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현재 노원구의 주택가격 상승 및 더 상승해야 하는 이유는
여러 가지가 있겠지만, 차례대로 소개합니다.

> 1. 계획적 신도시 - 택지개발지구
> 2. 도시기본계획 상의 노원구
> 3. 동부간선도로 및 외곽순환도로 확장 설명
> 4. 살기 좋은 단지 소개 [최대 지분 소개]

노원구의 아파트 가격 상승은 괜히 오르는 것이 아니라
다 그럴만한 이유가 있기 때문입니다. 버블하고는 거리가 멀지요.
소위 버블이라는 말이 나오려면 평당 평균 2천만원이 지나고
나서야 나올 법한 얘기입니다.

************************

> 1. 계획적 신도시 - 택지개발지구

잘못된 편견 속에서 일부는 노원구 하면,
무슨 시골인 것 처럼 말하는 사람들이나 차도 못다니는
골목길로 되어 있는 산동네 처럼 인식하는 것 같아
기가 차기도 합니다.
와보기나 하시고 그럼 말씀들을 하시는지 답답하기도 하네요.

도시내 신도시를 만들면서 부족한 택지를 해소하고
양질의 주택을 공급하기 위하여 과거 정부 및 서울시는
소위 택지개발지구를 개발하였습니다.
그 대표가 바로 개포/고덕/목동/가양/노원 택지개발지구입니다.
택지개발지구 이전에는 아파트지구를 개발하였는데 비슷한 형식이라고
보시면 됩니다.

대규모 밀집으로는 압구정/잠실/반포 아파트지구가 있으며,
비교적 소규모인 (저밀도)아파트지구는 이미 재건축이 완료되었거나
진행중입니다. 바로 도곡동 렉슬, 동부센트레빌,잠실시영 등이 대표적입니다.
이들 모두 대부분 처음에는 연탄보일러에 11평 13평 15평이었지요.



위 지도에서 보듯이 그 입지만 다를뿐, 내부 골격은 똑같습니다.
이들 단지는 단독주택지와 달리 계획적인 골격, 즉 격자형 도로망
구조를 가지고 있습니다. 또한 가장 중요한 기반시설인 학교, 행정(동사무소 등), 편의시설(대형마트), 교육편의시설(학원) 등이 곳곳에 일정한 거리를 두고 배치되어 있습니다.

어떻게보면 주부들의 천국이라고 할 수 있습니다. 중심부는 모두 지하철이 지나가고 6-8차선 간선도로가 지나게 됩니다.
소위 골목길이라고 하는 단지와 단지 사이도로는 폭원이 20-25미터입니다. 주공아파트를 중심으로 밀도가 낮아 쾌적하며, 산이나 강을 끼고 있습니다. 20여년이 지나다 보니 나무는 우거져 숲을 이루고, 단지마다 공원이 넘쳐나고

자연스럽게 환경 친화적인 단지가 되어 버렸습니다.


[사진 - 14단지 여름]



[사진 - 16단지 가을]

이들 사진은 어디 산골 공원이 아닌 2천세대가 넘는 대규모 단지의 실제 모습니다. 단지가 지하철역을 중심으로 대 여섯개씩 집합하여 있습니다. 지하철 7호선, 4호선을 중심으로 배치되어 있습니다.
단지마다 넘쳐나는 학교를 보시면, 아이들 키우기에 얼마나 좋은지 아실수 있습니다. 특히, 강남 목동 과 더불어 3대 교육특구 인것은 다들 잘 아실 것입니다.



그러나 그동안 소외되고 가치평가가 제대로 이루어지지 않은 것은 넌센스입니다. 다른 택지개발지구와 달리 소형평형이 많다, 도로가 막힌다 하시는데 그 유명한 재개발 개포지역 대부분이 11평 13평 15평인 것을 모르시나요? 잠실은 어떻구요? 또 반포는 고덕은? 평형이 작다는 것은 이유가 되지 않습니다. 출발은 늦지만 노원 또한 대 변혁을 눈앞에 두고 있습니다.

출퇴근시 강남대로, 테헤란로, 남부순환로, 88대로 등은 안 막히나요?
동부간선도로가 더 잘 뚫린다고는 말 못하겠지만 큰 차이 없습니다.
또한 대부분의 평범한 직장인이 자가용타고 출퇴근하는 비율이 얼마나 되나요.다들 지하철을 중심으로한 대중교통을 이용합니다.
노원은 4호선과 7호선으로 강남 및 도심까지 30분 안에 진입 가능합니다. 저 멀리 지하철도 없는, 택시타면 몇 만원 나오는 곳과 질적으로 다릅니다. 그동안 소외는 잘못된 편견이며, 이제 서서히 그 현재 노원구의 주택가격 상승 및 더 상승해야 하는 이유는
여러 가지가 있겠지만, 차례대로 소개합니다.

> 1. 계획적 신도시 - 택지개발지구
> 2. 도시기본계획 상의 노원구
> 3. 동부간선도로 및 외곽순환도로 확장 설명
> 4. 살기 좋은 단지 소개 [최대 지분 소개]

노원구의 아파트 가격 상승은 괜히 오르는 것이 아니라
다 그럴만한 이유가 있기 때문입니다. 버블하고는 거리가 멀지요.
소위 버블이라는 말이 나오려면 평당 평균 2천만원이 지나고
나서야 나올 법한 얘기입니다.

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> 1. 계획적 신도시 - 택지개발지구

잘못된 편견 속에서 일부는 노원구 하면,
무슨 시골인 것 처럼 말하는 사람들이나 차도 못다니는
골목길로 되어 있는 산동네 처럼 인식하는 것 같아
기가 차기도 합니다.
와보기나 하시고 그럼 말씀들을 하시는지 답답하기도 하네요.

도시내 신도시를 만들면서 부족한 택지를 해소하고
양질의 주택을 공급하기 위하여 과거 정부 및 서울시는
소위 택지개발지구를 개발하였습니다.
그 대표가 바로 개포/고덕/목동/가양/노원 택지개발지구입니다.
택지개발지구 이전에는 아파트지구를 개발하였는데 비슷한 형식이라고
보시면 됩니다.

대규모 밀집으로는 압구정/잠실/반포 아파트지구가 있으며,
비교적 소규모인 (저밀도)아파트지구는 이미 재건축이 완료되었거나
진행중입니다. 바로 도곡동 렉슬, 동부센트레빌,잠실시영 등이 대표적입니다.
이들 모두 대부분 처음에는 연탄보일러에 11평 13평 15평이었지요.



위 지도에서 보듯이 그 입지만 다를뿐, 내부 골격은 똑같습니다.
이들 단지는 단독주택지와 달리 계획적인 골격, 즉 격자형 도로망
구조를 가지고 있습니다. 또한 가장 중요한 기반시설인 학교, 행정(동사무소 등), 편의시설(대형마트), 교육편의시설(학원) 등이 곳곳에 일정한 거리를 두고 배치되어 있습니다.

어떻게보면 주부들의 천국이라고 할 수 있습니다. 중심부는 모두 지하철이 지나가고 6-8차선 간선도로가 지나게 됩니다.
소위 골목길이라고 하는 단지와 단지 사이도로는 폭원이 20-25미터입니다. 주공아파트를 중심으로 밀도가 낮아 쾌적하며, 산이나 강을 끼고 있습니다. 20여년이 지나다 보니 나무는 우거져 숲을 이루고, 단지마다 공원이 넘쳐나고

자연스럽게 환경 친화적인 단지가 되어 버렸습니다.


[사진 - 14단지 여름]



[사진 - 16단지 가을]

이들 사진은 어디 산골 공원이 아닌 2천세대가 넘는 대규모 단지의 실제 모습니다. 단지가 지하철역을 중심으로 대 여섯개씩 집합하여 있습니다. 지하철 7호선, 4호선을 중심으로 배치되어 있습니다.
단지마다 넘쳐나는 학교를 보시면, 아이들 키우기에 얼마나 좋은지 아실수 있습니다. 특히, 강남 목동 과 더불어 3대 교육특구 인것은 다들 잘 아실 것입니다.



그러나 그동안 소외되고 가치평가가 제대로 이루어지지 않은 것은 넌센스입니다. 다른 택지개발지구와 달리 소형평형이 많다, 도로가 막힌다 하시는데 그 유명한 재개발 개포지역 대부분이 11평 13평 15평인 것을 모르시나요? 잠실은 어떻구요? 또 반포는 고덕은? 평형이 작다는 것은 이유가 되지 않습니다. 출발은 늦지만 노원 또한 대 변혁을 눈앞에 두고 있습니다.

출퇴근시 강남대로, 테헤란로, 남부순환로, 88대로 등은 안 막히나요?
동부간선도로가 더 잘 뚫린다고는 말 못하겠지만 큰 차이 없습니다.
또한 대부분의 평범한 직장인이 자가용타고 출퇴근하는 비율이 얼마나 되나요.다들 지하철을 중심으로한 대중교통을 이용합니다.
노원은 4호선과 7호선으로 강남 및 도심까지 30분 안에 진입 가능합니다. 저 멀리 지하철도 없는, 택시타면 몇 만원 나오는 곳과 질적으로 다릅니다. 그동안 소외는 잘못된 편견이며, 이제 서서히 그