성북역에서 광운대에 이르는 도로가

완전 대학로로 탈바꿈 합니다


낭만이 흐르고 깨끗한 거리로

걷고 싶은 거리로 변하는 것이죠


성북역주변은 대우 엔지니어링에서 이미

민자역사 조감도를 발표 하였고

성북-석게 신도시 개발게획을 포함한

신경제거점 조성 구체적 게획이 곧 발표 된다구 합니다


성북역 주변을 주목 하세요



노원구는 이달

광운대 주변

가로 환경 정비사업을 마쳤습니다.




총 20 억 원을 들여 추진한

가로환경 정비사업은

9 개월 동안 월계동 장월교에서

성북역 구간을 정비했습니다.




사업 내용은 도로위에 난립 돼 있는

전신주와 각종전선 등

지하매설을 위한 지중화 기초 작업을 비롯

보도 확장, 방음벽 설치 등입니다.


또 인근 선곡 초등학교의 낡고


노후화된 방음벽을

자연 친화적인 목재와

개방감이 뛰어난 투명 강화 유리벽으로 교체했습니다.





이와 함께 광운대 주변의 기존 왕복

차로폭 10 m 구간을 주변 여건에 맞게

왕복 8 m로 줄이고 인도를 대폭 확장해


넓고 편한 보행 환경을 조성했습니다.




더불어 울퉁불퉁한 도로를 재포장하고

차선을 재도색해 차량주행선을 개선했다.

또 낡고 구부러진 교통표지판 24개를 교체했습니다.





이번에 정비사업을 실시한

광운대 주변은 학생 1만여명이 통학하는 곳으로


성북역 민자역사 추진과

각종 상가들이 즐비해 있어 통행량이 많은 곳입니다.


월계동 주민은

그동안 길이 좁고 다니기 불편해 답답했는데

이렇게 길이 넓어지고 주변이 정리가 되니

속이 시원하다고 말했습니다.




구가 이런 사업을 하게 된데는

도로파손과 노면 불량 등으로 인한

주민불편을 해소하기 위해서다.

또 쾌적하고 편안한 도로환경을 제공해

주민들의 삶의 질을 높이기 위함입니다.



한편 구는 성북역 주변에 성북민자역사,

성북역세권 사업 등을 통해

신경제 전략거점 조성사업을 추진하고 있습니다.





노원구 숙원 사업 중 하나인 성북 민자 역사 개발 사업이

2013년 상반기 착공을 목표로 하고 있습니다.

지난 19일 광운대 도서관에서
김성환 구청장과 시의원 등이 참석한 가운데
월계지역주민들을 대상으로 지역에 실질적으로 기여할 수
있는 공공시설에 대한 현황 설명과 지역 주민의 의견을 듣는 시간이 마련됐습니다.


성북민자역사는 마지막 6차 협상조정협의회를 남겨 놓고
가시적인 성과를 거둘 수 있는 단계에 진입했습니다.

int. 서재경 정책사업기획단 정책사업 2팀장
13`54``~14`15``
우선 선도사업인 성북 민자 역사 사업이 서울시 도시계획위원회에 사전협상제도 협의회를 통해서 5차 회의가 마무리 됐고 마지막 6차 회의를 남겨둔 상태에서 지역 주민들의 편의시설을 제공하기 위한 지역 주민 설명회를 거쳐서 마지막 6차 회의를 진행하도록 하겠습니다.

성북 민자 역사는 지역주민의 필요시설을 공공기여를
함에 따라 주민 편의 시설이 들어설 예정으로
지역 주민의 수요조사 결과 공공복합주민센터, 어린이 복합 보육센터 등 다양한 주민 필요시설이 검토됐습니다.

이번에 수렴된 내용을 바탕으로 우선순위, 중요도, 시급성 등을 고려해 오는 12월 최종 도시·건축 공동위원회 심의에서 결정될 것으로 보입니다.





성북민자 역사는 올 하반기 서울시 사전협상조정협의가 완료되면 사업계획승인을 받아 2013년 상반기에 착공에 들어갈 계획입니다.

실제로 노원 신경제 거점사업은 성북.석계역 일대에 고용과 문화, 환경 등의 목표로 경제 거점을 조성하는 지역종합계획으로, 거점 내에 선도 사업으로 성북역사, 코레일의 역세권사업 및 시에서 추진하는 공공기여부지의 벤처타운조성,
경춘선 폐선부지 공원화사업과 연계해 전체 노원 경제 거점이 완성되는 지역숙원 사업입니다.





앞으로 성북 민자 역사 시설 내 백화점, 호텔, 영화관이 드러서면 고용창출 효과는 물론 경제적 이익과 더불어 노원구의 랜드마크가 될 것으로 보입니다.

성북역은 오랜 기간 동안 월계동의 발전에 많은 장애를 가져 왔었지만 민자역사가 개발되면 지역경제 활성화를 비롯해
노원구전체 주민의 삶의 질 향상에 크게 이바지 함으로써
효자 노릇을 톡톡히 하게 될 것으로 보입니다


2012 년 6 월 23일 노원구청 홈페이지 노원







코레일, 성북역세권 주거·벤처타운 조성 사업 공모





뉴시스 기사전송 2012-10-16 11:33

【대전=뉴시스】박희송 기자 = 코레일은 16일부터 성북역의 차량.물류기지를 이전하고 이전부지에 역세권개발을 공동으로 추진할 사업자를 공모한다고 밝혔다.

이번에 사업자를 공모하는 성북역세권은 부지면적이 14만9000㎡인 대규모 사업부지다.

코레일과 서울시·노원구 등 3개 기관이 공동으로 마련한 성북·석계 지역발전종합계획의 범위 내에서 개발계획을 수립하되 도시계획 용도상 일반상업지역에 들어서는 시설(벤처기업 지원시설을 포함)을 조성하는 등의 사업계획을 사업자가 자유 제안할 수 있다.

제출된 사업계획서는 평가위원회와 내부 심의를 거쳐 우선협상자를 지정한 후 코레일과 협상을 통해 사업협약안을 마련하고 코레일 이사회의 승인을 받아 사업시행자로 지정할 계획이다.

공모기간은 16일부터 12월14일까지며 공모 신청 자격은 ▲단독법인 또는 컨소시엄(10개사 이내) ▲신용평가등급 bbb0 이상(회사채 기준) ▲건설사 시공능력평가액 100위 이내(대표사는 10위 이내)의 사업자로 세부 공모지침서는 코레일 홈페이지(www.korail.com)에서 확인할 수 있다.

코레일은 이번 사업제안 공모를 위해 서울시·노원구와 성북·석계역 일대에 대한 지역발전종합계획을 공동으로 수립하고 성북역세권개발을 핵심선도사업 으로 선정했다.

또한 2011년 2월 서울시 도시계획심의위원회의 자문을 받은 바 있다.

지역발전종합계획에 따라 성북역 물류기지 이전부지의 개발목표를 일자리 창출을 위한 벤처중심의 고용거점 조성 에 두고 ▲서울동북권 산업 자족기능 강화 ▲동북권 균형발전 도모 ▲주변대학과 연계한 벤처중심 고용거점 확보 등 3가지의 전략적 정비 방향을 제시했다.

이를 위해 서울시·노원구 등에서는 선도사업과 연계, 오는 2025년까지 신(新)경제거점 조성을 위해 동서간 연결도로, 내부순환체계 구축 등 필수적인 기반시설을 단계적으로 조성할 예정이다.

송득범 사업개발본부장은 이번 성북역세권 개발계획이 완료되면 서울 동북권에 새로운 상업·업무·문화 공간이 탄생되고 일자리 창출을 위한 새로운 창업지원시설이 들어서게 된다 며 개발계획이 성공적으로 추진되면 2조1000억원의 경제적 효과와 약 2만3000명의 고용창출 효과가 있어 지역경제 발전을 견인하는 계기가 될 것 이라고 말했다.

heesking@newsis.com







수서-평택 ktx가 청량리 성북을 거쳐

의정부까지 연장되면


성북역 주변 완전 대박 입니다




박근혜 새누리당, 의정부까지 ktx 연장…




박근혜 새누리당 대선 후보가


현재 건설 중인 수도권 고속철도(ktx)


평택~동탄~수서구간을



평택~수서~삼성~청량리~성북~의정부 구간으로 연장하는 방안을

개발 공약으로 검토하고 있다.


또 무허가 건물 양성화 방안을 비롯해


다음 달 종료되는


취득세 감면 연장안,


재건축·재개발의 기부채납 비율 완화 등


부동산 규제에 관한 일부 손질도 논의되고 있다.





새누리당 서울시당 선거대책위원회는

이 같은 내용을 담은 서울시 4대 공약을

국민행복추진위원회를 거쳐

박 후보에게 전달했다.


박 후보가 이 가운데

어떤 것을 실제 대선 공약으로 채택할지 주목된다.




ktx 의정부 구간 연장 사업은


사실상 서울·수도권 지역의 유일한 개발 공약이다.


기존 수서~평택 구간(총 61.1㎞) 사업에

30㎞를 더 연장하는 사업으로,


서울·수도권 동북부 지역 570만명이 혜택을 볼 것으로


새누리당은 예측하고 있다.


사업비는 총 2조 5100억원,


연간 운영비는 504억원으로 추정하고 있다.



서울시는 이와 관련,


국토해양부에 수도권 ktx 시발역과 종착역을




기존 수서역이 아닌 삼성역과


서울 강북권 등으로 연장하는 방안을 공식 건의했다.



이에 대해 국토부는 장기적으로 검토할 예정이라고 밝혔다.




다음 달 완료되는 한시적인 취득세 감면 조치도


일정 기간 더 늘리는 방안이 논의되고 있다.



부동산 경기가 워낙 침체돼 있어



취득세 감면 조치를 이어가야 한다는 뜻에서다.





문제는 중앙정부가 취득세 감면 조치로


줄어든 지방 재정 수입을 채워 줘야 한다는 점이다.



복지 재원으로 나갈 곳은 많고,


증세를 언급할 상황은 아니어서 고민거리다.




또 서민들의 표심을 겨냥해 옥탑방과 반지하방 등

소규모 무허가 건물을 합법화하는 방안도 검토하고 있다


. 다만 상업용이 아닌 주거용 건물이어야 하며


소방과 안전 등에 영향이 없는 건물로 제한을 둘 예정이다.



새누리당 관계자는 15일 “‘


특정 건축물 정리에 관한 특별법’을 제정해


일부 무허가 건물을 양성화하는 방안”이라면서


“서민들의 주거 안정에 도움을 주겠다는 의도”라고 설명했다.




부동산 규제 완화 조치도


박 후보 공약에 일부 포함될 것으로 알려졌다.



재개발·재건축사업 추진 시 용적률과 고도 제한,

기부채납 비율 등에서 규제가 과도해

손질이 필요하다는 것이다.




서울시당 관계자는 “


기존 기부채납 비율이 20%였다면 이를 17% 정도로 낮추거나


사업자의 공공시설 부담이 많아지면


그에 상응하는 용적률을 완화하는 방안을


검토하고 있는 것으로 알고 있다.”고 말했다.






****수도권]“ktx 수서~의정부 연장을…” 커지는 목소리



기사입력 2012-10-10 03:00:00 기사수정 2012-10-10 03:00:00





경기 양주시에 사는 박희철 씨(41)는 올해 추석 고향에 내려갈 때 고속철도(ktx)를 이용했다. 서울 용산역에서 광주역까지 ktx로 2시간 50분이면 갈 수 있는 시대가 열렸지만 문제는 박 씨 집에서 용산역까지 가는 시간이 ktx 타는 시간 못지않게 오래 걸린다는 것. 지하철 1호선 양주역에서 지하철을 타고 용산역까지 지하철역 28개를 거쳐 이동 시간만 1시간이 넘는다. 집에서 지하철역까지 가는 시간과 지하철을 기다리는 시간 등을 감안하면 최소한 기차 출발시각 2시간 전에는 집을 나서야 한다. 박 씨는 “남들은 서울에서 부산까지 2시간 반이면 간다고 좋아하지만 이 동네에서는 차로 가나 기차로 가나 비슷하다”며 “그나마 안 막히니깐 명절 때나 이용하지 평소엔 버스나 차가 더 편하다”고 말했다. 서울 동북권에 사는 주민들도 사정은 비슷하다. 지하철로 용산역이나 서울역까지 가는 데 넉넉하게 1시간에서 1시간 반은 잡아야 해 ktx를 타는 시간이나 ktx를 타러 가는 시간이나 별반 다를 게 없다.

국토해양부가 수도권 고속철도 ktx 수서∼평택 구간 건설을 본격화하면서 수도권 동북지역 주민들의 ktx 혜택 소외 문제가 수면 위로 떠오르고 있다. 수도권 동북지역에는 서울 동북부와 경기 남양주 구리 의정부 양주 포천시, 멀리는 강원 춘천시까지 약 570만 명이 살고 있다.

서울시는 동북권 주민이 사실상 ktx 혜택을 받지 못하고 있어 지역 균형발전 차원에서 수도권 고속철도를 수도권 동북부 지역까지 연장해야 한다는 입장이다. 시는 지난달 초 국토부에 공문을 보내 “ktx는 국토의 골격을 이루는 철도망인 만큼 수서∼평택 건설사업과 관련해 서울 강북과 경기 북부지역으로 노선을 연장할 필요가 있다”고 건의했다. 이에 국토부는 지난달 말 시에 회신 공문을 통해 “ktx 수혜 범위 확대와 지역 교통망 구축, 경제적 타당성을 고려해 (노선 연장을) 장기적으로 검토할 예정”이라고 밝혔다.

국토부는 지난해 ‘제2차 국가철도망 구축계획’에 수도권광역급행철도(gtx) 건설 사업을 통해 2020년까지 경기 북부지역을 고속철도로 연결한다고 밝혔다. 하지만 올해 6월로 예정됐던 정부의 예비타당성조사 결과 발표는 아직까지 미뤄지고 있는 상황이다.

이에 따라 ktx를 수서역에서 의정부역까지 연결해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 국회 국토해양위원회 소속 새누리당 이노근 의원은 ktx 수서∼의정부 연장 사업에 대한 타당성조사 결과를 9일 공개했다. 김시곤 서울과학기술대 철도전문대학원 교수의 연구용역 결과에 따르면 수서∼의정부로 ktx 노선을 연장하면 2026년 기준 이 구간의 하루 수요가 18만2158명에 이르는 것으로 나타났다. 이 의원은 “2014년 수서역 개통 이후 ktx 연장 사업을 추진하기 위해 다음 달부터 공청회를 열어 본격적으로 논의를 시작할 것”이라고 말했다.

지역 주민들도 실질적으로 ktx를 이용하려면 수도권 동북권으로 노선 연장이 돼야 한다고 주장한다. 서울 노원구 중계동에 사는 직장인 김상범 씨(31)는 “수서역에 ktx 역이 생긴다고 해 동네 주민들의 불만이 더 커졌다”며 “강남은 고속버스터미널도 있는데 이런 식으로 개발하면 강남북 격차만 더 벌어질 것 같다”고 말했다.

강경석 기자 coolup@donga.com






노원과 의정부에도 ktx를 연장하라!



새누리당 이노근 의원, 경부선을 강남권인 수서정하고


공사를 진행하는 것은

또 다른 강, 남북차별정책...약 650여만 명의 인구에 ktx 연장은 당연한 일




고재만 기자 | gojm0725@naver.com


승인 2012.10.02 07:29:17


▲ 새누리당 이노근 국회의원/ 고재만 기자
강, 남북 차별법 철회를 요구하며 각종 입법과 정책제안을 해온 새누리당 이노근 국회의원(서울 노원 갑, 국토해양위)이 이번에는 노원을 거쳐 의정부까지 ktx를 연장해 줄 것을 정부에 건의했다.

새누리당 이노근 국회의원은 2일 자신의 트위터를 통해 “ktx 수도권 노선은 흔히 서울 동북부의 중심도시 노원을 거쳐 경기 의정부까지 연장돼야한다”고 주장했다.

이어 이노근 국회의원은 “역대 중앙정부나 서울시장들은 여야를 막론하고 공공정책을 추진하는데 있어 강남 우월주의에 빠져있었다” 면서 ”그로인해 강남권은 비대하고 강, 북권은 낙후되었다“고 부연 설명했다.

그런데도 국토해양부는 또 다시 경부선 평택역에서 서울 강남권인 수서정하고 공사를 진행 중이라면서 이는 또 다른 강남, 북 차별정책이라고 정부 정책을 비판했다.

이에 이 의원은 자신이 소속되어 있는 국토해양위에 “ktx 노선의 강북권 연장에 대한 연구검토를 위해 최근 전문가그룹에 연구검토를 의뢰한 바 있었다”면서 “얼마 전 이용수요는 서울 동북권과 경기 북부권 14개자치단체에 약 650만정도가 된다는 보고서가 나왔다 고 전했다.

이처럼 경제적 타당성이 충분하다는 보고서가 나와 이를 접수 해당부서에 접수했음에도 불구하고 한국철도시설공단 측이 경부선인 평택역에서 서울 강남권인 수서 간 공사를 강행한다면 오는 11월경 국회에서 대규모 공청회를 열겠다고 선언했다.

한편 노원구민의 오랜 숙원 사업인 지하철 4호선 창동차량기지에 대해 남양주로 이전하는 것을 이끌어 낸 바 있는 새누리당 이노근 국회의원이 이 일대를 서울 동북부의 브랜드 마크로 조성하겠다고 선언해 벌써부터 서울 동북부 주민과 경기권 주민들에 이목이 집중되고 있다.