동탄 2 신도시가 뜬다

지난 3 월부터 동탄2 신도시 토지 보상이 본격화 되면서
동탄2 신도시 개발에 대한 관심이 모아진다.


특히 부동산 경기 침체가 장기화되고 있는 상황에서
동탄2 신도시 조성이 경기 침체를 극복할 수 있는
기폭제로서의 역할이 기대되고 있다.

이러한 중요성을 인식해 한국토지공사는
경기불황 여파로 타 지역 대규모 택지 개발에 대해서는
보류를 결정했지만 동탄2 신도시는 최대한 신속히 조성사업을 추진한다는 계획이다.

▶동탄2 신도시 개요

동탄2신도시는 지난 1월 기업에 대해 우선 채권보상에 착수한데 이어 지난 3월 일반 보상을 단계별로 추진하고 있다.

동탄2신도시 개발계획 주요내용 (주택·인구 계획) 공동주택 10만9천호, 단독주택 4천호를 포함해 총 11만3천호의 주택을 공급할 계획이다.
지구내 총 28만 명의 인구를 수용해 동탄1지구보다 중·저밀도로 개발 (인구밀도 117인/ha)된다.

토지이용계획을 보면 주택용지(30.2%), 상업업무용지(4.6%), 지원시설용지(5.8%), 공원녹지(32.7%), 공공시설용지(26.7%) 배분에 따라 쾌적하면서도 자족성이 높은 도시로 조성될 계획이다.

구내 업무·첨단산업 등 자족시설용지가 총 3㎢(12.8%) 지구내 발달된 구릉과 6개의 하천·저수지 등 자연환경을 적극 활용하여 대규모 녹지 네트워크를 구축하게 된다.

광역교통개선대책은 향후 ‘대도시권 광역교통관리에 관한 특별법’에 의한 대도시권광역교통위원회 심의를 거쳐 별도 확정될 예정이다.

▶개발컨셉

수도권 남부 중핵도시, 지속가능형 미래신도시,
한국적 신도시, 첨단산업 및 연구·비즈니스의 메카 등으로 조성된다.

동탄1신도시와 통합구상을 위해 광역중앙공원 조성, 1·2지구간 순환도로 등이 추진된다.

지구내 경부고속도로는 중심부 일부구간을 보행데크로 연결, 동서간 통행 연결을 위한 횡단도로 설치 등을 추진하되 세부적인 내용은 실시계획시 확정될 예정이다.

공공디자인을 적극 도입해 경관, 가로시설물, 광고물 등이 유기적으로 결합된 품격있고 조화로운 도시공간도 구상되고 있으며, 일자리와 주거가 함께하는 자족도시를 만들기 위해 지구내 기업을 위한 기업종합대책 수립 등 기업지원형 도시도 동탄2신도시의 개발컨셉이다.

고유가 시대에 대비해 대중교통중심의 토지이용계획 수립, its형 임대자전거, 신재생에너지 등을 활용한 탄소중립형 도시구조 역시 적극 시도한다.
자전거전용차로는 연장 총250km 수준으로 조성된다.

▶특화방안

동탄2신도시의 가장 대표적인 특징은
전체면적의 약 50%인 11.5㎢를 6개 특별계획구역으로 묶어
개발된다는 점이다.

6개 특별 계획구역은

▶광역비즈니스컴플렉스(1.5㎢),
▶동탄테크노밸리(2.2),
▶문화디자인밸리(2.0),
▶워터프론트컴플렉스(1.4),
▶커뮤니티시범단지(1.0),
▶신주거문화타운(3.4) 등이다.


광역비즈니스컴플렉스는 복합환승센터를 중심으로
오피스, 컨벤션센터, 호텔, 주거, 상업기능 등을 복합개발,
수도권남부 업무중심지로 육성된다.

동탄테크노밸리는 삼성반도체 등 지역기업, 지구내 외투기업과 연계해 첨단공장, 벤처, r&d 기능을 집적한 수도권 남부의 첨단산업클러스터로 개발될 예정이다.

문화디자인밸리는 문화컨텐츠·디자인산업 육성, 우리문화와 세계문화가 교류할 수 있는 예술·문화공간으로 조성되는데 관련 기업, 연구소, 전문학교, 아트센터, 예술인마을, 복합행정문화타운 등이 조성된다.

워터프론트컴플렉스는 산척저수지와 어우러진 레저·문화·쇼핑 복합공간을 조성하고, 스포츠매니아를 위한 시설도 확보된다.

커뮤니티시범단지는 초기 생활편익시설 공급 여건이 좋고, 신도시 중심 시가지와 연접한 고밀 주거수요 예상지역에 조성되는데 복합커뮤니티센터, 특화거리가 조성된다.

신주거문화타운은 탄소중립 등 지속가능도시를 선도하는 미래형 정주모델 창출, 한국적 자연과 어우러진 현대형 한옥마을, 전원마을 등이 들어서게 된다.



<박스> gtx역사 동탄 2 신도시에 생긴다

고양시 킨텍스(한국국제전시장)에서 화성 동탄신도시를 연결하는
총 연장 77.6㎞의 대심도 급행철도(gtx) 역사가
동탄2신도시에 조성된다.

대심도 급행철도는 지하 50m에 터널을 뚫어
최고 시속 100㎞로 달릴 수 있도록 건설될 예정이며
이를 통해 양쪽 끝 지점에서 서울까지 30분 정도에 도달할 수 있게 될 전망이다.

토공 동탄사업본부에 따르면 국토부는 경기도가 제안한 3개 구간 대심도 급행철도 노선 가운데 킨텍스∼화성 동탄 간 노선을 우선 추진키로 하고 조만간 해당 노선의 수요조사 및 경제성(b/c) 분석을 위한 연구용역을 발주키로 했으며 gtx 동탄 역사는 동탄 2신도시 지역에 건립되는 방안이 검토되고 있다.

국토부는 경기도가 제안한 3개 노선을 동시에 진행하는 것은 예산 등 여러 측면에서 무리가 있기 때문에 이 중 킨덱스∼동탄 노선을 시범 사업으로 선정해 검증용역을 거쳐 타당성을 조사키로 했다.

국토부는 또 3개월 정도의 연구 용역을 거쳐 오는 9월 중 수도권 광역철도기본계획에 이를 반영하기 위해 교통연구원에 의뢰해 대심도 철도 노선의 수요 예측 및 경제적 타당성 등을 분석할 계획이다.

국토부는 경기도가 제안한 노선을 토대로 경제성을 분석하돼 용역 과정에서 대심도 철도 정차역의 위치를 구체화한다는 방침이다.

경기도는 최근 킨텍스∼서울역∼삼성동∼수서∼동탄으로 이어지는 대심도 전철의 노선과 9개 정차역을 건설하는 방안을 국토부에 제안해 놓고 있다.
이 중 킨텍스에서 서울 수서까지는 대심도 전철을 운행하고 수서에서 화성 동탄까지는 고속열차(ktx)를 투입하는 방안을 경기도가 제안했다.


게재일 : 2009.05.12 .중부일보