드디어 대심도 고속철도 교차(2개)구간이 될 청량리역이 빛을 발하고 있습니다.

정부에서 청량리역- 삼성역-양재역-과천 노선과, 청량리역-서울역-용산역-여의도역-송도신

도시 노선 등 2개의 노선이 대심도 철도사업으로 추진되고 있습니다.

이렇게 대심도 철도사업이 추진되면, 청량리역에서 강북도심,강남이 5분거리(한구

간) ,수도권 대부분은 20분이내에 이동할 수 가 있습니다.

앞으로 청량리역 민자역사 개발과 함께 청량리역 주변지역들의 발전가능성이 더욱더 기대됩니다.

-대심도 교차역인 용산,삼성,청량리 앞으로 이곳이 미래의 최고중심지가 될거같네요


고승영 서울대 교수 연구용역
- 동탄~삼성, 의정부~금정, 청량리~송도

[이데일리 박성호기자] 경기도와 경기도시공사가 서울과 수도권을 잇는 3개 노선의 대심도 철도사업을 추진한다. 도와 공사는 최근 마무리된 연구용역 결과를 토대로 사업안을 확정하고 구체적인 추진방안을 국토해양부에 제출키로 했다.

경기도와 경기도시공사는 지난 2일 경기도시공사 소회의실에서 `대심도 고속급행전철 전망 및 추진방안`에 관한 토론회를 개최했다.

연구용역을 담당했던 고승영(지구환경시스템공학부) 서울대교수는 수도권 대심도 급행철도 노선으로 ▲일산~삼성역~동탄 ▲의정부~금정 ▲청량리~송도 등 3개노선을 제안했다



이들 3개 노선의 경제성 검토 결과 총연장 177.2㎞에 필요한 건설비는 15조4207억원, 완공후 30년간 운영비는 11조4149억원으로 예측됐다. 2031년 기준 하루 통행량은 91만596명으로 추정돼 이들 노선의 경제성(b/c)은 1.23으로 나타났다.



대심도 철도사업이 완료되면 현재 13.54%인 경기도~서울간 철도수송분담율이 20.01%로 크게 개선되며 서울시와 경기도내 통행에서도 철도수송분담율이 각각 1.16%포인트, 1.23%포인트 향상된다.

사업 후 연평균 2조703억원, 향후 30년간 총 62조1091억원의 경제적 이익이 발생하며 공사가 진행되는 기간 약 29만명의 일자리 창출 효과와 30조원에 달하는 생산유발효과가 있을 것으로 내다봤다.

수도권 대심도철도는 기존 ktx보다는 느리고 일반철도보다는 빠른 시속 180~200㎞로 운행될 것으로 보인다. 표정속도(주행거리를 주행시간, 교차로에서의 정지시간, 승객의 승하차 시간 등 실제 소요시간 합으로 나눈 속도)는 시속 120㎞로 예상된다.

또 모든 구간이 지하 50m이하의 대심도로 추진되지는 않으며 일부 구간은 기존 건설된 철도망을 이용하게 된다.

사업은 막대한 재원이 필요한만큼 재정사업이 아닌 민자사업으로 추진될 가능성이 높다. 경기도시공사 관계자는 '아직 확정된 것은 없지만 15조원이 넘는 재원을 조달하려면 재정사업보다는 향후 운영수익을 민간에게 돌려주는 민자사업(bto)이 효과적일 것'이라고 설명했다.



경기도시공사는 향후 토론회 등을 통해 전문가들의 의견을 수렴한 후 최종안을 결정할 예정이다. 이를 위해 오는 3월까지 수도권 신개념 교통수단 도입방안 연구를 조기 완결하고 대심도 철도사업 안이 마련되면 국토해양부에 결과물을 제출할 예정이다.

공사 측은 향후 구체적인 추진 일정은 확정되지 않다고 말하고 있다. 하지만 국토부가 올해 상반기 중에는 대심도철도의 노선 선정을 완료한다는 계획이어서 이르면 3~4월 중으로 구체적인 추진 안이 마련될 것으로 보인다.

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대심도 전철 개통하면 年149만t 이산화탄소 감소
녹색뉴딜사업 핵심과제 급부상

2009년 02월 02일 (월) 20:22:00 김양수 기자 kimys@kihoilbo.co.kr


정부가 50조 원 규모의 녹색뉴딜사업을 추진 중인 가운데 수도권 대심도(大深度)전철사업을 핵심과제로 반영시켜야 한다는 주장이 제기됐다.

서울대학교 지구환경시스템공학부 고승영 교수는 2일 ‘수도권 고속급행철도 당위성 및 추진방안’이라는 연구보고서를 통해 대심도전철이 건설되면 수도권의 도로부문 에너지 소비가 연간 45만t 정도 감소하는 등 5천846억 원의 교통비용이 절감될 것이라며 이같이 밝혔다.

그는 또 대심도전철이 운행되면 수도권에서 연간 149만t의 이산화탄소가 저감돼 595억 원의 처리비용이 줄 것이라고 분석했다.

특히 대심도전철사업이 본격적으로 추진되면 연간 29만 명의 취업유발효과가 발생하고 이로 인해 수도권 일대에 30조 원 이상의 경제적 파급효과가 나타나는 등 정부의 일자리 창출 및 경제살리기에 지대한 영향을 줄 것으로 예상했다.

고 교수는 이와 함께 경기도가 추진 중인 대심도전철은 기술력에서도 현재 세계에서 가장 빠른 전철인 프랑스 파리의 rer(reseau express regional) 표정속도(表定速度) 60㎞의 두 배인 120㎞ 이상의 속도를 구현할 수 있어 해외 수출을 통한 철도산업 활성화에도 기여할 것으로 전망했다.

이 밖에 대심도전철로 인해 일일생활권의 범위가 실질적으로 확대돼 서울의 주택난이 해소되고 경제활동 기반 확충으로 국가경쟁력이라는 부수효과도 발생할 것으로 내다봤다.

이에 대해 대심도전철사업의 실무를 담당하고 있는 경기도시공사는 “도와 함께 수도권 교통문제 해결과 국가경쟁력 강화를 위해 고속급행철도 관련 법규 제도화, 기술 및 연구투자 활성화 등에 국가 차원의 결단을 건의할 것”이라고 말했다.

한편, 도는 대심도전철을 녹색뉴딜사업 핵심과제로 반영시키기 위해 지난해 12월 옛 교통부 교통개발연구원 부원장 및 도 (교통)정책특별보좌관을 역임한 이한준 박사를 경기도시공사 사장에 임명한 바 있다.


(※표정속도=도로와 버스의 기·종점 사이나 주요 버스 정류장 사이의 주행 거리를 주행 시간, 교차로에서의 정지 시간, 승객의 승하차 시간 따위의 합계인 실제 소요 시간으로 나눈 속도. 대중교통 수단의 서비스 수준을 나타내는


[출처] 대심도 급행철도 노선추진(청량리역-삼성역-양재역-과천, 청량리역-용산역-송도) (동대문 투자 클럽(청량리촉진지구.전농답십리뉴타운.민자역사)) |작성자 김성근