이 가능한 곳이 판교다.

봉준호 닥스플랜 사장 얘기다.
판교는 한가지 의미에서 더 중요하다.
향후 뜰 부동산의 흐름을 규정지었기 때문이다.

전문가들은 향후 부동산으로 몰리는 돈이 강남으로부터 남서방향으로 간다는데
입을 모으고 있다.
특히 아파트의 경우 그렇다.
정부가 판교를 개발하려는 의도는 강남권 수요흡수다.
공급을 늘려 집값을 안정시켜보겠다는 계산이다.
결국 강남권 확대라는 해석이 가능하다.
어쩌면 정부가 돈을 쓰라고 끌어들인 것 과 같다.

봉준호 사장은 "정부가 행정수도로 충청도를 정했기 때문에 돈 흐름은 결국 강남으로부터 남쪽, 그것도 남서쪽으로 흐를 수밖에 없다"고 진단했다.

【용인 평당 2000만원 가능】

판교열풍 덕에 분당과 용인은 이미 떴다.
분당은 주상복합아파트가 몰린 정자동을 중심으로 평당 2000만원을 넘어섰다.

파크뷰 아파트는 3000만원에 이른다. 용인도 평당 1500만원을 육박하고 있다.
분양가가 700만원대였던 것을 감안 하면 엄청난 상승세다.
경실련도 재미있는 조사를 내놓았다.
판교의 영향을 받은 분당,용인,수원영통은 5개월간 오름세가 두드러졌다.
세대당 분당 4900만원, 용인 3500만원, 영통 1150만원 올랐다.

총액으로는 분당 5조900억원, 용인 3조9000억원, 영통 3800억원등 총 9조3000억원이 올랐다는 것이다.

【교통환경 크게 개선】

호가 위주라지만 값이 오른 이유는 분명하다.
판교보다 못할 것이 없다는 투자자의 판단에서다.
분당은 이미 편리한 생활환경이 입증됐다.

박병호 한국리츠에셋 사장은 "용인 가운데에서도 신봉과 성복지구가 올랐고, 이흐름은 수원 이의동까지 이어질 전망"이라고 말했다.
요약하면 강남에서 출발한 아파트값 상승은 분당으로 이어졌고, 판교분양과 함께 용인 성복과 신봉지구, 수원 이의 지구까지 간다는 것이다.
이같은 분위기에따라 용인지역 분양을 앞둔 건설사들도 분양가를 올릴 계획을 잡은 것으로 알려졌다.

봉준호 사장은 "강남지역의 아파트가 2008년까지 평당 4000만원까지 오르고, 판교는 평당 3000만원, 분당은 2000만~2500만원, 용인과 죽전은 1500만원까지 오른다"고 예측했다.

박병호 사장은 "용인과 수원의 경우 2000만원까지 가능하다"고 봤다.

그동안 용인등 경기도 남부지역이 주목받지 못한 이유가 있었다.
난개발에 따른 교통난 때문이었다.

그러나 이 문제가 해결된다.
수도권 남부를 3각으로 연결하는 수원~용인, 용인~분당, 신갈~용인간 도로가 개통된다.
2008년에는 22.9 km의 영덕~양재간 고속도로도 열린다.
용인 풍덕천에서 서울 세곡동을 잇는 국지도 23호선도 확장된다.

용인 경전철 사업도 호재다.
2008년 준공 목표로 분당선 연장 구갈역에서 강남 대~어정~시청~용인~보평 등을 거쳐 전대역까지 연결되는 노선으로 8월 착공한 다.

경기도가 신행정도시로 개발하겠다는 수원 이의지구도 초미의 관심사다.
2007 년부터 분양에 들어간다.
일단 생활환경은 나무랄데 없다.
ha당 인구밀도를 54명으로 결정해 판교 98명, 김포 132명에 비해 크게 낮췄다.
녹지율은 절반에 가까운 45.5%로 예정, 판교 35%, 김포 28%, 분당 20%보다 훨씬 높게 계획했다.
그만큼 쾌적하다.

경부 고속도로 수원 나들목이나 영동고속도로 동수원 나들목에서 자동차로 10분 남짓 걸린다.
수원 이의지구를 높게 평가하는 이유는 서울과의 출퇴근이 가능하다는 점이다.
도로가 정비되면 강남권까지 40분이면 충분할 전망이다.

이는 화성 동탄지구를 높게 평가하지 않은 이유와 맞물린다.
동탄 역시 환경도시로서 가치를 높였지만, 서울 출퇴근은 현실적으로 어렵다.

이때문에 전문가들은 수원 이의지구까지가 돈이 몰릴 지역의 끝자락으로 꼽고있다.

동탄신도시를 포함해 인근의 화성시 태운지구 아파트값도 크게 들썩였지만, 대세는 아니다는
견해가 지배적이다.

부동산이 오를 때는 한 지역이 집중적으로 오른다.

봉준호 사장은 "80년대 강남에서 90년대는 신도시로 온뒤 2000년대는 다시 강남으로 유턴했다"며 "강북에서는 용산과 마포가 유망지역으로 유일하다. 강남은 잠실주변과 판교, 분당으로 돈흐름이 이어질 것"이라고 전망했다.

전 국토차원에서 본다면 수원, 화성을 지나 대전까지 큰 축을 그릴 전망. 평택 국제평화도시는 물론 충청권 지역의 대규모 행정도시 개발로 서울~천안~대전을 잇는 거대도시가 형성된다.
그러나 이같은 집중이 바람직하다고 말하기는 어렵다.
지역적인 양극화를 부를 수 있어서다.

전문가들은 경인축은 인천 경제자유구역으로 활성화하고, 수도권 북부축은 교통망을 확충해 더 개발해야 한다고 입을 모으고 있다.

[명순영 / 염지현 기자]
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2005.07.13 11:00 입력