동탄이 수도권 남부 핵심으로 급부상 합니다


향후 남부 지역 거점도시가

수원이 아닌 화성 동탄 1·2 신도시를 중심으로
재편될 가능성이 농후 합니다.

2020년 수도권 교통대책을 비롯해 각종 개발방향 등을
포괄적으로 분석했을 때 수원이 인근 동탄을
하나의 생활권으로 묶어내지 못하면
거점도시의 위상이 흔들릴 수도 있다는 것입니다.

수도권 택지개발이 경부축을 중심으로
수도권 남부 평택 지역까지 남향 하면서
화성 동탄 1·2 신도시가 주목 받고 있습니다.

택지 개발을 완료한 동탄 1 신도시 300 만평 과
도로 하나를 사이에 두고 700 만평 규모의
동탄 2 신도시가 들어 서기 때문 입니다.

총 개발면적 1000만평 규모에 입주 세대 수만 14 만 6000세대
(유입 인구 36 만 5000명 )에 달하는 거대한 도시가 탄생하는 셈 입니다.

또 수도권 접근성이 뛰어나 '교통의 허브'로
급부상할 것으로 전망된다.

도가 2016 년 개통 목표로 추진하는
대심도 고속 급행 전철(gtx) 계획에 따르면

동탄~강남까지 18 분 내에 도착하는
동탄~킨텍스 축이 3 개 제안 노선 중 최우선으로 추진 됩니다.

여기에 제2 외곽 순환고속도로·제2 경부 고속도로를 확충하고,
철도·버스·신교통수단 등 대중교통이 집결되는
국내 최대 규모의 복합 환승 센터( 가칭 트랜스 시티)도 건설됩니다.

환승센터 부지에

대심도 철도는 물론

호남 고속철도 (ktx)도 이용 가능할 것으로 보입니다.

또 이달부터 동탄~강남 구간에 버스정류소를 최대 8 곳만 들르는
광역 급행 버스 노선도 신설, 운영 중 입니다.

동탄1·2신도시는 비즈니스·첨단산업·문화·디자인·환경 등
핵심 지식분야의 역량을 모아 '글로벌 지식창조도시' 건설을 개발 콘셉트로 설정했습니다.

2020 년 계획 인구 92 만명 가운데 동탄을 중심으로 한
동부생활권에만 55 만 4000 천명이 거주할 것으로 추정했습니다.

이는 관광과 첨단산업을 중심으로 미래 비전을 제시했다는 측면에서
수원시의 장기적인 도시기본계획과 별반 다르지 않습니다.

수원시는 삼성전자와 수원산업단지를 중심으로 한
첨단산업과 수원화성과 연계한 관광산업을 집중 육성해
공해 없는 녹색도시로 만들겠다고 제시했습니다.

광교신도시를 중심으로 광교테크노밸리는
물론 행정의 중심지로 개발하고 있습니다.

전문가들은 개발 및 성장 가능성이라는 측면을 고려하면

동탄신도시'가 수도권 남부지역의
핵심도시로 성장할 여력이 높다고 평가 했습니다.

또 정치권과 청와대가 논의 중인 행정체계개편 문제가
어떻게 결론 날지에 따라 다양한 변수가 등장할 것으로 점쳐 집니다.

수원·화성·오산이 통합광역시를 일궈 낸다면
상황이 달라질 것 이며 최근 곳곳에서 통합논의가 진행되는 만큼
행정 체계 개편 시기도 앞당겨 질 것입니다