<동탄2신도시 중앙에 위치해 최대 수혜지역으로 꼽히는 리베라컨트리클럽>

<동탄2신도시 동쪽방면에 위치한 기흥컨트리클럽>

<동탄2신도시와 용인시 경계에 위치한 코리아퍼블릭>

<조경이 가장 잘 정비된 코리아컨트리클럽>

< 동탄2신도시와 용인시 남부경계지점에 위치한 한원컨트리클럽>

<동탄2신도시에는 물류공장들이 많이 들어서 있다.> < /div>

▼㈜한일프라콘과 대신P&C(물류센터, 공장부지)

동탄면 중리는 기흥CC에서 84번 국도를 따라 서울 방면으로 나오는 길에 위치한 지역으로 동동탄 북동쪽에 자리하고 있다. 이 곳은 오산천 줄기에서 뻗어나와 동서로 흐르는 치동천을 따라 대신P&C(그림④)와 ㈜한일프라콘(그림①) 등 공장부지들은 들어서 있다. 중리의 공장들은 모두 신도시로 편입된다.


▼국제종합물류 제2물류센터와 휠라물류센터

리베라CC 초입에는 목리 국제종합물류센터(그림②)와 중리 휠라물류센터(그림④)가 자리잡고 있다. 두 물류센터는 모두 동동탄 신도시로 편입된다. 아직 세부적인 토지이용계획이 잡히지 않은 상황에서 수용과 이전 여부는 알 수 없는 상태다.


Ⅲ. 동탄2신도시 주변 아파트


▼홀인원아파트



골프장을 연상케 하는 이름의 ‘홀인원아파트’는 코리아CC 초입에 위치해 있다. 기흥 IC에서 차로 5분 거리로 경부고속도로 진출입이 용이하다. 홀인원아파트는 용인과 동탄 경계점에 위치해 동탄신도시 수혜를 톡톡히 볼 것으로 예상된다. 현재 호가가 약 3,000만 원 오른 것으로 조사됐다.

홀인원아파트 고층에서 신갈저수지 조망이 가능하다. 현재 신갈저수지는 호수공원 공사가 진행중으로 2013년 완공시 조망권에 가치는 더욱 높아질 것이라 보인다. 2008년 신분당선 연장으로 상갈역과 서울~용인, 영덕~오산간 고속도로가 들어서면 교통여건도 더욱 개선될 것이다.


▼화성시 동탄면 성원쌍떼빌



경부고속도로 기흥IC를 빠져 나와 23번 도로를 타고 중리 방향으로 달리다 보면 큰 호수와 함께 성원쌍떼빌(그림①, ②)이 우뚝 서있는 모습을 볼 수 있다. 풍성신미주와 더불어 동탄2지구 신도시에 포함되는 아파트로 현재 호가가 약 3,000만 원 오른 상태다.

22평형 470가구로 이뤄진 성원쌍떼빌은 지난 2003년 10월에 입주를 마쳤다. 단지 앞으로 선납제 저수지가 넓게 펼쳐져 있고 단지 뒤편은 산으로 둘러싸여 주거환경이 쾌적하다. 또한 동탄1지구와 가까워 두 신도시의 호재를 한 몸에 받을 것으로 기대된다.


Ⅳ. 동탄2신도시 남쪽경계에 있는 ‘동지지구’


▼화성 동지지구



82번 국도를 타고 동탄면 용인 방면으로 가다보면 장지리 일대 화성동지지구 택지개발사업현장(그림①~④)이 모습을 드러낸다. 터다지기 작업이 한참인 동지지구는 청계지구와 더불어 동탄2지구와 함께 개발될 예정이라 개발효과를 톡톡히 볼 것으로 전망된다.

동지지구는 아파트 2,852가구(임대주택 1,564가구 포함)와 단독주택 382가구 등 총 3,234가구의 주택이 건설된다. 기반시설로는 유치원과 초, 중, 고 각 1개씩, 체육공원 및 어린이공원 등 6개의 공원이 조성된다. 경부고속도로를 사이에 두고 오산시 세교지구와 마주보고 있으며 한원CC와 인접해 있다.


Ⅴ. 동탄2신도시 도로

화성 동탄2신도시 주변은 아직 미개발 상태에 있다. 서동탄의 경우 시범단지가 입주하고 신도시의 모습을 갖춰가고 있지만, 동동탄의 경우 개발계획 조차 나오지 않았다. 따라서 부동산뱅크에서는 동동탄 주요 국도를 따라 개발되기 전 동동탄의 입지를 살펴봤다.


▼84번국도



84번도로는 동탄 영천리와 중리, 목리를 연결한다. 지정천을 따라난 84번도로 주변(그림①~④)에는 약 7개의 공장들이 들어서 있고, 모두 신도시 계획에 포함돼 있다. 84번도로 주변은 아직 정비가 되지 않아 좁고 불편하며, 골프장과 공장들이 많아 교통이 혼잡한 편이다. 그러나 기흥CC와 317번도로를 연결해주는 동동탄 북부의 허 리선으로, 신도시가 개발되면 84번도로 주변은 변화의 중심축이 될 것으로 보인다.


▼23번국도

23번도로는 기흥IC와 리베라CC를 연결함으로써 동동탄 북부의 중심축인 영천리와 청계리를 관통한다. 특히 기흥IC와 연결돼 수도권 접근성이 좋은 23번도로 주변지역은 르노삼성물류, 농협물류 등 물류업체들이 많이 들어서 있다.

현재 23번도로는 정비되지 않아 좁고 불편하지만, 신도시 개발이 시작되면 성장 잠재성이 높은 지역으로 점쳐진다. 그만큼 23번국도 주변은 입지적으로 중요한 곳에 위치해 있고, 동동탄 북부의 중추적인 역할을 맡게 될 것으로 보인다.


▼317번국도



317번도로는 동탄을 동서로 나누고, 기흥IC를 기점으로 오산시까지 연결해준다. 317번도로 서쪽(그림⑦)으로는 서동탄신도시가 보이고 동쪽으로는 아직 개발되지 않은 동동탄의 논밭들이 보인다.

317번도로를 신도시 중심도로로 보기엔 아직 무리가 있지만, 동탄의 심장부를 관통하는 주요도로로써 동동탄 개발이 시작되면 가장 먼저 발전할 것으로 기대된다.

현재 317번도로 주변(그림①~⑧)에는 부동산중개업소들이 많이 늘어서 있고, 그밖에 농지를 바탕으로 공장들이 군데군데 위치해 있다. 현재 317번도로 주변은 신도시 메인 도로의 위용을 갖추지 못하고 있지만, 동동탄과 서동탄이 완공되면 도시의 중심축으로서 가장 크게 발전할 것으로 예상된다.


▼82번국도



82번도로는 동동탄 최남단에 위치한 도로로 신도시의 경계가 된다. 82번도로는 동지지구와 한원CC를 연결시켜주는 역할을 담당한다. 82번국도는 동탄2신도시 마지막 경계인 산척리와 신도시에서 제외된 송리, 장지리를 관통한다.

82번도로를 기준으로 동탄 남부의 중요한 축이 형성될 가능성이 있으며, 동지지구와 동동탄의 영향으로 주변지역이 발전하게 될 가능성이 크다. 현재 82번도로 주변(그림①~⑥)은 농지나 임야가 대부분이며, 기반시설은 전혀 갖춰있지 않은 상태다.


Ⅴ. 가건물과 토지용도변경 현장



동동탄 신도시 발표 이후 화성 시내에서 불법형질변경과 불법건축물 건축을 금지하는 현수막이 시내 곳곳에 있음에도 불구하고 가건물(그림②, ③, ④)이 많이 들어서 있다. 조립식으로 건물 모습을 갖추고, 시멘트를 발라 대지에 고정시켰다. 그러나 내부는 시멘트 포대 몇 개만이 바닥에 굴러다닐 뿐 텅 비어 있는 상태다. 가건물 옆으로는 작은 산(그림①)을 깎아 용도변경을 시도한 흔적을 엿볼 수 있다.

<부동산뱅크 취재팀>