역간 간격이 기존 지하철의 3~4배 이상길고, 속도역시 3~4배 빠른 대심철은 역세권역시 기존 지하철의 반경 500~1000m의 3~4배가 되는 1.5~4km정도 될것으로 보인다...

그만큼 대심철은 지역내 구심력이 크그 중심 역세권의 상가규모도 대규모화 될것으로 보인다...

따라서 도보위주의 기존 역세권 개념이 아니라, 마을버스 또는 자전거 도달거리 내에서는 역세권 영향을 받을 것으로 보인다...