지난주, 대우 엔지니어링주의 성북역 민자역사 발표에 이어

다음달 중으로 성북역 신경제 거점

지역 종합 개발 계획 마스타 플랜이 나온다고 합니다


민자 역사개발,역세권 개발,신경제 거점 플랜등

성북역 주변 지역이 완전 신도시화 하는 것 같습니다


성북-석계 신경제 거점 조성계획 기대 됩니다


성북역 및 석계 역세권을 동북권 신경제 문화 전략 거점으로

조성하는 사업이 본격 추진됩니다.



서울시는 노원구 및 코레일과 공동으로 성북·성계역 일대

191만㎡에 대한 지역 종합 계획을 공동으로 추진하기로

지난해 협약을 체결한 데 이어 합동전담팀을 구성해

본격적인 마스터플랜 수립을 해 왔습니다 .


금년 6 월까지 이 지역 개발·관리에

대한 마스터 플랜을 마련할 계획이라구 합니다.



또 성북역세권 개발 계획 및 공공기여 계획을 수립해

전체 대상 부지에 대한 지역 종합 계획 수립을 완료한다는 방침입니다.


서울시 관계자는


성북·석계역 지역 종합 계획이 완료되면 이 지역 전체에

업무·상업·문화 시설이 본격적으로 들어서는 등 개발 관리사업이

단계별, 연차별로 추진될 것 이라고합니다


서울 동북부의 신경제 문화 거점으로 지역 발전을 이끌 것 입니다


성북역이 금년에 큰일 낼 거 같습니다

기대 하셔두 좋습니다............




--박근혜 대통령 당선인의

수도권 개발 공약을 살펴보면

지역 개발 호재로 작용할 수 있는 것이 상당수 포함돼 있다.


가장 눈길을 끄는 수도권 개발 공약은


gtx 조기추진,

수서발ktx 연장,

수도권 복선전철 건설 등 철도교통 분야다.


박 당선인은 사업 진행이 지지부진한

gtx를 만성적인 수도권 교통난 해소를 위해

적극 추진하겠다고 밝히고 있다.


gtx 는 일산 킨텍스~수서역 송도신도시~청량리역

금정역~의정부 등 3개 노선이 추진된다.



이를 통해 수도권 어느 지역에서나

서울 도심을 30 분대에 접근할 수 있게 한다는 구상이다.


수서발 ktx노선은

수서~평택 구간을 의정부까지 연장하는 방안이 추진된다.

이를 통해 ktx 이용에 소외돼 있는

수도권 동북부 지역의 교통 접근성을 개선한다는 계획이다.


또 수도권 남부지역 교통대책의 일환으로

경기도와 강원도의 철도 네트워크도 새로 구축된다.


이를 위해 월곶~광명~판교경기 여주~강원 원주

인덕원~수원 등을 잇는 복선전철 건설을 지원할 방침이다.


이밖에도 박 당선인은 현재 답보상태에 놓인

화성 ‘유니버설 스튜디오 코리아 리조트(uskr)’ 조성사업과

고양 ‘한류월드 개발사업’ 등도 차질 없이 추진키로 했다.


uskr은 도로 상·하수도 등

기반시설과 교통인프라 구축 사업 등을,


한류월드는 mice(회의·관광·컨벤션·전시회)

복합단지 개발을 지원하게 된다.



gtx 조기추진·수서발 ktx 연장

이데일리 | 2012.12.26 10:00

- gtx 건설 및 수서발ktx 노선 연장 추진

- 수도권 및 인천지역 전철 및 지하철 확대

- 유니버설 리조트, 한류월드 사업 정상화



--코레일, 성북역세권 주거·벤처타운 조성 사업 공모

뉴시스 기사전송 2012-10-16 11:33

코레일은 16일부터 성북역의 차량.물류기지를 이전하고 이전부지에 역세권개발을 공동으로 추진할 사업자를 공모한다고 밝혔다.

이번에 사업자를 공모하는 성북역세권은 부지면적이 14만9000㎡인 대규모 사업부지다.

코레일과 서울시·노원구 등 3개 기관이 공동으로 마련한 성북·석계 지역발전종합계획의 범위 내에서 개발계획을 수립하되 도시계획 용도상 일반상업지역에 들어서는 시설(벤처기업 지원시설을 포함)을 조성하는 등의 사업계획을 사업자가 자유 제안할 수 있다.

제출된 사업계획서는 평가위원회와 내부 심의를 거쳐 우선협상자를 지정한 후 코레일과 협상을 통해 사업협약안을 마련하고 코레일 이사회의 승인을 받아 사업시행자로 지정할 계획이다.

공모기간은 16일부터 12월14일까지며 공모 신청 자격은 ▲단독법인 또는 컨소시엄(10개사 이내) ▲신용평가등급 bbb0 이상(회사채 기준) ▲건설사 시공능력평가액 100위 이내(대표사는 10위 이내)의 사업자로 세부 공모지침서는 코레일 홈페이지(www.korail.com)에서 확인할 수 있다.

코레일은 이번 사업제안 공모를 위해 서울시·노원구와 성북·석계역 일대에 대한 지역발전종합계획을 공동으로 수립하고 성북역세권개발을 핵심선도사업 으로 선정했다.

또한 2011년 2월 서울시 도시계획심의위원회의 자문을 받은 바 있다.

지역발전종합계획에 따라 성북역 물류기지 이전부지의 개발목표를 일자리 창출을 위한 벤처중심의 고용거점 조성 에 두고 ▲서울동북권 산업 자족기능 강화 ▲동북권 균형발전 도모 ▲주변대학과 연계한 벤처중심 고용거점 확보 등 3가지의 전략적 정비 방향을 제시했다.

이를 위해 서울시·노원구 등에서는 선도사업과 연계, 오는 2025년까지 신(新)경제거점 조성을 위해 동서간 연결도로, 내부순환체계 구축 등 필수적인 기반시설을 단계적으로 조성할 예정이다.

송득범 사업개발본부장은 이번 성북역세권 개발계획이 완료되면 서울 동북권에 새로운 상업·업무·문화 공간이 탄생되고 일자리 창출을 위한 새로운 창업지원시설이 들어서게 된다 며 개발계획이 성공적으로 추진되면 2조1000억원의 경제적 효과와 약 2만3000명의 고용창출 효과가 있어 지역경제 발전을 견인하는 계기가 될 것 이라고 말했다.

heesking@newsis.com



--수서-평택 ktx가 청량리 성북을 거쳐

의정부까지 연장되면 성북역 주변 완전 대박 입니다

박근혜 새누리당, 의정부까지 ktx 연장…


박근혜 새누리당 대선 후보가 현재 건설 중인 수도권 고속철도(ktx)

평택~동탄~수서구간을

평택~수서~삼성~청량리~성북~의정부 구간으로 연장하는 방안을

개발 공약으로 검토하고 있다.


또 무허가 건물 양성화 방안을 비롯해 다음달 종료되는

취득세 감면 연장안, 재건축·재개발의 기부채납 비율 완화 등

부동산 규제에 관한 일부 손질도 논의되고 있다.


새누리당 서울시당 선거대책위원회는

이 같은 내용을 담은 서울시 4대 공약을 국민행복추진위원회를 거쳐

박 후보에게 전달했다.

박 후보가 이 가운데 어떤 것을 실제 대선 공약으로 채택할지 주목된다.


ktx 의정부 구간 연장 사업은

사실상 서울·수도권 지역의 유일한 개발 공약이다.


기존 수서~평택 구간(총 61.1㎞) 사업에 30㎞를 더 연장하는 사업으로,

서울·수도권 동북부 지역 570만명이 혜택을 볼 것으로

새누리당은 예측하고 있다.

사업비는 총 2조 5100억원, 연간 운영비는 504억원으로 추정하고 있다.


서울시는 이와 관련, 국토해양부에 수도권 ktx 시발역과 종착역을

기존 수서역이 아닌 삼성역과

서울 강북권 등으로 연장하는 방안을 공식 건의했다.

이에 대해 국토부는 장기적으로 검토할 예정이라고 밝혔다.

다음 달 완료되는 한시적인 취득세 감면 조치도

일정 기간 더 늘리는 방안이 논의되고 있다.

부동산 경기가 워낙 침체돼 있어

취득세 감면 조치를 이어가야 한다는 뜻에서다.

문제는 중앙정부가 취득세 감면 조치로

줄어든 지방 재정 수입을 채워 줘야 한다는 점이다.

복지 재원으로 나갈 곳은 많고,

증세를 언급할 상황은 아니어서 고민거리다.

또 서민들의 표심을 겨냥해 옥탑방과 반지하방 등

소규모 무허가 건물을 합법화하는 방안도 검토하고 있다

다만 상업용이 아닌 주거용 건물이어야 하며


소방과 안전 등에 영향이 없는 건물로 제한을 둘 예정이다.

새누리당 관계자는 15일

특정 건축물 정리에 관한 특별법’을 제정해

일부 무허가 건물을 양성화하는 방안”이라면서

서민들의 주거 안정에 도움을 주겠다는 의도”라고 설명했다.


부동산 규제 완화 조치도

박 후보 공약에 일부 포함될 것으로 알려졌다.

재개발·재건축사업 추진 시 용적률과 고도 제한,

기부채납 비율 등에서 규제가 과도해 손질이 필요하다는 것이다.

서울시당 관계자는


기존 기부채납 비율이 20%였다면 이를 17% 정도로 낮추거나

사업자의 공공시설 부담이 많아지면

그에 상응하는 용적률을 완화하는 방안을

검토하고 있는 것으로 알고 있다.고 말했다.



--수도권]ktx 수서~의정부 연장을… 커지는 목소리

기사입력 2012-10-10 03:00:00 기사수정 2012-10-10 03:00:00


경기 양주시에 사는 박희철 씨(41)는 올해 추석 고향에 내려갈 때 고속철도(ktx)를 이용했다. 서울 용산역에서 광주역까지 ktx로 2시간 50분이면 갈 수 있는 시대가 열렸지만 문제는 박 씨 집에서 용산역까지 가는 시간이 ktx 타는 시간 못지않게 오래 걸린다는 것. 지하철 1호선 양주역에서 지하철을 타고 용산역까지 지하철역 28개를 거쳐 이동 시간만 1시간이 넘는다. 집에서 지하철역까지 가는 시간과 지하철을 기다리는 시간 등을 감안하면 최소한 기차 출발시각 2시간 전에는 집을 나서야 한다. 박 씨는 “남들은 서울에서 부산까지 2시간 반이면 간다고 좋아하지만 이 동네에서는 차로 가나 기차로 가나 비슷하다”며 “그나마 안 막히니깐 명절 때나 이용하지 평소엔 버스나 차가 더 편하다”고 말했다. 서울 동북권에 사는 주민들도 사정은 비슷하다. 지하철로 용산역이나 서울역까지 가는 데 넉넉하게 1시간에서 1시간 반은 잡아야 해 ktx를 타는 시간이나 ktx를 타러 가는 시간이나 별반 다를 게 없다.

국토해양부가 수도권 고속철도 ktx 수서∼평택 구간 건설을 본격화하면서 수도권 동북지역 주민들의 ktx 혜택 소외 문제가 수면 위로 떠오르고 있다. 수도권 동북지역에는 서울 동북부와 경기 남양주 구리 의정부 양주 포천시, 멀리는 강원 춘천시까지 약 570만 명이 살고 있다.

서울시는 동북권 주민이 사실상 ktx 혜택을 받지 못하고 있어 지역 균형발전 차원에서 수도권 고속철도를 수도권 동북부 지역까지 연장해야 한다는 입장이다. 시는 지난달 초 국토부에 공문을 보내 “ktx는 국토의 골격을 이루는 철도망인 만큼 수서∼평택 건설사업과 관련해 서울 강북과 경기 북부지역으로 노선을 연장할 필요가 있다”고 건의했다. 이에 국토부는 지난달 말 시에 회신 공문을 통해 “ktx 수혜 범위 확대와 지역 교통망 구축, 경제적 타당성을 고려해 (노선 연장을) 장기적으로 검토할 예정”이라고 밝혔다.

국토부는 지난해 ‘제2차 국가철도망 구축계획’에 수도권광역급행철도(gtx) 건설 사업을 통해 2020년까지 경기 북부지역을 고속철도로 연결한다고 밝혔다. 하지만 올해 6월로 예정됐던 정부의 예비타당성조사 결과 발표는 아직까지 미뤄지고 있는 상황이다.

이에 따라 ktx를 수서역에서 의정부역까지 연결해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 국회 국토해양위원회 소속 새누리당 이노근 의원은 ktx 수서∼의정부 연장 사업에 대한 타당성조사 결과를 9일 공개했다. 김시곤 서울과학기술대 철도전문대학원 교수의 연구용역 결과에 따르면 수서∼의정부로 ktx 노선을 연장하면 2026년 기준 이 구간의 하루 수요가 18만2158명에 이르는 것으로 나타났다. 이 의원은 “2014년 수서역 개통 이후 ktx 연장 사업을 추진하기 위해 다음 달부터 공청회를 열어 본격적으로 논의를 시작할 것”이라고 말했다.

지역 주민들도 실질적으로 ktx를 이용하려면 수도권 동북권으로 노선 연장이 돼야 한다고 주장한다. 서울 노원구 중계동에 사는 직장인 김상범 씨(31)는 “수서역에 ktx 역이 생긴다고 해 동네 주민들의 불만이 더 커졌다”며 “강남은 고속버스터미널도 있는데 이런 식으로 개발하면 강남북 격차만 더 벌어질 것 같다”고 말했다.

강경석 기자 coolup@donga.com



노원과 의정부에도 ktx를 연장하라!

새누리당 이노근 의원, 경부선을 강남권인 수서정하고

공사를 진행하는 것은

또 다른 강, 남북차별정책...약 650여만 명의 인구에 ktx 연장은 당연한 일

고재만 기자 | gojm0725@naver.com

승인 2012.10.02 07:29:17


▲ 새누리당 이노근 국회의원/ 고재만 기자


강, 남북 차별법 철회를 요구하며 각종 입법과 정책제안을 해온 새누리당 이노근 국회의원(서울 노원 갑, 국토해양위)이 이번에는 노원을 거쳐 의정부까지 ktx를 연장해 줄 것을 정부에 건의했다.

새누리당 이노근 국회의원은 2일 자신의 트위터를 통해 “ktx 수도권 노선은 흔히 서울 동북부의 중심도시 노원을 거쳐 경기 의정부까지 연장돼야한다”고 주장했다.

이어 이노근 국회의원은 “역대 중앙정부나 서울시장들은 여야를 막론하고 공공정책을 추진하는데 있어 강남 우월주의에 빠져있었다” 면서 ”그로인해 강남권은 비대하고 강, 북권은 낙후되었다“고 부연 설명했다.

그런데도 국토해양부는 또 다시 경부선 평택역에서 서울 강남권인 수서정하고 공사를 진행 중이라면서 이는 또 다른 강남, 북 차별정책이라고 정부 정책을 비판했다.

이에 이 의원은 자신이 소속되어 있는 국토해양위에 “ktx 노선의 강북권 연장에 대한 연구검토를 위해 최근 전문가그룹에 연구검토를 의뢰한 바 있었다”면서 “얼마 전 이용수요는 서울 동북권과 경기 북부권 14개자치단체에 약 650만정도가 된다는 보고서가 나왔다 고 전했다.

이처럼 경제적 타당성이 충분하다는 보고서가 나와 이를 접수 해당부서에 접수했음에도 불구하고 한국철도시설공단 측이 경부선인 평택역에서 서울 강남권인 수서 간 공사를 강행한다면 오는 11월경 국회에서 대규모 공청회를 열겠다고 선언했다.

한편 노원구민의 오랜 숙원 사업인 지하철 4호선 창동차량기지에 대해 남양주로 이전하는 것을 이끌어 낸 바 있는 새누리당 이노근 국회의원이 이 일대를 서울 동북부의 브랜드 마크로 조성하겠다고 선언해 벌써부터 서울 동북부 주민과 경기권 주민들에 이목이 집중되고 있다.



경춘선 복선 전철 종착역, 9 월부터 1 호선 광운대역까지 연장

노컷뉴스 원문 기사전송 2013-04-04 16:43

현재 신상봉역이 종착역인 경춘선 복선전철이 올 9월부터는 수도권 지하철 1호선인 광운대역, 옛 성북역까지 연결될 것으로 보여 수도권 접근성이 크게 개선될 수 있을 것으로 기대되고 있다.

현재 경춘선 복선전철을 이용하는 강원도 춘천권 시민을 비롯해 경기도 남양주시, 가평군 주민들이 경춘선 복선전철로 서울 도심으로 가려면 신상봉역에서 내려 중앙선이나 7호선을 이용해 2차례씩 환승해야 하는 불편을 감수해야 한다.

하지만 올 9월부터는 이용자들의 환승 불편이 해소될 수 있을 것으로 예상되고 있다.

강원도 춘천이 지역구인 새누리당 김진태 의원은 경춘선 복선전철 종착역 연장 방안에 대해 한국철도공사와 논의한 결과 신상봉역에서 광운대역까지 화물노선을 이용해 경춘선을 연결하기로 했다고 밝혔다.

다만 화물열차 이용시간대를 조정해 우선 출퇴근 시간대만 연장운행하고 시기도 현재 신상봉역에서 신이문역간 화물노선에 대해 개량공사가 진행중인 만큼 공사가 끝나는 9월부터 진행한다는 계획이다.

이같이 경춘선의 종착역이 광운대역까지 연장되면 1호선으로 바로 환승이 가능해 이용자들의 서울 도심 접근성이 높아지고 결과적으로 지역경제 활성화에도 도움이 될 것으로 김 의원은 기대했다.

이와 함께 옛 경춘선 철도를 이용해 경춘선 복선전철을 청량리역에 직접 연결하는 방안과 경춘선 이용자들이 광운대역에서 환승없이 1호선을 이용하는 방안에 대해서도 한국철도공사와 논의하겠다고 덧붙였다.

김 의원은 현재 춘천에서 철도를 이용해 서울역까지 가려면 환승을 포함해 2시간 이상이 소요되나 경춘선 종착역이 광운대역까지 연장되면 1시간대 이동이 가능해 진다며 의미를 부여했다.

한편 김 의원은 현재 지역주민들이 가장 크게 원하는 경춘선 종착역을 청량리역으로 연장하는 방안에 대해서는 1조5천억원의 사업비가 필요한 만큼 중장기과제로 추진하겠다는 입장을 밝혔다.
chiljon@cbs.co.kr